srb_alex

Ai s os mufa de la debitmetru si merge mai bine? Cum ai testat debitmetrul?

Ai verificat corectiile injectoarelor la rece si la cald?

Uleiul in cutie l-ai schimbat?

Au verificat dpf-ul sau doar presupun?

Conform erorilor ai probleme cu bujiile/releul si sonda lambda. Schimba bujiile si releul cat mai repede sa nu-ti infunde dpf-ul!

O pompa de ulei defecta asa face.... Eu zic sa stai linistit ca nu pare sa ai probleme.

Daca pateai asta aveai o mazga pe busonul de ulei.

Nu ai eroare pe actuator turbo?

Si acum regenerarile sunt ok?

Eu as fi mai sceptic in legatura cu DPF?ul AM decat curatarea celui original.

Ai incercat sa-l cureti si ti-ai spus ca trebuie sa cumperi alt DPF?

Ai senzor IBS? Daca da trebuie sa inregistrezi noua baterie.

@Virin3l Ar fi bine sa-i faci o diagnoza sa vezi de ce dpf-ul isi face regenerarile asa de des. Posibil sa ai admisia, egr-ul, senzor MAP si clapeta acceleratie etc pline de calamina. Daca o sa se faca regenerarile asa de des o sa se umple dpf-ul.

Eu as inclina spre modul pedala acceleratie!

Stiu ca este tarziu sa raspund dar poate ajuta! Dupa inlocuire IBS nu este nevoie sa fie codat pentru ca datele sunt stocate in ECU

Da, am dat request dpf regeneration de cateva ori. Este vorba de un x3 f25.

Eu cu bimmerlink nu am avut problema asta de care spui cu resetare oil ash.

Pai cred ca ti-ai raspuns singur la intrebare! Trebuie sa gasesti un laptop care are mufa RJ45

Doar ai copiat datele in stick? Daca da, vezi ca trebuie sa-l faci bootabil.

Din ce am vazut pe net ar trebui demontat si alternatorul.

Trebuie demontata admisia ca sa schimbi garniturile termoflotului.

Cand pui contactul se aude bazaitul pompei de sub scaunul soferului?

Stergele si vezi care din acele erori reapar.

In prima faza schimba furtunasele de vaccum. Daca nu rezolvi trebuie sa verifici electrovalva!

Trebuie verificat dpf, egr, injectoare si turbo. Sa le citesti valorile cu ISTA. De exemplu daca EGR oscileaza si nu raspunde la comenzi posibil sa-ti indice gresit MAF ul.