bimmer90f30

Eu cred ca e de la filtru DPF. Faptul ca se comporta oarecum diferit de celelalte N47 il face mai simandicos. O diagnoza sau mai degraba o MONITORIZARE a situatiilor simtite diferit in circumstante, normal vs. tremurat (cu atentie mai mare spre evacuare) cred ca te vor/pot lamuri mai mult. Daca tot ai 3 bmwuri in curte si asa atentie data lor banuiesc ca ai si ISTA aproape obligatoriu..

ZonyShui mi se pare mie sau iti gasesti un pic mai greu cuvintele? Adica probabil esti plecat din tara de mult mult timp. Am cam terminat cu parerile personale si cum as alege, mai sus. Cat de inalt esti pana la urma? Cat de lungi iti sunt picioarele masurat din spate pana la talpi si cat de inalt esti de la sezut la crestet? Iata ce am gasit pentru tine ca parese ca stapanesti bine limba engleza: https://www.thedrive.com/new-cars/1239/the-10-best-new-cars-for-tall-drivers https://www.motorbiscuit.com/the-best-luxury-suvs-for-tall-drivers-according-to-u-s-news/

Deloc nu cred ca a ramas.. dar stii cum e.. nu poti merge pe ce cred unii sau altii. Trebuie verificat si completat. Suprafata dreapta (pe elevator si pus pana la gaura de golire. Diferentialul spate are doar o gaura.. nivelul uleiului din el e nivelul pana la surubul desurubat.. atat cat intra atat a pierdut. Sa fi ramas fara ulei inseamna ca pierderea sa fie destul de jos adica sub orizontala surubului de completare. Ori daca e mai sus pierde pentru ca probabil simeringul e uzat, adica in acel simering e un arc care tine strans-etans axul flansei cardanului. O data ce se uzeaza (simeringul) care are niste riduri pe interiorul unde e arcul ala.. riduri menite sa intoarca uleiul inapoi, dar acum nu isi mai fac functia.. Partea trista (de asteptat) ar putea fi sa fie totusi simering, ca acolo e miscare.. in timp ce garnitura.. e doar o garnitura. Sa nu se zgarceasca la costul simeringului (daca e simeringul). Sa ia ce e mai bun/recomandabil, eventual prin dealer; calitatea e mai buna.

Si alta parere mai ai, daca tot te dai interesant? Pe subiectul in discutie nu bascalie. (tu intelegi doar ce vrei) Si apoi mai si COMENTEZI AIUREA.

Sa stearga cat mai bine diferentialul de ulei, daca vine din doua parti diferite.. apoi sa verifice din cand in cand sa vada pe unde mai iese.. si asa stie ce trebuie sa desfaca.. nu e panica mare daca nu curge rau, dar trebuie reparat pana la urma. Nu cred ca a picat ITPul daca au vazut ei ulei scurs.. Ar fi bine sa puna ulei pana la gura de umplere. Probabil to 75w90 intra din ce imi amitesc. Apoi, faptul ca au rupt cablu de la frana de mana este pentru ca au incercat sa vada daca tine la limita aia minima si probabil nu a tinut.. ei tragand dupa cum cere procedura. Daca propietarul nu prea foloseste frana de mana.. asta duce la jntepenirea ei.. si cand te duci la ITP nu mai tine. Morala ar fi sa fie folosita din cand in cand frana de mana..

...ori tu nu iti explici problema cum trebuie ori nu intelegi ce trebuie sa urmaresti.. Nu vreau sa vorbesc despre mine ca nu este problema mea... DAR mai zic doar cate ceva din ce am vazut la mine si la altii (in masina mea). Eu am avut si dubita in trecut; adica pozitie IDEALA de condus. Si nu o spun eu; o spun toti care au probleme cu spatele fiind curbat, ..dureri de spate in timp ce conduc .. s.a.m.d. Apoi, eu, dupa ce am trecut la BMW cum crezi ca am reglat scaunul soferului? Cel mai jos sau cel mai sus? Evident ca in pozitia cea mai de sus, atat cat am putut de confortabil pentru mine, am 1.75.. incat pot sa merg muult fara sa intepenesc.. si consider seria 3 perfecta pentru 1,75-1,85m. Eu cred ca, pentru ce trece de 1,90 mai potrivit este un seria 5 cu sezutul scaunului cat mai sus... evident. Am un amic care are cam 1.90-2m.. acolo undeva si a condus masina mea (are probleme cu spatele, dureri, alea alea); iti dai seama ca lasat scaunul cat mai jos ca sa incapa ..cam lungit pe spate.. ca drept daca stea aproape simtea cum da si cu capul de tavan, normal, cu scaunul cat mai ridicat cum ii placea.. dar nu prea mult sa nu dea de tavan.. ..Ei bine acum te rog sa masori inaltimea intre sezut si podea la un seria 3 si apoi masoara acelasi lucru si la un x5. Desigur cu scaunele ridicate la maxim. Iar aia e diferenta cu, care trebuie sa lucrezi, sa compari. Nu stiu cum altfel ai comparat tu daca nu masurand.. La un seria 3 E90 distanta intre sezut si podea cea mai mare e de 25cm scaun inaltat maxim. La X1 e de 32 cm, masurati vertical. Intrarea la x1 e de 110cm in jos si 130cm pe diagonala. La seria 3 e de 97 in jos si 130 pe diagonala.. Intelegi cum comfortul si pozitia se modifica, de fapt, e diferita..?

Asta, de exemplu, https://adisto.ro/products/perie-cilindrica-ibz-300100mm-diam-25mm/ Problema lui nu sunt gaurile alea (desigur daca nu inchide supapele pe rand ar putea fi..) ci, cum curata acasa (manual) cat mai bine admisia daca nu are masina de sablat.. Apoi, intreb, are admisia demontata piese metalice din aluminiu? Intreb pentru ca eu nu am dat (inca) jos asa ceva sa curat.. ca tare as folosi soda caustica... ..sa rotesti motorul intotdeauna spre dreapta! Niciodata in alta directie decat cea spre care se roteste el. Poti sa rotesti motorul desigur, ti-a zis godini sa il pui IN NEUTRU, in ambele cazuri. Neutru si frana de mana! Usor nu o sa fie. Iti trebuie o cheie cu clichet tubulara, mai scurta dar nu prea scurta, sa poti trage de ea DOAR IN DIRECTIA IN CARE SE ROTESTE MOTORUL. Probabil de 23mm. (23 intra la M47..) Tragi de cheie pana cand supapa pe care vrei sa o inchizi.. e inchisa. Acel altcineva care te va ajuta, care va sta cu varful surubelnitei proptit pe supapa si cu tija surubelnitei in asa fel incat cu mana atinga si suprafata de contact plata a chiulasei... Surubelnita se va misca in sus si in jos periodic fata de pozitia ei pe cama.. cand e cel mai mult iesita in sus surubelnita (adica SIMTI treaba asta la mana sprijinita cum am zis mai sus..) te opresti si te apuci de curatat. Ochiometric nu merge. (Sa stii ca POTI sa apesi si pe butonul ca o inima daca afli aici informatiile cautate.. nu te mananca butonul..)

Trebuie facuta codare sa anulezi functia care e activa acum. Intreaba pe topicuri unde se discuta codari. Da o locatie cand intrebi.

Eu am zis de Bilstein standard nu alte avioane. Mi-a venit prin dealer specializat direct de la nemti. Ca au fost facute tot in Cina asta e treaba pe care noi nu prea o stim.. La vremea cand cautam, am cautat cat mai multe pareri iar Bilstein era putin peste Sachs la fiabilitate amortizoare cel putin. Si iti dau dreptate cumva, Bilstein e un pic mai scump.

Benilika, dupa ce iti vin senzorii cred ca vei face un alt lucru foarte util si sa scrii aici si cum ai decurs inregistrarea/codarea lor. Eu unul as fi recunoscator.

Probabil daca mergi la dealer te rezolva.. zic. Poti la o adica sa ii intrebi telefonic daca pot sa o faca.

Iar eu am gasit link-ul asta: https://catalogue.schradertpms.com/en-GB/bmw.html Sper sa ne ajute..

Hotaraste-te o data. sa intelegem si noi ceva. Care e mai pentru condus si care e mai pentru familie? Deci A6 e mai "campion" la capitolul "bug"uri pe partea de siguranta/entertaiment..?

S-ar vinde foarte bine si probabil peste pretul pietei acum pentru ca exista o mare criza in fabricarea masinilor datorita razboiului si a Covidului.. care a trecut oarecum. Piata SH a masinilor a crescut din cauza asta, cel putin in vestul Europei. Totusi, totusi o masina BMW e greu de crezut ca ar putea avea doar 50k km in atatia ani (15 ani). Ii face in 5 nu in 15, si asta mergand doar ici-colo. ..Cum e sa iei un E60, sa platesti atat la el (ca doar are motor bun) si sa fi facut doar 50k km in 15 ani? E aproape obligatoriu unic propietarul. Dupa cum si ce zice mgi e ultra-valabil. Si oricum, nu tragi de un Porche cum tragi (si bagi) de un E60.. asa ca.. eticheta vs. "dai sa mearga..".

..mare grija sa nu ramai doar cu rola.. (mai sunt vreo doua care raman intregi de pus pe raft ) fa distributia cat mai repede cum ti-au zis toti ca nu nu te mint. Zgomotul "clipocitor" incepe pe la ultimul sfert pana la sfarsitul clipului, extraordinar de scurt de altfel.

Orice X5, dar posibil si X3 rezolva problema cu, capul cand parca trebuie sa il apleci in fata. Practic distanta intre sezut si podea este mai mare la X-uri fata de berline si altele.. iar asta te ajuta sa stai mai drept la volan, aproape ca pe scaun normal, si nu te va obosi cu timpul cand conduci. Ideal pentru oamenii inalti este pozitia din dubita, orice dubita.. restul e can-can, ca poti sa lasi scaunul cat mai jos de podea NU AJUTA oamenii inalti. Vor sta "cocosati" la volan.. faptul ca vei cu picioarele mai intinse in fata ta NU ajuta.. ci forteaza spatele, coloana vertebrala.

Foarte probabil pentru ca pe undeva e un comutator care se inchide sau deschide ca sa confirme ca, carligul este complet desfacut, inzavorat.. iar contactul ala trebuie verificat o data cu investigarea situatiei. Daca nu ai senzori de parcare in bara, da merita sa il lasi deschis. Dar daca ai senzori acestia vor "simti" carligul si scoate sunet in continuu cand dai cu spatele.. sau poate vor fi complet dezactivati cand dai cu spatele..

Cel mai probabil imbracamintea (daca e din material textil..) trebuie data jos.. Reparatia consta in inlocuirea, sa adugirea unei sectiuni (lungime) de cablu in locul unde cablu a fost intrerupt astfel incat reintregirea cablurilor (2-3-4 cate or fi x2)sa se faca obligariu intr-un loc unde conexiunile ale nu sunt supuse indoirii, stresului mecanic, aduca sa stea cat mai fix pe loc - ma refer la conexiune.. ideal ar fi sa fie cositorite prin lipire si adaugat cel putin un strat de tub heatshrink.. pentru permanentizare. Taierea si lipiturile trebui sa fie facute in locuri diferite pe cablul ala cu 2-3-4 fire pentru a evita rusc de scurt-circuit in caz de desfacere. Spor la treaba.

Las si eu un compliment aici, ca de alte probleme nu e loc Masina aia trebuie (nu as scoate-o pe strada) sa stea la muzeu. ..si americanii ar uita de masinile lor la cat de propotionat-lata e. Deci masina e cu volan pe dreapta... probabil luata tot de pe ebay-uk. Deci va circula in UK? Englezii oricum au probabil cel mai mult grija de masini in general. De costuri restaurare nu vrei sa spui prea multe. Oricum parese ca nu te-au speriat costurile dupa ce ai realizat ca, ce nu poti sa faci in 1 an 1/2, ai putea sa faci in 4 ani.. (oricum valoarea de piata ii crestea!).

Inseamna ca este si altceva in afara de ..navigatie. Uita-te pe topicul asta cum dupa cat timp intra cu adevarat in sleep-mode masina:

Mergi la mecanic.

Problema lui o sa fie cum tine masina ridicata cand pune cricul in locasul lui (ca acolo trebuie ca mai apoi sa sustina masina sus.. ) cam la aceiasi inaltime SI PE CE SA O PUNA/aseze(?) (cand destul de multe lucruri sunt fragile sub masina si se pot indoi.. sub greutatea masinii insasi) pentru ca sa poata folosi acelasi cric in capatul bratului, ..si sa preseze bratul cand il da jos (sa scoata surubul din brat) si mai apoi cand e sa prinda totul la loc..

La carbuni (perii) te-ai uitat? Piesa cu tepi e doar "controlerul". Daca ai un aparat de masura, pune ventilatorul inapoi in priza lui si incearca sa masori tensiunea la perii alea sa vezi daca ajunge ceva cand dai drumul din bord. Daca ajunge atunci cotrolerul e bun. Si probabil motorul e defect sau periile sunt prea scurte. Daca nu ajunge atunci piesa cu tepi e defecta.. dar verifica inainte ca ai tensiune si in conectorul ala care alimenteaza ventilatorul ca daca nu ai acolo, nu o sa ai nicaieri.

Hmm, e prea scump sa nu merite incercat.. deocamdata sunt buni toti la rotile unui x1.. Parca asa arata si ala din rotile noastre: Stie cineva durata de viata a unui senzor TPMS?

Tantalau mai sunt. Nu e aia neagra e tubul metalic care tine probabil senzorul si restul chestiilor. Mai pun si eu o intrebare, daca tu ai gasit raspunsul. A schimbat careva bateria in senzorul ala, ca din cate stiu senzorul ala de bateria din el depinde viata lui?