bimmer90f30

As pune aditivul de la BMW daca nu e cum mult mai scump. e strict pentru motorina si aia e. Eu am folosit trebuie sa recunosc destul de multa vreme, ceva ani acolo trecuti Redex, bidonul ala cu varf ascutit de puteai pune pentru 4 plinuri din el.. Am folosit Redex in combinatie, adica turnate unul dupa altul, cu Uleiul 2T fara nici o problema. Acum am ramas doar la ulei 2T.. si asa cum am zis am injectoare solenoid la E90 de peste 500k km.. cand doua a trebuit sa fie recosntruite dupa ce pe banc ei ziceau ca nu au nimic.. dar tot le-am refacut.. Am ramas numai la 2T pentru ca obserb prin lipsa depunerilor ca are efect vizibil..

Prin comparatie cu Michelin Primacy care's pe piata de o carutza de ani.. la propriu, a inceput si Continental sa scoata capul la lumina? E bine, nu e rau.. Dar acum cica Michelin exceleaza la rolling reistance pentru EV.. ceea ce NU e un lucru de ignorat daca aveti EV, ca vrei autonomie cat mai indelunga. Deci Continental NXT are de lucru acum.. Si preturile la NXT sunt tot acolo ca la Michelin.. doar ca NXT sunt mai eco...

Deci esti mecanic si te intrebi care sunt fiabile. Am pus Bilstein B4 set pe spate si pe fata la un E90 mai bine de 160 poate chiar 200k km in urma. Singurul care a inceput sa curga a fost un amortizor de pe spate. Daca nu ma insel e aceiasi parte care a inceput sa curga la scurt timp dupa ce am intrat in posesia masinii, pe la 250k km. De atunci am facut cu masina inca pe atat. Am avut arcuri rupte pe fata recent la E90.. dar inainte de asta la F48 s-a rupt pe fata arc cand am cumparat cum am zis tot Bilstein set. La F48 s-a rupt pe la 130k km parca. Masinile sunt conduse in Vest, trebuie spus; dar strazile NU sunt ca in plama si nu dau cu ele im gropi ca EU le repar... Probabil incep sa curga de bine ce fac masinile in ultimul timp... dupa garantie pa..

Salut. Daca schimbi amortizoare si nu schimbi arcuri acestea se vor rupe oricum si platesti manopera din nou, mai ales pe fata, e mai scump. Si mai TREBUIE facuta si aliniamentul inca o data dupa operatiune. Iar arcurile nici nu sunt scumpe prin comparatie. Ma pus acum un an in fata Bilstein B4 la un F48 arcuri si amortizoare. Daca te interrseaza sa pui Bilstein iti pot pune codurile folosite de mine.

Pentru ca e topicul meu ma simt indreptatit sa imi exprim umila mea parere altcumva sa NU iti recomand produsul facut de Liqui Moly pentru ca am cumparat din sursa destul de sigura cu "review"-uri "pozitive.. un alt produs al lor in acelasi recipient. Un produs menit sa dizolve depunerile de pe valve la un motor pe benzina. Produsul a fost fix frectie la picior de lemn; n-am folosit in viata mea nimic mai prost! Bine-mteles ca unde erau review-urile bune erau si celellalte proaste care spuneau ce a aflat eu ulterior.. dupa nici mai mult nici mai putin de 4 recipiente de marimea celui din link. Deci nu m-am inselat cu 1-2.. In schimb, dupa citiri indelungi pe net am gasit altceva ce se naga prin carburatie si care a reusit cat de cat sa mai dizolve din depunerile de pe valve.. Pe de alta parte cred ca cel mai bun produs din lista este cel vandut de BMW. De final te-as intreba ce urmaresti sa cureti sau sa intretii la dieselul tau; partea de injectie sau partea de gaze (admisie)..? Pentru partea de gaze te asigur ca uleiul 2T face treaba foarte buna pentru ca eu folosesc de ani de zile fara nici o problema.

Nu, ca motorul stie ca vrem sa mergem mai incet si atunci se motiveaza pana nu mai are motive sa mai functioneze; ..numai noua sa nu ni se intample. ...Subturat e doar un termen idiot pentru cei mai multi, nu trebuie luat in serios. Sarcasm atasat.

..Zilele astea conteaza mai mult consumul si mersul subturat decat tratarea motorului pe benzina asa cum trebuie, in turatiile necesare!?

Deci vrei sa ramanem la 2 centi!? Revenind la diesel.. acesta scoate constant (adica relativ usor) consumuri mici. In timp ce o benzinara trebuie sa fie condusa cu mult mai multa atentie pentru economie prin comparatie cu dieselul.. Bravo lor ca pot sa scoata consum mic.

..Pai un diesel afara din oras sta la 4.5/100 si poate chiar mai putin. Nu poti sa compari.. Si cat de cat poti sa si dai in diesel si tot nu ajungi la 7/100. my two pence

M-ai taie...

Cred ca e mai simplu asa. Trebuie doar sa stii ce motoare vin echipate cu bi-turbo: Major BMW engines fitted with bi-turbo technology include: 1. Straight-Six Petrol Engines [1] N54: BMW's highly celebrated, first mass-produced twin-turbo petrol engine (parallel setup). Found in the E9X 335i, E82 135i, and E60 535i. S55: The high-performance engine for the M cars. Used in the F80 M3, F82 M4, and F87 M2 Competition. S58: The modern successor to the S55, featuring twin mono-scroll turbos. Found in the G80 M3, G82 M4, G87 M2, and X3 M / X4 M. [1, 2, 3, 4, 5] 2. V8 Petrol Engines [1] N63: BMW's first twin-turbo V8. Used widely across 5, 6, 7, and 8 Series, as well as the X5, X6, and X7 50i/M50i models. S63: The M-division version of the N63 (cross-bank exhaust manifolds). Powered the F10 M5, F90 M5, F12 M6, X5 M, and X6 M. S68: BMW's newest M-Performance/M twin-turbo V8. Used in the newest generation of M cars (G90 M5, G09 XM, and high-spec X5 M/X6 M). Motorul tau e acolo? BMW zice ca e normal sa consum ulei dupa ceva mii de km..

Benzina turbo nu o sa scoata 4.5 ca la un hibrid. Sub 7-8 la suta nu o sa vezi, asta la drum intins;.. in oras? Vrei fun dar nu stii ca, costa?

Daca nu stiai, poti afla de aici. Iar daca inca mai ai intrebari contra raspunsuri tot in acel video le gaseti numai ca trebuie sa gandesti un pic mai mult.. In principiu in alte moduri se consuma mai multa benzina ca sa nu apara prea curand depuneri pe valve.. pe langa alte lucruri care le prejudiciaza modul ECO. ..Am uitat sa iti spun, daca ma contrazici il contrazici pe tip si ca atare in viitoarele raspunsuri iti indic exact momentul din clip ca sa te lamuresc. Explica prea frumos ca sa nu inteleaga oricine e preocupat de idee..

Deci tu deschizi topuc in care parese ca te plangi de consum.. si tot tu intrebi cat consuma un B48 in modul comfort? ..Care e ideea din topic? Poate trebuie sa mai lucrezi la intrebari, adica sa le pui corect ca sa primesti raspunsul potrivit. Eu, doar ti-am sugwrat ceva iar tu parese ca vii cu parul dupa mine..

De ce iti bati capul si nu treci pe o electrica? Pe ECO poti sa faci mai mult rau motorului decat bine din punct de vedere a uzurii?

..Stii diferenta dintre bi-turbo si twin-turbo? Poti sa o explici aici? Probabil talpa grea e de vina pentru ulei consumat.

Cu privire la tinichigerie daca vrei sa iti fie masina facuta dupa cartea BMW... intreaba daca sunt autorizati de BMW sa repare. Pentru ca daca sunt autorizati de BMW atunci obligatoriu sunt si inspectati periodic cu privire tipul si metodologia aplicata folosind acel echipament cate face inlocuri de elemente (sudare a unor parti ce necesita sudura) ale caroseriei.. Iar astea nu sunt ieftine, echipamentele si tehnicienii.. deci nici manopera. Iti va speria buzunarul foarte serios asemenea reparatii autorizate de BMW..

KIA: "In the Kia lineup, dry-type dual-clutch transmissions (DCTs) are typically paired with smaller, front-wheel-drive engines. You will find this specific dry-clutch setup across several models equipped with the 7-speed DCT, including the Kia Ceed, XCeed, Kia Niro (Hybrid), Kia Stonic, Kia Seltos, and Kia Sportage" BMW M: "None of the BMW M models use dual-clutch transmissions (DCT) with dry clutches. Whenever an M car was equipped with a dual-clutch transmission (like the M-DCT on the M3, M4, M5, or M6), it utilized a wet multi-plate clutch system. 1. Dual-Clutch Models (All Use Wet Clutches) BMW M's dual-clutch gearboxes (M DCT) used oil-submerged, wet multi-disc clutches for better thermal management and smoother engagement in a high-performance setting: [1, 2, 3, 4] BMW M3 (E90/E92/E93, F80) BMW M4 (F82) BMW M5 (F10) BMW M6 (F12/F13) BMW Z4 M Roadster/Coupe (First-generation utilized the SMG automated manual, which also utilized a hydraulic wet-clutch/actuator system) 2. Manual Models (...Traditional Dry Clutches) If you are strictly looking for a dry clutch, your only option in the BMW M lineup is a traditional, three-pedal manual transmission, which utilizes a traditional dry, single or twin-disc clutch system. [1, 2] Models that offered (or still offer) a manual gearbox with a dry clutch include: BMW M2 (Current generation, along with the previous F87 M2 and M2 Competition) BMW M3 (Available on the current G80 generation) BMW M4 (Available on the current G82 generation)" In concluzie DTCul de la BMW nu e nicidecum DTCul de la KIA.

Ce altceva am pytea conclude decat ca noi romanii foarte probabil nu mai vrem sa fim nici nationalisti, adica sa ne iubim tara si ce producem in aceasta tara si nici europeni .. pentru ca, cumparam de la comunisti.

Daca reusesti sa gasesti harta in HU masinii adica pe ecranul acela sub Navigation" inseamna ca ai gasit navigatorul sau navigatia masinii.. De acolo te intreaba .aproape automat unde vrei sa ajungi, adresa.. si eventual sa stabilesti casa, locul unde ajungi in fiecare zi..

Schimbul preventiv de lichide ale masinii, asta este cel mai important. Impreuna si la fel de periodic toate filtrele masinii trebuie schimbate. Si pentru ca ai xdrive cauciucurile trebuie sa fie in parametri stabiliti in fabrica.. altfel (spus) diferenta prea mare dintre rotile din fata si cele din spate pot afecta mecanic cutia de transfer. Repecta cu strictete ce este inscris pe stalpul masinii , schimba cauciucurile la timp si nu vei avea probleme cu, cutia de transfer. Iti recomand sa te apuci sa citesti cat mai multe topice aici pe forum si te asigur ca vei intelege multe, inclusiv despre motor. Si poti sa incerci si alte forumuri straine si vei intelege mai bine.. pentru ca vei fi informat! Eu personal mi-am exprimat parerea enorm de mult (numarul de postari reflecta acest lucru) unele suficient de lungi si amanuntite, pe subiectul discutat.. ca sa ma apuc de alta polologhie pe topicul tau... Este prima ta masina? Desigur imi invit colegii sa te ajute si ei sa intelegi ce ai vrea tu sa intelegi..

Aici poti vedea un manual de X3 si probabil si X1 in romana: https://www.scribd.com/document/447407428/manual-BMW Pagina 3 arata o lista cu multe echipari X1.

Goodyear Models with Rim Protection (225/45 R18) Summer Tyres Eagle F1 Asymmetric 6: An ultra-high-performance tyre ideal for both wet and dry grip, and specifically built with EVs in mind. Eagle F1 Asymmetric 5: Offers luxurious comfort with strong braking. EfficientGrip Performance 2: Focuses on fuel efficiency, low road noise, and long tread life. All-Season Tyres: Vector 4 Seasons Gen-3: Features the MFS rim protector alongside solid all-weather traction. Winter Tyres: UltraGrip Performance 3: Built for superior handling and braking in snow and cold, freezing temperatures. Cauta de la Goodyear daca te intereseaza protectia jantelor cauta cu MFS - Maximun Flange Shield

As pune al doilea ulei si as menaja (pornind motorul termic dimineata sa isi ia ulei..). Motorul acela a mers si termic destul ma gandesc. Poti afla la un hibrid cat s-a mers termic si cat s-a mers electric din 130k?

Cui sa ii placa asa ceva? Desigur doar fabricantului.. Exact asta au facut cu B47.. L-au imbracat in izolatie termica. Acum mai nou vad ca baga si evacuare in admisie de dragul incalzirii rapide. Nu mai conteaza ce se intampla dupa ce iese motorul din garantie... Sa mai tragi ani si ani de un motor.. ?? asta devin basme pentru urmasi! Mai pe topic, si eu as recomanda INA daca direct de la dealer e prea scump..