Jump to content
Intalnire BMW Club 12-14 Decembrie 2025 - Resort 7 Crai, Zarnesti (Brasov). Hai si tu cu noi la intalnire! ×
Intalnire BMW Club 12-14 Decembrie 2025 - Resort 7 Crai, Zarnesti (Brasov). Hai si tu cu noi la intalnire!

mgi

Contributors
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2747

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    65

 Content Type 

Everything posted by mgi

  1. mgi
    Eu in cei 13 ani de cand merg doar cu runflat-uri am facut ceva pene. In cele mai multe cazuri, mi se pare ca runflat-urile m-au salvat de la niste bataie de cap (platforma, sau chemat un prieten cu o roata, sau alte de-astea). Roata de rezerva nu am la nicio masina, pentru ca n-am loc de asa ceva. Iar kit-ul de pana nu repara orice. De altfel, cam trei sferturi din penele pe care le-am avut au fost pe lateralul anvelopei, acolo unde nu te ajuta kit-ul. In final, fiecare face cum i se pare mai bine. Am mers multi ani de zile si cu masini cu roata de rezerva, fara runflat, si n-am folosit rezerva niciodata. Dar erau masini mai mici, mai usoare si cu cauciucuri cu balon mare.
  2. mgi
    Pai uite, iti dau eu cateva idei Cazul 1: ploua cu galeata, ai portbagajul plin, faci pana. Gandeste-te la cele doua scenarii, cu runflat si fara. Cazul 2, patit de mine: 31 decembrie, un pic dupa pranz, ieseam din Bucuresti. Fac pana. Ma intorc, caut o vulcanizare, gasesc un mos alcoolic, imi rezolva pana si plec mai departe. Am mai folosit cauciucurile respective inca cativa ani fara probleme, fara sa schimb macar unul.
  3. mgi
    La 30k km pe an, normal as zice un diesel. Dar, avand in vedere ca jumate din ei sunt in oras, e mai complicat. In orice caz, indiferent de combustibil, eu as merge pe cea mai puternica versiune (25d, 25i sau 25e). Daca ai unde sa incarci peste noapte sau la birou, si nu mergi foarte agresiv in afara localitatii, 25e s-ar putea sa fie o optiune interesanta. Spre deosebire de celelalte doua, are motor mai mic, deci consum mai mic. Plus motorul electric si bateria, care ajuta in oras. In plus, gasesti modele mai ieftine decat celelalte doua in piata sh. Ca dezavantaje, e posibil sa aiba o valoare de revanzare mai mica si cand il vinzi peste cativa ani. Desi pana atunci poate se mai obisnuieste lumea cu ideea de hibrid Daca nu conteaza consumul si nu vrei sa te complici cu hibrid, eu as alege 25i, cu un rulaj pana in 70-80k km.
  4. mgi
    Atunci ia pe 19 de vara. Contează și cum se simte mașina, cu runflat sau fără. Mie f30-ul fără runflat mi se pare o barca cu direcție foarte ușoară. Runflat-urile schimba toate astea în bine. Dar nu știu cum e la tine..
  5. mgi
    Eu as rămâne cu 18 de vara și cautat un set de jante sh pe 17 pentru iarna, după care luat cauciucuri pe 17.
  6. mgi
    Si a mea a avut cauciucuri normale
  7. mgi
    China e intr-adevar creatia occidentului, dar asta este doar un efect al economiei de consum si planned obsolescence. Iar progresul tehnologic al Chinei e datorat in mare parte furtului intelectual (spionaj industrial si asa mai departe) ca politica de stat. Intre US, Asia si Europa, mie mi se pare ca viziunea europeana e cea mai apropiata de cum ar trebui sa evolueze societatea. Nu "banul cu orice pret", ci "calitatea vietii". Dupa parerea mea, doar cine n-a calcat prin US poate spune ca acolo e un model social reusit si un loc unde ar vrea sa-si creasca copiii. Da, Europa ar trebui sa se uneasca pentru a face fata mai usor dpdv economic. Asta au si incercat cu UE, dar cand unul trage intr-o parte si altul in alta parte si fiecare vrea sa faca o combinatie, rezultatul nu e prea bun. Si se vede cel mai bine in situatia de acum cu Rusia, cand si Germania, si Austria, si Ungaria si Franta s-au tras pe c*r intr-un moment sau altul si au incercat s-o bage pe aia cu "de fapt rusii nu sunt atat de rai, ca ne vand petrol si gaze".
  8. mgi
    Explicatii exista si dupa parerea mea sunt doua principale: - Lipsa de strategie la nivelul UE, care a preferat sa tot scoata standarde de poluare in loc sa se uite spre tehnologii noi - Inertia producatorilor de masini, care au preferat sa "maximizeze profitul" si sa nu investeasca in tehnologii noi, decat cand le-a sucit cineva mana la spate. Ca o chestie adiacenta, mi se pare absolut halucinant cum vw a scos mizeria aia de software pe seria ID si cum tot nu reusesc sa-i dea de cap dupa ani de zile. Acum inteleg ca fac unul de la zero ca sa-l inlocuiasca pe primul. FFS, nu e rocket science...
  9. mgi
    Și mie mi se pare ca hidrogenul e o soluție foarte bună pentru transport cu ruta fixa (autobuz, tren, etc)
  10. mgi
    Si la mine a fost la fel, dar - alte vremuri..
  11. mgi
    Din cate inteleg, e o problema intreaga cu gasitul de scoala "buna". De-asta lumea isi duce copiii la scoli in partea celalata a orasului. Plus ce spui tu, ca lumea nu se misca pe jos, ia copilul cu masina pentru cativa pasi...
  12. mgi
    Gizas, ce idioți. Gumball?
  13. mgi
    Nu merita sa încarci bateria cu motorul pe benzina, e cel mai ineficient mod de folosire
  14. mgi
    S-o stăpânești sănătos! Ma uitam și eu exact la mașina asta acum câteva zile, cred Și încălzirea și răcirea pot fi pornite din aplicație sau din cheie, dacă ai suficienta baterie.
  15. mgi
    Din câte știu la led și laser nu sunt obligatorii. Cred ca are de-a face cu fluxul luminos, dar nu sunt sigur..
  16. mgi
    Interesant, nu știam lucrul asta
  17. mgi
    La electrice (cu excepția Porsche) nu ai cutie de viteze, deci nu ai ce ulei sa schimbi. Iar convertizor de cuplu nu exista ca n-are sens. Nici hibrida mea nu are convertizor, ca face motorul electric funcția asta. Discuri și plăcute schimbi mult mai rar. Din nou, la mine la 80k km sunt cu discurile și plăcuțele originale încă, și mai merg cel puțin 10k plăcuțele. Cauciucuri da, probabil se consuma mai mult la electrica. Și mai e filtrul de aer.
  18. mgi
    Da, doar ca bateriile la tesla nu trebuie schimbate la 200k. Și dacă trebuie, e o reparație și nu mentenanță. Cea ce ai și la bmw, suficienți bani pana la 200k km. Deci comparația nu e corecta. https://www.motortrend.com/features/how-long-does-a-tesla-battery-last/ Ca o paranteza, ma uitam la costul total cu mașina mea veche, luata sh cu 13k km. La peste 180k km și 15 ani vechime (știu, știu, merg puțin) încă n-am ajuns la costul de noua, cu tot cu revizii și reparații.
  19. mgi
    Probabil ca sare din buget. Costul unui motor de 40d sh cred ca sare de 5k euro
  20. mgi
    Mie mi se pare ca e un E20 restilizat
  21. mgi
    Fata din randări începe să-mi placa, dar spatele parca e un Chrysler vechi. Sper ca varianta reala o sa arate mai bine.. In plus, sunt curios dacă modelul ice o sa fie pur sau hibrid. Și ce o să-i facă ca să fie euro 7. Doua filtre de particule în serie?
  22. mgi
    Ecu și infotainment se programează și acum, o sa fie aceiași oameni. Diferența o sa fie între 500 de piese la motor sau 5.
  23. mgi
    De frane, nimic?
  24. mgi
    Eu, doua
  25. mgi
    De ce nu întrebi mecanicul, sa îți spună el mai amănunțit?
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.