ingineru'

Inca un topic care desi se vrea a fi unul de suflet cum spune si titlul are toate sansele sa se duca pe pl . Iar cum in toate comunitatile exista reguli, pun si eu o intrebare : Bala, XXL unde sunteti ?

Imi era dor sa vad un M52. Imi aduce aminte de fostul M50. Tancuri ! Bujia arata perfect, rar vezi asa ceva.

Simplu, prima masina a avut trapa, un e36 😁 si am fost foarte incantat. Masina e ca femeia, daca prima are tate mari, logic ca si urmatoarea(le) au la fel. Cred ca e chestie de gust pana la urma. In legatura cu zgomotul am trecut la Skoda Octavia, dar la 160 km/h tot zgomotoasa e desi nu are trapa. Corect ce zici, trapa e misto vara in oras, atata tot, parerea mea. E Dienstwagen caci nu tradez marca ☺️

Are si trapa, deci e perfecta masina. Toate masinile mele au avut trapa. Poze sub capota ai ? Cu motorul zic 😁

Bravo, felicitari ! Deci mai sunt nebuni 😁 Spor la surubarit. Iti doresc nervi de otel, timp si rabdare sa ai, ca sigur iese ceva frumos. In Germania nu o gaseai la banii si km aia .

Mai sugestiv era ( mi a scos) peri albi. Asta am crezut si eu initial, dar cum limba romana are jdemii de intelesuri …

Sa inteleg ca alternatorul se invarte „mai greu“ daca avem caseta electrica ? Adica opune forta mai mare ?!

Cred ca diferenta de putere ar fi si din faptul ca una are directie hidraulica, iar cealalta motor electric. Deci fulia de la vibrochen invarte o rola mai putin, automat puterea creste.

Nu cunosc erorile, dar posibil actuator valvetronic din ce povestesti.

Aer fals, vezi ce zic colegii mai sus. Incepe cu ce e mai ieftin, daca se balbaie la ralanti si face ca toate alea, missfire poate, scoti cate o fisa, vezi cum merge, furtunu‘ ala gros de zice alex sa nu fie crapat, curata ICV ul, chestii moca.

Ce tare ! Ala arata a bloc din Cta, iesirea spre Dorali

Voi incerca sa fac putina lumina aici, legata de neincrederea si tepele aferente date pe mobile. Se dau tepe din simplu fapt ca cererea de masini premium si ieftine este foarte mare. Am sa va explic una din situatii. Cineva cumpara masina de noua, cum e si firesc, fie ca e firma sau privat. Apoi masina se vinde, urmand cumparatorul numarul doi. Si tot asa, pana ajungem la proprietarul numarul 3-4 sau poate 5. Unul dintre ei sa spunem, proprietarul numarul 2 sau 3 a manarit o :)))) Ultimul proprietar o duce la dealer si o vinde, iar in anunt scrie „laut Anbieter“,adica cfr spuselor ultimului proprietar. Dealerul le ia, le da un polish, o fata comerciala si le marita, fata mare pentru cunoscatori si doritorii de masini pana in 200 mii ( caci asta e cererea, sau un 170 mii ) cu multe dotari … Ideea e sa va feriti de anunturi gen, pentru ca dealerul nu e obligat sa verifice daca masina are km corecti, daca a fost paradita s.a.m.d. Face si el un ban, o ia mai ieftin si o da mai scump. Iar carvertical nu as avea mare incredere. Personal m am dus la bmw si le am zis ca vreau un schimb de ulei la ei. Le am dat cheia ( deci masina apare ca intrata in service ) si apoi amani programarea. Cand mergi sa verifici iti apare un cod care cine plm sa l interpreteze ? Nimeni, evident. Bine, asta in cazul in care treci o data la 2 ani pe la reprezentanta si vrei „istoric“ dar ai km okay. Si exemple mai sunt. Va mai zic o chestie, masina la 170 mii nu are volan ros, tapiterie cutata sau uzata Inca ceva, o masina 150 mii are maxim cureaua de accesorii schimbata, poate si rolele. In rest trebuie sa fie tipla. Spun asta prin prisma faptului ca am avut ocazia in viata asta (si norocul) sa lucrez doar cu nemti, masini noi evident, cu 4 schimburi de ulei si la 130-140 mii date inapoi, dar totusi tilpla masinile.

Cam ilegala intrebarea, asa mi se pare 😁 Mergi la un electrician, banuiesc ca te referi la contact si imobilizator, deci nu merge.

Hai salutare! Ce a avut radiatorul ? Ma intereseaza daca s a umflat sau curgea de batranete. Misto masina, rar vezi un e46 cabrio, iar e36 a disparut efectiv … Tricourile le comandasi sau ti ai ales tu textu‘ ?

Foarte adevarat !

Nu e contrafacut, doar ca in Romania se vinde Ravenol ca painea calda. Calitatea lui nu e asa cum credem noi sau cum s a tot promovat. In Germania nu pune nimeni, dimpotriva daca un client vrea ceva mai ieftin si nu ulei original, i se recomanda Liqui Molly. Nici macar pe site uri nu gasesti asa ceva de cumparat sau nu apar in oferte.

Schimburile la masina le fac conform BC la 30 mii pentru istoric, iar intermediar fac eu la 10 mii. Uleiul il comand de pe bandel, insa ultima oara m a mancat in cur sa iau de pe autodoc. Nu mare mi a fost mirarea cand am vazut made in Spain. Le am facut reclamatie, ca de ce nu e made in Germany, zice ca domne‘ noi il vindem, vorbitit cu producatorul. Te pisi pe el de ulei, ca nu e bun. A mancat cam 300 ml. Stiu, nu e mult, dar pentru colegii care spun ca masina mananca ulei, bagati made in Germany si o sa vedeti ca mananca doar jumate din cat va manca! Am cu f30 ul facuti peste 100mii si niciodata nu a papat gram, doar ulei de pe bandel am bagat. Cine ia de acolo stie ca s mai mereu oferte cu filtru si ulei original.

Bine ca ai rezolvat. Ciudat ca la km aia sa pice atatea la ea.

Diferenta aia de 7 cai inseamna sub 3%. Daca iti bati capul pentru un procent de 2 si ceva o faci degeaba. Sau altfel spus, sa inteleaga toata lumea, masinuta ta a scos ca. 98% din ce declara producatorul. Orice aparat de masura are si el tolerante. Dyno e bun, lasa l in pace. Bucura te de masinuta si drumuri bune sa ai !

Pune alt video ca nu intelege nimeni nimic. Tine telefonul nemiscat.

Din cele de mai sus inteleg ca problema ar fi de la TPS, el citeste pozitia clapetei. E incercuit cu albastru in poza. Curata si clapeta de acceleratie, sigur in partea de jos are o pasta neagra de jeg adunat in timp si nu mai inchide cum trebuie. La fel sa faci si cu ICV ul, vei observa o imbunatatire a ralantiului. Ideal ar fi un tester dedicat sau babeste cum am explicat mai sus daca nu ai incotro.

Pune VIN ul

Mai e cineva din Baden Württemberg ?

Daca zici ca „Problema mea este ca în mers dacă o scot din viteză și calc frana si o țin călcată sau o las parca oscilează cumva relantiul…“ atunci cauta pe partea de vacuum. In prima poza cu galben e piesa 4 unde intra in tulumba de la frana. Vezi continuarea in poza doi restul traseului de vacuum. Problema asta era des intalnita la e39 pentru ca intra apa in tulumba de la frana.

Pune VIN ul