bimmer90f30

Cum!? Te-ai atins de sistemul de franare M la un BMW? (mi-am amintit ca un vecin unde stau a rupt aerisitorul de pe un etrier M.. dar nu a disperat.. Dupa ce a dat etrierul la meseriasi.. a pus aerisitoare AM din inox.. . Eu nu as fi pus decat tot ce a pus fabricantul pentru a nu afecta filetul din etrier.. pentru ca ala din inox sigur nu cedeaza la strangere fiind mai dur desigur) ..Tre' sa fii un pic sarac si disperat sa te apuci sa faci singur de frane! Asta e satira in contul altora care se uita la noi DIY-istii ca la un paria.. (pe cei care nu au loc ii inteleg dar pe cei care au nu ☻ inteleg de ce nu fac singuri) Foarte frumos gestul de a imprumuta gratis! Faza cu aerisitor rupt se intampla tocmai pentru ca nu a fost schimbat lichidul de frana la timp... (atunci se intepeneste..) dupa atat timp de nedesfacut..

Pentru o intretinere exemplara.. la schimb de discuri.. (adica la doua schimburi de placute) burdufurile pistoanelor ar trebui curatate de praful degajat de placute.. si unse cu vaselina pentru cauciuc. Asa se prelungeste viata burdufurilor; nu crapa sau se deterioreaza.

E atat de simplu!? Ce scule ai folosit mai exact? E de inteles ca e seria x5. Placutele sunt pe fata sau pe spate? Etrier, i-a trebui impins pistonul? Cu, ce scula? Cum a foat retras/impins, daca nu a trebuie scula dedicata? Eu, am schimbat la un X1 pe spate discuri si placute. E motorizata frana de mana asa ca a trebuit folosit ISTA; dar merge si fara.. Cum, cu, ce iti propui sa inlocuiesti lichidul de frana? Manual sau cu pompa?

Citesti prea mult despre diesel.. Masinile cu DPF euro 6 nu mai sunt atat de poluante. Ai avut curaj sa citesti depre metalele grele din benzina? Curaj..

Asta poate te ajuta sa tragi o concluzie mai buna despre ce merita sau ce ti se potriveste.. Citeste si comentariile. Si alea pot ajuta.

Salut, Pune tutorialul sa il vedem si noi. Nu vreau sa te dezamagesc. Eu conduc un E90 din 2005 aproape la fel de batran ca a ta. Imiplace masina ca e e simplu de reparat. O am de multi ani. Despre pilot automat (locuiesc in afata tarii.. unde strazile se presupune a nu fi atat de aglomerate../gresit.. ) pot sa spun ca singura data cand l-am folosit din plin.. mai jos.. Masina e echipata cu pilotul automat standard (setezi viteza la care vrei sa fie mentinuta automat si de acolo poti accelera, sa depasesti.. dupa care dupa depasire cade la viteza prestabilita.. pot.. doar dintr-un tab (clapita de pe maner de langa volan) sa cresc viteza ..ca si cum i-ai da blana.. sau sa o reduc (foloseste frana de motor). E bun, excelent, ca nu tine cont de dealuri, vai, ...MENTINE exact aceiasi viteza si faci/fac cea mai buna economie asa pentru ca DDEul dozeza exact cat trebuie indiferent de deal sau vale; e MISTO intr-un cuvant. Dar singurul loc unde l-am putut folosi pe deplin a fost intr-un drum prin Franta din nord in sud pe autostrazile care sunt cele mai scumpe din Europa! Acolo, da pentru ca nu multi intra pe acele autostrazi. Nu multe masini personale.. doar TIR-uri si Utilitare.. adica masini de companii.. In rest prin Europa, neah.. nu ai unde; mai mult iti bati capul.. cel puitn trebuie sa stai sa o scoti din pilot cand se bag toti berbecii in fata.. si trebuie sa incetiesti brusc. Pnetru ca doar la franare aproape de oprire pilotul se decupleaza.. altfel, doar la o incetinire relativa, risti sa accelereze de nebuna dupa ce eliberezi frana de te baga in ala din fata imediat. Poate modele mai noi sunt mai prietenoase cu intratul si iesitul din pilot automat.. mai noi de 2017 ..ca mai am una care cam la fel lucreaza.. Nu cred ca emulatorul acela de pe ebay va face ce face o echipare de fabrica dar poti sa incerci.. daca nu e prea scump.

Si in aceasta ordine de idei dupa parerea ta foarte multi au locurile lor de parcare private intr-un oras ca Bucuresti? Banuiesc ca, costa exorbitant de mult sa ai asa ceva in asa capitala supra-aglomerata. Am inteles dintr-o cautare scurta ca un loc de parcare proprietate privata in Bucuresti ar fi imtre 8k si 20k Euro..

Foarte probabil pretul bateriei tine pretul sus. S-ar confirma o data in plus ca valoarea bateriei unei electrice e cea care ii tine pretul, noua fiind masina.. Cu, ce schimba situatia celor care stau la bloc? Vor avea peste noapte unde sa incarce masina electrica?

Uita-te dupa urme de apa pe DDE si in DDE cat poti sa vezi. Sa il scoti sa il inspectezi bine fata de urme de apa. Se intampla sa intre apa in cutie unde e in loc sa se scurga din carcasa cea neagra...

Poti sa citesti sfaturile colegilor.. eu sunt singurul de aici care are o experienta personala in desfasurare. Asadar poate asta iti face o idee in plus despre cine risca si face ceva si cine doar da sfaturi. Nu spub asta sa ma separ de altii ci doar scriu din convingere. Nu-ti risipi banii sperand ca mai (re)faci injectoare bune crezand ca or fi blocate de calamina. Casa vezi daca sunt blocate de calamina injectorele se dau jos, si verifica pe banc... si mai depinde si ce injectoare sunt piezo sau solenoid. Apoi eu pun intr-un diesel de pe peste 150k km ulei 2T. Daca nu am spus tot citeste aici si poti intreba in topicul din link ce vrei sa stii in plus. Pot sa mai spun ca la peste 500k km injectoarele tratate (sau partea de injectie sa fiu mai explicit..) cu ulei 2T in motorina 250ml/50 litri. Te asigu ca gasesti mai ieftin uleiul 2T (Jaso FD) decat Mannol. E interesant ca Mannol tot 250ml/50 litri se vrea dozat... Iata linkul: A, sa fim intelesi, solutia de bagat in motorina ulei 2T sau altceva.. e doar pentru intretinere nu reparatii.. Uleiul 2T e pus de mine in mod curent cu fiecare plin intr-un Euro 6 si un Euro 4 ...BMW. Iar mai jos e un alt topic mai general despre injectoare:

Ai putea enumera ce anume se instaleaza, numar de difuzoare.. ce model de amplificator?

Da si tu cureaua de accesorii jos porneste motorul putin, asculta-l, filmeaza sa stii pe viitor cum face si daca isi revine bine. daca inca trepideaza fa un test cu ISTA apoi verifica compresie, injectoare.. Desigur schimba intinzatorul si cureaua..

Mi-ai dat cu rosu am inteles. Am gresit ca nu m-am gandit la modelul Touring. Acum, cum putem ajuta totusi noul membru? Ai vreo idee?

Probabil modulul FRM incearca aa protejeze cablurile ce alimenteaza acel bec. Cauta sa faci o diagnoza cu ISTA sau INPA si sterge erorile daca sunt la acel modul.

Da, arata urat de tot degradat chederul masinii tale! Sunt doua-trei posibilitati: fie a fost prost facut (materiale proaste) din fabrica.. fie fost proprietar a folosit ceva spalator de parbriz ce a afectat garnitura aia... fie masina o fi stat in soare.. zic.. Cauta si tu in SH unul in stare buna ca nou e cat se poate de scump.. am vazut.

De obicei as zice da, din cateva motive; unul ar fi ca sunt mai multe sanse ca motorul sa fi primit uleiul recomandat (poate chiar original..) si la pretul corect Apoi pentru simplu motiv ca Germania fiind o tara mare cu autostrazi ..privite cu respect de multi neaosi.. si nu numai.. schimburile de ulei in neorafuita Germanie cu ale sale autostrazi nu se poate compara deloc, deloc cu prea prafuita Romanie cu soselele ei.. Sa nu ne ascundem de adevar.. Cat masini nu avem noi habar ca le-au foat dati km inapoi in bord numai pentru ca aratau prea bine sa nu fie revandu-te bine in Est? Cunoasttem? Eu zic sa credem.. inainte sa ne miram.

Vasile012. Acesta este topic doar despre F10. Daca continuam sa raspundem ce incecri tu sa afli .. nu se mai intelege nimic din tppicul initial. Nu mai bine pui i trebarea sau ce vrei sa stii pe un topic deschis de catre tine. Asa stii si unde e.. Cauta sa vezi fe forum dupa ce te loghezi adica la "baza" forumului cum se creaza un topic nou. Iar daca ceea ce e in poza e un cauciuc tocit NU nu e normal fie ca e vorba de BMW sau nu. Trebuie inlocuit dar mai intai analizata cauza uzurii de catre un cunoscator, daca uzura e neuniforma. De cele mai multe ori trebuie mers si refacut aliniamametul rotilor masinii.

Ai verificat sa nu aiba mai multe termostate?

Sigur nu ai fortat nimic cand cele doua tevi erau impreuna.. incat sa se largeasca lateralele colierului atat cat sa nu stranga ulterior doar flansele si doar flansele apropiate (sa nu traga si altceva, alte forte, tensiuni mecanice..))din exterior in strangere colierului !? ..La cat costa un colier nou (original) care se schimba (in manual se specifica clar..) eu as fi demontat tot esapamentul si pune totul la loc de la turbina la spatele masinii! M8 se strange cu doar 26Nm iar M10 (surub/piulita) cu 55Nm, nimic mai mult. E drept ca intr-o perioada faceau colierele altfel.. dintr-o piesa continua ca si canal interior.. dar acum au re-inventat roata (cu aripioarele alea separate EVIDENT ca, colierul e mai slab fata de o piesa din metal intreaga!) individualesau faca si ei un ban (ca's saraci) si sa nu stranga ca lumea altul vechi (sa fie refolosibil) si sa cumperi nou de fiecare data!

Am zis mai sus ca nu e complet ilegal ci, ca e riscant si cauzator de accidente. Ma cam mir ca nu cunosti acest amanunt. Adica chiar nu stim ca o masina manuala trebuie sa fie in viteza 99% in deplasarea sa?? Adica mai continuam sa ne contrazicem cum e bine si cum nu? Iata un articol poate edificator: UK Drivers could face £1,000 fine for common mistake in cars | The Northern Echo Rule 122 of the Highway Code states that: "Coasting, a term describing a vehicle travelling in neutral or with the clutch pressed down., can reduce driver control." Evident ca politia nu stie in ce viteza esti cu motorul, dar intructorul auto cu siguranta ti-a explicat ca o masina "manuala" nu se controleaza la fel de bine decat atunci cand e in viteza, conectata prin transmisie la sosea... sau poate unora le-a scapat aspectul asta cand au facut scoala de soferi.. Si pentru satisfactie personala, da al meu E90 E Ultimul BMW adevarat! Acum stiu si de ce ma tine atat de mult.

Carisma ta ma inebuneste.. Dar cum ramane cu luminita aia din bord de la F10? Mergeai mult timp cu ea asa!? Cam cat? Nu de alta dar stiu cam cine face coasting. Si da coasting nu e legal nici in UK. Adica e mai ilegal si mai cauzator de accidente decat legal, ca sa se inteleaga bine. Cauta si afla. Sa fim intelesi, eu nu intentionez sa stric topicul omului ci sa privim cu totii si sa intelegem ce e bine si ce nu inainte de a spune ca e nu e in lege. Bine ca acum toti avem automate. Am scapat de o grija, @Viper05 nu-i asa!?

Si DA o manual pe timp de iarna cu zapada pe strada e visul umed al oricarui sofer; controlul masinii e fara echivoc si indoiala. Si e fun!

Asta e definitia clara a coastingului. Nu exista loc de interpretare. Singura nu se decupleaza de la arborele legat de motor decat prin vointa soferului la manuala, ..cu pedala de ambreiaj apasata sau scoasa complet in neutru! Legea rutiera nu iti permite sa scoti o manuala pe liber in mers.. Ca multi o fac scotand cutia de viteza "in gol" (sau "pe liber") pentru ca nu stiu sa decelereze cu masina in viteza.. sau crezand (fals!) ca fac economie de combustibil.. asta e altceva.. Iar singura cutie manuala careia nu ii vibreaza schimbatorul atat de mult, sau poate mai deloc.. ESTE pe E90 diesel de dinainte de 2006! Nu ma bate la palma cand pun mana pa schimbator la peste 500k km cu doar ulei schimbat de 3 ori si timonerie o data..

Adica exact acele sisteme (fofotvoltaice, eoliene..) care nu ajuta (si nu poti pune baza!) la cresterea rapida in consum. Adica exact ce s-a intamplat in Spania; fie pe consum crescut, fie pe lipsa consumului, stabilitatea retelei s-a dus naibii tocmai pentru ca s-au increzut in ce nu trebuia de la inceput! Eu privesc si inteleg si RESPECT aceste "monstrozitati" (in timp ce altii nu au respect si cred ca de fapt tehnologia asta veche e naspa si in drum..) de generatoare clasice de energie si nu imi pot permite (pentru ca nu este asa nu de altceva) sa spun ca acestea sunt cauza fluctuatiilor si a black-out_urilor ce vor mai fi! Tocmai pentru ca nu te poti increde in generarile astea de bla-bla-bla, alde eoliene si prafuri in ochi, bani risipiti.. Da, daca vrei acasa pentru tine si poti sa fii fi off-grid, felicitari, piata e libera sa faci ce vrei. dar nu poti face asta usor la nivel national si cu masini electrice in crestere! (nu-i asa?) Iar toata contrazicera asta NU ar mai fi avut loc daca ar fi fost sa se inteleaga ce se stia de la bun inceput ca e corect; asa va fi pana la sfarsitul electricitatii generate - daca nu ai un producator masiv, adica clasicele de mai sus sau Nucleare (pe care sa il strunesti) si capabil sa absoarba fluctuatiile din consum (cu anticipari sau nu..) o sa traim vremuri cu lipsa de curent electric - e o realitate, nimic altceva.

Asa o fi. Eu, nu am de retinut decat partea cu amenintarea, ultimul avertisment. Asta imi spune tot despre cat de explicativi putem fi prin ce se intampla cu adevarat intr-un sistem energetic.. Cum ar fi ca inertia (din ce spui tu ca o produce sursa clasica de energie..) creata de acele generatoare sa nu fie controlata de la inceputul ideii de a produce electricitate? Pai, nu am fi avut niciodata electricitate in case.. nu crezi? Sau e altfel? As putea sti? Daca eu nu inteleg, ca ma ajuta google si fb.. dupa parerea ta. Dar sa ramana asa.. ca eu nu imi mai bat capul. Si nu, google nu explica asta pentru ca google e doar un motor de cautare din ce in ce mai de... un partz-jumate.. Am inteles @Bala nu mai fac, no o sa mai zic nimic pe subiect ca nu e loc. Experientele ca si cunostintele ne separa in opinii pentru totdeauna de aici inainte. (...Si eu ma intalnesc zilnic cu electricitatea, poate mai mult decat tu crezi sau iti imaginezi sau iti permiti sa apreciezi ce spun ...decat prin ultimatimuri...)