bimmer90f30

Pentru ca ISTA s-ar putea doar sa le porneasca sa arate ca pot fi doar pornite, nu si in trepte. Nu stiu exact sa spun, nu am incercat stergatoare cu ISTA. Am incercat altele la vremea aceea.

Plus antigelul ramane in motor pebtru ca termostatul e inchis cand motorul e rece. Cum sugerezi sa fie facuta aerisirea (lucrul cel mai important din tot procesul) ulterior?

Mergi la cineva cu diagnoza ISTA, program dedicat BMW sa faca o diagnoza si msi spoi in program exista comenzi pornire stergatoare si alte alea.. Stergatoarele nu stiu daca pot fi pornite in trepte dar merita pusa diagnoza cel putin.

Ba e relevant. Pentru ca daca stii din ce e facut, baza uleiului E DOVEDIT CA FIIND FOARTE IMPORTANTA (e ca o intoarcere de pagina spre alte extreme.. care sunt atinse prin cercetare si implementare..) atunci poti sa alegi sa cumperi mai ieftin acelasi ulei daca cunosti sursa. Aditivii din ulei nu mai conteaza atat de mult cat conteaza ca acesta nu se degradeaza; pentru ca baza tine uleiul in proprietatile lui de ungere. De ce as spune ca pun ulei BMW cand stim cu totii ca nu e facut de BMW. Pana la E90 spuneam Castrol nu spuneam BMW.. Chiar nu inteleg de ce trebuie sa.. contrazici..? Eu nu am cumparat pana in prezent ulei de la BMW. Nici amortizoare, nici brate de suspensie.. nici rulmenti. Pentru ca am gasit mai ieftin si am stiut sursa. Da, am luat termostate, plastice, conectori, senzori.. (nu multi, unul cred) clipsuri si cleme, suruburi scut, suruburi cand am schimbat volant si ambreiaj.. discuri de frana de doua ori. Ulei cutie de viteza cand nu stiam cine il face.. Nu mai continui ca ii fac varza topicul..

From Gas to Liquid to .. Shell Pure Plus Technology a.k.a "BMW oil" e scris in poza din linkul pus mai sus. De fapt scrie si in poza! silly me.. Sub BMW OIL Apropo ei nu fac uleiuri.. Candva scria Castrol pe capacul de la gura de umplere de pe capacul culbutori..

Nu mi-am exprimat punctul asta de vedere in privinta bavautop.. dar din ce am observat ca si preturi, nu este aproapenici o diferenta intre pretul dealerului si bav auto. La bavauto mai platesti si transportul.. Cum mare diferenta de preturi nu este pe online sunt de parere ca merita mai mult sa cumperi de la dealer. Ca asa iti formezi o imagine in ochii lor de client fidel ce, cumpara piese originale si le face si vanzare. Cel putin eu asta am observat. Daca cumperi de la ei cand ai probleme la masina la limita inclusiv.. ce putem face pentru clientul asta ca uite il vedem ca, cumpara de la noi, se uita cu alti ochi la tine. Fata de online unde nici cucu nu te stie..

Ca nota generala la ultimile modele nu mai sunt suruburi de golire la fundul radiatorului; probabil ca sa le faca mai ieftin dar la acelasi pret de achizitie. Mai nou iti trebuie pompa speciala de facut presiune.. pentru a inlocui lichidul de racire. Nu mai este chiar atat de DIY pe cat credem... Scrie in TIS cum si ce... Trebuie sa invete si fabricantii astia o data si o data sa ne faca sa ne luam labele de pa masinile lor.. care sunt in posesia noastra. Ultima afirmatie e pur sarcasm la adresa a ceea ce ne fac fabricantii sa facem, sa avem ca sa iputem sa intretinem.. niste "prastii".. Cum faci aerisirea daca nu mai sunt aerisitoare? Alea trebuie sa le vezi, gasesti sub capota, pe langa motor. Daca nu le vezi nu sunt. Deci se schimba cum am zis mai sus, cu pompa de presiune. Masini de unica folosinta.

Nu vede hardware-ul; modulul GPS. E localizat deasupra pe masina. Incearca si diagnozs cu ISTA.. vezi ce spune.

Oare sunt singurul care observa ca de la o intrebare simpla topicul asta a devenit un fel de telefonul fara fir.. Eu nu am aflat de niciunde ca ar fi catastrofal pentru motor benzina cu plumb.. https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1529168-Use-of-Leaded-Fuel-for-Unleaded-Tank Ba, dimpotriva parese ca benzina cu plumb e foarte buna pentru senzorii predetonare. Adica nu ar exista predetornare: "Leaded fuel is great for its anti-knock properties..but unless u want to shell out hundreds for o2 sensors I would not run it..." https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=583100 Asa cum am/s-a zis afecteaza catalizatorul si ceva senzori.. Restul de unde vine? Din folclor?

si cand schimbam uleiul?

Care e scopul afirmatiei? Eu am zis exact ce am vrut ss zic; pentru protrctia motorului unui hibrid schimbul des tine motorul in bune conditii. Tu ai vrut sa zici altceva? Cata treaba are puterea intr-o masina normala, hibrid.. fie ea si BMW? Sau la BMW trebuie mai des. Ca deocamdata e mai rar.. Ce vrei sa spui ca parca e doar jumatate din ce trebuia zis..

Ca sa nu de indepartam prea mult de realitatea prezentata de BMW si alti producatori de hibride.. parese ca uleiurile astea ultra-subtiri se (...vor) folosesc(i) indeosebi, cum am spus, in hibride! Ei zic pentru o eficientizare a motorului si ..imprietenire cu mediu. Dar, iata ca japonezii la Toyota Prius, da alea facute de ani si ani si inca facute si bune.. li se schimba uleiul la 3,4, 5000 mile. Or sti ceva..: "Many mechanics recommend it for traditional car oil changes too. It significantly improves engine health, enhances fuel efficiency, reduces carbon footprints, and increases the lifespan of the vehicle. Usually, you’ll need to change the oil every 3000 miles or here months, whichever comes first. However, using synthetic oil extends that period to 5,000-7,000 miles or every six months." https://carfromjapan.com/article/best-options-oil-change-for-hybrid-cars/

Cred ca exagerezi putin. Ia-o incet. daca motorul are doar 60k de ce sa schimbi doua cifre..? 5w30 e unde ar trebui sa te opresti. Foarte foarte multi proprietari de BMW pun 5W30. Si foarte putini 5W40.. Eu pun 5W40 la un motor cu peste 500k si am inceput de la 260k sa tot fie..

Daca uleiul nu e pus demult si mai tine de o vacanta eu l-as tine ca doar la drum intins (doar nu te duci cu graba in vacanta..) o sa tina. Daca ai si 1 litru de-o rezerva, sa fie.. cand te intorci treci pe ala mai gros.. Eu asa as proceda, daca nu se apropie de termenul limita de km stabilit ca fiind sanatos.

Cam asa ceva. Scrie chiar sus ca uleiurile din lista sunt cele recomandate in SUA.. e drept ca TIS locul de unde luat tabelul este in engleza si ca atare si tabelul e pentru o tara vorbitoare de limba engleza.. Pe de alta parte.. multe BMW sunt vandute in California spre exemplu.. unde este cat se poate de cald vara.. asadar tabelul se aplica si lor.. Dupa cum iernile americane sunt si ele destul de grele.. dar mai jos e mentionat cu cifra 1 ca tarile unde temperaturile coboara frecvent sub -20... tara noastra sigur nu intra acolo! Nu intra la frecvent decat pe anumite zone.. mici practic ar trebui sa stam tot pe la 5W.. /dar de dragul "economie" sunt manati spre 0W.. Asadar, sa iti faci o idee uleiurile aste subtiri, ca asa se numesc ele.. au fost create pentru masini noi, moderne.. de data recenta.. dar nu sunt obligatoriu si la fel de fiabile sa protejeze uzura notorului cand acesta are peste 120, 150, 170 mii cand iese din garantie.. asdara atunci ..poate ar fi cazul sa pui ceva mai protectiv la rece cel putin! Aceste uleiuri.. scrie chiar in explicatia oficiala a aparitie lor pe piata.. in motoare este pentru a "oferi" o economie de carburant.. economie care pe termen lung (uzura motorului..) NU RAMANE IN BUZUNAR. Trebuie sa inveti sa citesti printre randuri in ziia de azi. Sa intrevezi viitorul ca sa iti fie bine tie.. Eu pun deja 5W30 la un BMW produs pentru o tara in care temperaturile rar scad sub 0 grade! Motor caruia i s-a pus in garantie 0w30. Acum are 120k. Sper ca intelegi logica mea. Pentru mine doua caracteristici trebuie sa aiba uleiul modern de BMW: sa fie LL04 pentru diesel si sa aiba baza uleiului extrasa din gaz natural. Iar unul dintre uleiuri care are caracterul de mai sus e Shell PurePlus Technology. Adica ce recomanda BMW.

Discutia asta se repeta... bine, tabelul din care @ovy318i se inspira e pus de @ebay pe un alt topic dedicat uleiurilor.. Il caut imediat si il expun: @CosminMihaita Click pe sageata din colt te duce direct la doua tabeluri.. ce ai nevoie sa stii pe viitor la ulei acceptat de ORICE BMW. Daca vrei sa afli parerea mea o gasesti expusa acolo in topicul despre uleiuri. Nu ma mai repet aici ca nu are rost. Am destule postari acolo; ai ce sa intelegi..

...pentru Grecia, special.. adica neaparat undelemn de la bunica - sa miroase si grecu' putin marfa romaneasca ca prea ne da cu uleuirile lor peste tot.. Daca nu, poti sa mergi pe orice marca de ulei de maslin. Ofera cea mai buna protectie greceasca. Ceilalti, nu va suparati.. raspund si eu cum imi raspunde si el mie.. Iar el, ma indoiesc ca se supara de data asta.. @Beam We ..e prea inspiranta intrebarea dupa cum e pus@. Am explicat destul.. in stilul'mi caracteristic? si ce faci, il scoti cand te intorci din Italia si pui altul pentru tara noastra? Eu imi tot zic ca prea multa am grija de doua BMW..uri dar sa pun ulei special pentru o tara.. nu m-am gandit.. asta e de nivelul urmator..

Da, scoate benzina cu plumb din rezervor pune alta fara plumb si vezi dupa aia. Nu mai merge cu benzina aia ca o infunzi si catalizatorul..

Nerge mai bine acum masina cu filtrul cel nou? Ai observat o imbunatatire de cand l-ai schimbat? Ce schimbare in rau ai observat. Dac nu mare diferenta lasa-o ca foarte probabil nu are nimic. Ai schimbat tot ce se putea schimba. S-a facut si resetarea filtrului nou cu ISTA?

Condusul in oras umple filtrul mult mai des. Apoi motorul are 256 de mii deci e pe a doua parte a vietii... ceva uzuri trebuie sa fie in el.. ulei probabil consuma de la schimb la altul. Oricum motorina nearsa prin oras umple flitru.. toate astea le colecteaza filtrul. Deci acesta se umple mai frecvent in oras fara nici o indoiala. Eu zic sa o lasi asa. Daca nu te avertizeaza in bord masina e ok. Daca/cand te avertizeaza, scoate-o cat mai curand pe autostrada la 2000 rpm constant si probabil la 80-90 grade antigel va incepe regenerarea. Iar asta este un raspuns absolut OK pentru ce s-a intamplat. In oras trebuie sa ai o grija in plus. La BMW nu ti se spune ca regenerarea se intampla.. asa ca o regenerare intrerupta ca tu ai ajuns la destinatie asta inseamna REGENERARE INCOMPLETA, cu efect in nivelul de depuneri ulterioare fara indoiala. Ideal este o regenerare completa.. care se vede doar pe tester... urmarind presiuni. Sau treci la benzina si atunci o sa ai mai putine batai de cap.. probabil.

Ce sa zic. daca experienta ai castigat-o cu acul in mana in retrofituri... ...fie esti prea abil fie prea ambitios... si refuzi sa dai banii pe ceva profesional care injumatateste timpul petrecut cu un conector in mana.. dar vorba ta e "foarte usor". Eu spun ca nu e.. pentru ca de aia au fost create sculele alea.. dar cine sa stie mai bine? Cine? ...Apoi, de ce nu pui niste retrofituri facute de tine aici pe forum!? Ai tot spatiul necesar... spatiu DIY e aproape gol... de vorbe in schimb e plin.

Daca regenerari se faceau inainte in fiecare zi cu cel vechi era firesc.. (nu spui unde conduceai, foarte important). Problema sunt regenerari prea frecvente cu, cel nou? Ai citit ultimile postari cel putin? S-a concluzionat ca regeneratile prea frecvente sunt datorate mersului in oras. Regenerarile observate cu filtrul nou se fac cand conduci in oras?

Nu vreau sa incep vreo contrazicere prea mare.. dar ..ai vazut cum arata un conector mama in interior? Nici cu el in mana si orice ac ai avea nu reusesti sa refaci clema din interior.. Asadar m-as abtine de la asa incurajari. Cu un ac nu rezolvi probleme asa delicate. Crede-ma am ars podul ala deja... Asa ceva ii trebuie.. pentru a nu afecta conectorul. I just found this on AliExpress: https://a.aliexpress.com/_mKvoF4f Una din 26 se potriveste. Compara orice ac ai cu o singura scula de acolo si te asigur ca acul e un chin si strica multe pana scoti asa ceva din conector. Pentru sertizat trebuie asa ceva. Am incercat alte doua scule mai ieftine dar nu au facut ce fac matritele din setul asta.. ca si calitate a sertizarii: https://www.engineertools-jp.com/product-page/pad-02-handy-crimp-tool-complete-set Sculele de la engineer sunt absolut excelente. Fara cea mai mica indoiala!

Exista scule. Nu foarte scumpe adica exista scumpe scumpe care sunt menite sa certifice sertizarile..! Mufe se gasesc la dealer. Nu sunt scumpe pentru ce fac. Pot sa iti recomand scule folosite de mine. Am luat ceva din China foarte capabil pentru scos cablul sertizat din mufa. Nu mai umbla cu agrafe niciodata in mufele masinii. Nu ai? mai bine nu faci! Acolo se intra cu ace de cusut.. in cel mai rau caz. De FAPT se uita in prelabil on mufa mama in care se vad pinii (compari grosimea pinilor de acolo cu acele ce le ai la indemana..) si de acolo pleci sa verifici continutati in mufa cu gauri.. Daca tu si oricine altcineva.. baga agrafa in gaura aceea, ca intra.. poti se indoi clema flexibila din interior iremediabil si te-ai ales cu un contact imperfect de toata frumusetea pe viitor.. O sa pun aici poze la ce ti-ar trebui.. Scula de sertizat.. Din pacate nu pot sa ito spun exact ce scula anume intra. Pentru ca ele sunt pe diferite marimi si au diferiti contrapini in ele (mufele).. Pinii se pot gasi la dealer, si astia sunt ieftini.. Unii vin cu cablu deja sertizat. Cred ca dealerul iti poate spune. cel ptuin la mine asa s-a intamplat cand am pus volan incalzit la E90.. Poti sa te uiti in video postat in unul din topicele mele cu un asiatic. Absolut excelent explicat, omul stie ce face, categoric. O sa intelegi multe de acolo.. /ca si eu as spune exact acelasi lucru.. De fapt l-am copiat pe meserias. Uite aici video cum se desfac mufe la BMW si se sertizeza cu o scula decenta..

Fara a ma impauna.. solutia problemei tale a fost data in Mai. Nu mai tin minte la ce si unde m-am uitat.. Dar, mai in gluma mai in serios fiiul tau ar putea sa se faca electrician! Are fler, poseda atentie marita la detalii! Bravo, multumim ca ne-ai tinut la curent.