Dan_316i

Ai probleme cu cablul de alimentare de la baterie care merge in panoul de sigurante din bord.

Aveam vibratie pe franare, discuri OE si placute Ate. Am inlocuit placutele cu Textar plus rectificare discuri s-a mai redus efectul. Am schimbat si amortizoarele fata, vibratia aproape ca este insesizabila. Vedem ce mai depistam...

Intr-o oarecare masura trebuie sa le fortezi mana cu o reparație conforma cu ce spune producatorul, incearca sa o faci la reprezentanta. Cu reclamatie la asf nu rezolvi nimic, acum 2 sapt am discutat cu inspectorul care imi face asigurĂŁrile si mi-a spus cĂŁ prin asf nu mai rezolvi mare lucru cum era pe vremuri la csa. Are un caz problematic chiar cu cei groupama.

Am incercat si eu butonul de SOS, pe e92 cu CCC, raspunde operatorul in limba engleza. Nu cred ca e vorba de vreun SIM card.

Asta e cea mai tare afirmatie, insa problema ta e ca ai luat de la bun inceput o masina compromisa.

Cred ca pentru e60 scaunele la care ai facut retrofit sunt la fel de wow ca si cele de M3 pe e92. Foarte faine.

Salut, poate te ajuta putin si filmuletul Din ce localitate esti, completeaza-ti profilul.

Tot e bine, avem o parere in plus. Eu am pus TEXTAR pe 335, Astra, Polo. In afara de praful care se face parca Mai tare ca de la altii, placutele nu scartaie nu fluierĂŁ si nu deformeaza discul.

Nu inteleg de ce mai cumparati ATE cand toata lumea se plange de ei. Nu mai au de mult timp calitatea pentru care s-au facut renumiti. De la ei mai merita doar ATE Power Disc si ATE Ceramic. Incercati TEXTAR placute, Zimmermann discuri, sunt foarte OK.

1.1. Clemele de la geamuri intradevar se coc si cedeaza, oarecum se inlocuiesc usor. 1.2. Trapa o poti verifica simplu, in prima faza siguranta, ulterior scoti capacul pe care este pus si butonul si verifici sa fie cuplate firele, daca ii vine curent... poate a fost dezactivata intentionat pe motiv de mecanism defect, asta nu se repara chiar asa usor. 1.3. Claxonul - la fel verifica siguranta, verifica daca este alimentat si de ce nu verifica piesa in sine, la mine s-a ars la un moment dat. 2.1. Finala o poti schimba fara probleme, la cat de comuna e masina gasesti piese aftermarket la pret bun si de o calitate ok, iar o finala AM dedicata e bolt on. 2.2. Miroase a benzina ? nu cred ca tine de fire, mai degraba verifica imbinarile de la furtunele de alimentare, legatura cu rampa de injectoare, daca tot iti consuma mult vezi in ce stare sunt bujiile si de ce nu fa o diagnoza poate e dusa sonda lambda si de aici rezulta un amestec mai bogat. 2.3. La rugina... varsta isi spune cuvantul si cel mai probabil lipsa unei intretineri adecvate. Fa o vizita la un tinichigiu, sa evaluezi situati, dar rugina nu dispare, iar cei care iti primit marea cu sarea mint grosolan. Daca masina este an fabricatie '94 este 318i cu motor m43b18 de 116cp, motorul de 113cp este alta generatie si alt cod m40b18. Probabil nimeni in zona ta, iar de faza cu platesc... sunt modele mai noi de pe care mecanicii pot scoate bani frumosi. m43b18 poza m40b18 poza

E doar o gluma Nu stiu la altii cum e, dar eu la 300 de cai cand franez apai franez. La e36 323i am avut pe fata discuri Repstar(achizitiei DE) marca proprie Trost si erau perfecte la franare.

Foarte tare proiectul, urmaresc random topicul si de fiecare data reiau vizualizare cu cate 2-3 pagini in spate, cam ca si la Netflix cand iti prezinta episodul anterior Sa ai bafta de masina si sa te bucuri de ea

Poti incerca la o statie ITP serioasa sa iti faca un test, amortizoare-franare/procentaj ovalizare.

Sunt diferite ca si calitate, am cumparat pompa de apa OEM Siemens care era mai ieftina cu 10mil decat cea OE tot Siemens si dupa 2 luni a picat, clar am facut-o retur pe garantie si urmatoarea a fost OE.La un 520d am luat fulie OEM Cortego si dupa cateva luni a picat si asta, am zis ca a fost ghinion si am luat tot Cortego, la fel a picat si asta, iar tipul la care am dat masina a cumparat in final pe OE.La Polo am luat capete de bara AM TRW, acum dupa un an le schimb din nou, dar clar le pun OE.In schimb capete de bara si bielete directie pe Lemforder au fost ok.

Sunt multe elemente care pot cauza vibratii la franare si nu numai, verifica si amortizoarele, daca nu mai sunt in parametri pot cauza vibratii pe franare pentru ca nu iti mai tin rotile pe suprafata de rulare.

Ai grija si nu te zgarcii, piesele oem/am nu sunt tocmai la fel de calitative. Am avut suficient de multe experiente ca sa fiu atent la ce cumpar.

Am avut textil pe e36, partial piele cu textil pe e36, alcantara cu textil tot pe e36, dakota pe e92, iar acum am partial nappa cu textil pe e92. Dintre toate nappa cu textil este in top pt mine, urmeazĂŁ alcantara cu textil, mentionez ca toate variantele le-am avut pe interioare sport.

Doar o mica atentionare, alti se plang de cei de la Bimmer, la tine poate o sa fie altfel. http://www.bmwclub.r...vice-bucuresti/

Un DIY interesant, ii da un look mai modern. Ai facut destul de mult modificari atat vizual cat si tehnic, asteptam sa vedem ce iasa si cu farurile

Pe anumite teorii enuntate in topic ar trebui sa furam toti de la stat ca doar si altii fura si nu patesc nimic. Un mod de gandire foarte sanatos.

Florin cand ai ceva mai multi cai pe masina si vrei sa ii pui pe asfalt nu cred ca mai conteaza asa mult cat te tine o pereche de anvelope, iar anvelopele luate din piata de larg consum nu tin asa mult ca cele puse din fabrica. Polo are anvelope Dunlop din fabrica si dupa aprox 30k km(vara) abia au ajuns la 6mm profil ramas, ai mei pe Astra luat tot de nou au avut Dunlop Allseason si au facut cu ele vreo 80k km si le-am aruncat eu ca erau deformate nu neaparat tocite, gumele de iarna la Polo sunt Vredestein luate din comert si dupa 20k km sunt la 5mm, deci... La 335 am luat anvelope noi Pilot Sport 3 anul trecut, iar profilul ramas pe pereche dupa un rulaj de aprox 14k km este 6.2mm cu 5.6mm, in primavara am schimbat rotile intre ele fata cu spate avand aceasi dimensiune 225/45/17, iar atunci aveau 7mm cu 6.5mm. Acum un lucru este clar, anvelopele ce le rulez pe spate pe langa faptul ca sunt montate pe puntea motoare sunt si ceva mai inguste, iar uzura consider ca ar fi fost mai mica daca aveam unele mai late. Pot sa spun ca sunt multumit de gumele actuale, sunt foarte bune pe uscate si la fel de bune pe ploaie atata timp cat iti cunosti limitele de "pilot" sau limitele masinii.

Pentru mine este un retrofit chiar super tare, nu eram deloc multumit de pozitia in scaunele sport standard, iar cele de M3 ofera o cu totul alta senzatie de confort. Unde mai pui ca sunt aproape noi, s-a schimbat inclusiv mirosul din interiorul masinii :_))

O anvelopa de calitate slaba, cu un flanc moale si mai ales de iarna iti ofera cel mai ciudat comportament, mai ales ca masina este touring si banuiesc ca a fost si incarcata bine pe axa spate.

Indirect faceam aluzie la o marca slaba, ce producator sunt ? A pus marimea respectiva pentru ca asta e marimea standard la masina lui.

Da, se ovalizeaza ATE, dar cele normale. ATE Power Disc sunt inca de calitate.