bimmer90f30

Ala de fabrica evindent sau un altul care sa incapa in spatiu acela.

In primul, cel cu tabla argintie.. foarte probabil amplificator audio. In cel de al doilea mai adanc, roata de rezerva (glumesc); nu stiu. Tot vreun modul electronic, sau poate kitul de pana..

Aia cu uzura gasita in grup trebuie digerata. Cum 75% uzura de pilitura pe magnet si 25 alte elemente? adica 100% grup, nu? Daca le duci (sau iau ei) grupul ramane sa le platesti doar manopera daca nu este grupul!?

Din moment ce farurile vechi ti se par urate si demodate ce rost mai are intrebarea de la inceput? Merita investitia ca doar o faci pt tine. Cine suntem noi sa judecam pe ce dai tu banii? (Si, si mai putin judecatori daca te lauzi) :nurse:

Deci consideri ca nu este inca cazul sa ne spui numele firmei care face asa ceva?

Tre sa fie ceva intre tine si BAV; prea pui intrebarile care trebuie .. In rest e in regula, numai sa nu ti-o faca alti vanzatori online, sa iti indice doar asa, un drum ingust, foarte ingust prin care poti returna ceva... CAND TE GRABESTI MAI MULT. :console:

Si atunci, nu ti-ai trecut deloc prin minte ca daca prietenii tai cu E90 au DPF OFF, poate si de aceea motorul tau NU ajunge la 5000 rpm?? In termeni populari filtru DPF practic e UN DOP avand gauri foarte foarte dese sa previna poluarea noastra a pietonilor, si a altora care au nevoie de oxigen nu noxe de masina.. Practic, acest filtru permanent va fi un dop pe teava de esapament! Doar ca atunci cand e gol si regenerat motorul ajunge la 4500.. cand e aproape plin probabil la 3000. (Eu rar conduc in turele alea pentru ca nu vad rostul la diesel..) ..Totusi ar trebui sa iei in serios faptul ca eliminand flitru printr-o forma sau alta INTRI IN ILEGALITATE. Practic fabricantul fiind fortat de lege sa puna acest filtru scoate pe poarta fabricii o masina corespunzatoare conditiilor puse de LEGE! ...tu in schimb iti dai voie sa modifici sistemul anti-poluare!.. Asta este pur si simplu ilegal. Nu exista, dar bla bla bla... (ca sa comentezi). Iti sugerez sa revii la ideea initiala, sa schimbi dieselul pe un motor pe benzina daca iti place bmw. BMW este o masina (mai) sportiva pe benzina, niciodata pe motorina. Si atunci categoric esti mai bine situat. (Mi-e greu sa cred ca nici un prieten de-al tau nu e membru aici )

Suntem pe langa? Nu stiu care.. https://arenait.ro/greu-usor-este-returnezi-produs-14-zile/ https://anpc.ro/anpcftp/legislatie/Lege%20nr.%20449(r1)%20din%202003.html http://www.anpc.gov.ro/anpcftp/legislatie/oug_34_140616.pdf Nu e problema clientului ca s-a razgandit. Fie ca ridica bunul fie ca il returneaza, nu conteaza. Nu toata lumea care comanda ceva si returneaza altfel sistemul ar fi facut si pentru situatiile alea, asa multe ..

Ce regenerare sa faca filtrului daca fitru nu e de regenerat? sau aproape plin.. Voi cei mai vechi aici nu, v-ati dat seama ca Darius a vrut sa isi ia avion cand a dat banii pe un E90 de 163cai si filtru. Darius, imi pare rau dar ca sa iti faci o minima idee de starea filtrului trebuia sa pui un tester si sa vezi, sa iti spuna cineva ce valori sunt masurate (diferenta de presiune..) in filtru... Daca zici ca ai avut E46, nu ti-a zis niciunu dintre amici cu E90 ca dieselul are filtru?? Darius, ai intrebat prietenul? Poate el are DPF OFF de aia se duce in 5000. Sau prietenul tau e un norocos cu primele E90 fara DPF..? Sau nu mai conteaza acum..

Eu cred ca problema a fost alta. Cred ca aia de la coletarie, sau depozit trebuiau sa lipeasca pe cutie un mesaj de genu', produs greu, "cutie mica, dar grea!" Bla-bla. Clientul plateste doar produsul si eventual transportul daca asa s-a stabilit prin comtractul de vanzare-cumparare. Punct.

Eu zic ca oprirea motorului e esentiala in momentul intrarii in apa. E un fel de combinatie a faptului, cat de etans e filtru de apa ca sa permita apa sa treaca (eventual pe langa el..) pentru ca, nu stiu daca a-ti experimentat acoperind cu mana tubul prin cate trece aerul spre motor - foarte usor moare, trepideaza motorul la ralanti- (desi e destul de evident) motorul trage aer muult mai mult in turatie mare decat in turatie mica.. desigur daca te bagi in apa adanca pana la botul masinii si apa intra in filtru tu accelerand sa treci foarte probabil filtru nu mai face fata si trece si aerul absorbit ca si apa in volum mare prin el si precum un val imens in care te bagi la fel se inunda si motorul ..iar apa ajunge prin admisie si blocheaza biele sparge si rupe ce rupe, si stramba prin motor.. (datorita celorlalte pistoane.. ) Daca intri cu viteza mica, acelasi volum de apa te va impiedica sa inaintezi iar apa va trece mai greu de filtru, motorul nevand nici energia suficienta sa ia valul in plin se va opri... si pentru ca un filtru ud nu va lasa sa treca aer prea mult, si o data in plus se va opri.. Deci depinde cu, ce viteza "ataca" apa filtru. Parerea mea. Daca soferul are inspiratia ca mai apoi sa NU pornesca motorul cu apa in el (gandind ca apa s-ar putea sa fi ajuns in el) atunci e salvat.. Mai scria undeva pe net ca daca vrei sa treci prin apa mare trebuie sa treci cu valul nu impotriva valului. Probabil asta e pentru profesionisti in asa ceva. Hydrolock se numeste procesul care blocheaza si distruge un motor.

ABSOLUT. Si nu e vorba doar de compania asta. De toate companiile care comercializeaza online. Nu esti profesionist si la dispozitia clientului fata de care te-ai obligat sa oferi serviciu, vanzarea?? ANPC si toate "organele" ti le pun in cap si le si mentionez, nu ca sa te infricosez ci ca iti aduc aminte.. ca trebuie sa oferi ce ai spus ca oferi.

Mergi la un electronist si spune-i. Cred ca ar putea fi ceva condensatori imbatraniti sau care nu mai sunt in parametri pe/in partea de amplificare finala audio.. Asta daca face pe toate optiunile audio, cum ai zis: CD, Radio..

Nu nici o polemica. Aratti decenta si respect fata de tine si altii cand scrii cat mai corect. (De ce ar interesa ca faceai ceva in acelasi timp? Poate toti facem si altceva in acelasi timp. .. se pare ca tu faci si altceva mai dificil, scriind; oricum asta e doar o paranteza si asa trebuie tratata) Mult noroc in ceea ce intreprinzi!

Presimt ca topicul asta se va inchide si sterge. @FiveThreeFive, stii prea bine ca asa ceva e imposibil. Eu am zis de multe ori, aia care fac DPF OFF trebuie arsi (nu fizic ci financiar foarte foarte dur si cu, certificatul retinut pana pune DPF la loc) iar cei care practica modificarea, inchisa afacerea si interzis sa mai deschida vreo afacere 5 ani. Sa ajunga iar un simplu angajat.. Adica daca motorul urca in ture pana la 4000 cu DPF tu vrei sa il cureti??? Presimt ca ne VEI POLUA cu noxe, curand..

Sincer, eu am o problema cu textul. Refuz sa ma straduiesc sa inteleg ceva, daca cineva scrie asa. Zic pas. (..Daca tu nu faci un efort sa scrii cu spatii, cu litere mari, eu de ce sa fac efort sa iti explic logica mea cat mai explicit? De altfel, bun venit pe forum! Apreciez scrierea corecta, normala; altfel cauta un mecanic priceput..)

Darius, tu de ce ti-ai luat masina aceea? Sa iti pui intrebari? Sa vezi daca e mai buna decat a prietenului tau? Sa iti bati la cap mecanicul cu chestii ca, cea de mai sus? Sa stii ca si mecanicii sunt si ei oameni si probabil au nevoie de bani.. (din orice).. Miroase tare a minte necoapta, si pentru asta imi asum ce spun. Si stii ce poate fi mai trist? Sa nu fii implicat in vreun accident. Lasa masina in pace. Condu frumos, elegant.. casca ochii la tot ce se intampla in jur; intelege; pune-ti intrebari, cauta raspunsuri... reale nu din ce stiu altii.. (fiecare stie partial; numai cartea, documentul.. iti explica tot) De ce nu il intrebi pe tatal tau? (Stiu o sa ma injuri ca stiu..) Dar mai bine stapaneste-te sa iti pui intrebari anormale. Invata, daca vrei, depre motoare.. mai surubareste una alta, si te asigur ca o sa il lasi pe prietenul tau in urma cu, ceea ce stii sa faci si ca ai ales sa intelegi tu insati, inainte sa faci comparatii inutile. Nu te compara nici aici pe forum cu, careva.. Compara ce stii tu azi mai bine decat ieri. Atat.

Eu zic sa il credem pe Boaska ca stie cum se face pe stand testarea eficientei franarii, care este de dependenta de etansietatea circuitului de lichid.., amortizoare, placute specifice pe discuri specifice (in parametri!), cauciucuri.. Asa cum zici tu Boaska, pe stand trec toate gumele de pe masina ca sunt testate in niste parametri minimi, dar in realitate habaucii fara minte se dau pe strada cu 200 km/h si peste; iar la o franare de urgenta ia stalpul, gardul, copacul, ce sa mai.. / si nici nu-si pune intrebari reale/corecte/potrivite cand(daca) scapa dintr-o situatie la limita vietii.. lui.. Asta-i problema. Ca vechea problema/situatie, aia de se cred cei mai meseriasi in sofat dupa ce au luat carnetul (de parca ala e sfarsitul invatarii; cand de fapt e DOAR INCEPUTUL situatiilor reale, de viata si capacitate de a stapani o masina..) si se urca la volanul unui bolid cu prea multi cai putere fata de ce este el capabil sa controleze ca se intampla, nestiind sa pre-intampine!! (Il controleaza masina nu invers) Daca ii spui ca au legatura unele cu altele crede ca ai ceva cu el..

M-as gandi ca au ceva mai de baza defect, cum s-a zis - infubdate..

Ca sa le avem pe toate intr-un loc, despre Michelin, Hankook, Pirelli, Continental, Goodyear (de vara): http://www.bmwclub.ro/forums/topic/189576-sfat-anvelope-de-vara/page__st__80 Pentru ai'mai noi ce se intampla sa vrea sa stie, sa nu repetam.

Ori de cate ori am auzit de injectoare schimbate am inteles ca trebuie sa porneasca fara problema pentru ca motorul ruleaza in ralanti.. si nu trebuie neaparat ca ecu-ul sa stie ce si cum sa compenseze in ture cand injectoarele functioneaza la alt regim, ritm.

..Adica "mecanicu" sef din topic, care a refacut motorul pe jumatate - nu!? (In loc sa RECUNOASCA ca nu se pricepe.. ..crezand ca "merge si asa"!.. Sau cum? Nu a stiut cumva ce se face?? Foarte probabil. De aici topicul. (Voi aia cu minusuri fara rost, ziceti cum se face, sau s-ar face?)

Dublu post, imi pare rau

Eu zic ca apa aia putea fi pusa si mai apoi, dup ce le-au venit masina inundata, bagata prin apa cum a fost. Si spre surpriza lor atata apa cat a fost nu a rupt motoru. Apoi au refacut ei tot si au aratat la fraieri iutuberi. Atat. Nu am zis ca masina nu ar fi fost bagata in apa, luat apa. Am zis doar ca mi-a mirosit a "hai sa fim senzationali" ca nu ne strica o reclama pe youtube.. De cand faza aia ca, sa mergem sa filmam cu, camera aia meseriasa.. (si mai sunt si alte mici faze complet de-a lalea floare) gata am fost. Bleah.. alti senzationalisti de youtube. Mirosea a glume proaste de la o posta. Sunt muulti multi alti mecanici pe youtube de la care chiar ai ce invata, chiar daca si ei desfac si pun la loc si apoi desfac din nou ca sa arate.. nu conteaza, vezi cum se face! Aia e problema cu "mecanicii" de la noi, nu au ce sa arate ca nu inteleg nici ei tot pana la capat; ce sa explice daca ei nu inteleg? Dar stim cum e, le e frica sa nu le fure careva "meseria".. (in loc sa se increada in FAPTUL ca amaratul de client, in primul rand e prea bleg si ia postura de: nu am loc- nu am timp- e prea complicat sa mai inteleg si asta; si de aici plecand, nu ai de ce sa iti faci griji, ca mecanic, ..in asa lume sofisticata..) La noi, sa fim senzationali, cat mai unici.. de parca noi am facut bmw ala. Ha ha

Adi v nu tre sa te superi pe mine, e interesant, nimic de zis.. Baietii aia au desfacut totul inainte de a face filmarea.. Ei stiau ca masina va fi ok; genul de video click-bait. (Ce filtru se ulei mic are.. un motor de 3 litri! .. e si greu de inteles unghiul de biela pentru un mecanic amator ) Dar nu mai conteaza. Succes OP-ului.