bimmer90f30

Nu stii nimic pana nu desfaci sa vezi ce ai facut! Un ulei mai curat NU este un semn bun. Sau si asta o poti "demonta" lejer? ..Bagi si niste aditivi "speciali" dupa ce faci flush-ul si ai un adevarart motor in steroizi!? Fix ca in video, (cu plasarea de produse)! Si, sa nu uitam sa nu mai fim speriosi!

Ti-a scapat asta: in cautarile tale febrile de a mai aduce un atu in favoarea ta? Nu are decat un milion cinci sute de mii de vizualizari.. Scotty Kilmer un nume prin sfaturile REALISTE care le da! Si tu inca vrei sa fii crezut..!? Eu inteleg sa fii de accord cu un efect, dar ca sa vezi daca e valid mai bine ii crezi pe aia care iti spun mai degraba ca poti gresi, daca tot ne incredem si in parerile altora pe retelele astea publice.. Numai ce am citit cateva comentarii despre Valvoline... hmm.

Ai ceva impotriva daca folosesc ratiunea mea impotriva celei folosite de tine?

Ce am incercat sa iti sugerez mai sus e ca oriunde ai merge sa iti repari masina, tocmai pentru ca stiu ca e greu sa gasesti pe cineva de incredere sa isi merite banii, macr invata sa pui si sa ceri toate detaliile. Si mai ales afla/intelege cat poti de multe ca sa stii cam ce te asteapta cat de cat. Eu imi repar singur micile defectiuni. Stai linistit, Bavaria a facut si altele mai "grave" ca sa crezi ca se incurca in cenzurarea a ceea ce spui tu.. Invata sa alegi intelept.

Semnalizarea cu probleme e cea de pe aripa sau cea din far? Cand vorbesti de ochi de pisica la cea de pe aripa ma gandesc. Cea din far probabil e in acelasi compartiment cu celelalte becuri. Trebuie verificata etansietatea capacelor farului si mai ales daca apa este in far inca. Asta poti sa o faci chiar tu.. Ai zis ca pui poza?

Corect fata de flapsurile scoase. Flushul e pentru partea interna/ungere a motorului.. iar clipul pus l-am pus ca exemplu negasind ceva dintr-o sursa credibila l-am pus pe acela ca sa arat ca pana si pe partea de admisie unde (foarte corect cum zici depunerile pot fi foarte mari, chiar si la benzina, unde curatarea e mult mai grea (ca nu au pus flapsuri..) iar PRODUSELE de curatat DE PE RAFT DE MAGAZIN NU FUNCTIONEAZA. Trebuie mers la specialist. De aceea autorul a lasat o zona necuratata. Ca sa arate ineficienta si timpul pierdu fata de o curatare eficienta cu scule, la meserias! Batrane, motorul meu e tzipla pentru ca ii pun ulei 2T de aproape 70k km; e curat intern si admisie. (nu ma indoiesc ca datorita admisiei curate si nici intern nu prea se contamineaza..) Acum ai inteles? ..de aceea vreau sa il fac bucati cand e sa fie..

Zi zau. Daca as fi bagat flash, te-as mai fi contrazis...??? Sau crezi ca-mi "arde" de o contrazicere cu mine insumi. Poate ti-e ti se intampla, mi-e nu; si nu public. Imi pare rau nu ti-ai gasit persoana care sa te contrazica aiurea. (Normal ca nu recomanda sau nu zic nimic cei care ar trebui aa zica, daca e bine sau nu sa flash-uim motorul, ca doar au nevoie de clienti; ca doar lumea asta de ce e condusa daca nu de interese financiare..!) Dar si tacerea aduce un beneficiu, pentru mine, acum. Am incheiat subiectul cu tine deocamdata.

ma opresc din a argumenta cu batranul asta incapatanat.. Eu mi-am spus punctul de vedere. Nu o intorc pe toate fetele, poetic, cum de fapt el o face.. A, eu o sa fac ceva cu motorul meu de 440k km la momentul actual.. Cand o sa ii vina vremea, sa se "duca", o sa il desfac si masor ce pot masura cat mai precis, fac poze din interiorul sau si arat aici! O fac pentru mine in primul rand, iar daca el o sa mai pe aici o sa aprecieze cum arata un motor uzat fara flash-ul caruia ii bate toba aici! Dar cred ca mai aveti de asteptat.. o duce bine la varsta lui! Sunt perfect curate componentele metalice la interior, ..atat cat se poate vedea pe gura completarii cu ulei. In general, "benzina" sufera de depuneri la interior din cauza uleiului neschimbat la timp. Sunt clipuri pe YT.. cu asa ceva. E si un seria 7 desfacut pentru distributie daca cautati mai mult..

Sincer, cred ca habar nu ai ce inseamna un motor uzat! Nu faci nici o referinta serioasa la ce poate avea un motor uzat. Si plecand de la premiza asta sa presupui sau sa recomanzi sau nu vreo spalare interna.. Tot ce ii lipseste unui motor uzat e o curatare interna perfecta, apoi sita pentru ulei devine si poti sa dai sa i se cante de vesnica pomenire.. iar din cand in cand sa bagi niste rugaciuni, sa se adune DIN NOU mizeria adunata de ani de zile in locurile curate acum! ..Dar, ce stim noi acum? Ca avem un ulei nou, care nu se mai murdareste veci! Da, putem pune niste 50w100 si rezolvam problema.. O sa fie o mmica problema iarna, dar stii ce(?), nu mai mergem iarna cu masina.. [Doar pentru tine, un exemplu (din ce mai invat si eu de la altii), O VRAJEALA DE PRODUS de curatat valve.. vs. CALITATEA UNUI SERVICE! ]

Presupuneri si aberatii nefundamentate mai sus.. Dar, hai sa pun o intrebare, doua.. pertinente si de bun simt: Daca esti atat de incantat de flush-ul aplicat motoarelor vechi, poti sa imi/ne spui ce ramane in urma unui flash, sau poate doua (ca-i mai bine..)? Te intreb, asa.., ce crezi ca ramane in urma inlaturarii anumitor depuneri.. adica de acolo din imbinari (din tolerantele anulate (si inlocuite in timp de depuneriile pe care flashul le scoate!) ...in cuzineti.., ..in axe cu came, ..in etansarea segmentilor cu pistonul, scade sau creste ceva?) mecanice? Detergentii din ulei AU O TINTA MULT MAI PUTIN AGRESIVA decat un spalator dedicat! De aceea este foarte, foarte recomandabil sa nu faci experimente cu tot felul de uleiuri! Trebuie sa alegi un ulei din cea mai sigura sursa gasita si sa pui acelasi ulei, cel mai apropiat se cel pus de fabricant! Dar, cine stie mai bine decat noi romanii ce le trebuie motoarelor din dotare!? Ce am subliniat spune tot despre cum intelegi tu ca se intampla in motor toata treaba... Iar daca ai spalat motoare de 3 ori.. ori solutia nu a fost suficient de puternica (cate produse nu sunt pe piata care spun ca fac si nu fac nimic prea mult.. cel putin pe piata romaneasca..) Apoi, te putem si crede ca la urmatorul schimb de ulei, acesta probabil era un pic mai curat dar asta ar putea fi lejer din cauza ca motorul a avut parte doar de o clatire, pentru ca se stie ca nu se poate scoate tot uleiul din motor la un schimb ordinar(!) si ca atare nici inlaturarea a nu stiu ce depuneri.. / asta ca sa o luam si pe partea INEFICIENTII..

Deci sa nu generalizam, s-a inteles. Eu ma gandesc prima oara la termostat pentru ca il consider un consumabil. Sa nu generalizam dar sa consideram ca dupa un timp (a se intelege numar de inchideri-deschideri..) acesta se poate decalibra termic. Mai ales daca masina este condusa zilnic(!) cred ca poate fi considerat un etalon, ce am mentionat explicit mai sus. A, desigur, nu am luat in considerare faptul ca unii posesori nu stiu ca antigelul se schimba periodic, si de aceea SE POATE INFUNDA SI RADIATORUL! Scuzati, mi-a scapat. [in 8 ani nu am schimbat decat pompa de apa -preventiv (si termostate)] Restul e din fabrica. Dar, sa vedem ce gaseste defect OPul la masina sa.

Ai uitat sa spui onest daca ai avut masina mai mult de 5 ani. Cat crezi ca va tine un termostat?? La nesfarsit? Masina mea o conduc zilnic de 8 ani.

Hai sa te intreb altceva. De cand ai masina, i-ai schimbat vreodata termostatele? Banuiesc ca nu o ai de mai mult de 4-5ani. Eu am masina de 8 ani. In 8 ani am schimbat de doua ori termostatele. O data cand am luat-o. A doua oara dupa vreo 4-5 ani. Deci sunt pe al doilea set de termostate, originale luate de la dealer. Te asigur ca termostatele nu vor tine mai mult de 5 ani pe orice model de bmw. Ne tot invartim atat in jurul cozii.. Nu stim de ce ai vrut sa cureti radiatorul.. de cand tot intru pe aici nu stiu daca am citit vreodata ca, careva a gasit radiatorul infundat.. spart, curgand cel mai probabil.. /robineti nefunctionand, si asta..

Io nu ma pricep la webasto asta. Nu stiu daca participa si in mers la incalzire in masina. Poate altii mai destepti pot sa confirme. Eu presimt ca e vorba de termostate. Cam asa se intampla cand temperatura de fapt e aceeasi la care ajunge, doar vremea de afara deci perceptia lui e diferita. Faptul ca baga caldut cand e cald si nu da deloc, sau foarte anemic cand e rece afara asta nu este decat semn de termostate, si poate si de robinete.. dar nu inteleg de ce ar fi de robinet?

Ai ales foarte bine. Si eu pun Shell pureplus 5w40 dar motorul e batran si facut multi ani in urma. C3 este ultimul "classic" care se pune in motoarele cu DPF.

A zis Six in line ceva de facut/verificat! Unde ai verificat jantele? ..balansul rotilor? In trei locuri, cele mai bune gasite? In Romania e ceva specific, la cate gropi si hartoape fac fata masinile - jantele sa se indoaie, cauciucurile sa se deformeze... bucse sa fie uzate.. ehee /felul cum conduci masina are MARE influienta in fiabilitate! Ce simti tu ca fiind bataie poate sa fie foarte bine vibratie pentru ca rotile NU mai sunt echilibrate! Un ultim aspect DE NEGLIJAT la un Xdrive mai ales dupa ce ai facut cateva mii de km este uzura neuniforma cauciucurilor. Ce cauciucuri are masina? Cele recomandate? ..Si de uzura neuniforma pot aparea vibratii, mai ales in tractiune.

Da, ramai pe original.

Daa, si eu astept pareri.. de cand tot intru pe forumul asta.. Dar, mi-a spus mie cineva o data ca jumatate din problema E REZOLVATA daca facem o diagnoza corecta. Si aici NU ma refer la tester de erori, nu ca ala n-ar spune ce trebuie.. Asa, si stii, daca nu ma pricep, caut cel mai bun meserias din zona mea si il intreb, si apoi iar intreb.. colo colo, la priceputi; daca NU STIU, caut sa inteleg.. s.a.m.d. PS. Iti spun ca nineni nu va nimeri ce ai tu la masina din ce ai spus mai sus. Poate sa fie ceva foarte grav. Sau ceva nu prea grav. Deocamdata lasa masina acasa pana afli.

Esti lamurit? https://www.skodacommunity.de/threads/erfahrungen-mit-swf-visionext.69554/ Pentru traducere foloseste google translate

...crima

Eu nu inteleg, de ce vorbesti atat de mult de alte cheltuieli avute cu masina?? Daca vrei sa expui masina ta cu, cheltuieli cu tot, poate chiar reparatii, poti oricand sa o faci cu un topic nou, numai al tau in rubrica "masina mea". Aici asteptam ce varianta ai ales si cat de multumit esti de amortizoarele alese; adica pe topicul cu acelasi nume. Eu as merge pe original, nu pe reconditionari. Strang bani si pun de care trebuie si de calitate sa ma tina.

Sincer, dar sincer, la masina ta trebuie sa se uite cel mai meserias mecanic care il gasesti in bmw. Noi putem sa presupunem aici pana ne facem albastri la fata. Daca nu sunt erori de acolo de la Damper.../DSC.. probabil e in regula.

Ce talhari! Cum ma sa zica ca asa trebuie sa faca directia masinii (mai tarziu im sarcina!.. bla, bla..) De ce nu le-ai zis, vreau sa ma mai urc in vreo doua masini de-ale voastre de aici sa vad daca toate fac la fel!??? De felul cum te-au vazut ca iti place modelul, interiorul, echiparea.. te-au si luat de papagal.. Tot ce am scris mai sus e ca o avertizare pentru altii carr se duc la dealer iar dealerul baga de seama ca iti stralucesc ochii dupa vreun model; si te si au in plasa, ca un pestisor.. ANPC peste ei daca nu repara directia pe cheltuiala lor, cum a zis Eugen si ca multi altii! Sorin-87 zive cel mai bine. Probleme la directie in garantie?? Pericol public. Daca eram tu, si simteam ca directia masinii TRAGE DREAPTA, sau orice directie, sau MAI ALES trebuie SA TII VOLANUL CU MANA SA NU O IA RAZNA.. in secunda doi eram peste ei, cele putin cu un telefon de "curtoazie". Le-o lasam in ograda si le ceream banii inapoi daca nu o reparau. Nu exista sa tii volanul cu mana sa nu o ia intr-o parte.. decat poate pe drumurile inguste care sunt cocosate pe mijloc.. dar si atunci te urci cateva sute de metri pe centru iar daca iesi dupa cam 200 de metri de pe centru fara mana pe volan, ai probleme de directie..

Si care mai apoi fac topic pe forum ca le consuma bolidul cam mult. Normal, pentru ca, cara zapada! Sa vezi acum ploaie de minusuri

De ce nu? Ca doar nu iei caseta cu totul te intereseaza doar un element/tija nu?