srb_alex

Da. Valorile sunt foarte bune pe backpressure. EGR-ul a fost inlocuit cu unul original?

Pai acum sunt 2 variante: capacul sau simeringurile. Au fost multe cazuri cand s-a schimbat capacul original cu unul aftermarket si consuma mai mult ulei ca cel original.

Ce valori ai la relanti, 2000-3000-4000rpm la testul de backpressure? Pentru ca nu stiu unde ai facut verificarile. Nu vezi ca ai valoare mare de 500hpa pe DPF?

Ai pus capac culbutori original sau aftermarket?

Schimba inelul de pe stanga spate daca ai schimbat senzorul si tot apare eroarea!

Ai facut asta?

@skreech schimba regulatorul si rezolvi problema.

In prima faza curata senzorul MAP de pe admisie si vezi ce se intampla. Verifica si actuatorul turbinei cu ISTA sa vezi daca functioneaza corect. Iti recomand sa nu mai mergi cu masina pana nu rezolvi cu clapetele. Da jos admisia si vezi daca nu cumva este vreo clapeta rupta/blocata. La sfarsit resetezi adaptarile( ideal cu ISTA dar se pot reseta si cu bimmer tool)!

@bbogdan Masina porneste?

Trimite-mi si mie torentul daca se poate. Ms

La ce valori ai pus tu acolo dpf-ul este infundat rau de tot! Valorile maxime permise: La relantii 35hpa 2000rpm 75hpa 3000rpm 130hpa 4000rpm 200hpa La tine problema este la EGR! Desfa capacul de plastic si misca de culisant, sigur ramane blocat pe pozitia inchis. Vezi aici.

Pentru o geometrie in Bucuresti ce loc recomandati? Daca ar fi sa ma iau dupa recenzii sunt praf toti. Aveam un loc unde faceam dar din pacate s-a inchis.😀

Mai mergi cateva zile cu ea si vezi daca mai apare fum. Poate a mai ramas pe dpf ulei.

Cum a spus si @Papii incearca sa faci un test de compresie. Mai mult ca sigur un piston este cu probleme daca arata valori de +- 5.7 si injectoarele sunt bune

@Mihai Sorin bratul de pe dreapta de ce nu l-ai schimbat? In general se schimba in pereche. Am vazut acum ca a aparut un aparat care este special pentru verificarea suspensiei.

Sincer te-ai dus unde nu trebuie!

Eu cred ca a montat cineva injectorul ianintea ta si a vazut ca nu este de la el problema.😀 Este o practica des intalnita la noi.

Cred ca este nevoie sa faci o aerisire corecta din ce spui, cred ca se aude o bolboroseala din ce spui.

Eu zic sa te uiti atent in jurul capacului culbutori, ca poate nu este de acolo. Sa te uiti cu atentie in spatele motorului.

Daca puneai egr original nu cred ca mai aveai problemele astea.

Pentru prima problema este posibil sa fie un senzor abs defect sau inelul de pe planetara. Pentru a doua problema posibil plasa din scaun sa fie rupta.

Daca citesti printre randuri asa se intampla. A spus ca vrea sa stie cum se pot reseta adaptarile senzorului de presiune cu bimmer tool ( nu m-am referit la dpf).

Poate dpf-ul este infundat! Poti face operatiunea de resetare cu bimmer-tool / service functions / motor.

Instaleaza ISTA si gasesti acolo ce doresti.

Este si asta o ideea! Cand ai schimbat dpf-ul mecanicul a verificat si turbina?