bimmer90f30

Poti completa pana la gura de umplere a surubului cu ulei pentru diferential sa aiba pe unde curge (simering). Foarte probabil ii trebuie 75W90. Masina sa fie dreapta. Masina are LSD? Daca are LSD ii trebuie alt ulei. Dupa ce schimba simeringuri or sa puna ulei nou nout.

Deci esti fan diesel pana la sfarsi? O dam pe diesel pana la moarte!?

Ce a avut pompa? Poate pompa a facut span. Cauta pe la injectoare.. Presiunee in rampa la pornire. Test de compresie.. Asta as verifica eu.

Asta da postare cu sens!

Brainstorming zici? Imi sunt de ajuns zambetele celor care zambesc cand intru pe usa la dealer ..dupa ultimul "scandal" facut cu EGR/racitor inlocuit cand au dat-o la intors ca nu e vina lor.. Apoi, is destul de brainstormed.. de cate ori cumpar piese de la ei ...ca sa mai am energie pentru a compensa ceva intr-un conglomerat fixat pe vanzari...

Sa am una, asa as face! In acelasi ritm injineresc meseriasii de la BMW au scos la G-uri posibilitatea de a opri start-stop_ul. Vezi @Mircea-Si ei te-au ascultat.. E functie inutila cat timp e la primul proprietar de BMW. Dupa aia ce mai conteaza.. nici hartiile igienice nu le folosesti de doua ori, daramite o masina. Viitorul suna ""bine"" mai ales cu Euro 7 la fund. Atunci sa te tii stiinta .. sa repari sau macar sa intelegi de ce naibii a crapat turbina sau EGRul sau drequ sa i ia de senzori..

Este vorba de diferenta dintre motor pornit/oprit. Uleiul din motor asigura ungerea axului turbinei precum si a motorului. O turbina lucreaza la 20-30 mii de rotatii/min. SI cu gaze de esapament, ce ies extrem de fierbinti din motor. Asta creste temperatura de lucru a turbinei extrem de mult! Efectul stiut de toti care cunosc fenomenul este deformarea sub influienta CALDURII extreme NEDISIPATE (sau acumulate in turbina, daca vrei..) o data cu oprirea instantanee a motorului, dupa ce a fost turat pe autostrada, nu are efect pozitiv in sistemul de ungere cu tolerante foarte mici din turbina. Un rulaj.. la ralanti de 1-2 minute previne acest lucru sau mersul in regim de oras .. fara oprire de motor la primul semafor ..datorata sistemului start/stop.. Tu, faci ce vrei.. dar o cautare pe net sigur iti va pune sub nas asa ceva.

Din nou, imi ridici mingea la fileu. Da, un diesel cu turbina precum si o benzina tot cu turbina trebuie lasat motorul sa raceasca tubina prin intermediul uleiului dupa un drum pe autostrada. E un fapt stiut extrem de clar despre efectul termic dezastruos asupra turbinelor din motoarele alergate pe autostrada. Cand zic alergate inseamna orice peste 2500 RPM cu ora..

Unul al meu se incalzeste pe loc pana la 70-80 in 3 minute. E Skoda Fabia, benzina. Si asta la 4 grade dimineata. O fi frecarea mai buna (mare) ca mororul e un "tinerel" de 20 de ani cu doar 120k km in bord.. ..Or fi facand VW motoare diferit de BMW? Deci uleiul sta ca blegu rece in 2 minute dupa ce am pornit motorul, nu? Chiar daca motorul are 50 de grade? In fond e vorba de prevenirea uzurii prin frecare si efectul stresului termic mai intens cu motor in sarcina fata de mers in gol sustinut doar de sistemul de aprindere. Asta disputam aici. Ca sa nu ramanem fara sens.

Cum sa nu fie relevant. Experienta ta o poti impartasi aici. Apoi ca proprietar de PHEV ai tot interesul sa intelegi cum functioneaza.. nu?

Cred ca e suficient sa cauti pe net ce inseamna, ce produce uzura prematura a motorului. Nu cred ca e greu.. A si sa pleci de la ideea batranesca nu cea inovativa ..despre functionarea unui motor ICE la rece fata de regim. Iti este familiara notiunea de regim de lucru al unui motor ICE? Orice motor ICE!

Mai putin uleiul ca ala sta in baie pana motorul se invarte asa ca orice pre-heating ..se face prin antigelul motorului (incalzit separat) care e oarecum independent si se bucura de un circuitul mic al racirii motorului!

Deci sist de racire al bateriilor e comun cu, cel de racire al ICE. Ce face bateria cu sist de racire comun , 80-90 grade din motor ai putea explica? Probabil e randul meu sa zic sa nu mai bagi in vorbe.. Deci rev-limiterul e pus acolo ca sa te opreasca pe tine sofer ce pleaca "cu simt de raspundere" dupa 10 secunde de la pornire dimineata, precum si la hibride.. Slava Domnului ca au pus asa ceva pentru soferi care cunosca atatea despre motoare si le mai si vand.. Pe mine nu ma poti avea de client si convinge..

Vad ca iti place mult sa tragi tu concluziile. Sa te ajut un pic; nu-ti iei diesel sa il tii in trafic, iti iei hybrid daca crezi ca tine. Nu le da idei alora de le fac ca nu sunt departe... deocamdata fabricantii le fac din plastic in interior - la supra-pret - sa fie ecologici pe buzunarele noastre. sa platim ultima tehnologie ce mama-masii. Daca am fi fost mai isteti noi proprietarii si nu sa vrem sa fim mai smecheri (de fapt dusi de nas) nu am fi ajuns aici.. dar asta e.. Pentru lume, deci tu @throw ai hibrida sau ce masina cu propulsie electrica ai, ai putea spune? G01 e pe benzina? Ce motor are?

OK. Am inteles, nu am foat prea atent la intrebare. La Mild-Hybrid cum spune si autorul intrebarii bateria de 48 ajuta la propulsia cu mai multa usurinta (sau face mai vioi pornirea de pe loc..). S-ar putea sa il incurce la reparatii. Aici pe forum se vorbeste de asigurarea masinii la dealer, dat fiind complexitatea functionarii. In schimb la full-hybride imi mentin parerea.. pentru ca motorul electric (asta e si motivul pentru care iti iei asa ceva, nu?) este cel care se vrea folosit cu preponderenta.. motorul ICE va porni in ture mari.. E si un topic aici in care proprietarii isi doresc pre-conditionarea motorului ICE tot cu deea de a anticipa o uzura prematura..

Problema e simplu de inteles. Cand ai un motor cu ardere interna care este acolo (doar) pentru a ajuta bateria viata lui nu va fi usoara mecanic, ...ungere, ...regim termic deficitar... si mai trage/..incarca si o baterie dupa el cand e descarcata..

Singurul argument solid si rational sa impiedice adaugarea unui punct de incarcare masina personala il vad pe acela ca tu sa asociatia (cel impotriva, din partea ei..) ei sa prezinte dovada ca posibilitatea incarcari unei/unor masini electrice e limitata de lipsa capacitatii de alimentare in ore de varf.. datorita sub-dimensionarii [sau ca nu este suficient de gros.. sa suporte incarcarea masinilor electrice ..sau hibride (cu toate ca diferenta e considerabila intre ele..) ceea, conecteaza blocul la reteaua externa..] cablului de alimentare al blocului. In rest e cam rautate..

Uiti un lucru foarte important pe care nu l-ai mentionat probabil intentionat .. Mai nineni.. nu da dintr-un foc 50-60 mii pe o masina.. mai toti le au pe tot felul de leasing! Deci platesc lunar.. o suma pentru ceva ce nu este al lor inca.. si probabil nu va fi dori sa fie vreodata. (...risipa si neglijenta d.p.m.d.; dar punctul de vedere se tine separat in afirmatia de mai sus) Asa ca.. nu e chiar asa. Voi/noi sa nu uitati/uitam ca oricat de prietenosi cu mediu vrem sa fim (prin lege) taxele pentru reparatii intretinere.. da, taxele alea din acciza din carburant (din masinile alea ce se hranesc cu sange de dinozaur ) STATUL trebuie sa isi incaseze partea indiferent de ce spune.., indiferent ce forma de energie folosim.. va gaso scuza sa te/ne taxeze.. Si nu va mai suparati ca a devenit din ce in ce mai lacom. Asa e peste tot in lumea Vestica.. (e amuzanta faza cu primarul prietenos; o fi si mediu prietenos..?)

Banuiesc ca daca stai la parter si ai parcare in fata apartamentului poti sa faci ce vrei ..ca tragi si instalezi priza curent de la tine direct. Orice altceva trebuie sa incepi prin acordul primit din partea asociatiei.. ca nu poti sa faci dupa bunul tau plac orice pe spatiul public. Sunt si eu curios cum se procedeaza, de aceea am pus mai mult comentariul meu.

Tot timpul sau automat subt incalzite oglinzile? Eu stiu ca automat.

Cred ca si la NFL se poate schimba numarul de clipiri prin meniul secret...

Ce spune Bala se refera la Nexperia unde de fapt americanii au intervenit in Europa fortand nota... prin marirea influienteisi in Europa prin supra-taxarea introdus fata de China. Da China are dreptul sa faca ce vrea cu fabrica din Europa. Asta a fost de la inceput o miscare strategica in 2018 cand a cumparat ce avea Philps.. ca sa isi/ne pastram locurile de munca.. in Europa. Ce a facut China intre timp? Si-a marit influienta cumparand subtil tehnica, tehnologie, know-how.. cu acealasi scop.. In timp ce noi Europeni prosti si deschisi am crezut ca doar daca fabricam ieftin in china de ani si ani ..china nu o sa miste un deget; o absokuta prostie din partea noastra a Vesticilor a societatii libere.. (e drept ca multe companii au dus-o bine..) Acum a venit vremea sa ne trezim si sa realizam.. ce se intampla nu ii afecteaza pe cei de dus din conducere ci tot pe cei de jos.. marea majoritate adica noi astia de cauta deal-uri dim care ies din ce in ce mai sifonati financiar cu fiecare an.. deceniu.. ..Oare Taivan-ul al cui e? Al englezilor sau al Chinei? Da Taiwan.. unde se fac cipurile alea bune si multe de ani si ani de zile! Sa o recunostem pe aia dreapta China ne tine de ousoare.. Dar macar acuma in ceasul al 11 sa ne trezim ca la 12 comunism chinez scrie pe noi.. bine asta prin control cibernetic, modern.. Daca nici AI-ul nu aduna si explica cun sta realitatea dintre muritori atunci cine? China and Holland scandal" refers to the recent diplomatic and corporate dispute between the Netherlands and China over Nexperia, a Chinese-owned semiconductor company headquartered in Nijmegen, involving the Dutch government's move to seize control due to governance failures, leading to Chinese export restrictions, concerns over technology transfer, and global supply chain disruptions for the auto industry. After intense talks, the Dutch suspended their seizure, but the underlying tensions over control of critical tech remain a significant geopolitical issue. Key Details of the Nexperia Dispute: Dutch Intervention (Oct 2025): The Dutch government invoked emergency powers to take management control of Nexperia, citing "severe governance failures" and concerns about sensitive technology potentially falling into the wrong hands, as Nexperia is owned by China's Wingtech. Chinese Reaction: Beijing was furious, accusing the Netherlands of political interference and halting exports of Nexperia chips from its Chinese facilities, causing major supply chain chaos for global carmakers. Escalation: The dispute became a front in the broader US-China tech rivalry, with the US also placing restrictions on Nexperia. Resolution (Nov 2025): Following negotiations, the Dutch suspended their seizure, and China granted exemptions for some Nexperia chip exports, though demanding the Netherlands fully reverse its actions. Why It's a Scandal/Major Issue: National Security: The case highlights fears over Chinese acquisition of critical Western technology, especially in the vital semiconductor sector. Supply Chain Vulnerability: It exposed how geopolitical tensions can disrupt the flow of essential components, impacting industries like automotive manufacturing. Sovereignty vs. Investment: It's a conflict between a nation's right to protect strategic industries and the principle of free investment, with potential long-term implications for Chinese tech companies in Europe.

Prin codare.. La masinile mai noi au optiunea asta de seta de cate ori sa clipeasca in meniul iDrive.. La tine prin codare. Nu stiu exact cun se face intreaba userul @mase ca mi se pare ca el stie mai multe.

Nu obisnuiesc sa dau cu crema pe maini.. si sa si conduc la scurt timp dar ideea s-a inteles foarte bine. I-am pus unui E90 volan incalzit asa ca nu-i stiu trecutul.. La un F48... volan sport.. e atat de tare la atingere/strangere.. ca nu cred ca o sa am ce sa curat.. atat de mult nu-mi place!

Eu nu ma pricep la piele. Deci e mai bine sa fie mat volanul decat lucios? Lucios inseamna murdar?