goangaus

S-a blocat volanul in timp ce mergeai pe autostrada? Cum ai reușit sa tragi pe dreapta si sa oprești?

Eu de fiecare data cand am fost la reprezentanta cu plangeri despre aceste downshifturi mi-au resetat adaptarile, au spus ca asta este procedura. Nu se intampla mare lucru dupa acest reset, merge mai bine cateva zile si apoi revine la starea initiala. Inca ceva ce am uitat sa mentionez, la mine au completat cu 500 ml de ulei in cutie, se pare ca nu era nivelul corect din fabrica(nu au fost gasite semne de scurgeri), probabil ca si aceasta operatiune a mai redus din simptome, dar nu le-a eliminat complet.

Din ce știu ZF considera valori normale +/-400 la adaptari. Am avut si eu problema asta cu downshiftul pe franare, este si un topic aici pe forum. Il am in continuare, se intampla ocazional, nu intotdeauna si parca s-a mai domolit, sau m-am obisnuit eu cu senzatia, nu stiu. Dupa ce am umblat prin toate serviceurile posibile din Bucuresti am lasat-o balta, mi s-a spus ca nu are nimic masina. La Bforce mi s-a spus ca multe BMWuri au problema asta cu downshiftul pe franare mai agresiv si nu se cunoaste cauza. 1 din 5 au zis ei, nu stiu de unde au scos cifre asta, ca aici pe forum nu mai este nimeni cu problema asta, dar pe bimmerpost sunt foarte multe topicuri dar fara o rezolvare concreta. Unii au schimbat cutia pe garantie, altii mecatronic, altii uleiul in cutia de transfer, altii suportii motor, etc. Schimbul de ulei in cutie este binevenit la km tai, dar din ce am văzut la altii nu rezolva problema. La mine s-a inlocuit cutia de transfer pe garantie dar nu stiu daca avea vreo treaba cu aceste downshifturi, erau si alte mici smucituri prezente la accelerare.

1300 ron la FRK ulei si filtre OEM, G01 30i.

+ TVA banuiesc. 778 filtrul de habitaclu? Nu stiu de unde scot scorurile astea. Vad ca pe Bavauto pentru masina mea este 450 ron filtrul original, cu cărbune activ. Aftermarket este sub 100 ron unul cu cărbune activ, hai 200 sa-l luam pe cel mai scump, desi alea vad ca sunt antialergice, antifungice, polifenol, etc, la cel original se specifica doar cărbune activ. Are ceva în plus acel filtru in afara de sigla?

Nu si in Bucuresti, mie mi-au cerut doar pentru ulei si filtre 2600 ron. Zis pas evident.

@Dan_316i a spus ca are model M sport nu suspensie M. M sport am si eu cu adaptiva.

Pai și eu am G01 MSport dar cu suspensie adaptiva. Ma întrebam dacă nu cumva compari suspensia adaptiva cu suspensia sport standard.

Pai tu ai tot suspensie sport?

Cei care nu aveți RFT aveți compresor si kit de reparatie, aveți roata de rezerva, doar compresor, ce experiente ati avut de-a lungul anilor cu penele si rezolvarea lor? Eu de exemplu am ajuns de multe ori in zone izolate unde nu aveam nici semnal la telefon, rar ce-i drept, dar ma gandesc ce as face daca fac vreo pana pe acolo. Mi se pare aiurea sa stau cu grija asta sau sa zic ca nu mai merg in anumite locuri ca nu am roata de rezerva.

Simți asa diferenta la confort de la 20 FRT la 19 RFT? Si eu am tot cochetat cu ideea sa trec la 19 RFT pentru creșterea confortului, mai ales pe drumuri mai proaste, în oraș e ok și cu 20, dar dacă merg pe la munte, pe diverse drumuri pietruite/forestiere e mai nasol. Din ce am intrebat majoritatea mi-au spus ca nu se simte mare diferenta si sa iau fara RFT daca vreau mai mult confort dar parca nu îmi vine sa stau cu frica unei pene cine știe pe unde, fara roata de rezerva. Am avut pe Mazda inainte tot asa sistem fara roata de rezerva și kit de reparatie, nu am avut nici o pana 6 ani pana in ziua cand am vândut masina, fix la vizionare am gasit-o pe janta. Renunțasem la idee, acum iar m-ai pus pe gânduri Apropos ce jante ai pe 19 și de unde le-ai luat? Din ce vad M style pe 19 pentru G01 ar fi doar 698 simple sau 887 in doua culori. Eu am masina argintie și parca se potrivesc mult mai bine jante în doua culori/Diamond cut, cum am pe 20 699M, doar ca pe 19 exista doar acest style 887 care e cu negru lucios și un design mai ciudat... nu sunt hotărât.

Crezi ca o problema de genul asta nu poate apărea și pe jante de 19 sau orice alta dimensiune? Ma îndoiesc ca motivul este mărimea jantei.

Janta de la roata cu probleme ai verificat-o cumva și pe utilaj de îndreptat jante? Am înțeles ca janta strâmbă se vede și pe aparatul de echilibrat dar ma gandesc ca la cel de îndreptat se vede mai ușor dacă e ceva greu de detectat. Eu am patit-o tot cu jante oem de 20 sa mi le găsească strambe pe toate 4, bine sunt 90% convins ca a fost o teapa marca Autosoft, dar rămân cei 10% cu șanse chiar sa fi fost strambe toate, desi greu de crezut sa se intample asta intr-un an cu ~15000 km.

Nu stiu daca ajuta prea mult dar verifica și postarea asta.

Nu îmi fac griji, am spus ca a început sa se audă zgomot de vânt pe autostrada și am observat ca acel cheder central este mai scurt la un capăt, o sa pun niște banda izoliera acolo când mai ajung pe autostrada, sa vad daca se rezolva acel zgomot. Si daca ajung sa înlocuiesc chederul nu strica nici curățarea scurgerilor, pe bimmerpost sunt multe cazuri cu infiltratii in masina din cauza scurgerilor înfundate care pot cauza belele nasoale. De folie am intrebat mai demult, nu am mai pus, desi ar ajuta vara, fara folie nu ma pot bucura de trapa când e soare puternic, pentru ca cald și lumina puternica.

Nu m-as baga sa schimb eu, sa ma trezesc apoi cu infiltratii. Nu a mai schimbat nimeni pe aici chederele astea?

Stie cineva unde in Bucuresti pot schimba un cheder de la trapa, mai exact Front center seal din foto de mai jos. S-a strâns un pic la un capăt și la viteza mare se aude un mic șuierat, încă nu ia apa dar nu vreau sa ajung acolo. Si daca tot fac inlocuirea asta as curata și scurgerile trupei, preventiv. Am intrebat la FRK si la BForce si au spus ca nu pot face lucrarea, nu stiu ce o fi asa complicat. La Bforce am înțeles ca nu mai au electrician. Doar reprezentanta face astfel de lucrari?

Ai activat ethernet tethering in telefon după conectarea adaptorului RJ45 la USBC? Trebuie activat de fiecare data și conectarea sa fie cu motorul pornit. Dacă tot nu merge încearcă cu alt adaptor RJ45, si eu am patit-o cu primul adaptor cumparat, l-am dat retur și am luat TPLink UE300C si a mers.

Ce ma deranjează pe mine putin este ca din când în când la relanti in Drive se simte o vibrație destul de sesizabila in scaunul șoferului, de obicei simt cand astept la semafor. De cele mai multe ori însă nu apare aceasta vibrație, am cerut în service sa se verifice suportii motor si mi s-a spus din mai multe locuri ca sunt în regula. Nu stiu cum se verifica suportii de motor, daca se uita doar de scurgeri sau se mai pot face si alte testere. Dacă ma uit la motor sub capota vibrează dar nu pot aprecia cat de tare sau daca este in limite normale. Oricum am văzut ca atunci când sunt probleme se misfire sunt cu sutele pe un cilindru, nu asa cateva, dar sunt surprins pentru ca am mai verificat in trecut și nu apărea nici un misfire. Ce-i drept nu știam ca acel counter se resetează singur, aveam impresia ca rămâne setat pana la oprirea motorului dar se pare ca nu, trebuie urmărit live.

Salut, Zilele trecute ma jucam cu Bimmerlink si urmaream valorile real time si am observat destul de multe misfire, pe toti cilindri. Stiu ca am mai verificat in trecut si era zero peste tot la Misfire detection counter, acum creste countul si la un moment dat se reseteaza singur la zero. Nu sunt erori de misfire, nici o eroare de fapt. Am gasit pe net tot felul de comentarii, ba ca sunt normale aceste misfires ba ca ceva urmeaza sa se intample. Cei care va pricepeti, ce parere aveti? Bujiile au fost schimbate la ~40000 km, acum masina are 56000 km, G01 30i 2020. Aici se poate vedea logul facut cu bimmerlink. Unde apare 0 la actual gear ambalam usor pe loc, am vazut ca multe misfire asa au aparut. Am pus un filtru pe Cylinder 1 sa arate valorile fara zero, sunt multe si cu zero peste tot.

Nu am fost nici o neînțelegere, chiar a spus ca au fost foarte multe cazuri de mașini cu probleme la baterie din cauza dezactivarii ASS. Și eu sunt de acord cu ce s-a scris mai sus dar cum nu sunt specialist am zis sa întreb și pe aici. Nu as fi atât de radical, din afara o problema poate părea simpla dar specialistii stiu ca sunt foarte mulți parametri de luat in calcul, de aceea tind sa merg pe mana specialiștilor. Dar povestea asta cu bateria stricata de ASS nu am mai auzit-o pana acum.

Directorul de service de la Bavaria Băneasa.

Am primit o informație interesanta din reprezentanta, si anume ca daca se merge cu sistemul start-stop dezactivat permanent se poate strica bateria masinii pentru ca primește mai mult curent decât ar avea nevoie, sistemul a fost gândit cu start stop functional si ca acesta ar fi motivul pentru care a fost eliminat butonul de dezactivare ASS pe modelele mai noi. Încrederea mea în reprezentanta tinde spre zero asa ca cer o părere aici, pentru ca m-am obișnuit sa dezactivez ASS la fiecare pornire, e ok pentru fiabilitatea masinii cu ASS on sau off? Ignoram aici eventualul disconfort, strict pentru fiabilitate, e ok sa dezactivam ASS sau nu prea?

Am observat dimineața ca tweeterul de pe usa stanga fata este cumva deplasat de la locul lui, ridicat un pic în sus, se vede pe sub el. Stie cineva cum se poate fixa la loc, am incercat sa-l imping la loc dar nu se fixează. Daca trag de el mi-e sa nu rup vreo clema. S-a tot umblat la luminile ambientale si ori nu l-au fixat cum trebuie, ori au rupt ceva din sistemul de fixare. Parca nu as merge în service doar pentru asta. G01 2020