BOASKA

pai ceilalti colegi au aprobat ca motorul se incalzeste mai repede cu egr si acuma daca ne gandim ca reduce si noxele si mi se pare normal sa mearga motorul mai incins cu gaze din evacuare recirculate si separat iti spun din proprie experienta ca turbina merge mai incinsa cu egr functional, aveam si eu ulei pe turbo de la un furtun spart, si dupa ce am cuplat egr-ul a scos fum alb pe evacuare si pe la motor pe urma ma gandesc ca lipsa de presiune din turbina pe turatii joase e suplinita prin presiunea gazelor de evacuare care sunt introduse fortat in admisie crescandu-i si presiunea pe admisie turbina fara egr se aude altfel decat cu egr legat, cu egr-ul montat am observat ca turbina merge mai fortata se aude un tiuit in turatie, am intrat cu dis-ul am 2200mb in boost mai este si problema filtrului epurator de ulei, motorul si turbina functioneaza mai bine cand are filtru curatat, turbina se aude altfel mai curat

verifica furtunele de vacuu de la turbo si egr, mai ales pe partea cu turbina, daca ai un furtun crapat la turbina socate fum, trepideaza in mers si nu are putere deloc racitorul de gaze de pe egr sa nu fie spart, dupa punerea in functiune a egr-ului creste temperatura gazelor pe evacuare, turbina se incinge si daca e plina cu ulei normal ca te imbacsesti de fum daca ai ulei pe turbina verifica filtrul epurator, garnitura de pe admisia turbo sa fie etansa si furtun turbo pana in intercooler sa nu fie spart si sa improaste ulei pe turbina pe urma putin aditiv ptr motorina si in timp dupa o periada se curata depunerile

dupa ce ai anulat egr-ul 2 ani la repunerea in functiune pana se curata pe traseu de funingine si ulei depus scoate fum, plus ca motorul nu e nici el prea curat ptr ca anularea egr-ului imbacseste si coxeaza evacuarea, fara egr creste consumul si scade puterea pe turatii joase , noxe etc

ai citit ce spune bmw despre modificarile alea de limitari scoase si protectii anulate? se retrage garantia si se inregistreaza masina in baza de date, plus efectele negative pe care le atrage in viata motorului, cine isi ia diesel si pe urma vrea sa rupa tot pe strada dar sa nu dea bani pe conbustibili mi se pare un mare taran.... te tine atunci ia-ti un benzinar turbo sau aspirat baga-i benzina si da-i cat vrei

sonax cu extract din ceara si e fix crema putza, crema de maini cu extract din miere de albine la 1.30euro a fost net superioara calitativ dar din pacate mi-a confiscat-o femeia, cica e foarte buna crema aia

e ft cunoscut, are si scule, repara si partea de electronica.....spor la reparat

pai daca o face cat in germania nu mai are rost sa tin masini din romania 100-200e costa pe an benzinarele 200-400e diesele

stai pe soveja cumva?

ai pm vb cu omu' intai poate sa ti-o verifice ti-o caleaza si tu doar o bagi inapoi singur dupa ce ai pus pe semne axele

ce valori ai la relanti in dis pe debitmetru?

in primul rand nu sunt birou de informatii, daca am ceva de spus cuiva ii spun si gata nu ii recomand nimic, sa se duca in service si sa nu vorbeasca cu mecanicii, sa-si ia o cafea la bar si cand e gata constatarea sa decida ce face, motor nou, masina vanduta, segmenti ce vrea el

si te lasi in continuare, daca iti canta cineva frumos il crezi de aia ai patit si toata taravela asta, te iei dupa unu dupa altu, arunci cu banii si pe urma ii judeci, si in continuare faci la fel fara a avea discernamant....

pune-o pe tester si vezi ce mai zice daca motorul ala s-a calat posibil sa fi sarit de la punct si distributia la pompa si incearca si trasa, cuplata si cu testerul pe ea daca din spray merge posibil sa fie ceva la pompa, nu mai baga benzina, mai bine o tragi

in inpa arata fals valorile daca ai folosit inpa numai in dis se vad corect

la cald vascozitatea e la fel, aprox 14,3 la ambele tipuri, e trecuta in fisa tehnica si se masoara la 100 gr celsius, deci..... si acum daca tot vrei sa facem pe mecanicii de ce scoate fum alb un motor pe benzina? din valvetronic ? sau din uzura segmenti, simeringuri supape, si asmd este si un topic pe forum referitoar la verificare simeringuri supape la valvetronic da-i un search

ai surub de calare pe pompa, si semn pe axele cu came, calezi pompa si pe urma scoti pompa cu presa, ai grija sa nu-ti cada lantul dupa ce scoti pompa, iti tb o presa speciala

in dis scrie +6 la pornire, la cald are aprox+2, si urca pana la +11 +12 in fortaj maxim

vasozitatea la cald este identica aproape la 10w40 si 5w40, uitati-va pe o fisa tehnica, difera vascozitatea la rece, punctul de inghet si cam atat

s-a dus la persoana recomandata de colegi cred

eu am bagat in m42 shell 10w60 ultra racing si nu a avut niciodata fluctuatii de nici un fel, am avut si 10w40, avea si cip si limitarea scoasa urca peste 8000rpm si nu a scos niciodata gram de fum ce vina are uleiul si aditivii daca motorul este terminat? poate le explicati si la aia de la ferrari de ce baga 10w60 sau pe aia de la bmw in m-uri un ulei cu cat e mai subtire cu atat intra mai repede la consum, respectiv fum, si nu invers, deci daca cu 10w40 fumeaza cu 0w30 ce mai face? valvetronic e un motor cu probleme, poate daca o bagai si pe tester intai era mai bine, asa ne certam pe urmele de aditiv din canale si poate ai eroare pe valvetronic

sal m-am referit la cum merge adica cum trage fara egr

si cum merge masina fara egr? ai catalizator sau filtru particule? garnitura ai tb sa fie etansa altfel trage aer fals care nu este inregistrat de debitmetru plus mizeriepraf

inseamna ca e blackhead. E ok daca merge.poate ai fire intrerupte. Cand scoti furtunul la egr se site vreo dif?

deci pana la urma cum a ramas? ma gandesc sa-mi vand masina in germania zau

in inpa da erori pe debitmetru la toata gama bmw, intra cu disul si o sa ai o etalonare reala si corecta, aprox 300-350 mb la relanti parca disul tau nu cred ca functioneaza, nu ai headul instalat nu vad nici o conexiune altfel aveai full de semnal parca am vazut si o eroare de egr, posibil sa fie blocat pe deschis presiune scazuta poti sa ai din furtune turbo sparte presiunea turbo max boost se duce la 2200 avansul nu se poate citi foarte exact in livetest dar nici valori ft diferite nu trebuie sa aiba, daca ai probleme cu alimentarea de aer normal ca vei avea si un avans eronat