costinlogin

Din fabrica are 258cp si l-am pastrat asa. Imi sunt arhisuficienti pe X3 (ca sa nu zic ca pe primul BMW 520D de 136 l-am dus la 163 si dupa jumatate de an s-a dus turbo, motorul a "luat-o pe ulei" si adio :(( dar asta e ala poveste). La 300k km am schimbat distributia, iar in 2019 am inlocuit pe recall racitorul EGR si galeria de admisie c-au descoperit-o fisurata. Pompa de ulei cred ca e aia originala, eu am luat masina la 150k din afara si nu cred c-a schimbat-o nimeni inainte. De asta si intrebam de simptome premergatoare unei asemenea nenorociri. Ulei am folosit o perioada BMW la 1L din Germania, apoi cand au trecut la colaborarea cu Shell dupa 1 schimb n-am fost multumit si-am schimbat pe Castrol 5w30 LL04 adus tot din Germania la bidoane mai mari. Nu stiu daca asta are legatura. Eu l-as mai tine mult si bine dar incep sa apara puncte de rugina si nu stiu alea daca le-as putea stopa cumva. O sa mai merg 1-2 ani asa poate totusi isi revine BMW la design, nu ma pot impaca deloc cu ce-au scos dupa 2017 Iertare pt logoree P.S. Se poate vedea undeva pe tester presiunea la ulei ? Eu cred totusi ca masinile astea au un senzor ceva care sa-ti dea o eroare in caz ca pompa de ulei nu mai e in parametri si nu se mai face ungerea corect. Se schimba greu o pompa de ulei ? P.P.S. Spanul ala de la cuzineti n-ar trebui sa se vada in filtrul de ulei, sau ma rog sa fie filtrat acolo ?

Inseamna ca eu cu al meu N57N la 385000km si revizii facute doar cand a zis computeru de bord sunt un norocos si exceptia care nu confirma regula. ONTopic: eu zic ca cel mai OK e sa inlocuiasca motorul si sa pastreze masina pina iese din leasing si apoi mai vede ce si cum. Pierde multi bani ca sa o poata da acum.

Si nu a avut nici un simptom inainte de incidentul asta ? Ulei putin, zgomote ciudate, vibratii? Banuiesc ca nu i s-a rupt distributia.

Incredibila masina. Imi aduc aminte ca urmaream cu interes topicul sa vad ce retrofit-uri ii mai faci Merita sa ajunga tot la un pasionat care s-o aprecieze. Bafta la vanzare! Apropo de X5 45e... stiti pe cineva cu un topic de prezentare pt X5 40e sau 45e ? Sunt curios cum se comporta 2L benzina pe o asemenea greutate. Stiu ca mai are si o baterie micuta dar totusi. Multumesc pentru un eventual link. Iertare pt offtopic.

Salut! Am schimbat recent placutele si discurile frana pe fata la al meu X3 si pot sa-ti spun urmatoarele: in bord calculatorul are un algoritm de calculare a distantei pe care teoretic o mai ai cu placutele, pina in momentul in care uzura placutelor de pe stanga fata (unde este senzorul) sau buza discului, ajunge si atinge senzorul. Din acel moment orice estimare dispare si treci la mesajul tau de aproximativ 2000 km. Daca totul e ok la mecanismul de franare si uzura a fost egala stanga/dreapta, poti veni linistit acasa daca tre prinde pe drum lung, concediu etc si apoi le schimbi. Mai sunt si cazuri cand ai ghinion si sistemul de pe partea dreapta de ex (fara senzor) nu functioneaza bine si-ti uzeaza placutele mai repede caz in care nu prea mai ai cum sa te bazezi pe ce indica senzorul. Ce iti pot eu recomanda e sa folosesti discuri si placute ATE sau OEM. pe mine ma tin 100mii km discurile si placutele cam 45-50k km in functie de cum mergem mai mult, eu sau sotia P.S. Daca retin bine minte cand doar atinge discul senzorul atunci iti afiseaza cu galben km ramasi de parcurs pina la schimb, daca il sectioneaza de tot se aprinde rosu.

Poate printre colegii de pe forum sa gasesti pe cineva, desi cred ca ti-ar fi raspuns pina acum. Sau poate un coleg vede topicul si cunoaste o masina la fel ce nu e aici pe forum. Oricum, mi se pare extrem de frustranta chestia asta. Masina noua, in garantie si sa te plimbe cu "asa face toate" Mai patesc si eu in domeniul IT sa nu reusesc sa gasesc problema, dar o recunosc, cer ajutor in alta parte sau trimit clientul la specialisti mai mari. Nu e o rusine sa recunosti ca te depaseste o problema, insa sa incerci sa scapi de raspundere mi se pare o mare porcarie. Hmm, oare cu o camera GoPro sau telefon nu poti filma din masina bordul si strada (poate si cu sunet) ? Astfel ai avea o dovada mai palbaila a problemei. Ce ziceti ?

Salut! Asa ca o idee, n-ai incercat sa gasesti o alta masina cu aceeasi motorizare si transmisie sa conduci si sa vezi cum se comporta ? Eu am diesel si aproape 400000 km dar nu am observat cele descrise de tine niciodata. Stiu, nu se compara. De asta zic sa cauti una la fel si s-o conduci.

Tot pe rulou picura si la mine, uneori pe stamga alteori pe dreapta...din alta parte nu prea vad de unde ar putea veni.

Salut! La tine unde apare apa ? Eu personal n-am rezolvat nimic. N-am gasit pe nimeni sa se prinda sa-mi dea luneta jos si s-o remonteze. Cica s-ar sparge destul de usor asa ca pentru moment am renuntat. Oricum sunt doar cateva picaturi cand o spal.

Revin tot eu cu info. Si la modelul nonLCI au aceeasi problema. Ledul "arde" inclusiv fibra optica din care e format angel eyes astfel acesta se "inegreste" si nu mai are culoarea alba neon Se pare ca trebuie sa cumpar far cu totul. Am inlocuit modulul led dar nu e cine stie ce imbunatatire. Daca are cineva o alta idee va rog dati replay. Multumesc!

Pina la urma eu am reusit si-am gasit pe cineva care l-a demontat si s-a uitat in el. Se pare ca a fost vorba de un surub metalic ce s-a indoit si de asta nu mai permitea sa mearga decat jumatate de cursa. L-a demontat, indreptat, uns si acum functioneaza.

Salut! Unul din inelele de angel eyes a inceput sa-si schimbe culoarea in timp ajungand acum din alb neon la un verde galbui spalacit si aproape nu se mai vede deloc ziua. Initial am crezut ca e de schimbat un bec ca la e39 dar m-am inselat. Se pare ca e modulul din imaginea de mai sus. Am modelul nonLCI. Am vazut ca la cele LCI ledul pare sa atinga fibra optica de la angel eyes si sa o "arda" odata cu led-ul iar procedura de schimbare nu se poate face fara a curata fibra optica si fara a desface sticla farului. Intrebarea mea este daca la modelul meu e suficient doar schimbarea modulului fara a mai fi nevoie de curatat altceva. A schimbat cineva acest modul din cauza culorii ? Multumesc! P.S. Sunt constient ca trebuie sa dau farul jos deoarece modulul se afla insurubat in partea de jos sub far insa vreau sa stiu daca mi-a afectat si angel eyes prin ardere.

Salutare! Am nevoie sa schimb arcurile pe puntea spate la masina mea X3 F25 2011 (din semnatura) si nu reusesc sa gasesc codul OEM pentru comanda. Dupa VIN decoder masina are optiunea "S226 Sports Suspension Settings" insa pe realOEM nu reusesc sa gasesc codul pentru arcuri. Banuiesc ca nu se potriveste orice model. Ma poate lamuri un coleg ? Multumesc anticipat! P.S. Daca e necesar pot pune VIN in topic. Multumesc!

Am senzori de parcare in bara dar ei ȚbatȚ dincolo de carlig deci din punctul asta de vedere nu e nici o problema. Insa ma enerveaza ca ma tot ating de el cand umblu la portbagaj si mai ales ma deranjeaza eroarea din bord. N-am gasit inca nici un mecanic dispus sa-l desfaca si sa vada ce e cu el. Toti sunt "ocupati" sau zic ca nu se pricep si nu se baga. @Vlad Popovici Eu am patit exact ca tine, doar ca al meu reusesc sa-l "fixez"pe deschis complet. Daca dau sa-l inchid merge pina la jumatate de cursa dupa care clipeste becul rosu si nu mai vrea. Daca mai apas revine la pozitia deschis.

Am gasit video pe yt la adresa asta https://youtu.be/QkSEZ2cDHIo Insa e deja dat jos deja Mai e si completarea asta, e pe un E61 dar banuiesc ca e acelasi model. M-am uitat pe al meu si are o eticheta cu Westfalia. https://www.youtube.com/watch?v=OFiu625N_L8 Se pare ca nu scap fara dat bara jos. Sincer nu vad cum ai putea unge mecanismele interne fara sa dai bara si mansonul ala jos. Vad ca totul e dintr-un plastic dur. Nu prea are ce rugini ca sa intepeneasca. Ce porcarie Ceva idei ? L-as lasa asa deschis dar nu inteleg de ce-mi da eroare in bord daca ele e deschis complet.

Salut! Am si eu o problema cu carligul la un X3 F25 din 2011. Carligul este cu inchidere/deschidere electrica. Nu stiu daca e acelasi model ca cel al initiatroului de topic insa banuiesc ca sunt asemanatoare. Carligul nu a fost folosit ani de zile, fiind in pozitia inchis strans sub bara spate. Am vrt sa atasez o remorca insa pe la jumatatea operatiunii s-a blocat. Intr-un final dupa mai multe incercari am reusit sa-l pun in pozitia deschis complet insa am eroare in bord ca ceva nu e in regula cu el. Desigur acum nu mai reusesc sa-l inchid. Pe la jumatatea operatiunii se blocheaza. Nu pot decat sa-l deschid dar tot am eroare in bord semn ca ceva nu-i convine. Rugamintea mea e daca are cineva niste poze cum a desfacut carligul si-a ajuns la rotitele alea din plastic. Sper ca nu trebuie data jos bara spate. Am cautat ceva DIY pe net insa gasesc doar reparatii pe partea de modul comanda carlig. La mine ala eu zic ca functioneaza din moemnt ce se pliaza jumatate de cursa. Multumesc!

Salutare! N-am mai intrat pe aici de mult timp, cred ca de peste juma de an si chiar nu ma asteptam sa gasesc topic cu F1 prin primele "randuri" , mai ales ca s-a schimbat interfata forumului destul de mult. Cred ca am si eu aproape 10 ani de cand nu m-am mai uitat. In special dupa ce Schumi a plecat de tot din F1 . Am inceput sa ma uit din 91 pe TVR in reprize de cate 10-15 min transmise in direct daca mai tineti minte, cu niste comentatori varza, mai ales Alexandrescu ...praf. Dar nu conta, Am tinut cu Prost, apoi imediat Schumi, Kubica (BMW ) un pic cu Vettel dupa care, incet incet mi-am pierdut interesul. Sincer anul trecut am dat sa vad ceva 4k pe Netflix, si-am ales Drive2Survive, in mare cunosteam situatia ultimilor ani, am dat mai mult pentru calitatea filmarii :)) . Fata cea mare era linga mine, n-a avut niciodata interes pentru asa ceva, isi mai aducea aminte de cand era mica ca ma uitam si ea nu intelegea nimic. Acum a inceput sa-mi puna intrebari, iar dupa cateva minute n-o mai puteam opri , asa era de interesata, ziceai ca s-a activat o gena :)) Ei bine nu s-a lasat pina n-a vazut toate sezoanele de pe Netflix. Impreuna desigur, a prins-o flama si pe aia mijlocie. Au inceput sa tina cu Hamilton, eu cu Max mai mult pentru ca nu vroiam sa fie detronat Schumi la nr de campionate ...long story short..a iesit o nebunie de sezon, cu plinsete din partea lor, nervi la mine ca nu puteam sa spun nimic rau de Hamilton etc etc Anul asta sper ca Mick sa aiba parte de o masina mai buna, Max sa-i tina piept lui Ham, iar la Hungaroring sa nu ploua ca n-am bilete pe linia de plecare :)) Apropo, daca e cineva care a mai fost la GP din Ungaria, sa-mi dea mesaj ca vreau sa aflu mai multe despre cazari, parcari etc Multumesc ca m-ati citit :))

Revizia a fost facuta in Germania banuiesc

@ barabop569 Salut! Daca tu reusesti sa strangi 10k intr-un an inseamna ori ca mai ai si alte venituri ori ca nu esti genul sa cheltuie prin oras. In ambele cazuri banuiesc ca poti si pe viitor sa pui ceva deoparte ca sa intretii un seria 5. Macar cel putin in urmatoarea jumatate de an dupa achizitie pina mai inveti despre ce e vorba. Oricum ai un an la dispozitie sa te documentezi in legatura cu modelul asta, cu intretinerea ei etc. Ca sfat, cauta o masina din Germania. Ai un pic mai multe sanse sa cumperi o masina la care s-a mai schimbat cate ceva la ea in intervalul asta de timp. Masinile din tara care sa fie si intretinute nu le gasesti la 10k euro cu siguranta. Apoi avem mnevoie de mai multe date: cati km faci pe an, in oras, drumuri lungi etc. Cat e orasul tau de aglomerat, folosesti masina zilnic la naveta? Copii etc ...? O masina ca seria 5 nu se merita decat daca faci km cu ea, in special la drum lung, concedii etc. Sau naveta de minim 100km pe zi dar nu in aglomeratie cu 30km/h. Am vazut ca vrei diesel de asta ti-am cerut toate detaliile. Conteaza si asta in intretinerea ei. In rest daca nu ai nevoie neaparat de o masina atat de mare ci doar vrei BMW eu as lua un seria 1 mai dotat si mai nou ca ani eventual o motorizare mai puternica si distractia e gata Si ca sa te decizi ...cel mai important iti recomand sa conduci macar 2-300km unu daca ai sansa. Garantez ca o sa-ti mai cauti un job (glumesc) Noroc la bani!

Salutare! Sunt niste filmulete aici https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320i-lim/repair-manuals/32-steering-wheel-alignment/32-13-steering-gear-with-power-steering-unit/1VndnMXjeO ce par destul de oficiale legat de montarea kitului de reparatie. Ce nu inteleg insa este ce face mecanicul in filmuletul #3 cand tot verifica cu un aparat si-o cheie un fel de "joc" in cutie. Colegii care ati schimbat acea piesa ati facut acelasi lucru ? Im cer scuze pentru exprimare...nu sunt mecanic de meserie . Multumesc! P.S. A schimbat/intrebat cineva intr-o reprezentanta BMW aceasta piesa? Banuiesc ca nu chiar orice service are cheile necesare.

Nu. Le schimb pe amandoua dar vreau sa comand culoarea corecta. Pe net gasesc de la 4300 pina la 12000 K ) Am imprumutat de la cineva unul pina imi comand. A lui e aftermarket china si mi-a spus ca e de 5000K. Eu nu vad diferenta de culoare intre cel Philips si asta no name. Poate e un pic mai puternic dar asta pentru ca e nou banuiesc. Daca e sa cred ce scrie aici http://www.intersection.com.ro/bec-xenon-d1s-philips-xen-start-d1s-35w-9285-141-294 ar fi 4300K . Cel vechi este acelasi model.

Salut! Imi poate spune cineva ce temperatura de culoare in grade Kelvin are becul de xenon original de pe F25? 4300 , 5000 K ? N-as vrea sa comand din greseala altceva ca sigur nu are 6000K. Multumesc! P.S. Inclin sa cred ca e de 5000K deoarece 4300 am avut pe vechiul E39 si erau mai spre galben.

Pentru problema zgomotului in coloana de directie este un kit OEM vandut chiar de BMW ce rezolva aceasta neplacere. Pentru F25 este asta: Repair kit thrust piece AFS cod 32106891974 . Si eu cred ca trebuie sa-l comand. kit-ul nu pare sa fie scump si din ce-am citit e recomandat sa schimbati piesa decat s-o mai strangeti cu nu stiu ce cheie fabricata. Am gasit pe un site din Ru si cheie pentru desfacut. Spor!

Pina la urma care sunt beneficiile functiei AH pentru cutia de viteze automata ca nu prea am inteles ? Multumesc!

Din pacate nu pot da edit asa ca scriu aici ultimele noutati: mi s-a schimbat ieri si galeria de admisie. Eroarea "24CE00 - Hot film air mass meter: Ratio of measured to calculated air mass too high" a fost stearsa si pina acum in 100km nu a mai reaparut. Sper sa fi terminat capitolul asta si vreau sa cred c-am scapat de inlocuit valva EGR. Curios e ca nu am primit nici o hartie care sa ateste aceste operatiuni la masina. Mi-au spus c-o sa apara in istoricul masinii dupa ce BMW deconteaza costurile. I-am intrebat daca se acorda o garantie la lucrare ceva. Mi-au spus ca nu, ca asa e la recall in rest la prima vedere pare c-au lucrat OK. Voi ati primit ceva hartii/garantii ? multumesc pentru raspunsuri! P.S. Toate piesele schimbate au ramas la ei, nu mi-au aratat nimic si nici eu nu le-am cerut inapoi