goangaus

Am inteles ca modelele noi nu mai vin cu Runflat si au inventat chestia asta.

Chestia asta e de unica folosinta si se fixează cu magnet.

Cel pus de @ebay este modelul nou care se fixează pe roata si se lasa pe masina pana la vulcanizare, practic baga aer in mers in functie de pierderi. Interesant concept, curios si eu daca chiar functioneaza. Din ce am inteles dezavantajul la genul asta de repair kit este ca acel sealant nu prea se mai poate scoate si poti ajunge la inlocuirea anvelopei, daca e asa e no no. Mai ales ca la xdrive cu o anumita uzura nu poti schimba doar o anvelopa, trebuie schimbate toate.

Îmi asum eu riscul asta, vreau doar pe cineva sa se uite pe date, sa spună ce alți parametri ar putea fi analizați si sa spună dacă ar putea ajuta o astfel de lucrare la masina sau nu. Sunt realist si nu ma aștept la garanții, sunt 100% convins ca este vorba de o piesa care este la limita tolerantei si din aceasta cauza este greu de diagnosticat. Pe de alta parte risc sa dau mai mulți bani de diagnoza decât pe lucrare, dar cine știe, poate puțin câte puțin ajungem la o concluzie si găsim care este de fapt problema, in cazul in care nu actuatoarele vanos sunt problema. Și mie mi se pare ca nu cutia de viteze/transfer este problema, pe care m-am focusat pana acum, ci mai mult ceva legat de motor.

Exact asta fac, stiu ca nu te poți baza 100% pe ce spune ChatGPT dar măcar iti da niste sugestii si eram curios cum pot verifica dacă ce a spus este corect. Din pacate in service-uri nu am gasit oameni disponibili sa faca datalog si sa analizeze datele, toți fac diagnoza si spun ca dacă masina nu are erori atunci e totul ok. Ceea ce este evident ca nu este, demonstrat si de amicul care tocmai si-a rezolvat problema, primind aceleasi răspunsuri in service, masina nu are erori deci nu are nimic. Am fost la Bavaria, Bforce si Frk fara sa găsesc pe cineva dispus sa faca datalog si sa analizeze live data, daca aveți sugestii de service-uri care au oameni buni pe domeniul asta va rog sa-mi spuneți. Am auzit de bine de Service T-e-a-m, o sa încerc si acolo. LE: se pare ca nu pot sa scriu numele service-ului de mai sus fara sa fie redenumit automat in Service Scream (Tezparii). E ceva ce ar trebui sa stiu despre ei?

Dar de ce spune ChatGPT ce părere aveți, putem lua de bun tot ce scrie acolo? Strict pe cazul prezentat mai sus si detaliile prezentate, analiza datalog, etc.

Am mers si cu cruise si fluctuează putin cuplul, dar mi se pare o metoda prea ochiometrica. Ce-i drept am mers prin oraș cu Cruise pe 50 km/h pe drum drept, mai erau denivelări, am pus fluctuatiile mai mult pe seama drumului. O sa fac un test si in afara orașului pe un drum mai bun sa vad cum e, dar la mine se simt problemele la viteza mica, nu mare.

Da, nu am simptomele de acolo, la urcare panta usoara nu am întrerupere nici fluctuație de cuplu pe sport display cum arata el acolo, face si la mine dar mai putin, cred eu ca e normal, ca nu pot tine acceleratia perfect constanta.

O sa fie o postare lunga, asa ca va multumesc pentru rabdare Dupa cum unii dintre voi stiti, am incercat o buna perioada de timp sa rezolv la al meu G01 (2020 30i 55000 km) un jerkiness la viteze mici de oras, fie la reducerea vitezei pe franare, fie la revenirea pe acceleratie, fie la schimbarea treptelor de viteza. Masina a fost verificata in mai multe reprezentante si mai multe service-uri specializate pe cutii de viteze, s-a inlocuit cutia de transfer pe garantie, s-a verificat nivelul de ulei in transmisie, s-a facut update de soft, simptomele s-au redus dar nu au disparut complet. Concluzia tuturor a fost ca masina nu are nici un fel de problema. De ceva timp nu m-am mai agitat cu problema asta, m-am si obisnuit cu acest comportament. Recent o cunostinta tot cu G01 tot cu mici smucituri in mers, dar usor diferite de ale mele, mi-a comunicat ca a rezolvat toate problemele prin inlocuirea actuatoarelor Vanos iar acum masina se conduce complet diferit, fara nici un fel de jerkiness. Facuse inainte test de actuatoare Vanos cu Ista si a iesit OK, am facut si eu si a iesit la fel. Impulsionat de aceasta "descoperire" si de faptul ca mai am si alte simptome care ar indica in aceasta directie, cum ar fi consum mare (14-15 vara si 17-18 iarna in Bucuresti, colegul cu acelasi motor tot in Bucuresti are consum 12), lag la acceleratie si apoi pleaca tare, nu este liniara acceleratia, vibratii mai puternice la relanti care se simt in scaun si care dispar in mers(suporti motor verificati, confirmat din mai multe locuri ca sunt ok) -> am luat decizia sa fac un data log cu Bimmerlink pentru valorile actuatoarelor Vanos. Am identificat urmatorii parametri pentru Vanos inlet, pentru exhaust nu am gasit: Target angle (inlet VANOS) ° KW - pentru Vanos required Angle inlet valve opens based on LWOT ° KW - pentru Vanos actual Fisierul se poate vedea aici. Inteleg ca valoarea din actual trebuie sa fie cat mai aproape de required dar ca este normala o anumita diferenta, doar ca nu stiam cat este abaterea considerata normala, asa ca am apelat la ChatGPT, care a venit cu foarte multe detalii utile. Problema cu AI-ul este ca la un moment dat halucineaza si este greu sa identificam unde are dreptate si unde le infloreste. Am mai gasit pe net cazuri unde laudau ChatGPT pentru rezolvarea unor probleme auto complexe, asa ca sunt cumva optimist. Rugamintea este pentru cei care se pricep, sa aruncati o privire pe conversatia de mai jos si sa va spuneti parerea daca spune bine ce spune, concluzia este ca abaterile nu sunt mari dar sunt in afara limitelor admise si imi recomanda sa fac o curatare a actuatoarelor, eu inclin mai mult spre inlocuire.

De acord doar ca toate aceste reguli au crescut siguranta piloților si rata de accidente mortale a scăzut puternic fata de vremurile când era totul la liber.

Optimizările se fac acolo unde se poate optimiza ceva, iar degradarea anvelopelor este un punct slab al mașinilor de F1, asa ca mi se pare o inovație fantastica, daca au respectat regulamentul, si se pare ca l-au respectat.

Am vrut si eu sa pun Comfort access pe al meu G01 dar mi s-a spus ca nu se poate cu piese originale pentru ca trebuie schimbate cheile cu varianta cu Comfort access si BMW nu accepta sa elibereze astfel de chei daca nu le-ai avut din fabrica. Dacă chinezii spun ca merge si cu cheile originale fara CA si fara codare mi se pare cam dubios, poate ne ajuta @neo_andersson cu o părere. Sigur e făcută vreo șmecherie si sunt dezavantaje pe securitate si cine mai știe pe ce.

Sa vezi acum coloana de BMWuri pe autostrada care merg cu 50 km/h. Mai facem haz de necaz, ma bucur ca ai reusit sa opresti in siguranta. Sa ne ții la curent.

S-a blocat volanul in timp ce mergeai pe autostrada? Cum ai reușit sa tragi pe dreapta si sa oprești?

Eu de fiecare data cand am fost la reprezentanta cu plangeri despre aceste downshifturi mi-au resetat adaptarile, au spus ca asta este procedura. Nu se intampla mare lucru dupa acest reset, merge mai bine cateva zile si apoi revine la starea initiala. Inca ceva ce am uitat sa mentionez, la mine au completat cu 500 ml de ulei in cutie, se pare ca nu era nivelul corect din fabrica(nu au fost gasite semne de scurgeri), probabil ca si aceasta operatiune a mai redus din simptome, dar nu le-a eliminat complet.

Din ce știu ZF considera valori normale +/-400 la adaptari. Am avut si eu problema asta cu downshiftul pe franare, este si un topic aici pe forum. Il am in continuare, se intampla ocazional, nu intotdeauna si parca s-a mai domolit, sau m-am obisnuit eu cu senzatia, nu stiu. Dupa ce am umblat prin toate serviceurile posibile din Bucuresti am lasat-o balta, mi s-a spus ca nu are nimic masina. La Bforce mi s-a spus ca multe BMWuri au problema asta cu downshiftul pe franare mai agresiv si nu se cunoaste cauza. 1 din 5 au zis ei, nu stiu de unde au scos cifre asta, ca aici pe forum nu mai este nimeni cu problema asta, dar pe bimmerpost sunt foarte multe topicuri dar fara o rezolvare concreta. Unii au schimbat cutia pe garantie, altii mecatronic, altii uleiul in cutia de transfer, altii suportii motor, etc. Schimbul de ulei in cutie este binevenit la km tai, dar din ce am văzut la altii nu rezolva problema. La mine s-a inlocuit cutia de transfer pe garantie dar nu stiu daca avea vreo treaba cu aceste downshifturi, erau si alte mici smucituri prezente la accelerare.

1300 ron la FRK ulei si filtre OEM, G01 30i.

+ TVA banuiesc. 778 filtrul de habitaclu? Nu stiu de unde scot scorurile astea. Vad ca pe Bavauto pentru masina mea este 450 ron filtrul original, cu cărbune activ. Aftermarket este sub 100 ron unul cu cărbune activ, hai 200 sa-l luam pe cel mai scump, desi alea vad ca sunt antialergice, antifungice, polifenol, etc, la cel original se specifica doar cărbune activ. Are ceva în plus acel filtru in afara de sigla?

Nu si in Bucuresti, mie mi-au cerut doar pentru ulei si filtre 2600 ron. Zis pas evident.

@Dan_316i a spus ca are model M sport nu suspensie M. M sport am si eu cu adaptiva.

Pai și eu am G01 MSport dar cu suspensie adaptiva. Ma întrebam dacă nu cumva compari suspensia adaptiva cu suspensia sport standard.

Pai tu ai tot suspensie sport?

Cei care nu aveți RFT aveți compresor si kit de reparatie, aveți roata de rezerva, doar compresor, ce experiente ati avut de-a lungul anilor cu penele si rezolvarea lor? Eu de exemplu am ajuns de multe ori in zone izolate unde nu aveam nici semnal la telefon, rar ce-i drept, dar ma gandesc ce as face daca fac vreo pana pe acolo. Mi se pare aiurea sa stau cu grija asta sau sa zic ca nu mai merg in anumite locuri ca nu am roata de rezerva.

Simți asa diferenta la confort de la 20 FRT la 19 RFT? Si eu am tot cochetat cu ideea sa trec la 19 RFT pentru creșterea confortului, mai ales pe drumuri mai proaste, în oraș e ok și cu 20, dar dacă merg pe la munte, pe diverse drumuri pietruite/forestiere e mai nasol. Din ce am intrebat majoritatea mi-au spus ca nu se simte mare diferenta si sa iau fara RFT daca vreau mai mult confort dar parca nu îmi vine sa stau cu frica unei pene cine știe pe unde, fara roata de rezerva. Am avut pe Mazda inainte tot asa sistem fara roata de rezerva și kit de reparatie, nu am avut nici o pana 6 ani pana in ziua cand am vândut masina, fix la vizionare am gasit-o pe janta. Renunțasem la idee, acum iar m-ai pus pe gânduri Apropos ce jante ai pe 19 și de unde le-ai luat? Din ce vad M style pe 19 pentru G01 ar fi doar 698 simple sau 887 in doua culori. Eu am masina argintie și parca se potrivesc mult mai bine jante în doua culori/Diamond cut, cum am pe 20 699M, doar ca pe 19 exista doar acest style 887 care e cu negru lucios și un design mai ciudat... nu sunt hotărât.

Crezi ca o problema de genul asta nu poate apărea și pe jante de 19 sau orice alta dimensiune? Ma îndoiesc ca motivul este mărimea jantei.