mik15

nu inteleg de ce majoritatea asociaza motorul mare in mod automat cu viteza, eu cam la fel merg si cu 2.0d si cu 3.0d, prefer insa pe cel din urma pentru rafinamentul sau si pentru confortul psihic dat de rezerva de putere suficienta in situatiile in care am nevoie sau cand chiar am chef de putina mai multa adrenalina, pana la urma in zilele noastre cu 150 merge si Logan-ul sau oricum majoritatea masinilor, dar acceleratia de la viteza aia in sus sau pana acolo si senzatia de "relaxare" a motorului la vitezele mari e mai mare la un motor cu o cilindree pe masura. La mine am observat ca merg mai calm cu o masina cu un motor mare decat cu una cu motor mic, probabil pentru ca stiu ca nu are rost sa demonstrez ceva, daca te uiti in trafic de obicei cei ce forteaza depasirile sunt cei cu motoare mici, din dorinta poate de a demonstra ca si al lui poate, asta e doar o concluzie personala bazata si pe propria-mi experienta.

de ce nu ii faci un remap si iesi tot pe acolo, 520d pe 525d, 4 cilindri tot pe 4 doar pentru cativa cp in plus nu o vad ca pe o mare schimbare, ia-ti un 530d

daca oricum o folosesti la drumuri lungi pe autostrada si esti constient ca intretinerea e mai scumpa la un seria 7, atunci ia-t un seria 7, nu incape indoiala ca te vei simti mai bine in ea, un 740i nu va consuma cu mult mai mult fata de 740d, mai ales in conditiile rulajului tau si apoi tinand cont ca vei lua mai ieftin benzinarul tot cam pe acolo vei iesi la final cand vei trage linia. Evident cel mai bine este sa mergi cu amandoua si iti vei da seama care ti se potriveste.

Foarte frumoasa masina cu un motor pe masura ei, sa te bucuri de ea fara probleme!

vezi ganritura de la trapa, asta daca ai, la mine de acolo se auzea un vantul mai tare la viteze mari, dupa ce am schimbat-o era super liniste in masina si la viteze de peste 200kmh, sunt ferm convins ca E65 nu este mai slab insonorizat fata de F10. Desfa o fata de usa de la F10 si una de la E65 si ai sa vezi diferentele

cred ca depinde de la marca la marca ce face lupa interioara, e fie pentru flash-uri, cornering sau far de ceata, altfel farurile bi-xenon folosesc aceeasi lupa exterioara, cand dai lunga un shutter, adica ceea ce practic arata ca o lamela se ridica actionata de un mic electromotoras si astfel se mareste fasciculul emis prin lupa de acelasi bec cu xenon. Spre exemplu, la mine la RS cea interioara era folosita pentru lumina de ceata.

foarte frumoasa masina, imi place mult E46 FL Coupe, evident aici contribuie si pachetul M la tine. Subiectiv fiind evident, evacuarea aka M3 nu isi are rostul pe un diesel, mi se pare inspre penibil cand lasi un nor, mai mare sau mai mic, de fum negru dupa ea, in rest e superba masina si modificarile cu gust. Nu cred ca un intercooler de 3 ori mai mare te ajuta, dimpotriva, in caz de turbina stock si o crestere minima de putere pe care ai avut-o rezulta un lag mai mare, te-ar ajuta mai mult o tubulatura turbo din furtune de silicon si un intercooler chiar si stock dar etans. Felicitari oricum pentru masina, e pe maini foarte bune!

probabil ca nu are curent pe pin-ul cu codul se securitate, ia schema electrica la cercetat

eu o sa bag 2T in E39, din tot ce am citit pe aici pentru motoarele M47 fara CR ar trebui sa ajute, o sa revin cu impresii dupa. un studiu argumentat, evident ca probabil ar trebui facut unul asemenator si in RO, tinand cont de diferentele intre carburanti http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil-in-diesel-technical-study.php

sa te bucuri de el

ia CL-ul daca tot nu ai nevoie de 4 usi, oricum la ce spatiu interior are, in spate stai mai bine ca in X6

asa da , e in top 5 ul meu masina aia si nu am avut-o pana acum si asa tare mi-o doresc, sa te bucuri de ea, va fi cu mult cred eu peste X6.

As verifica bateria mai intai, e posibil sa fi tinut o cu contactul pus sau usile deschise lucru care ar fi dus la slabirea ei. Apoi vezi sa nu fi lasat vreo mufa de la dsc neconectata...

probabil pe acolo pierde, e vasul comun cu lichidul de servo-directie...

si eu aveam un tachet mai zgomotos cateodata dupa ce am inceput sa folosesc LM, atunci nu m-am gandit ca ar fi neaparat de la ulei intrucat masina mai si statea zile multe parcata, ca atare am dat vina pe faptul ca fiind parcata pe perioade mai lungi dureaza putin pana se amorseaza tachetii...

vezi mufa care intra in bobina, posibil sa fie crapata, verifica traseul instalatiei electrice pana la bobina...

ma cam indoiesc ca asa scria, dar incercand sa intuiesc, se poate completa, e lichidul de la servo...ai dynamic drive?

730d din 2003 cu doar 31,000km ?

cel cu insertie metalica nu se dilata la fel de mult ca cel normal din cauciuc, prin dilatare se mareste volumul celui din urma si ca atare raspunsul la franare are un delay si forta de apasare e mai mare, se duce pedala mai mult inspre podea...asta e teoria, practic la o masina de genul asta personal nu m-as complica atat de mult, nu merita investitia, iar castigul e infim, daca am vorbi de masini cu o herghelie sanatoasa de cai si zile de track atunci da, dar la caii astia de bataie consider ca si sistemul standard de franare e suficient atata timp cat toate componentele sunt in parametri optimi. @Myx - la 100Eur etrieri cu discuri SH banuiesc?! Doar furtunele cu insertie metalica sunt in jur de 100-150Eur, unele bune.

stiu ca exista si posibilitatea sa le schimbi fara a apela la comanda din software pentru a debloca etrierii pe spate, insa la fel de bine stiu ca este contra-indicata, mai bine iti cumperi o interfata si o vei folosii si la alte task-uri si iesi mult mai bine decat sa te chinui.

bateria? oricare din erorile acelea nu ar trebui sa aiba ca efect nepornirea, cumulate sau separat, mai bine sa verifice bateria

crankshaft sensor pare a fi cel ce poate provoca ceea ce ai descris tu...

pentru ca restul componentelor si uleiul ramas in circuit sunt calde si automat se va face un transfer de caldura

daca nu ai kinderi atunci nu iti trebuie incalzirea spate . Trapa da bine, mai ales pe-o masina alba

ia un benzinar, le-am avut pe amandoua si desi M43-ul(318i) nu e vreun motor premiant, in comparatie cu M47(diesel) mai ales pe seria 3, e mai buna alegerea celui dintai, are un consum decent daca mergi normal cu ea si nu ii ceri prea mult iar problemele sunt putine si ieftin de reparat. Daca si faci km putini, gen pana in ~20k/an, nu are rost sa te complici cu diesel, mai ales ca probabil vei folosi masina mai mult in oras. Benzinarul iti va lua un 11-12% in oras pe cand diesel-ul se va situa la un 9-10, asa ca pentru un mers preponderent urban nu renteaza diferenta de cei 2L in conditiile in care cam orice se va defecta la diesel va costa mai mult sa il repari, asa ca orice salvezi de la combustibil vei da pe piese si in plus.