goangaus

Poti da niste exemple ce funcții sunt functionale pe Germania si nefunctionale pe Romania?

Nu am fost acolo, in schimb am facut revizii la Bforce si Frk Otopeni, multumit de ambele.

Felicitări pentru achiziție, sa te bucuri de ea! Si eu am observat acest comportament la franarea completa, acum nu mai am nici o problema, poate m-am obisnuit eu, nu stiu, dar m-a ajutat mult ca pe masura ce se reduce viteza si ma apropii de punctul de oprire sa eliberez usor presiunea de pe pedala de frana. Experimentează intr-un loc sigur si vezi daca simti diferenta.

Eu cred ca tu ai o problema si ar trebui sa rezolvi inainte de softare, altfel s-ar putea sa se agraveze. Eu cu 30i am avut consum mediu pana in Grecia si inapoi 7.8 mers fara nici un fel de menajamente, blana unde s-a putut.

Eu cu G01 30i am in jur de 15 vara si 17 iarna la mers 100% oras, fara sa stau in trafic. Am o cunostinta care are fix acelasi motor 30i si merge zilnic in Bucuresti in trafic si spune ca are consum 12 la 100% oras, mers linistit, la fel ca mine. La fel am vazut si pe grupurile dedicate G01 pe farcebook, erau intrebari despre consumul la 30i si destul de multi dadeau un mediu in Bucuresti de in jur de 12, deci tind sa cred ca asta ar fi valoarea normala. Eu o sa schimb actuatoarele vanos saptamana viitoare, mai am si alte simptome, o sa revin cu update sa vedem daca se schimba ceva.

Stie cineva cum dau jos protectia de plastic de deasupra pedalelor sa ajung la acele conducte? Am si eu o problema similara, o vibrație, ceva rezonează in bord cand accelerez la plecarea de pe loc sau la turatie mica dar nu stiu daca asta e, mie îmi pare ca sunetul vine din partea pasagerului, nu din zona pedalelor.

Se pare ca nu exista drepturi de autor în F1. La o căutare rapida pe google am gasit următorul rezumat: , Formula 1 teams generally do not patent their innovations. Instead, they rely on trade secrets to protect their technology. The FIA, Formula 1's governing body, prohibits teams from patenting their advancements to ensure a level playing field and prevent monopolies

Bmw nu este o masina recunoscuta pentru fiabilitate, asa ca sfatul meu sincer este sa te îndrepți spre branduri cunoscute pentru fiabilitate, gen Toyota, daca tot ai de gand sa iei o masina cu mulți km. Inteleg si atracția, arata altfel, este mai fun, doar ca piesele sunt mai scumpe, manopera este mai scumpa, totul este minim dublu la preț fata de mărcile non premium, plus ca se strica mai repede.

Nu, nu am gasit nici un service dispus sa-mi faca datalog in mers, toți fac doar diagnoza in service si atat, doar ca stiu deja ca nu sunt erori. M-am hotărât sa schimb totusi actuatoarele decat sa stau sa tot fac diagnoze si analize si sa cheltuiesc jumatate dintre costul pieselor doar pe diagnoze, o sa merg in viitorul apropiat. Aveam de gând sa-mi instalez Ista si sa ma apuc eu de monitorizat dar am ceva dubii sa iau softul de pe torenți si sa-l conectez la masina, initial am zis ca nu o fi mare lucru, ce se poate întâmpla, dar la o căutare scurta pe net sunt cazuri de calculatoare brickuite de la o simpla scanare cu Ista, asa ca am zis pas. Topicul era mai mult despre cata incredere sa avem in informațiile/hinturile date de ChatGpt, mie mi se pare foarte tare ca vine cu tetalii tehnice pe care le gasesti greu daca nu esti de specialitate, doar ca nu stiu cat sunt de adevarate.

Pai asta era intrebarea mea, vedeți dezavantaje la genul asta de anvelope seal(cele din fabrica, care nu afecteaza valva si janta), ca nu înțeleg de ce nu sunt mai populare.

@bimmer90f30 hai ca esti atent la discutie vad Nu e vorba de nici un adeziv care se aplica la montare, asa vine anvelopa din fabrica si @Viper05 despre astfel de anvelope vorbea, anvelope seal. Poate cele pentru constructii de care stie el sunt altfel, dar cea din video de mai sus mi se pare tare, nu stiu acum cat rezista cuiele alea acolo, ca nici nu iti dai seama ca le ai.

Vorbesc de genul de anvelope de mai jos, dedicate turismelor, au ceva strat lipicios la interior care astupa gauri de max 5/6mm si nimic altceva lichid care sa afecteze senzorii de presiune sau jantele.

Si ce se intampla cand apesi pe butonul de sport, schimba intre Sport si Sport individual fara nici un mesaj?

Vezi sa nu ai Cruise control activat sau vreo roata dezumflata. Asta daca ai Sport Plus pe masina, a funcționat vreodata?

Dar sealantul din kiturile vechi de reparatie se mai poate scoate din interiorul anvelopei si de pe janta, dupa reparatie? Vad ca exista si anvelope seal, care se repara singure, habar nu aveam ca s-a inventat asa ceva. Pare o idee buna, oare de ce nu sunt populare?

Am inteles ca modelele noi nu mai vin cu Runflat si au inventat chestia asta.

Chestia asta e de unica folosinta si se fixează cu magnet.

Cel pus de @ebay este modelul nou care se fixează pe roata si se lasa pe masina pana la vulcanizare, practic baga aer in mers in functie de pierderi. Interesant concept, curios si eu daca chiar functioneaza. Din ce am inteles dezavantajul la genul asta de repair kit este ca acel sealant nu prea se mai poate scoate si poti ajunge la inlocuirea anvelopei, daca e asa e no no. Mai ales ca la xdrive cu o anumita uzura nu poti schimba doar o anvelopa, trebuie schimbate toate.

Îmi asum eu riscul asta, vreau doar pe cineva sa se uite pe date, sa spună ce alți parametri ar putea fi analizați si sa spună dacă ar putea ajuta o astfel de lucrare la masina sau nu. Sunt realist si nu ma aștept la garanții, sunt 100% convins ca este vorba de o piesa care este la limita tolerantei si din aceasta cauza este greu de diagnosticat. Pe de alta parte risc sa dau mai mulți bani de diagnoza decât pe lucrare, dar cine știe, poate puțin câte puțin ajungem la o concluzie si găsim care este de fapt problema, in cazul in care nu actuatoarele vanos sunt problema. Și mie mi se pare ca nu cutia de viteze/transfer este problema, pe care m-am focusat pana acum, ci mai mult ceva legat de motor.

Exact asta fac, stiu ca nu te poți baza 100% pe ce spune ChatGPT dar măcar iti da niste sugestii si eram curios cum pot verifica dacă ce a spus este corect. Din pacate in service-uri nu am gasit oameni disponibili sa faca datalog si sa analizeze datele, toți fac diagnoza si spun ca dacă masina nu are erori atunci e totul ok. Ceea ce este evident ca nu este, demonstrat si de amicul care tocmai si-a rezolvat problema, primind aceleasi răspunsuri in service, masina nu are erori deci nu are nimic. Am fost la Bavaria, Bforce si Frk fara sa găsesc pe cineva dispus sa faca datalog si sa analizeze live data, daca aveți sugestii de service-uri care au oameni buni pe domeniul asta va rog sa-mi spuneți. Am auzit de bine de Service T-e-a-m, o sa încerc si acolo. LE: se pare ca nu pot sa scriu numele service-ului de mai sus fara sa fie redenumit automat in Service Scream (Tezparii). E ceva ce ar trebui sa stiu despre ei?

Dar de ce spune ChatGPT ce părere aveți, putem lua de bun tot ce scrie acolo? Strict pe cazul prezentat mai sus si detaliile prezentate, analiza datalog, etc.

Am mers si cu cruise si fluctuează putin cuplul, dar mi se pare o metoda prea ochiometrica. Ce-i drept am mers prin oraș cu Cruise pe 50 km/h pe drum drept, mai erau denivelări, am pus fluctuatiile mai mult pe seama drumului. O sa fac un test si in afara orașului pe un drum mai bun sa vad cum e, dar la mine se simt problemele la viteza mica, nu mare.

Da, nu am simptomele de acolo, la urcare panta usoara nu am întrerupere nici fluctuație de cuplu pe sport display cum arata el acolo, face si la mine dar mai putin, cred eu ca e normal, ca nu pot tine acceleratia perfect constanta.

O sa fie o postare lunga, asa ca va multumesc pentru rabdare Dupa cum unii dintre voi stiti, am incercat o buna perioada de timp sa rezolv la al meu G01 (2020 30i 55000 km) un jerkiness la viteze mici de oras, fie la reducerea vitezei pe franare, fie la revenirea pe acceleratie, fie la schimbarea treptelor de viteza. Masina a fost verificata in mai multe reprezentante si mai multe service-uri specializate pe cutii de viteze, s-a inlocuit cutia de transfer pe garantie, s-a verificat nivelul de ulei in transmisie, s-a facut update de soft, simptomele s-au redus dar nu au disparut complet. Concluzia tuturor a fost ca masina nu are nici un fel de problema. De ceva timp nu m-am mai agitat cu problema asta, m-am si obisnuit cu acest comportament. Recent o cunostinta tot cu G01 tot cu mici smucituri in mers, dar usor diferite de ale mele, mi-a comunicat ca a rezolvat toate problemele prin inlocuirea actuatoarelor Vanos iar acum masina se conduce complet diferit, fara nici un fel de jerkiness. Facuse inainte test de actuatoare Vanos cu Ista si a iesit OK, am facut si eu si a iesit la fel. Impulsionat de aceasta "descoperire" si de faptul ca mai am si alte simptome care ar indica in aceasta directie, cum ar fi consum mare (14-15 vara si 17-18 iarna in Bucuresti, colegul cu acelasi motor tot in Bucuresti are consum 12), lag la acceleratie si apoi pleaca tare, nu este liniara acceleratia, vibratii mai puternice la relanti care se simt in scaun si care dispar in mers(suporti motor verificati, confirmat din mai multe locuri ca sunt ok) -> am luat decizia sa fac un data log cu Bimmerlink pentru valorile actuatoarelor Vanos. Am identificat urmatorii parametri pentru Vanos inlet, pentru exhaust nu am gasit: Target angle (inlet VANOS) ° KW - pentru Vanos required Angle inlet valve opens based on LWOT ° KW - pentru Vanos actual Fisierul se poate vedea aici. Inteleg ca valoarea din actual trebuie sa fie cat mai aproape de required dar ca este normala o anumita diferenta, doar ca nu stiam cat este abaterea considerata normala, asa ca am apelat la ChatGPT, care a venit cu foarte multe detalii utile. Problema cu AI-ul este ca la un moment dat halucineaza si este greu sa identificam unde are dreptate si unde le infloreste. Am mai gasit pe net cazuri unde laudau ChatGPT pentru rezolvarea unor probleme auto complexe, asa ca sunt cumva optimist. Rugamintea este pentru cei care se pricep, sa aruncati o privire pe conversatia de mai jos si sa va spuneti parerea daca spune bine ce spune, concluzia este ca abaterile nu sunt mari dar sunt in afara limitelor admise si imi recomanda sa fac o curatare a actuatoarelor, eu inclin mai mult spre inlocuire.

De acord doar ca toate aceste reguli au crescut siguranta piloților si rata de accidente mortale a scăzut puternic fata de vremurile când era totul la liber.