mik15

http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html

sa fie intr-o stare cat mai buna

fiecare judeca prin prisma experientelor sale, si eu am avut '06 750li E66 si 1 an cat l-am tinut nu am avut vreo problema cu el, deci daca ma intreaba cineva eu voi spune ca e o masina super, daca te intreaba pe tine ii vei spune ca a fost o rabla imputita, intelegi ideea Cautand pe forumuri vei gasi in general doar oamenii nemultumiti care au avut probleme, cei care nu au probleme de obicei nu stau sa scrie ca ce minunata e masina, e destul de simpla treaba.

pai sa ne luam Camry sau Logan, chiar si astea se strica , toate masinile au probleme si cu toate iti asumi un risc, tocmai de asta si dau astia garantie, e oricum o discutie fara nicio o conlcuzie vis-avis de aspectul acesta...ia-l pe Clarkson si iesiti in Piata Mare sa boicotati BMW-ul, si el are un dinte importiva lor, si impotriva lui Merc, si tot asa...cu toate astea nu conduce nici el o Camry

a zis ca i-a facut TUV acolo, deci mai mult ca sigur ca le-a platit, e mai bine decat sa le platesti in RO si numai diferenta de TVA plus birocratia crasa de la noi

faina masina, sa te poarte fara probleme .Cred ca doar in US vezi 328i fara xenon sau LED, aici am vazut decat 316i fara xenon, dupa parerea mea e un minus cam mare pentru ca la drumurile din RO ai nevoie de o lumina cat mai buna.

in special la aceea ma refeream, la P85D, dar cum am spus, stiu ca acceleratia e puternica, insa e ca in roller-coaster-ul asta de aici de la Ferrari World unde ajungi la 250kmh in 4-5 secunde si in afara de vant nu auzi nimic, e cam blunt asa, da, aproape lesini dar e ca un big fart si dupa gata

sunt tare curios de impresia pe care o sa ti-o faca Tesla, momentan sunt Gica contra masinilor gen Tesla, adica inteleg rostul unui E-Golf si clientela careia se adreseaza, insa pretul unei Tesla de top o pune in categoria masinilor gen M5, RS6 unde dupa parerea mea daca intr-adevar asta cauti si cei +100k Eur nu sunt o problema atunci nici consumul nu ar trebui sa deranjeze si iti iei o a doua masina de oras electrica, gen cea mai de sus sau Chevrolet ori Toyota. Aici cred ca am vazut o singura Tesla iar in Europa din statistici cel mai bine s-a vandut in Norvegia unde au practic au vandut jumatate din ceea ce au vandut in state, un raport pe primele luni de vanzare, asta din cauza incentivelor pe care le da statul Norvegian. Personal mi-ar lipsi enorm sunetul unui V8 sau V10, senzatia de tramvai ma lasa rece, e drept ca ai un cuplu imens de la 0 rpm, dar si faptul ca la motoarele clasice puterea vine gradual e mult mai addictive, anyways, te astept cu impresii

poate functiona si cu una normala atata timp cat este aproximativ la fel cu cea originala si mai ales sa fie codata. Desi, cele originale fiind AGM sunt mai rezistente si fac fata mai bine unor cicluri de incarcare scurte si T extreme.

Interiorul mai intai si dupa Mpack, pe scaunul ala stai mai multa vreme decat stai sa te uiti la ea din afara, mai ales ca poate o sa si dormi in ea 😀

as incepe cu codarea noi baterii, probabil nu este incarcata corespunzator de catre alternator in lipsa codarii...

nu, in cazul acesta nu, nici eu nu o las, regula mea e ca daca uleiul e trecut de 100C o las 3-4 minute la ralanti sau dau un ocol pana ajung in parcare si nu o opresc daca nu scade pana pe la 102-103C, dar la mine asta e foarte rar, la drum de autostrada sta pe la 97C uleiul, doar in oras ce ajunge pe la 103-104C, totusi are 4 ventilatoare si vreo 6 radiatoare(daca retin bine)si face fata cu brio la cele si peste 50C de aici in vara

faina tare masina, arata bine si fara M-pack, chiar e super ok in combinatia asta de culoare exterioara/jante, nici nu m-as complica cu pachetul, nu deocamdata cel putin. Legat de turbine, eu cred ca in primul rand conteaza modul de exploatare al masinii pentru longevitatea lor, am avut si eu destule cu turbo, doar 2 diesel ce-i drept, insa nu am avut probleme cu ele, am avut doua RS6 C5 care acum bat inspre 250k km si au turbinele originale inca si fac boost cum trebuie, totul e sa depistezi la timp pierderi de presiune pentru ca altfel va face overspooling incercand sa compenseze pierderile si mai devreme sau mai tarziu va crapa si sa respecti regulile banale la oprire cu ea incinsa si la pornire pana sa ii poti da full, oricat de avansate ar fi ele avand sisteme auxiliare de racire care recircula uleiul dupa ce o opresti, cel mai bine e totusi sa o racesti tu mergand mai usor inainte de oprire sau lasand-o la ralanti cateva minute inainte de-a o opri, eu asa fac si daca T la ulei e prea ridicata mai dau 2-3 ture pe langa casa pana coboara la cea a apei. Nu ai si indicator de boost in meniu sau in cel ascus?

faina masina, m-am uitat si eu la ea si daca era cel putin 318i si cu trapa o luam , altfel masina e foarte clean si optiunile toate sunt OEM si asta mi-a placut, cum ti se pare motorizarea?

nu as folosi 10w60 in motorul tau, acesta e un ulei conceput sa dea randament maxim in conditii de turatie ridicata cand T ajunge sus, de asta si are indicele 60, pentru ca are o stabilitate termala buna in conditii de exploatare a motorului in regim sportiv, si cand zic sportiv nu ma refer la 2-3 depasiri in viteza In concluzie, un asemenea ulei e chiar contra-indicat unui motor care e exploatat in regim normal cu cateva "scapari" de condus sportiv. As merge pe 0w40 sau 5w40.

te pot ajuta eu daca ai nevoie, da-mi pm cu VIN-ul

e probabil aceeasi problema ca si la E65/66, si anume valve stem seals sau simeringurile supapelor, daca ai prima generatie de motoare 4.4i BiTurbo cam asta e problema si dupa descrierea ta cam asa suna. E cumva adusa din US masina? cele mai multe acolo au fost din cauza emisiilor de noxe motoarele merg mai "incinse" pentru a se incadra in norme si a duce la un consum ceva mai scazut. In EU nu au fost atat de numeroase problemele semnalate pe tema aceasta. Eu la E66 cu N62TU nu am avut problema asta, in schimb pe forumurile din US sunt o groaza care au semnalat-o, inclusiv la masini cu 30-40k mile la bord. Vezi in meniul ascuns la ce T iti sta apa, probabil iti sta constant la 105-106C. As inlocui si valvele PCV, sunt ieftine si usor de inlocuit, la cat de mult iti consuma s-ar putea sa fie si alea duse.

m-a/s-a , in rest bine ai venit pe forum . Daca ai reusit sa scazi cel putin jumatate din deviz din pretul de achizitie e bine, sa te bucuri de ea si s-o pui la punct!

arata super masina, esti de neoprit , hai ca eu astept sa o pui la vanzare, cred ca e lunga coada

e de pe forum sau poate o stie cineva? multumesc. http://www.autovit.ro/bmw-318-C36009826.html

@redcap - sunt 380cp, insa 750NM(de fapt de aici si vin CP si asta o salveaza) dar e totusi o masina de 2T, o transmisie integrala si fara LC(cred), cca. 5s ca si comparatie eu am 580cp, ceva peste 2T, integrala, fara LC si 4.5s, e limpede ca inamicul numarul 1 e masa, iar fara LC vei avea mereu un mic delay pentru ca softul nu va drumul la tot cuplul instant pentru a proteja cutia. De scos normal ca se poate mai mult pana ajunge la limita mecanica, cel mai probabil a turbinei si a cutiei in primul rand, dar asa cum stim, cresterile de mari de putere vin cu costuri mari pe termen lung Integrala te ajuta sa pleci bine de pe loc pana pe la 60-70kmh dupa care suferi o usoara pierdere in fata unui RWD de exemplu si recuperezi din nou la viteza mare, are avantaje dar si dezavantaje. Dupa parerea mea un 1/4 mile e mai edificativ pentru a vedea cum e cu noul soft dar cel mai mult tot accelerarile din mers conteaza in viata reala, restul sunt mai mult de show off.

la discuri de 405 iti trebuie minim 20", nu 21". Standard ce frane are 535-ul? Problema cea mai mare la franre nu tine doar de marimea discului, poti sa il ai si cat roata, foarte important este eficienta disiparii caldurii produsa la franare si stoparea transmiterii a unei cantitatii cat mai mari catre lichidul de frana, mare parte si prin pistonasele de pe etrieri. De asemena furtunele au un rol important, poti pune unele cu insertie metalica. Oricum, nu vad rostul unor discuri de 405 la tine, cele de 365mm ar trebui sa fie suficiente pentru un mers sportiv pe sosea, nici nu ai nevoie de mai mult daca nu faci track days, ori nu cred ca asta urmaresti cu ea . Bravo pentru remap, e destul de mare cuplul, pune putin asa transmisia la munca atunci cand o "agresezi" :goodjob: @redcap -eu zic ca e foarte bine, nu e vreo "usurica", la aproape 2T e foarte bun timpul, important e cum se misca dupa, ori dupa 100kmh isi arata puterea motorizarea/masina asta iar la peste 200kmh cand multora li s-a taiat deja respiratia asta de abia incepe sa munceasca si ea

si pana la urma care e diferenta ca i-o faci pe pm sau pe topic? daca el se simte jignit se va simti in ambele situatii, e o oferta, nu o injuratura, in lumea civilizata se discuta nu e considerata o insulta, apoi o oferta de 10k pentru o masina evaluata de vanzator la 14k nu mi se pare deloc derizorie, 5k ar fi fost derizorie. Apoi in speta de fata, user-ul care a facut oferta de 10k e unul nou iar cel vinde nu are nici 2 ani, nu ca ar trebui sa conditionam respectul de vechimea pe forum, doar asa de dragul analizei.

eu inteleg ca in calitate de vanzatori ne simitim ofensati poate cand ni se fac astfel de oferte, ca nah, fiecare dintre noi apreciem bunurile poate mai mult decat fac sau de nivelul pietei, suntem subiectivi, dar si cumparatorul are dreptul de-a face o oferta asa cum o considera el corecta, indiferent in final de factorii pe care ii ia in considerare la stabilirea ei. Nu stiu cati urmaresc Turbo Friday pe Discovery, acolo se poate vedea ce negocieri fac aia in US, gen se cere $20k si se primeste o oferta de $7K, si nimeni nu se mai ofenseaza, se discuta si in final se ajunge la un numitor comun. La fel e si aici, am primit oferte cu peste 10k Eur sub pretul cerut, le raspund frumos care e ultimul meu pret si gata, nu ai ce altceva sa le faci, asta e mentalitatea oamenilor. La urma urmei niciodata nu poti sti, dai cu nuca in perete si uneori se mai si prinde, daca nu incerci nu o sa afli

...sau diesel, intrucat se pare ca e destul de greu gasitul unui bezinar. Aceleasi conditii ca mai sus se aplica si la diesel, cu exceptia ca as prefera sa fie automata si ca atare poate fi si Euro3.