Dan_316i

La fel de periculoase sunt ambele cazuri. Acum o luna eram pe un drum cu doua benzi pe sens intr-o zona a orasului, caddy de la firma, anvelope de iarna ca bosu zice la 4k km pe an nu merita 2 seturi, o portiune de drum unde se merge 60-70, eram in accelerare si un taximetrist schimba banda brusc, urmeaza frana si pirueta la 180grade. Masina este tehnic fara nici o problema, dar anvelopele de iarna...

Multi familisti cu diesel(fara nici o atingere, e doar o constatare din piata) apeleaza la manevra gume de iarna pe sistem de vara, ca sa mai facem o mica economie la bugetul familiei. Dar sa nu deviem de la subiect, o anvelopa premium este net superioara in tot nu doar la bani. Sunt multe aspecte, pana si la greutatea anvelopei sau cantitatea de plumb necesara pentru echilibrare.

WOW foarte bun subiect de discutie, sunt perfect de acord cu tine 535 Daca ne-am intalni la o poveste pe tema asta cred ca am discuta pana la anul ... Acum o luna in Sibiu la Hornbach in parcare era un 730d f01 cu anvelope allseason chinezesti, nu mai retin brand-ul, dar mi-a iesti in evidenta pentru simplu fapt ca si eu am obisnuinta sa ma uit la rotile masinilor de pe stada Pe langa Tigar o anvelopa Barum este lux, multi nu realizeaza ca anvelopele se aleg in functie de sportivitatea/dinamica masinii.

Mergi pe varianta G20, calculeaza bine bugetul si stabileste cat esti dispus sa mai astepti.

Must be posted. OT, ati facut varza topicul cu raportarea la masina noua.

Pe fostul e36 am montat Bilstein B6 fata si Bilstein B4 Mtech spate impreuna cu Eibach Pro Kit, erau setup-ul perfect din punctul meu de vedere, confort si sportivitate imbinate exact cum trebuie. Din fabrica masina mea era echipata cu suspensie MTech, adica arcuri M si amortizoare echivalentul Bilstein B8. Bilstein B4 setare confort, Bilstein B4 Mtech setare sport, Bilstein B6 setare sport plus, Bilstein B8 oarecum echivalent Bilstein B6 insa mai scurte.

1.un ulei de calitate face mult, iar daca respecta si cerintele de fabrica bmw este perfect 2.stabilus sunt din fabrica, orice amortizor nou e bun cat nu este vreun producator ce fabrica guma de mestecat 3.folosesc distantiere pe spate de mult timp si nu am probleme, am avut si pe fata fara sa am trepidatii, cauza la tine poate e alta, pune discuri OE in combinatie cu o placuta de compozitie moale

Imi permit sa rad copios. Skoda Octavia II 2.0d DSG 140cp 105k km reali condusa doar de 2 persoane in firma de noua, abia ajunge la 195km/h. BMW e91 m47 163cp, motor intretinut cu 265km verificati la dealer, ajungea la 200 ca un 318i e46. Plin de tuneri si raceri, controale RAR la sange, verificari pe toate planurile. Controale medicale pe bune, nu facute asa la oha.

Adevarul e ca la Sibiu nu mai sunt. Pentru un amarat de Polo vreau sa fac o geometrie si revizie completa, programare in 20 iulie pentru 4 august.

Sunt de parere ca nu poti sa gasesti detailerul perfect, eu am incercat mai multi in Sibiu, unul se lauda mult, altul te taxeaza mult, altul isi face treaba bine, unul nu e foarte atent la detalii. Cred ca daca m-as fi apucat de treaba asta(detailing interior) acum cativa ani, sigur eram falit la cat de sacait sunt(orice scama..) sau poate bogat, (stiu am o parere buna despre mine )

Misto ar fi sa le dai cu reclamatia in cap, uite de ce nu am.La cate e46 circula fara splatoare la faruri poti merge linistit.

Salut, Daca ai jante latime 8J poti pune 225/45/17 pe toate, in cazul in care ai fata 8J cu spate 8.5J se pune 225/45/17 fata si 255/40/17 spate. Totul depinde de latimea jantelor.

Lasati lasati ... A ajuns ĂŽn Germania :_)) Uite asa a fost salvat un e46 de la o posibila dezmembrare.

Nu te contrazic, dar pentru ce am cautat eu la e92 preturile erau clar in favoarea bavauto si nu vorbim de cativa lei. Poate pentru e30 situatia e alta.

Sau proprietarul a facut-o FL de placere, se schimba doar stopurile si portbagajul.

Astea banuiesc ca sunt preturi pe original ?! Incerca pe bavauto, eu am luat multe piese pe OE de la ei si preturile au fost f f bune.

Il treci pe drumul cel bun, trebuia sa te apuci din timp daca tot s-a stat acasa

Treaba e destul de clara, masina a fost cu volan pe dreapta. Nu e nimic de speriat la o masina convertita, mi-a trecut prin maini un 325ci care era perfect, acum este exportat in Germania si asteapta brifurile.

Salut, Asta merge pe masina ta. 225/35ZR19 88Y front 7.5Jx19 ET45 245/30ZR19 89Y rear 8Jx19 ET52

Poti pune chiar si codurile?

Corect, pe partea stanga se monteaza de fel suportul pentru triunghiul reflectorizant, doar ca eu il am in setul cu trusa de prim ajutor sub podea. Prin urmare nu avea rost sa tin locul ocupat de un suport neutilizat, iar pe partea stanga imi este mai la indemana sa pun un bagaj/punga :_) Oricum la cate gauri tehnice sunt pentru acest suport se poate monta aproape in orice loc al portbagajului, depinde doar de model nfl/fl/coupe/sedan. Cei interesati de plasa pentru podea se potriveste cea de pe F30 care este mai ieftina. Bonus fact in comparatie cu cea de e90, modelul pentru f30 are ca un buzunar.

Topic update: detailing exterior plus aplicare ceramic, cateva retrofit-uri pe partea de confort (plasa portbagaj, suport geanta in portbagaj, agatatoare podea portbagaj, suport ochelari), kilometraj aprox. 245k. Planuri pentru inceputul de sezon estival sunt ceva, dar vedem cum stam cu timpul: folie ceramica laterale fata, parbriz confort climatic si poate intr-un final reusesc sa fac retrofitul la etrieri 4 pistonase pe fata. In primavara am efectuat revizia cu filtre OE si ulei Ravenol 0w40 LL-01, moment numai bun pentru inlocuit garnituri corp filtru ulei plus garnitura capac motor, luate tot pe original. Tot atunci am schimbat si senzorul de joasa presiune de pe conducta ce duce la pompa de inalte. Am experimentat cateva porniri balbaite, iar la diagnoza aveam eroare pe acest senzor si pe injectorul 4. Dupa inlocuire totul a revenit la normal.

Ce an, ce cod motor sau pune seria de sasiu. Teoretic sunt 3.

Cu drag, daca mai ai vreo nelamurire ne auzim

Salut, Costul pe manopera e mai mic in comparatie cu Autogenial, iar calitatea lucrarilor pot sa spun ca e asemanatoare cu ce fac cei de la Autogenial. La Bero Service este ceva mai civilizat spatiul, la Autogenial ai impresia ca intri intr-un service de cartier al anilor 80-90, dar presteaza la nivel inalt. Sunt multe de discutat raportat la experienta si impresie si la unii si la altii. Razvan (Bero Service) are o echipa noua si baietii par sa fie ce trebuie, am dus la ei chiar si M3u cu SMG pentru diverse operatiuni de mentenanta sau depanare. Robert (Autogenial) m-a impresionat la inceput prin profesionalism si treaba la sigur(probabil mai multa esperienta in spate cu motoarele mai deosebite). Totusi la ultima vizita un invatacel mi-a cam julit rau capacul la filtru de ulei, iar mecanicul cu experienta vizita din cand in cand standul pentru verificare, sincer m-am simtit ca picat cu masina de umplutura acolo cu toate ca eram cu programare facuta in avans. Cum ziceam, plusuri si minusuri.