bimmer90f30

Mai omule daca tu crezi ca se poate da-i inainte, fa un topic separat si fa-ti placerea.. ce te opreste? Cateva vorbe? Ai avut benzina si iubesti dieselul ca sa il modifici? Dai bataie.. Eu pana si o Skoda amarata pe benzina.. ..cateodata.. imi place ce fasneata e. Nu e ca dieselul ca n-are cum.. Tu, cel mai bine ai face ce vrei si ci sfaturile, sa ramana doar sfaturi.. De data asta nu te reclam ca arunci cu vorbe si faci muci parerile altora domnule.. ok?

Cum a zis si @sskkaa dar cu alte cuvinte mai intelept cumva; BMW stie exact cum sa faca preturile la intretinere SI PIESE DE SCHIMB.. Aceiasi piesa de motor, senzor etc... instalat pe un seria 3 ca si pe seria 5 e mai ieftina pentru seria 3 decat pentru seria 5. Aceiasi regula se aplica si intre 5 si 7 sa zicem, sau intre versiunea sport si cea standard. Si sa stii ca nici la alte serviceuri daca ajungi ca trebuie lucrurile NU stau cu mult diferit. Doar un punct de vedere exprimat .. ca am mai intrebat si eu in stanga/dreapta .. de cand tot co duc marca asta. Nu te gandi ca sint prosti si ca se gandesc la buzunarul tau decat cu pretul potrivit.. Ca bonus, cum s-a spus si mai sus, clar pretul de revanzare a unei masini care are baterie suplimentara... pentru propulsie.. aproape sigur nu o sa isi tina pretul la fel de mult ca una cu doat cu motor termic dupa 5 ani.. prezena unei baterii care ttebuie schimbata o data si o data.. (ca orice baterie.) cu pretul ei care e stiut piperat face ca masina sa nu isi tina pretyl la fel de mult ca o termica. O sa trebuiesca sa treaca mult spre foarte mult timp ca mentalul colectiv .. atitudinea si preturile sa scada aau sa se stabilizeze.. daca se va intampla vreodata..

Exact cum a spus @srb_alex e de procedat. In plus turbina cu actuatorul nou, daca il schimbi se regleaza pe banc cu aparatura dedicata. Apoi verifica ca vanele tuebinei sa se miste usor totul sa se miste fara probleme. Nu mai visa ca motorul o sa traga de'o sa rupa daca pui turbina mai mare.. nu o sa mearga si o sa te intorci la ce a pus fabricantul. Se mai upgradeaza si alte lucruri pe la langa tubina. (Ia gandeste un pic.. crezi ca evacuarea nu reprezinta o restrictie cand e mai mica im capacitate de eliminate a gazelor..?) Daca vrei sa te dai mai tare cu BMWde ce nu iei tu una pe benzina si asa obtii ce urmaresti.

Te referi la rulmentul de sustinere a cardanului? Figura 7 din linkul de mai jos? https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/TRANS-Driveshaft_Bearing_Replacing/TRANS-Driveshaft_Bearing_Replacing.htm?srsltid=AfmBOoryrU_VI8ANUuEEb7xJS6RE1Yjk3gZHAPZJvoQOmoRpvUE4lgz3

Ce diagnoza ai foloait mai exact? Motorul trage? Nu vad de ce ti-ai face ganduri daca nu sunt alte erori.. Temperatura masurata pe tubulatura turbo este cel de dupa intercooler inainte de a intra in EGR. Practic un aer a carui temperatura depinde mai mult de temperatura de afara decat de temperatura motorului. Nu in ultimul rand sa te apuci sa schimbi cu un senzor nou, te-ai interesat cat costa unul la dealer? E cat se poate de piperat pretul. Eu nu as pune altceva decat senzor original la BMW.

Altul beat cu BMW.. Accidentul produs azi 25 Decembrie 2025 în jurul orei 05:30, în satul Petin, din comuna Păulești, dupa presa locală din Satu Mare: https://adevarul.ro/stiri-locale/satu-mare/momentul-in-care-un-sofer-beat-intra-cu-un-bmw-2496717.html

asta nu e tot topicul tau?

daca nu o duci cel putin pentru racitor, daca masina ia foc nu poti sa faci mai nimic .. ca e vina lor.. pentru ca ei ti-au solicitat sa o duci.. airbag-ul banuiesc ca e cel din volan; dupa ei poate sari oricand pentru ca au fost cazuri cu un anume model de airbag. Nici cu asta nu e usor de evitat ca poate sa te accidenteze si implica in accident pentru ca iti va limita vizibilitatea si mai depinde si cum te prinde..

Condensul farurilor LED are treaba cu, ceea ce se stie a fi punctul de roua, care este mult mai scazut in cazul LEDuri, acestea functionand mult mai reci.

Daca nu dispare ai grija sa nu se intample asta: How To Fix Adaptive Headlights BMW? - GearShifters "Failed Adaptive Headlight Module/Stepper Motor Controller: Water may enter the headlight when you drive through a car wash, flood, or a lot of rain. The adaptive headlight module, also known as the stepper motor controller, is found near the bottom of the headlamp, where the water will flow straight downward. The module will thereafter be damaged and shortened by the water."

Pentru cei care nu au fost suficient de atenti OP are sau a avut G20 nu E90. Iar daca un E90 ..poate il mai repari in curte, ca asa vrei tu si se poate, un G20 nu prea ca trebuie sa cumperi mai multe lucruri.. pentru el.. decat cand/cat ai planificat.. Iar X5 cu atat mai putin. Cum se spune, masina de bastani cu stare si ..importanti (?) Intrebarea catre @Clit Eastwood ar fi, dupa ce merge cu ..racheta luata, se simte mai bine mai sigur pe curbe in X5 sau In G20. Greu de crezut pentru ca un SUV nu se simte bine pe curbe.. Cat sa coste un x5 cu atatia CP si doar 10k km? Cat costa unul nou fara TVA?

Confunzi putin lucrurile; cele cu SCR au adblue. Cele fara SCR ard motorina cand trebuie. E pus foarte probabil sa masoare/controleze cum dozeaza injectorul AdBlue.

@LYM ai putea sa imi spui daca masina ta are SCR, adica ii trebuie AdBlue?

Esti cam sarac in vorbe.. Nu ti-am mai ramas spatiu aici sa ne zici cum merge? Daca totul merge ok? Poate vor si altii sa faca ca tine. Spune si cine te-a ajutat poate ajuta pe altii. Eu unul sunt un mare fan al masinii cu volan incalzit, desigur iarna .. pana se incalzeste in masina volanul e printre ultimile care se "incazesc" mai mult de catre maini decat invers.. Pentru mine e un must have mai ales dupa o varsta.

Volantul-este cu masa dubla, trebuie schimbata. Tine cam 200k km daca e condusa decent.

Ai uitat sa mentionezi un lucru. Am aflat dupa o cautare scurta pe net. Antigelul din motor practic raceste bateria la hybride prin schimbatroul de caldura, practic e sistemul termic AC dedicat bateriei. Sistem esential, foarte important de control termic al bateriei - partea hibrida.

Cum naiba se intampla asta? Vasul de expansiune nu mai are capac? Pe unde intra uleiul din AC in circuitul de racire? Doar prin simpla apropiere? La o masina mai veche contaminarea antigelului cu ulei de motor (de la garnitura termoflot) nu a dus decat la schimbarea culorii antigelului - greu de observat daca e doar putin contaminat.

Ce se spune in topic deasupra explica clar ca mare lucru nu se poate slava sau folosi o data ajunsa motorina in calculator.. Calculatorul masinii se strica o data ce ajunge motorina in el. Orice lichid, absolut orice lichid in prezenta curentului electric distruge circuite produce daune costisitoare.. Slabe sanse sa mai functioneze vreodata corespunzator acel calculator. Cauta alt calculator dupa acelasi cod si va trebui rescris in functie de ce echipamente ce echipamente sunt instalate in respectiva masina. Eu am schimbat senzorul cu pricina preventiv de indata ce au aparut erori in diagnoza. Din pacate eroare de scadere a presiunii in senzorul respectiv nu este avertizata in bord ci doar la diagnoza.

I don't think you answered my question.. Or you are trying to say you did the alignment (tracking) of the wheels and everything is ok.. That's what your are trying to say? Has the alignment done for all wheel at the same time? It is a bit unusual that the specialist didn't pick up the reason the behicle is not straight. ...Why you didn't changed both springs? It is recommended that both side of each axle should be replaced at the same time. What spring manufacturer did you use? Did you look or the tracking specialist looked at all subframe bushings not being cracked or having desintegrate rubber from bushing. Has every suspension arm checked for missing parts from bushing and subframe? It is very important to check everything with close attention.

Who made the spring? Which manufacturer? Does the wheel with the issue fall (90 degree) normal on the road, as the other side? Nothing is broken? Linkage arms wheel hub..?

Esti membru din 2013 cu trei masini diferite si intri pe forum numai pentru rezolvarea problemelor Ce lichid s-a pus in sistemul de directie? Ce era trecut pe capacul rezervorului? Daca s-a schimbat pompa probabil ca a prins si aer? Poate nu e aerisit circuitul. Pana sa "te confrunti cu problema directiei" ce problema a fost inainte? In rezervorul circuitului este o sita. Este curata sita aceea? Nu este infundata?

Neah, asa o fi la automate dar la manuala se apasa pe acelasi buton din stanga din bord (dupa ce punem contactul) si se tine apasat pana se schimba display-ul din bord.. si DA se poate reseta! E chiar mai simplu ca la E90! Se face totul din ACELASI buton, fara a apasa pe ala de pe cluster... Trebuie doar tinut apasat in functie de ce se vrea resetat. Multumesc! (acum tre' sa mai invat sa schimb si pe display in mijloc.. ala nu se poate fara ISTA dupa cum am auzit.. ceea ce apare ca Service History; adica sa scriu schimburile cand au fost facute de mine. O data ce aflu cum fac topic)

Modelele cu ID6 nu merge. M-am uitat prin tot meniul..

Pe fata este H11 711 51W 12V. Iar pe spate P21W 12V.

Deci logica mi-a fost "intarita" de reactia lor. Practic (ar) refuza sa dea accept-ul de baterie inregistrata daca nu verifica si isi iau si ei partea. Cam cum e cu schimbul de ulei; nu poti sa il bifezi singur in bord cum se putea la "cotetele" mai vechi.. Vor sa primeasca si ei ceva..