bimmer90f30

Mare plus de la mine toffefe

Cine ti-a zis de clapete te-a mintit. DPF off facut inseamna ca nu iti permiti sa intretii o masina la standardele date in fabrica si e ilegal ce ai facut. Se gasesc DPFuri noi. Daca asta e boala lor, de ce nu te duci la cei care ti-au explicat boala lor sa ti-o explice si pe cea curenta. Pe bune? Cum adica stii ca doua injectoare sunt uzate si astepti alte idei!? Nu insemna asta OARE ca nu iti permiti masina aceea din moment ce mergi inca cu ea cu acele injectoare?

Probabil intuiesti raspunsul. Eu nu am avut probleme si nu am probleme cu, caldura, incalzirea motorului ca am lasat racirea sa fie facuta cu, ce pun ei oficial. Sau cauta si tu postarea aia, aca eu nu o mai gasesc cu producatorii autorizati care fac acelasi antigel pt bmw. Edit: Hai ca am gasit-o: Daca tot vorbim de antigel, astea-s oficiale: Enclosure 4 to SI 17 01 96 (140), edition 02/2019 With the protection of the environment in mind, BMW has been filling all of its vehicles with nitrite- and amino-free antifreeze and corrosion inhibitors since mid-1986 as standard practice. The use of antifreeze and corrosion inhibitors that contain nitrites and amines is no longer permissible. The mixture ratio with water is 1:1. This provides antifreeze protection down to -40°C. The BMW antifreeze and corrosion inhibitor G48 is blue in colour. Trade name: BMW antifreeze and corrosion inhibitor BMW part number DEU: 83 19 2 211 191 BMW part number worldwide (except for DEU, JPN, CHN, AUS, FIN, NOR, SWE, DNK, FRO): 83 51 2 355 290 Container size: 1.5-litre can Trade name / Manufacturer-Supplier AD Original AD 48 / AD Parts, S.L. AlpineC48 / Mitan Mineralöl GmbH AWM G11 / Tosol-Sintez Aral Antifreeze Extra / Aral AG AVIA Antifreeze APN / AVIA Mineralöl AG BMW Antifreeze / BMW AG Radiocool NF / Castrol International MAINTAIN FRICOFIN / Fuchs Europe Schmierstoffe GmbH Engmans Super Antifreeze and Coolant / Unico Manufacturing GLYSANTIN® G48® / BASF series introduction Kuttenkeuler Antifreeze ANF KK48 Kuttenkeuler GmbH Antifreeze HD G11 K / Lukoil Glycostar ST48 / Kuttenkeuler GmbH Zerex G48® / Valvoline (Enclosure 5 to SI 17 01 96 (140), edition 02/2019 BMW antifreeze and corrosion inhibitor HT-12 was introduced for the first time starting 03/2018 exclusively as part of Technical Campaigns for selected BMW vehicles. Starting 07/2018, a few series will be initially filled with the BMW antifreeze and corrosion inhibitor HT-12 ex works. BMW antifreeze and corrosion inhibitor HT-12 is available in green colour as well as in magenta colour. Green BMW antifreeze and corrosion inhibitor HT-12 is used in the factories for initial filling. The BMW antifreeze and corrosion inhibitor HT-12 for the service department in the Retailer Organisation was magenta in colour for a short time. This magenta-coloured BMW antifreeze and corrosion inhibitor HT-12 is now eliminated. Starting 11/2018, green BMW antifreeze and corrosion inhibitor HT-12 will be available to the service department in the Retailer Organisation.) http://www.bmwclub.ro/forums/topic/192494-instalatie-apa-318d-m47n/page__p__2550432__fromsearch__1#entry2550432

Sa mergi (frumusel) sa iei de la dealer. O sa mearga. Eu am cumparat de doua ori in 10 ani si nu s-a pus problema sa nu am caldura in masina sau sa nu creasca cam in 7km la 70 grade. Condus foarte decent, fara talpi sau mai stiu eu; temp ext de 2-3 grade.

Fusso coat din ce imi amintesc e super naspa de aplicat pe masina. Nu mai tin minte exact. Exista review-uri pe YT.

Interesant ca nu au pus la anumite modele termostat EGR. Ca si Ali, as mai verifica o data termostatul principal. Cred ca pe la 70 deschide. La 83-90 e complet deschis.

Nu te uiti unde trebuie. Sau nu ai aratat ce trebuie. Nu estenici o piesa din plastic negru montata orizontal cam cat un lat de palma, chiar in fata, pe partea superioara a motorului/chiulasei, dupa ce dai capacul motorului jos? Piesa 8 din link e temostatul EGR. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AS71-EUR-10-2001-E46-BMW-320d&diagId=11_3335 EGRul fiind dupa clama 7 din aceiasi poza.

Adica eu; e vreo problema? le aerisesc si schimb complet lichidul singur la vreo doua masini periodic.. nu am incredere in nici un mecanic, ca ala se grabeste sa imi ia banii, ca sunt masini care asteapta. Asta e tot ce folosesc la aerisit sau schimbat: https://www.emag.ro/kit-aerisire-frane-schimbat-lichid-de-frana-auto-moto-cu-supapa-de-sens-smallgear-5949161391204/pd/DBLG9YMBM/ Nu o sa am eu ani cat o sa tina valva aceea. De unde crezi ca ti-am spus in primul post ce am spus? Din carti?

Sincer la prima desfacere a probabil primelor bujii de pe motor erau ruginite (filetul in partea de sus) cativa mm. Rugina cred ca si ea contribuie la intepenirea lor bine. Totusi eu am luat masina cand era veche de 5-6 ani. Apoi, probabil ca ai observat ca pe linkul pus la sfarsit e un pdf BERU unde povestrsc multe, iar la sfarsit au si "untura" lor de vanzare. Nu mai zic ca bujiile incandescente poti sa le desfaci si cu impactul si nu le vei rupe.. decat daca probabil dai cu ciocanul in lateral.. Ce rost ar avea sa pui vaselina la alea? Oricum regulamentar se schimba mai des daca nu ma insel, la mai putin de 40k km cat garanteaza beru incandescentele lor.

N-au nici pe , da-le-n masa de injectoare.. iesi din iarna te asigur eu, daca mergi decent.. Tu ai injectoare solenoid nu cu cristal de quartz ca WIN60.. Am eu injectoare originale la 465k si pleaca ca de obicei.. Ti-am spus ca uleiul in 2T le-a salvat, dar nu vrei sa crezi.. Eu pun ulei 2T mai ieftin din clasa mai mica si inca merje. Tu pui din ala pentru filtr DPF.. Sunt foarte curios, de fapt te-as indemna unde duci injectoarele sa ti le rectifice daca asta ai gasit, sa iti spuna si ce au gasit uzat pe bune la ele, sau daca au gasit duze infundate. Du-le si tu la unu cinstit si deschis si spune-i ca ii dai cat face dar sa iti spuna ce a gasit fata de altele. @Popescu, tu ai lasat masina cocotata cand te-ai dus sa te culci? Au salivat dupa catalizator nemernicii..

Verifica si tu contactul macar, adica curata daca nu ai curatat vreodata la oglinda care nu prea merge dar si la luneta; la luneta tre sa fii mai atent ca sa nu il tmstrici mai rau.. S-ar putea sa fie acolo in contact o rezistenta in plus (adica oxizi) de la umiditate si alte alea iar circutul sa fie interpretat gresit si FRMul sa trimita mai putin curent din motive de preventie.. Nu cred ca ai sigurante pentru alea separat. FRM cam face tot ce tine de lumini.

Atunci baga-o in service. Interesant ca acum, din 2017 zice sa schimbi lichidul. E foarte bine.

Poate bujiile incandescente sufera dupa cum zice producatorul. Pana la urma bujia incandescenta fin ce imi amintesc are o saiba speciala care asigura etansarea cu chiulasa. La bujii incandescente am explicat mai sus parerea mea.. Iata ce zic altii din practica despre prinderea in chiulasa de aluminiu: "For steel to aluminum contact (steel glow plug into aluminum head), aluminum anti-seize is the best choice. But again, it isn't the threads that cause seized plugs on these engines." Sursa: http://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/389052-does-matter-what-kind-anti-seize-i-use-glow-plugs.html Asa e, trebuie stranse putin mai slab pentru a considera lunecarea data de pasta anti-size. Eu nu am avut cheie dinamometrica sa pun pe cheua speciala de bujii, pentru ca exista si asa ceva. Am strans la simtul mainii. Sa nu confunzi. Anti-sizr nu e chiar vaselina. Cea ceramica facuta de Biltein rezista, adica nu curgere decat la 1400 grade.

Pune in rezervorul lichidului de frane ceva lichid de frana nou, evident, pentru inceput; DOT 4. Pune pana la maxim! Ar trebui sa scrie pe vasul lichidului unde e nivelul de maxim. Tine-l sub observatie. Se pierde pe undeva. Probabil e la, sau sub nivelul de Min de pe "borcan". Nivelul lichidului nu se pierde cu anii deci nu are voie sa scada din nou dupa ce conduci si iti amintrsti sa verifici ochiometric. Daca scade si masina are cutie manuala, suspecteaza mai intai pompa de pe cutie sau pompa de la pedala.. pentru inceput. Adica vezi ce pete apar pe acolo, daca apar. Probabil la cutie nu o sa poti vedea mare lucru. Succes. Nu merge fara lichid de frana ca daca prinde aer circuitul, nu o sa mai ai frana eficienta! Inlocuieste-l complet dupa ce afli daca se pierde si sursa pierderii. Lichidul de frana pe tabla o face sa rugineasca daca nu e curatat.

Dupa cum a mers si drogat, 15 ani de parnaie si interzis sa se mai urce in vreo masina ca sofer, vreodata. Criminalul. Si facuta publica stirea pe toate gardurile! Ca sa rupa stalpul trebuia ca acesta sa NU aiba cabluri pe el. Adica ca sa rupa acelasi stalp trebuia sa rupa prin intindere vreo 10-15 bari de fier forjat fiecare gros cat degetul mijlociu.. bagate in beton.. si cablurile de pe stalp.. alea s-au comportat ca un elastic.

Au dreptate colegii. Sunt vreo 9 variante de chei antifurt. Asa ca o sa ai de umblat pana gasesti cheia potrivita. Dar si atunci tre sa renunti la toate patru.. pentru alt set nou. Chiar nu inteleg, cum, dealerul nu are in dotare cheile antifurt de la roti?? Adica setul-cod dupa care (pot face bani) fac comanda? :hyper: Daca stai binr cu directia si cu precizia, poti cumpara un burghiu de marimea partii filetate a unuia din celelalte prezoane si dai gaura EXACT pe centru si pe directia prezonului antifurt pana ajungi la imbinarea capului prezonului cu partea filetata a sa. Ai, probabil, 1-2 mm spatiu in care poti sa gresesti inainte de a atinge janta cu burghiul..

Nu sunt complexat deloc. Tu nu raspunzi la o intrebare pentru ca de fapt nu vrei si pentru ca in '97 ai platit 100 de marci germane.. Am inteles ca ai spus-o ca compensare a fesului; bine facut. Ne cam bateam cu fesuri si zapada.. ha ha. Sa vedem daca HitmaNLive mai are intrebari iar tu i-ai rezolvat problema.

Nu o fac deloc pe desteptu. Mai bine ai raspunde la intrebare oricat de ironica ti se pare. Cand eu ardeam si ard inca Data DVD... tu te incaltai cu fesu... asa ca mai bine ai raspunde la intrebare si dupa aia continuam, ca mai am. Afla ca pe windows 10 daca nu ai windows media player nu prea gasesti un program care sa citeasca, retine, citeasca un DVD banal.. hai aa vedem ce imi recomanzi. DVDul original e un cu film IceAge.. Stii, e usor sa pui un link de pe wikipedia si sa crezi ca ai nimerit-o si alta e sa iti bati capul cu mpeg-uri... Hai sa va vad. Sau trebuie sa fac topic separat pentru asta? Sunt dispus sa testez orice, mai putin uploadari pe net pentru decodari cu zicea unu altul mai sus..

Care este formatul ala DVD Video? Exista asa ceva? Te referi la formatul .VOB? Si pe ala il pui asa pur si simplu pe un DVD? Arata-mi si mie cum. Ce trebuie sa intelegi clar este ca DVD este doar un disc pe care poti scrie orice vrei, asa cum transferi fisiere pe orice stick de memorie sa SD card.. Important e sa stii exact ce format intelege decodorul din player sa citeasca. Apoi poo fisiere pe acel DVD exact in formatul acela. Ele pot fi lipite cu altele asemenea cu programe dedicate ce le gasesti pe net. Sa copii un DVD in alt format inteles de acel player este o akta metoda. Dar trebuie sa cauti. Nu e prea usor de gasit zilele astea daca nu platesti pentru program de conversie.. copiere DVD etc etc

Probabil conexiunea conductei catre injectoare la spatele pompei e slabita sau nu e stransa corespunzator.

Viper si Pedro e vorba de totalul cheltuielilor ca om care face niste bani net, adica ce ramane dupa taxe, sa se intretina pe el, parte din familie, daca e casatorit.. e atat de greu de inteles? Ca doar nu platesti rate.. dupa ce achiti masina SH trebuie sa ai un venit net oarecum bunicel sa nu simti parjol si sa mergi la amanet ca sa conduci BMW si tre sa platesti ocazional pentru diverse.. Nu intra in discutie aici jafuri de masina sau masini noi, carora din start platesti rata.

Ce am folosit acolo este un ampermentru-clama, sensibil la curenti mici de la mA pana in 30A. Iar valoarea aia in mV trebuie convertita in mA conform instructiunilor A-metrului.

Trebuie sa pui mai intai un tester ISTA si uitat in rezultate daca apar cauze ale descarcarii bateriei. Poate asa afli ce anume descarca bateria. In principiu un modul nu lasa masina sa intre in "sleep mode". Poti deconecta pe rand module - inchis masina. Verificat cu un ampermetru consumul dupa 1/2h.. nu trebuie sa fie mai mare de 50mA. Daca este atunci acel modul este defect. Nu poate fi pus la "somn".. daca masina nu intra in sleep mode atunci nu e modulul acela. Treci la altul.. pana il gasesti. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/189913-consumator/page__view__findpost__p__2518832 Probabil alarma masinii e ultima pe care sa o crezi defecta.. Valorile la incarcare nu conteaza. Alea care au fost mentionate aici sunt ok. Tie un modul iti descarca bateria cand DDE incearca sa il adoarma.. Se codeaza numai daca schimbi capacitatea bateriei indiferent daca ai IBS sau nu.

Scrie in textul topicului. Popescu, daca dai search pe geogla, list of cc-id, o sa iti dea toata lista erorilor din bord sub CC-ID.. Numai ca solutie nu pare sa fi gasit cineva. E specifica motoarelor pe benzina..

Foarte bine zis edit. Bine explicat. Si asta vine de la unul care si-a alocat parte din proprietate (si timp, cand e..) reparatiilor la doua masini. Ce nu inteleg, esti sigur ca 5000 net pe luna permit fundului cel putin al unui cetatean sa se aseze in scaunul unui BMW?? (Wow..) Pai eu inseamna ca am prea putine si sunt si prea zgarcit (cu accesoriile). :) Nu de alta dar eu as fi zis sa fie intre 7000 si 10000RON.. net/luna, evident. ' class="bbc_url">@Sa iti/ne moara dusmanii de ciuda, invitatie trimisa.