bimmer90f30

Lasa motorul in pace. Nu are mare lucru defect.. nu e greu de imaginat ce, ceri de la motorul ala de 1.8. Si "logica" de mai sus, nu se intalneste des.. Cauta sa citesti (si intelege) cat mai multe despre motoare, daca te intereseaza ce se intampla intr-un motor. Pentru satisfactie si comparatie (in viitor) desigur fa un test de compresie si tine minte rezultatele daca vrei sa pastrezi masina. Cel mai util ar fi sa inveti sa ii asculti distributia.

Lasa vrajeala. Zi mai bine ce ii recomanzi OPului? Omu a zis clar, vrea ceva mai bun decat ce are. Ce trebuie sa faca? E dispus sa cheltuie, dar numai sa fie sigur (ca devine si mai bun sofer ) ca nu cheltuie banii aiurea.

Sa nu uiti sa revii aici dupa up-grade, daca tot ai deschis asa topic. Eu ti-am raspuns mai mult d.p.d.v. al sigurantei. Ramane sa aflam ce obtii din punct de vedere a sportivitatii..

Instalatie de racire blocata. Radiator, bloc mortor..

Debitmetru schimbat, l-ai adaptat?

Pe topicul asta : http://www.bmwclub.ro/forums/topic/190766-e90-320-diesel-vs-benzina/page__p__2529325__fromsearch__1#entry2529325 sunt pareri destule ai chiar link-uri de pe acest forum unde poti afla cele mai recente opinii ca si mai vechi. Cauta linkurile in topic. Daca mai ai alte intrebari dupa ce citesti revin-o si clarificam. Asa am procedat eu pana sa imi iau masina. Am citit si cautat sa inteleg parerile celor care scriau. Nu conteaza cat de vechi sunt parerile, atat de mult. Conteaza daca poti sa intretii un BMW.. mai vechi. Apoi cand am inteles am procedat ca atare. Succes.

Cilindru 1 este langa radiatorul motorului.

1. Franarea usoara nu o dau mult mai mult franele performante decat cele cu, care a venit masina echipata! Fii sigur ca cei care au proiectat sistemul de franare, sau au pus un anume sist de franare din cate aveau la dispozitie NU au facut ceva gresit adica mai slab decat ii trebuia modelului, pentru ca intrau in ilegalitate! Si acolo nu e bine. 2. Frana de urgenta, care este aceiasi frana de la picior, nu te va ajuta sa speri ca nu se vor bloca rotile/discurile daca franezi prea tarziu! Blocarea discurilor vine de la tine, soferul, dupa cum stii sa folosesti frana de urgenta! Sistemul ABS a fost creat pentru ca masinii sa nu i se blocheze rotile! Exact opusul a ceea ce crezi tu mai sus. Pentru ca foarte foarte probabil blocarea completa a rotilor dupa mai mult la un accident decat sistemul ABS care e ata de avansat zilele astea ca DEBLOCHEAZA DOAR ROTILE BLOCATE.. de sofer. Alta (ultima) intrebare ar fi, cat praf se aduna pe jantele din fata ale masinii?? Daca nu au aproape deloc praf pe ele, prima si cea mai ieftina schimbare ar fi sa schimbin lacutele cu altele mai moi care lasa parf pe jante dupa 1-2 saptamni de condus, 4-500km.. in total. Altfel, rapsunsul lui LYM e de considerat ca etapa spre performata.

..iata cum sunt tentat sa vin cu raspunsul si intelesul meu. Nu ma indoiesc ca la curs ai aflat multe lucruri bune de stiut. Numai ca nu stiu daca ti-au spus la curs ce urmeaza sa zic, cred, stiu eu.. O masina pregatita sau modificata pentru circuit si siguranta pe circuit NU este aceaiasi masina, in aceiasi termeni de siguranta a ta si a altora, pentru strada (mare) cu alti soferi, pietoni.. Adica, ..cea mai simpla si ne-efectiva situatie este ca masina daca o scoti pe strada, pentru ea INEFECTIVE sunt mai intai placutele de frana; si apoi discurile, care cum banuiesti trebuie pe undeva sa fie imperecheate cu placutele, termic vorbind! Cred ca placutele, daca treci la (sau ai) placute ceramice sau sa zicem placute de frana care devin foarte eficiente fierbinti, sunt ineficiente in oras - pe strada plina de alte masini.. cu franari dese si scurte si fara sa incinga la potential placutele. Si invers - nu poti sa ai niste placute care o data infierbinti pe circuit, intr-o curba a lui sa nu mai tina si sa iesi in decor! Deci situatiile si placutele NU se "pupa". Iar franarea intensa nu are prea multe in comun cu siguranta dorita. Siguranta se creaza prin franari ocazionale si adaptarea vitezei! Stii ce banuiesc eu? Ca pe masina ai placute prea dure.., sau acelea care pe circuit sunt minunate iar pe strada fac ca sistemul ABS sa lucreze din plin. Iar tu speri ca ele, placutele, sa fie eficiente, acestea NU POT FI eficiente pe strada mare!.. La cauciucuri cred ca doar daca ai un set dedicat pentru circuit, scapi; te simti cel mai bine!

Spune si ce, cauciucuri ai pe masina acum si la care te-ai gandot sa treci? Poate careva dintre noi are si iti poate confirma/infirma. Personal, nu cred ca daca maresti discuri si etrieri nu o sa mai intre ABS-ul atat de repede. Dar asta e doar parerea mea. Poti sa ne spui daca s-a schimbat treaba facand schimbarea.. Eu, sa fiu tu as schimba complet lichidul de frana cu altul nou. Intamplarea face ca la ultima revizie in urma reviziei periodice (nu ca nu as avea frane bune la masina) uitandu-ma la indicatiile masinariei care imi testa franele, am vazut personal ceva diferenta intre roti la frana de urgenta pe spate, pana la oprirea totala a rotilor pe banc. Am intrebat operatorul cauza si mi-a spus sa nu imi fac griji ca a trecut. In schimb l-am intrebat ce as putea face sa reduc diferenta si mi-a spus ca daca as schimba lichidul de frana probabil ar fi ok. Eu stiu ca am schimbat complet cam de 1 an lichidul.. dar mi-a zis ca si masina de testat ar putea face figuri la testarea rotilor din spate, spunand ca de fapt importante sunt rotile din fata si mai putin cele din spate.. Asadar trage tu concluzii, sau care se intampla sa vrea sa afle. Ca sa continui ideea. Categoric daca lichidul e vechi are alte caracteristici. Astfel incat forteaza soferul si implicit franarea de urgenta pana in limita in care trebuie sa intre ABS-ul! Dar, poate e mai bine sa ne spui si cum au abordat subiectul cei de la cursul facut..? Mai e si varianta 2, care probabil nu o sa iti placa. Poate trebuie sa adaptezi mai bine franarea.. Sa nu mai fie atat de scurta si intensa.

Am cautat si asa e. https://www.romania-insider.com/daimler-starts-production-of-new-gearbox-model-at-factory-in-romania

Paul88, nu are rost sa mai continuam contrazicerile astea.. E clar ca, ce iti convine tie mie nu. Tu vorbesti din perspectiva omului dispus sa bage, ca nu are de ales cand intra in.posesia unui vehicol, in masina pana se repara. Si e firesc asa. Eu virbesc din aceea a celui care isi intretine masina singur, de mai bine de 100k km. Cine crezi ca cunoaste mai bine ce trebuie schimbat cand se strica; cat de important e ca la o masina ceva anume in timp sa se strice sau nu, si care merita sau nu? Tu sau eu? Apropo, ce ai mebtionat tu intra la capitolul intretinere uzuala. Hai sa spun altfel, ca tu tot nu vrei sa pricepi. Distributia pe lant nu trebuie schimbata. E pe viata motorului. Preventiv se schimba pe la 2-3-400k km, dar poate nici atunci. De ce? Pentru ca lantul, sau lanturile sunt IN PERMANENTA UNSE DE ULEI. Nu le trebuie absolut nimic! Pentru ca ele se balacesc tot timpul in ulei. Si asta nu am inventat-o eu. E trecuta in carti. Daca o curea rapanoasa cu panza prin ea rezista peste 100k km poti sa realizezi cat trebuie sa reziste in lant prin ulei?? Ai inteles sau tot te faci ca nu pricepi? Asa ca abtine-te sa spui ca distributia e o problema banala.. Schimbul ei nu este o problema normala ci anormala. ..Nu ma lua cu racitorul EGR, ca acesta se schimba de zeci de ori mai usor!

Desigur ca ma refer la ce ai spus tu. Si normal ca ar fi bine sa iti asumi ce cumperi. Dar nu poti sa spui ca distributia e cea mai.mica problema cand iti asumi ce cumperi. De ce? Pentru ca asta direct insemna ca ai bani prea multi dar si ca poti sa te consideri idiot daca iei o masina careia nici macar nu ai putut sa i scazi pretul inainte de achizitionarea masinii pentru (cel mai mic motiv) ... ca o sa trebuiasca sa schimbi distributia! E ca si cum te-ai duce la piata iar din kilul de mere luat, care vrei sa il mananci, cand ajungi acasa descoperi ca jumatate din ele erau stricate!!! Cum te poti considera, personal, cand descoperi asta? E o mica problema intr-adevar, ca poti sa le pui la gunoi (merele). (Al naibii de mica cand nu stii cand va crapa motorul si toe poate iti trebuie la alte lucruri importante..) O mica adaugire. Aici NU ma refer la tine direct ci la doi subiecti vanzator/cumparator si o masina/kilul de mere. Lamurit? E uimitor cat de simplu vezi tu lucrurile cand nu suferi prea mult dand banii.. ..sa mai spun (REAMINTESC) ca mai ales la primele modele de N47 au fost emise cateva, nu doar un PUMA?? Asta o insemna ceva vizavi de distributie, care din nou, e cea mi mica problema dupa tine, daca iti asumi.. (Acum inteleg de ce sunt urat aici.. inca un minusar adaugat )

Ce trebuie poate sa intelegi mai intai ar fi cat de mult iti permiti sa intretii un bmw. Si NU trebuie sa faci din asta o ambitie, caci totul va trece prin buzunarul tau! Noi aici doar ne dam cu parerea. Multi, foarte multi de aici platesc pentru reparatii si SINCER, asta ar trebui sa te orienteze pe tine ca fiind o certitudine - preturile de care auzi ca se baga in masina! Nu mai spun cat de important este sa stii un mecanic bun care se pricepe la bmw.. Ti-am pus niste linkuri mai sus. Cauta sa afli pe masura ce citesti, daca preturile de care vorbesc unii TU ti le permiti dupa ce vei cumpara masina. Oricare ar fi ea... Cu atat mai mult cu cat stii tu insuti cat POTI TU SA O INTRETII, mesterind.. asa salvezi bani destui. Daca nu, nu te supara, nu te vad bine. Alegerea unei masini NU se bazeaza pe noroc! Sincer, daca nu as fi putut repara (face revizii cel putin..) la masina mea, NU as fi condus bmw! O distributie NU este cea mai mica problema la bmw. Este exact opusul. Dar asa e cand ai ani mai putini ...si crezi ca stii "bine" ce e important si ce nu e asa important de schimbat la o masina... si nu te informezi, sau cand banii poate nu sunt o problema..

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/164542-ce-sa-aleg/page__view__findpost__p__2267129__hl__e90+320+diesel+benzina+__fromsearch__1 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82928-intrebari-pentru-posesorii-de-e90/page__st__720__p__2493274__hl__e90+320+diesel+benzina+__fromsearch__1#entry2493274 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/184504-sfat-achizitie-e90-e92-320-automat/page__p__2457260__hl__e90+320+diesel+benzina+__fromsearch__1#entry2457260 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/52635-320d-e90/page__p__664848__hl__e90+320+diesel+benzina+__fromsearch__1#entry664848 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/33367-sfat-achizitionare-e90-320d/page__st__40__p__462169__hl__e90+320+diesel+benzina+__fromsearch__1#entry462169 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/88214-e90-320i-vs-e90-320d/page__view__findpost__p__1248155__hl__e90+320+diesel+benzina+__fromsearch__1 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/33042-e90-320d-vs-e90-320si/page__view__findpost__p__402756__hl__e90+320+diesel+benzina+__fromsearch__1 Cred ca o sa te lamuresti daca citesti parerile din linkurile de mai sus. Chiar nu e mare lucru nou sub soare.. mai ales cand banii limiteaza..

Corect. Mai bine fa poze cu ea cand o repari. O sa vezi ca o sa ai parte si de ceva "flash-uri" ale memoriei de cand ai lovit-o. Si o sa te intrebi de ce te-ai grabit atunci.. ..Banuim ca ai mai mesterit la vreo masina pana acum? Eu ii dau nota 7 ca, complexitate; cu toate ca nu pare mare lucru..

Nu as fi facut niciodata ce au facut aia doi in al doile clip! ) Acum au de demontat tot de pe subframe ca sa puna totul probabil pe alt subframe!! Probabil au de cand sa inlocuiasca bucsele originale cu unele ca alea din link : https://www.bimmerworld.com/Suspension-Steering/Subframe-Bushings/ Si asta in condtiile in care ai o bucata de metal pe jos, pe sub care NU poti sa umbli... si nu iti trebuie doua cricuri hidraulice sa il dai cu totul jos.. Am schimbat la un E90 diferentialul o data, ..dar am schimbat si bratele suspensiei + arcuri cu in alta ocazie. Totul singur! De o mie de ori mai usor sa scoti pe bucati decat sa te grabesti ca ... Daca te aventurezi la asa ceva iti trebuie sa ridici masina la can 50cm de asfalt. Pe patru capre solide OBLIGATORIU. Masina se poate sprijini, adica caprele pe cele patru patrate de sub pragurile masinii. Atentie ca o daca ridicata masina pe capre, punctul central unde ridici cu criculul hidraulic se afla pe subframe-ul care tu il scoti asa ca nu prea vei mai putea cobora masina, o data inceput si ai dat jos subframe-ul! Fa toate calculele dinainte. Poti, cu ceva ajutor sa dai fuzetele jos cu tot cu planetare daca desfaci cele 6 suruburi de pe fiecare parte a diferentialulul.. (ca sa nu te "mance" sa scoti planetarele din fuzeta; o "distractie" in plus..). Deci te apuci de asa ceva!? Sa pui poze, aa ne spui cum te descurci. Banuiesc ca nu te gandesti sa indrepti subframe-ul!

Rezistau mai mult.

Pentru ca defectul este FOARTE SPECIFIC. Iar ceva specific poate fi detectat doar folosind scula capabila sa afle acel lucru SPECIFIC. Adica scula care o folosesc cei care au creat ...eco-sistemul respectiv. Asta e dovada in plus ca testerul folosit face parte din categoria "generic", in traducere libera bun de nimic. Sau eventual, pentru aceia care au o placere deosebita sa demonteze cat mai multe la masina. Sa nu ziceti ca nici acum n-am avut dreptate minusarilor! :nurse: Utima afirmatie e dedicata ciudosilor nu tie.

Eu te cred. Si eu as zice la fel numai ca o sa observi ca in mai toate review-urile de pe YT o sa intelegi acelasi lucru. Ca seria 5 este ca un etalon de unde se pleaca in sus sau in jos in calitate, spatiu, echipari si chiar putere motoare. Nu fac eu distinctia asta. O fac altii. Sa spun asa, seria 3 imi vine "manusa" pe statura mea. Dar statura mea nu e cea a marii majoritati ci foarte probabil altii mai voluminosi, spatosi, etc etc si de aceea probabil prinde la aceea majoritate.. intelegi?? Si asta e doar un sens pe care eu il dau personal.. Atat si nimic mai mult; nu e vorba doar de parerea personala in topicul asta.

Eram bat, scuze. Hai sa zic.. Da roata sau rotile din spate si uita-te daca la interior nu e lovita/indoita tabla de protectie de praf din spatele discului de frana. Uita-te inclusiv la interior, spre centru unde aceea tabla poate sa fie atinsa de discul de frana. Atat am avut de zis. Ma intorc la rachie; sa traiti, hic-hic.. PS. Pentru linistea ta ala nu e zgomot de grup sau de rulment.

Ca sa tii minte ca esti intr-un BMW acela e seria 5! Nu e chiar cum lasi tu sa se intrevada; ca seria 5 e si el acolo dupa seria 3 in frate mai mare si mai prost.. E exact invers; vanzarile si dotarile BMW se invart si se fac si se genereaza din seria 5 cu, ceea ce vin in viitor.. (Seria 7 e pentru cei care banii conteaza si mai putin.. cand e nou)

S-a umblat la rotile din fata de curand?

Multumesc de idee. Da un exemplu de VPN care merge prin Rusia. Am Nord VPN si nu merge decat prin Ucraina cel mai departe. Godini, ce ai pus tu sunt doar pentru masini pana in 2008, sau ma insel eu? Incredibil de scump, pentru orice mecanic, cu p×× sa platesti 30 de dolari sa ai acces doar 24 de ore sau pentru doar 2500$ un an??? (Iti dai seama ca daca vreun mecanic/electrician auto plateste 30 dolari sa intre la ei pe site, tii pune tie ca client pe factura, nu?) Astia de la BMW chiar traiesc PE ALTA PLANETA!!! Intelegeam 5 dolari pe zi... dar 30??? ..Ce pana mea faceam cu schemele lor??? Reparam rahatul facut in fabrica! Parca vad ca urmeaza realoem-ul Sa zicem merci ca China mai vinde si la alti amarati scule de diagnoza de calitate buna ca altfel...

Sau sa schimbam marca masinii condise.