bimmer90f30

Oare sunt singurul care observa ca de la o intrebare simpla topicul asta a devenit un fel de telefonul fara fir.. Eu nu am aflat de niciunde ca ar fi catastrofal pentru motor benzina cu plumb.. https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1529168-Use-of-Leaded-Fuel-for-Unleaded-Tank Ba, dimpotriva parese ca benzina cu plumb e foarte buna pentru senzorii predetonare. Adica nu ar exista predetornare: "Leaded fuel is great for its anti-knock properties..but unless u want to shell out hundreds for o2 sensors I would not run it..." https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=583100 Asa cum am/s-a zis afecteaza catalizatorul si ceva senzori.. Restul de unde vine? Din folclor?

si cand schimbam uleiul?

Care e scopul afirmatiei? Eu am zis exact ce am vrut ss zic; pentru protrctia motorului unui hibrid schimbul des tine motorul in bune conditii. Tu ai vrut sa zici altceva? Cata treaba are puterea intr-o masina normala, hibrid.. fie ea si BMW? Sau la BMW trebuie mai des. Ca deocamdata e mai rar.. Ce vrei sa spui ca parca e doar jumatate din ce trebuia zis..

Ca sa nu de indepartam prea mult de realitatea prezentata de BMW si alti producatori de hibride.. parese ca uleiurile astea ultra-subtiri se (...vor) folosesc(i) indeosebi, cum am spus, in hibride! Ei zic pentru o eficientizare a motorului si ..imprietenire cu mediu. Dar, iata ca japonezii la Toyota Prius, da alea facute de ani si ani si inca facute si bune.. li se schimba uleiul la 3,4, 5000 mile. Or sti ceva..: "Many mechanics recommend it for traditional car oil changes too. It significantly improves engine health, enhances fuel efficiency, reduces carbon footprints, and increases the lifespan of the vehicle. Usually, you’ll need to change the oil every 3000 miles or here months, whichever comes first. However, using synthetic oil extends that period to 5,000-7,000 miles or every six months." https://carfromjapan.com/article/best-options-oil-change-for-hybrid-cars/

Cred ca exagerezi putin. Ia-o incet. daca motorul are doar 60k de ce sa schimbi doua cifre..? 5w30 e unde ar trebui sa te opresti. Foarte foarte multi proprietari de BMW pun 5W30. Si foarte putini 5W40.. Eu pun 5W40 la un motor cu peste 500k si am inceput de la 260k sa tot fie..

Daca uleiul nu e pus demult si mai tine de o vacanta eu l-as tine ca doar la drum intins (doar nu te duci cu graba in vacanta..) o sa tina. Daca ai si 1 litru de-o rezerva, sa fie.. cand te intorci treci pe ala mai gros.. Eu asa as proceda, daca nu se apropie de termenul limita de km stabilit ca fiind sanatos.

Cam asa ceva. Scrie chiar sus ca uleiurile din lista sunt cele recomandate in SUA.. e drept ca TIS locul de unde luat tabelul este in engleza si ca atare si tabelul e pentru o tara vorbitoare de limba engleza.. Pe de alta parte.. multe BMW sunt vandute in California spre exemplu.. unde este cat se poate de cald vara.. asadar tabelul se aplica si lor.. Dupa cum iernile americane sunt si ele destul de grele.. dar mai jos e mentionat cu cifra 1 ca tarile unde temperaturile coboara frecvent sub -20... tara noastra sigur nu intra acolo! Nu intra la frecvent decat pe anumite zone.. mici practic ar trebui sa stam tot pe la 5W.. /dar de dragul "economie" sunt manati spre 0W.. Asadar, sa iti faci o idee uleiurile aste subtiri, ca asa se numesc ele.. au fost create pentru masini noi, moderne.. de data recenta.. dar nu sunt obligatoriu si la fel de fiabile sa protejeze uzura notorului cand acesta are peste 120, 150, 170 mii cand iese din garantie.. asdara atunci ..poate ar fi cazul sa pui ceva mai protectiv la rece cel putin! Aceste uleiuri.. scrie chiar in explicatia oficiala a aparitie lor pe piata.. in motoare este pentru a "oferi" o economie de carburant.. economie care pe termen lung (uzura motorului..) NU RAMANE IN BUZUNAR. Trebuie sa inveti sa citesti printre randuri in ziia de azi. Sa intrevezi viitorul ca sa iti fie bine tie.. Eu pun deja 5W30 la un BMW produs pentru o tara in care temperaturile rar scad sub 0 grade! Motor caruia i s-a pus in garantie 0w30. Acum are 120k. Sper ca intelegi logica mea. Pentru mine doua caracteristici trebuie sa aiba uleiul modern de BMW: sa fie LL04 pentru diesel si sa aiba baza uleiului extrasa din gaz natural. Iar unul dintre uleiuri care are caracterul de mai sus e Shell PurePlus Technology. Adica ce recomanda BMW.

Discutia asta se repeta... bine, tabelul din care @ovy318i se inspira e pus de @ebay pe un alt topic dedicat uleiurilor.. Il caut imediat si il expun: @CosminMihaita Click pe sageata din colt te duce direct la doua tabeluri.. ce ai nevoie sa stii pe viitor la ulei acceptat de ORICE BMW. Daca vrei sa afli parerea mea o gasesti expusa acolo in topicul despre uleiuri. Nu ma mai repet aici ca nu are rost. Am destule postari acolo; ai ce sa intelegi..

...pentru Grecia, special.. adica neaparat undelemn de la bunica - sa miroase si grecu' putin marfa romaneasca ca prea ne da cu uleuirile lor peste tot.. Daca nu, poti sa mergi pe orice marca de ulei de maslin. Ofera cea mai buna protectie greceasca. Ceilalti, nu va suparati.. raspund si eu cum imi raspunde si el mie.. Iar el, ma indoiesc ca se supara de data asta.. @Beam We ..e prea inspiranta intrebarea dupa cum e pus@. Am explicat destul.. in stilul'mi caracteristic? si ce faci, il scoti cand te intorci din Italia si pui altul pentru tara noastra? Eu imi tot zic ca prea multa am grija de doua BMW..uri dar sa pun ulei special pentru o tara.. nu m-am gandit.. asta e de nivelul urmator..

Da, scoate benzina cu plumb din rezervor pune alta fara plumb si vezi dupa aia. Nu mai merge cu benzina aia ca o infunzi si catalizatorul..

Nerge mai bine acum masina cu filtrul cel nou? Ai observat o imbunatatire de cand l-ai schimbat? Ce schimbare in rau ai observat. Dac nu mare diferenta lasa-o ca foarte probabil nu are nimic. Ai schimbat tot ce se putea schimba. S-a facut si resetarea filtrului nou cu ISTA?

Condusul in oras umple filtrul mult mai des. Apoi motorul are 256 de mii deci e pe a doua parte a vietii... ceva uzuri trebuie sa fie in el.. ulei probabil consuma de la schimb la altul. Oricum motorina nearsa prin oras umple flitru.. toate astea le colecteaza filtrul. Deci acesta se umple mai frecvent in oras fara nici o indoiala. Eu zic sa o lasi asa. Daca nu te avertizeaza in bord masina e ok. Daca/cand te avertizeaza, scoate-o cat mai curand pe autostrada la 2000 rpm constant si probabil la 80-90 grade antigel va incepe regenerarea. Iar asta este un raspuns absolut OK pentru ce s-a intamplat. In oras trebuie sa ai o grija in plus. La BMW nu ti se spune ca regenerarea se intampla.. asa ca o regenerare intrerupta ca tu ai ajuns la destinatie asta inseamna REGENERARE INCOMPLETA, cu efect in nivelul de depuneri ulterioare fara indoiala. Ideal este o regenerare completa.. care se vede doar pe tester... urmarind presiuni. Sau treci la benzina si atunci o sa ai mai putine batai de cap.. probabil.

Ce sa zic. daca experienta ai castigat-o cu acul in mana in retrofituri... ...fie esti prea abil fie prea ambitios... si refuzi sa dai banii pe ceva profesional care injumatateste timpul petrecut cu un conector in mana.. dar vorba ta e "foarte usor". Eu spun ca nu e.. pentru ca de aia au fost create sculele alea.. dar cine sa stie mai bine? Cine? ...Apoi, de ce nu pui niste retrofituri facute de tine aici pe forum!? Ai tot spatiul necesar... spatiu DIY e aproape gol... de vorbe in schimb e plin.

Daca regenerari se faceau inainte in fiecare zi cu cel vechi era firesc.. (nu spui unde conduceai, foarte important). Problema sunt regenerari prea frecvente cu, cel nou? Ai citit ultimile postari cel putin? S-a concluzionat ca regeneratile prea frecvente sunt datorate mersului in oras. Regenerarile observate cu filtrul nou se fac cand conduci in oras?

Nu vreau sa incep vreo contrazicere prea mare.. dar ..ai vazut cum arata un conector mama in interior? Nici cu el in mana si orice ac ai avea nu reusesti sa refaci clema din interior.. Asadar m-as abtine de la asa incurajari. Cu un ac nu rezolvi probleme asa delicate. Crede-ma am ars podul ala deja... Asa ceva ii trebuie.. pentru a nu afecta conectorul. I just found this on AliExpress: https://a.aliexpress.com/_mKvoF4f Una din 26 se potriveste. Compara orice ac ai cu o singura scula de acolo si te asigur ca acul e un chin si strica multe pana scoti asa ceva din conector. Pentru sertizat trebuie asa ceva. Am incercat alte doua scule mai ieftine dar nu au facut ce fac matritele din setul asta.. ca si calitate a sertizarii: https://www.engineertools-jp.com/product-page/pad-02-handy-crimp-tool-complete-set Sculele de la engineer sunt absolut excelente. Fara cea mai mica indoiala!

Exista scule. Nu foarte scumpe adica exista scumpe scumpe care sunt menite sa certifice sertizarile..! Mufe se gasesc la dealer. Nu sunt scumpe pentru ce fac. Pot sa iti recomand scule folosite de mine. Am luat ceva din China foarte capabil pentru scos cablul sertizat din mufa. Nu mai umbla cu agrafe niciodata in mufele masinii. Nu ai? mai bine nu faci! Acolo se intra cu ace de cusut.. in cel mai rau caz. De FAPT se uita in prelabil on mufa mama in care se vad pinii (compari grosimea pinilor de acolo cu acele ce le ai la indemana..) si de acolo pleci sa verifici continutati in mufa cu gauri.. Daca tu si oricine altcineva.. baga agrafa in gaura aceea, ca intra.. poti se indoi clema flexibila din interior iremediabil si te-ai ales cu un contact imperfect de toata frumusetea pe viitor.. O sa pun aici poze la ce ti-ar trebui.. Scula de sertizat.. Din pacate nu pot sa ito spun exact ce scula anume intra. Pentru ca ele sunt pe diferite marimi si au diferiti contrapini in ele (mufele).. Pinii se pot gasi la dealer, si astia sunt ieftini.. Unii vin cu cablu deja sertizat. Cred ca dealerul iti poate spune. cel ptuin la mine asa s-a intamplat cand am pus volan incalzit la E90.. Poti sa te uiti in video postat in unul din topicele mele cu un asiatic. Absolut excelent explicat, omul stie ce face, categoric. O sa intelegi multe de acolo.. /ca si eu as spune exact acelasi lucru.. De fapt l-am copiat pe meserias. Uite aici video cum se desfac mufe la BMW si se sertizeza cu o scula decenta..

Fara a ma impauna.. solutia problemei tale a fost data in Mai. Nu mai tin minte la ce si unde m-am uitat.. Dar, mai in gluma mai in serios fiiul tau ar putea sa se faca electrician! Are fler, poseda atentie marita la detalii! Bravo, multumim ca ne-ai tinut la curent.

Corect. Solutia sunt semafoare; temporare in functie de trafic sau permanente.. , sincronizate in functie de trafic. Temorar trebuie pus obligatoriu in situatia de fata cand o artera din cele 4 e eliminata.. temporar sau permanent.

Puteau sa o faca si cu mai multe benzi... Ideea e ca, cu, cat faci mai multe drumuri .. cu atat gestionarea se complica. Semafoarele rezolva multe. Da stiu, trafic... cozi.. Dar o lege nescrisa spune ca, cat maresti drumurile, benzile cu atat mai mult se vor umple.. nu neaparat ajuta.. Pentru ca intotdeuna se va gasi unul mai grabit ca altul

...Domnu' Titi Aur specialiist in preventie si alte circulatiuni rutiere NU a vazut esenta in giratoriu cu pricina.. si e pacat Titi Aur e pacat, daca nu vedem (PERCEPEM) realitatea si vedem doar un giratoriu si niste reguli.. reguli pe care le putem discuta pana cand ..."we are blue in the face" vorba englezilor de care cu fervoare ne-ati spus. Ca veni vorba de giratoriu.. pot confirma ca nimic din ce spune si ne-a spus in realitate NU se aplica in Anglia. Nimic. Adica vreau sa zic ca daca unul vine tare, adica tare din partea de unde tu trebuie sa dai prioritate ai te prinde naibi in giratoriu (inventat) de ei accident scrie pe tine, Chiar Daca Tu Esti Primul in Acel Giratoriu. Da stiu, stim lucrurile sunt frumoase pe hartie nunai ca REALITATEA ne bate la funduletz. Exact pe tema asta ma enervam si eu o data, ca da eram primul.. neh, zero, egal cu zero. Ce fac acum cand un imbecil se arunca prin giratoriu mai maricel..??? i intru cat sa ii las loc sa treaca sau sa trec.. (daca apuc bine..) daca trece.. si eu sunt in el ..macar il claxonez.. cu toate ca nu are aproape nici un sens.. pentru idiot. Da macar sa vada ca mai sunt si altii in giratoriu.. pe langa el.. ...Apoi Titi Aut NU a vazut absolut deloc CONTEXTUL! Acolo ala e (banuiesc temporar) un giratoriu cu doar trei intrari!! Foarte important pentru intelegerea a ce se intampla sau se poate intampla. Imbecilul si bezmeticul cu Loganul STIA ZONA si de aia s-a aruncat asa prin giratoriul ala. Pentru ca stia ce face si stia ca nu trebuie sa DEA PRIORITATE decat la cei care VIRAU prin giratoriu la viteza mult mai mica. DA? Cel cu Mercedes a ezitat extrem de mult si in plus nici nu putea sa se arunce intr-un giratoriu in care trebuia sa vireze! Adica cu, ce viteza sa fi intrat ca nu ii iesea nicicum fara sa loveasca pe careva, ceva!? Retorica intrebarea. Deci, eu am parte aproape zilnic de asa giratoriu in care trebuie sa virez iar cel care vine din partea cu prioritate daca o ia in fata SUNT deja gata sa franez! Domnul Titi Aur va sugerez sa vorbiti cu, cei de la circulatia rutiera sa puna naibii UN SEMAFOR inainte de giratoriu ala, da!? si sa fie cu temporizare mai lunga pe drumul drept si cu timp mult, mult mai scurt pe drumul "lateral". Si asa imbecilii nu se mai arunca ca ei stiu drumul! Si daca o fac, o fac pe vina lor. Pariem ca la asta nu v-ati gandit!? Nu-i asa ca am o impresie si percepere a realitatii strazii mai buna in cazul de fata? Incheiat. PS1. Drumuri sigure ca de lipsa de analiza nu ducem lipsa. Ar putea fi pamflet daca nu si-ar fi pierdut viata un om.. PS2. ce am explicat mai sus e din realitate, nu teorii. Eu personal practic ce am explicat.

Probabil esti prea tanar sa stii ca nemtii putin dupa anii 90 cand veneau in Romania si vedeau ca nu sunt reguli despre gunoi.. sa le dea amenzi, ce crezi ca faceau? Ce faceau si altii, oriunde.. Daca nu exista reguli si amenzi nu exista disciplina.

Planned obscelence explicat de un fost ingineer General Motor care a avut si bani investiti in GM ca multi altii, dar a scapat fara pierderi din ce spune. Vorbeste si de cutiile de viteze ZF pe care GM a incercat sa le copie dar fiind prea scump de facut au facut ceva mai ieftin si evident mai prost. So despre cum propietarii, idioti (ca nu vroiau sa chelutiasca bani pe intretinerea masinii proprietate..) si doritori de a fi la moda.. au determinat fabricantul sa faca masini fara schimb de ulei.. vina totala a proprietarilor din nou; pe viata, va suna cunoscut ce zice fabricantul? Pleaca de la proprietari NU de la fabricant.

Dupa cum a zis @bogdanx mai sus probabil o sa trebuiasca si codat noul modul. Incearca sa afli si ce zice @neo_andersson. Sigur stie ceva.

Nu e chiar asa. Sau e asa numai daca masina pe care o schimbi dupa cinci ani se dezintegreaza singure si dispare in neant... de u de probabil cei mai multi dintre noi cred ca vin... tot din nimic, adica fara consum de energie, fata a lua ceva de la/din natura.. Categoric schimbatul masinilor la 5 ani NU este solutia. Pentru ca nu dispar nicaieri. Intra in posesia altora iar energia consumata, resursele trebuie gasite, luate de undeva din natura sau reciclare, energie NECESARA ORICUM pentru producerea boilor modele, nu-i asa; lumea ideala.. schimbam masini la 5 ani ca sa fim noi si asa protejam mediu.. Singra solutie ar fi ca fabricatii sa faca naibii masini de calitate iar posesorilor sa le iasa din cap ideea de a schimba masinile ca alea noi is mai cu motz (stim noi ce e mai e cu motz.. din folclor). Nu va faceti probleme veti/vom fi doar mai bine controlati.. (dar asta e alta realitate). Da, sunt de acord antipoluatea s-a schimbat si a crescut enorm protectia poluarii in ultimii 10 ani! Dar e timpul sa stationam un pic si sa facem dracului calitate si fiabilitate care sa isi merite banii; nu credeti domnilor fabricanti de masini!? Si sa schimbam mentalitati. Dar din pacate nu e cazul. Asa ca sa o lasam balta.. Orice masina e reciclata si ajunge la o groapa de gunoi. NUMAI CA cu, cat drumul/timpul in care ajunge la groapa de gunoi.. (stiu, exista compactoare care fac masinile de acolo in centrele de reciclare efectiv un cub din toata masina, cub care peobabil nici nu e bagat in vreo cutie.. ca sta bine mersi si asa.. ajunge la topit. E bine, toate astea costa energie si bani. Energie si bani care poate fi foarte bine conservate de catre fiecare din noi daca este creata posibilitatea si omul nu e manipulat.. adica prostit! Cu atat mai mult cu, cat acum ai de unde sa alegi si FARA sa iti fie bagata pe gat fortat cu ultimaturi, date limita, masini fie electrice fie pe carburant dupa posibilitate si necesitati. DAR nu exista educatie! nu exista. [Numai daca te uiti la cei care intra sa caute solutii la masina lor si isi prezinta problema.. (acum mai de data recenta..) iti dai seama ce nivel au. De unde sa pleci sa le explici ceva; nu poti decat sa ii trimiti direct la mecanici.. care sa faca ce stiu ei..] Exista in schimb efectul de turma si profit! Oho, din plin.. Domnii fabricanti de masini ar trebui sa va treziti sa faceti ce trebuie chiar in relatie cu, cei de la conducerea statului. Ca oamenii chiar nu mai cumpara ca incep sa vada.. printre crapaturi care cresc.. Va asigur ca aici unde stau nu vad masini noi (mai noi de 2 ani) de orice natura si orice marca... Nu oameni au luat atitudine pe buna dreptate.. "nu credeti domnilor fabricanti de masini!?" ..oamenii reactioneaza, pentru ca daca ii stragi.. ii dor.. Loc in care stau oamenii chiar aveau masini noi cu fiecare inceput de an. ..Se inmatriculau frumos in asteptarea noilor cumparatori, gata sa fie luate si purtate pe strazi.. ca de' imprumutul si pretul de re-vanzare si'l tineau.. Bonus, aseara am fost sa imi iau butonul incuietorii de la portbagaj la E90 si in curtea BMW chiar la intrare, parca ii facea reclama, era un hibrid, probabil nou.. cu o eticheta in geam, protejat de benzi, sa nu se treaca.. cred ca avea o baterie-problema descoperita in timpul unei revizii si urma a fi inlaturata.. din service.. cumva.. Am prezentat si eu o alta realitate, probabil MAI aproape de realitate.

Cand afara sunt 25-30 grade e foresc sa se incalzeasca mult mai repede. Motorul nu are 5 garde ci probabil 20-25 de grade inainte sa il pornesti. Termostatul se deschide la 89. Apoii motorul cel mai mult la 90-93.. Tu nu mergi cu AC cand e cald?r Ventilatorul din fata trebuie sa pornesca pentru schimbatorul de caldura trebuie racit ca altfel nu functioneaza. Daca tii la masina, antigelul cand a fost schimbat ultima data? Tu poti sa cureti exterior radiatorul de antigel dar nu o sa scada temperatura cu temperaturile de vara. Schimbatroul de caldura trebuie curatat mai de graba. Oxizii si chiar gazele care intra in lamele acestea si chiar pe pot deforma fac ca aerul sa treaca oarecum mai greu prin.. ambele radiatoare.. Intreaba un instalator, dar care le si i tretine, de AC de instalatii industriale daca ei curata sau nu schimbatoarele de caldura. Asa ar trebui.. Se curata cu o solutie chimica speciala care protejeaza elementul si mai curata elementul. Freonul cand a fosy inlocuit ultima oara? Sau nu trebuie ca nu are nimic? Nu se simte vreo diferenta..