srb_alex

La o mica cautare pe google: 282900 - suggests that the oxygen sensor before catalytic converter isn't sending a strong enough signal due to accumulation of soot. Try to carefully brush it. If the oxygen sensor cannot be cleaned, then the sensor has to be replaced. se Posibil din cauza senzorului filtru de particule sa-si faca regenerarea foarte des. nsor before

Porneste masina si invarti de volan maxim la stanga, la mijloc si apoi maxim dreapta. Faci operatiunea asta de 2 3 ori.

Se pare ca ai dat peste alt prost, de iti recomanda varianta cea mai usoara. In prima faza trebuie sa scoti DPF ul si sa-l duci la verificat, sa vezi ce este de facut pe mai departe. Poate ai noroc si poate fi curatat.

Merge cu cablu d can! Faceam diagoza la e46, dar e92😀

Toate versiunile ISTA au ce ai vazut in filmulet.

Eu ti-am spus mai sus ce ai de facut! De la pasul 1 ai sarit la 3. Acum este alegerea ta ce vrei sa faci mai departe. Poti cumpara senzorul de presiune, ca oricum cand curatai senzorul este indicat sa-l schimbi. Daca nu este bine nici dupa cumparatea senzorului nu-ti ramane de facut decat sa cureti dpf-ul. Asta daca nu ai alte probleme de ti-l infunda.

Dpf pressure sensor adaptation reset. Dupa ce ai dat reset iei contactul si il lasi vreo 2min. Apoi pornesti masina si verifici din nou presiunea. @sloobot vreo modificare? Maine pe lumina sa scoti furtunul din fata turbinei sa verifici daca ai joc in ax! Indicat este sa te duci la un service sa-ti verifice masina. Sa nu mai mergi cu ea. Ai presiunea prea mare si poti strica turbina si altele.

@sloobot Motor

Eu as incepe in felul urmator: 1) in bimmer-tool / service functions/ dde resetezi exhaust pressure senzor 2) daca pasul 1 nu a functionat cumperi exhaust pressure senzor si dupa resetezi adaptarile 3) demontezi DPF-ul si-l duci la curatat. Din tester dupa spalare dpf trebuie sa setat ca a fost schimbat. Pana la urma tot la pasul 3 o sa ajungi, dar daca reusesti cu pasii 1 si 2 mai tragi un pic de timp.

@sloobot valorile injectoarelor sunt bune! Pune si erorile ce-ti apar pe bimmerlink! Ce valoare ai la oil ash mass im dpf?

Nu ai erori in DDE legat de presiune prea mare? La relanti tb sa fie max 0.035 bar. Un dpf bun are valori la relanti sub 0.007 bar. Pentru citire valori injectoare eu am instalat bimmer-tool.

Este buna,dar sa fie si reala. Cu motorul pornit ce valoare are? Injectoarele cum sunt?

Daca tot ai bimmerlink vezi si ce presiune ai in dpf. Posibil ca acest senzor sa nu mai indice corect ( cu masina oprita nu trebuie sa ai valoare cu -, trebuie sa fie cat mai apropiata de 0). Poti incerca sa-l resetezi in prima faza, daca tot asa merge schimba l cu unul noi, trebuie resetata valoarea.

In capsula EGR exista o membrana, daca se sparge nu mai tine vaccum. Prin furtunasul pe care-l bagi in electrovalva din EGR tragi aer si vezi daca tine aer.

Senzorul de ulei este posibil sa fie defect si sa nu mai arate corect.

In prima faza verifica sigurantele! Verifica modulul VTG de pe cutia de transfer.

Banda o pui pentru test sa vezi daca se mai aude piuitul! O pui in exterior peste cheder.

Incearca sa pui o banda in jurul parbrizului si vezi daca mai face. Daca mai face incerca si la geamuri.

Am avut un sunet asemanator si a fost de la cheder parbriz!

Pune un video cu sunetul!

Primul lucru pe care trebuie sa-l faci este sa mergi la o diagnoza cu programul ISTA ( in special senzotii ABS). Bateria in ce stare este?

Nu cred ca poate nimeni sa-ti garanteze cat o sa tina la jocul pe care il are. Dar gandestete care sunt pagubele in caz de se sparge, cutie sparta etc

Cred ca pentru inceput ai putea incerca sa sincronizezi EWS cu DDE.

Trebuie sa faci o diagnoza sa vezi ce erori are.

Verifica cablajul celor 2 bujii! Trebuie sa te duci la un electrician sa verifice sa nu ai vreun fir intrerupt.