bimmer90f30

Tu stii mai bine sunt sigur. Ce-s cu intepaturile astea? Sau nu stii diferenta intre un BMW din anii 2000 si unul din 2017? Mie mi-a iesit pe nas. Stii cate clipsuri am rupt ieri la unul din 2017? Multe.

Nu merita tocmai pentru motivul specificat de six in line mai sus; e baliga. Vrei sa dai banii pe o baliga?

Mai Dragnea, poate nu ai pus problema cum trebuie. Zi si tu in ce oras stai, unde poti sa ajungi cu masina ta, E46. Ofera si tu ceva la schimb. Zi si tu, "uite iti arat cum merg eu cu a mea, vreau sa vad si eu cum merge un E90 exact in acealeasi ture ca a mea.. Tu stai langa mine, si iti dau si bani sau vezi tu cum merge a mea.. in schimb"

Daca in conectorul ala de la senzorul MAF sunt 5 fire sigur senzorul de temperatura, sau un senzor de temperatura e tot acolo. 3 fire sunt pentru masurarea debitului de aer. 2 cabluri sunt pentru senzorul de temperatura.

Complexitatea este mai mare la masinile clasice, despre asta este vorba sau diferenta este justificata si prin pret. Un motor electric NU lucreaza cu aer..., combustie interna, presiuni masurate.., raportate, ..recirculari gaze, raport noxe.. intelegi ce vreau sa spun? Desigur toate astea sunt controlate prin semnale electrice mult mai complex si DIFICIL de diagnosticat.. Iar complexitatea creste si mai mult in momentul in care adaugi modul sport, modul confort.. sau eco la masinile clasice. Tu ai alta parere sau crezi ca implementarea modurilor e la fel de simpla? Da, sunt comandate electric la clasice dar implementarea e mai complicata. Am explicat in mare mai sus.

Cum eu sunt cam anti-features cand e vorba de soferie, conducere auto.. chiar mi se par niste vrajeli menite sa iti ia ochii, bune sa manance vanzatorii (cenzurat) despre ele, ...decat sa intrebe cumparatorii despre alte functii mai importante... nu e mai bine sa vorbim noi despre rahaturi.. Si pe specific, la electrice oricum probabil se implementeaza modurile astea de conducere mult mai usor pentru ca totul e comandat electric/electronic.. pui ceva butoane in plus, implementezi un soft si gata functia..

1. Testere sunt multe. Ce tester a folosit mecanicul? 2. Dupa ce schimbi debitmetru sau senzorul MAF trebuie facuta o readaptare cu testerul ISTA de la bmw, chiar daca este SH sau nou.

2-3 goliri complete dupa ce a ajuns motorul la regim, ar trebui sa scoata aproape tot uleiul din motor. Foloseste doar apa simpla, de robinet. As goli sistemul atunci cand motorul este fierbinte. Asa tot uleiul din apa nu adera prea mult la peretii furtunelor, metalului.. si iese o data cu apa fierbinte. Eu asa as curata. Fara nici o solutie mai stiu eu de care.. Normal ultimul schimb va fi antigel pentru protectie, de preferat cu apa distilata.

La E90 dual-zone, sunt la fel doua rotite. Una de inchis/deschis. Cealalta regleaza aer rece, adica aerul ambiental (de afara) sau aer rece daca e pornita clima la temp setata in clima. Iar aerul ...cald vine la temperatura care e setata din fata (iarna). Daca caldura e pornita iarna, aerul cald va veni si in spate la aceiasi temperatura ca in fata.. si aerul ambiental (rece de afara) daca e trecuta rotita pe rece(albastru..). Ideea e ca aerul pe grila aia din mijloc e ghidat mai aproape de ocupanti dar dupa cum e setat din FATA, tu putand doar sa treci LA AMBIENT ..mai cald vara/rece de la AC, sau de LA AMBIENT la rece iarna/cald de la caloriferul din bord.. iarna. Caldura la picioare sau sus vine setata dupa cum e setata in fata tot la fel in bord, la dual-zone. (Eu nu folosesc modul complet AUTO. Folosesc doar caldura iarna sau AC-ul (..vara) la ce temperatura vreau sa stea de la 20 la 16... 18-19 e mai mult decat imi e necesar. Si butonul A cu cerculet apasat) Oprind aerul spre spate atunci o sa iasa aerul mai mult prin fata, prin bord. E logic..

Nu inteleg de ce te ratzoiesti. Daca crezi ca e supapa.. verifica si afla. Si spune ce ai gasit la tine. ...Si mai retine o data ce am incercat sa explic in 2018. Daca din 2018 in 2022 bmw nu a mai pus rotita de schimbare din aer cald in aer rece nu este vina mea. Daca ei au hotarat sa schimbe o functie sau poate chiar sa o elimine si sa o puna la optionale pe versiunile ieftine, din nou, nu e vina mea..

De ce sa cheme platforma? Ca nu se mai inchid/deschid usile!?

Ce treaba are "masinile neturate" cu dpf-ul? Dar la ce ture ar trebui conduse masinile astea diesel? Pe la ce ture zice bmw ca trebuie sa fie masina si la ce viteza ca sa se regenereze filtru? De regenerare pasiva stii ceva? Stii pe la ce turatie ar avea loc regenerarea pasiva?... Bmw a pus dpf-ul in acelasi compartiment cu catalizatorul.

Ce a spus edit si ce ai inteles tu.. El vorbea de o criza mondiala de componente electronice pentru masinile noi si asa se explica de ce masinile sh isi pastreaza pretul un timp.. crescute artificial cum zici tu. Dar nu e artificial ci logic si normal. Cand nu ai masina si vrei una ca iti trebuie platesti cat este atunci pe piata. Apoi, e absolut normal, daca iti cumperi masina ca pe un moft sau o ambitie si NU REALIZEZI, normal ca este o cheltuiala in plus; trebuie intretinuta, reparata.. aproape ca si una folosita pentru lucru, munca, deplasari cu serviciu.. - care aceasta iti va scoate banii mai devreme sau mai tarziu. Depinde de cati bani faci, cum o conduci, cate amenzi iei..

Mutumim. Acum conduci tot bmw?

Ai verificat si firul/cablul? Starea conectorului. Ce e ciudat e ca apare dupa alte 3 zile. Nu ai nici o aplicatie care sa poata citi permanent temperatura si alte lucruri, adica live data?

Eu ultima parte nu am inteles-o. Cum adica nu e disponibil? Nu se potrivesc

Cred ca cel mai eficient dizolvant e cleaner de carburator..

(O sursa nu ar fi fost buna ca sa inteleg si eu mai multe?) ... din fericire nu este chiar asa. In 2012 cand eu mi-am luat masina chiar eram cumva ingrozit pe drept cuvant de ideea ca si in motorul meu ar putea cade vreunul din flapsuri. Era suficient sa faci o simpla cautare dupa swril flaps pe net si deja erai "gata".. E46/M47 avand prima versiune de admisie.. era "prevazuta" sa isi piarda clapetele, IN MOTOR. Cred ca venea in schimb cu redutabila turbina Garret.. La E90, lucrurile erau confuze, si de aici groaza mea. Am desfacut, verificat, si m-am linistit. Si sunt linistit si in prezent. Pavel, daca nu se lucreaza si la regimul de lucru al turbinei fara DPF, pa turbina. Tu crezi ca fara "dop pe teava" turbina lucreaza la fel? Ia intreaba meseriasii tai.

Scrie moderatorilor sa iti stearga postarea cu numarul de telefon. E mai simplu asa. Ssu poate ai noroc si sterg tot topicul.

Chill out, Dragnea. Orice motor poate sa nu mai porneasca a doua zi.. Materialele sunt un pic mai de calitate in M47 decat in N47.. Omul ar trebui pentru inceput sa apeleze la o diagnoza cu ISTA sau INPA. Si de acolo, mai departe.. Sau daca nu trebuie luat pe etape.. pompe motorina, injectoare, senzori rampa presiune... fara scule nu face nimic.

Pe mine explicatia lui matose m-a "luat cu inima". Normal ca are dreptate.. :offtopic: Astept sa ne spuna ce au schimbat la B47 in materie de materiale.. (probabil nimic).

O posibilitate nu ar fi ca antifurtul masinii sa nu recunoasca cheia de fiecare data? Desfa contactul unde bagi cheia, vezi ce contacte se fac in el..

E90, a avut rft la inceput acum are normale si acum un X1 are rtf pe moment. Viper, tu ai intrebat. Eu am raspuns. Acum deja comentezi ca nu crezi. Eu nu te pun sa crezi nimic; mi-am spus impresia, perceptia, intelegerea.. (Te pot asigura ca intelegerea si atentia mea in viata de zi cu zi la detalii in pofesie si nu numai, e mare.) Asta e o observatie a mea in raport cu toti cei intalniti zi de zi. Si din nou, afirmatia mea probabil o sa starneasca alte intrebari in mintea unora.. Hai sa ne vedem de intelegerile noastre ca, ce crezi tu nu este deloc obligatoriu sa cred si eu. Sau poate intelegerea mea ajunge mai departe decat a ta din cand in cand.. Am incheiat. Eu sugerez sa lasam topicul omului in fata.

Nu pretul ci confortul e diferit. Nu mai sunt la prima tinerete sa nu imi pese sau sa zic ca nu am simtit diferenta. Nu am probleme cu spatele dar lucrurile stau diferit. Bmw are suspensie tare, iar strazile nu sunt ca in palma, sau cel putin aproape ca in palma. Atunci o sa pun admit eu RTF pentru mine. Foarte bine ca ai raportat aici ca din 5, 1 nu s-a mai reparat.

Chiar crezi ca ai inteles? Atunci hai sa fiu un pic mai limpede. Admir la unii oameni decenta exprimata si atunci cand au dat de groapa de bani, sau au bani mai multi decat marea majoritate. Sau cel putin nu epateaza. Ai inteles acum? Desigur ca sunt solutii. Chiar eu urmeaza sa fac o barca dintr-un x1 (smulgandu-i pe veci gumele RTF de 18..), o sa il echipez cu o roata de rezerva facuta de altii, nu prin dealer.. (adica AM) pana la urma nu e decat o roata de rezerva din tabla, menita sa te scoata dintr-o pana de roata.. Mi se pare ca dealerul vinde doar roti cu jante din magneziu..