bimmer90f30

Sagitarius, tu te plangi ca s-a topit putin acolo de peste 10-15 ani de cand e masina.. si vrei sa nu se mai topeasca.. Daca vrei sa dea mai putina tensiune, e aproape evident ca stopul tau nu va mai fi vizibil noaptea/pe ceata, pe ploaie.. s.a.m.d. si iti asumi in consecinta asta.. Acum, eu nu am auzit de (mari) probleme cu stopurile la E91.. in afara de faptul (tot din cauza caldurii degajate probabil..) ca arcul din fasung se innegreste si apare o rezistenta pe suprafata.. ca o oxidare.. si apoi erori.. Problema mai complicata ca asta nu am auzit. Dar in final, daca pentru tine e inca o problema, ai solutia de la Eizan si s-a rezolvat. Sa ne spui cum ai procedat. (Nu mai e nevoie de poze..)

Cum adica sunt topite? Vino cu mai multe detalii, poze eventual. Ce putere au becurile care sunt acum? Nu are cum calculatorul sa bage mai mult voltaj. S-ar fi ars becurile inainte sa se topeasca ceva. Pe becurile din stopuri e trecuta o valoare marcata cu W. Cauta si spune. Sau altfel, 21W e puterea becurilor de stop la masina aceea. Orice altceva mai mare topeste..

Nu conteaza daca nu face la capat, conteaza daca face pe cursa. Ambreiajul trebuie apasat inainte de a porni de pe loc. Atat timp cat incepe sa se auda pe cursa apasarii abreiajului acela este rulmentul de presiune. Poti iesi din iarna asa dar nu mai amana prea mult.

Se aude cand apesi pedala ambreiaj? E rulmentul de presiune al ambreiajului. Este uzat, va trebui schimbat; cel mai bine cu tot cu ambreiajul.

Nu are ce sa se resigileze.. Foarte probabil capacul ledului nu a fost pus drept si aer umed/condens si-a facut loc formandu-se in far.. A intrat apa in far si pana nu o scoti prin incalzirea usoara a farului cu un heat-gun ..cu un furtun subtire atasat acestuia... nu o sa scoti/iasa apa din el. Heat-gun obligatoriu, sa scoata maxim 50 grade Celsius ca sa nu se topeasca furtunul atasat si altele... si bagat prin gaura lasata de becul/ledul scos. Furtun pe care sa il poti orienta spre zona din far unde condensul se formeaza. Sau mai merge varianta, mers un timp cu masina protectia/capacul de vapori de apa scos, astfel caldura motorului va elimina si condensul, DAR sa fie neaparat uscat afara, sa nu fie umiditate in aer! Dar trebuie pus obligatoriu inapoi acel cap dupa ce ajungi la destinatie.. Nu ma intreba de unde stiu. Dupa ce crezi ca a iesit apa (sau intre timp daca vrei..) verifica ca garnitura capacului sa nu fie rupta cumva, intrerupta.

Am vreo trei incarcatoare de masina acasa. Cel de la Lidl e unul dintre ele. Incarca cu maxim 2Amp. Si de aceea va dura mult pana va incarca o baterie jumatate descarcata.. Dar tin minte ca o data, doar o data..am observat ca pe o baterie veche a reusit sa ii ridice densitatea electrolitului de la 1.20 pe la 1.26.. deci tre sa aiba ceva procesor cu impulsuri... ceea ce il califica ca bun incarcator.

Cred ca am gresit in asumarea ca o baterie noua ar primi curent mai mult timp. E incorect. Aceasta fiind noua ar trebui sa nu de descarce in nici un caz mai mult decat o baterie uzata, care cu siguranta se va descarca mult mai mult (in aceleasi conditii de pornire) fiind veche, imbatranita. Dar intrebarea ramane daca nu cumva curentul ar fi de intensitate mai mare in mai scurt timp pe o baterie noua, fata de un curent mai decent (in valoare) fata de o baterie mai imbatranita pentru a nu o stresa intern mai mult decat necesar. Sunt multe necumoscute si lucruri de analizat.. dar asta nu face o baterie veche baterie buna doar prin reinoirea modului de gestionare a incarcarii. Am gasit acest link informativ topicului: https://stevesorensenmechanical.com.au/blog/battery-registration-and-programing/

Mai asteapta un timp si o sa vezi. Ca softul e pervers, conspirationist, ma indoiesc. Daca nici dupa 9-10 ani o baterie nu e intretinuta de un soft bine pus la punct.. atunci stai sa vezi masinile electrice.. Ca sa te lamuresti si mai.mult daca softul e pervers (Dumnezeule .. ) ) mergi la un baiat cu un tester de baterii, exeprienta in baterii si ceri parerea, pune testerul lui cel mai de incredere ai asculta ce spune. Vezi sa nu fie tot vreun conspirationist. In fine, ce s-a intamplat in baterie tu inregistrand-o noua, a fost ca acum bateria ta veche se incarca dupa un "grafic" de baterie noua (curent mai mult timp, baterie mai stresata intern incapabila sa tine capacitatea din proiectare) si de aceea a disparut eroare, si nu, nu cred ca e vreun conspirationist in bateria ta. E imbatranita bateria. Sau poate ai alte probleme, pe care ti le pot exemplifica altii

Cand se aude. Daca nu esti linistit, la 200k recomandabil; pace sufleteasca, etc etc. Iar daca pana atunci intelegi (asculti) mai multe despre (la) distributia masinii tale, poti sa nu o schimbi niciodata.

FB ar fi ultimul loc unde as cauta sa inteleg ceva. Cu atat mai mult despre masina mea. Sa imi repar masina in baza a ceea ce am citit pe farcebook, Dumnezeule..

Eu atat as vrea sa imi explici. Cum iti/ne explici consumul mai mic daca ai pus acel ulei? Deci aproape trei-sferturi de litru mai economic! Eu nu am auzit asa ceva niciodata. Restul, nu mai conteaza; pentru mine.

Sau poate FRMul a intrat in modul de protectie in urma a ce s-o fi intamplat cand s-a ars xenonul vechi, si trebuie resetat. Resetata eroarea.

Lamurit?

Eu cred ca de fapt intra 1.25 litri. Tu de unde ai informatia? De fapt se pune pana gura/surubul de umplere cu masina pe o suprafata dreapta.

branevl, daca tu vrei sa dai un branci, noi nu. Corect, un diesel e ultima masina care ar trebui luata pentru in drum zilnic de doar 5km. Cand mama masii invatam sa alegem potrivit nevoilor!? OP, cu un benzinar poti face economie de carburant, se incalzeste muult mai repede (inauntru, daca macar asta te intereseaza), iar motorul nu v-a avea mai multe probleme! Tot ce trebuie sa inveti, dupa cum zici ca esti tentat, e sa nu te dai prea tare cu ea.

Istoria avea logica sa o fi amintit cand ai facut topicul ca poate ne gandeam mai devreme ca ar fi putut fi diferentialul. Oricum e bine ca ai revenit cu solutia, concluzia si s-a rezolvat. NU MERGETI CU PERNA/SUSPENSIA RUPTA CA O SA PLATITI MAI MULT. Pai nu?

Nu am inteles un lucru. Ai pus alt calorifer si nu ai reusit sa il etansezi ca in fabrica.. si acum pui silicon..? Sau avea silicon?

Coorect. Mai bine alta caseta SH cu ceva garantie acolo..

Pe bune?? Dar ce ar fi trebuit sa spunem in urma bunei intentii a tale de a pune pe forum raspunsul lor definitiv fiind!? Maama ce ofiscat esti.. dupa ce nu ai pus toate intrebarile celor care ti-au facut ce ti-au facut la masina.. Tu crezi ca aici gasesti ultra meseriasi care desfac toata ziua buna-ziua ambreiaje cu raspunsuri obiective??? Ne cerem scuze ca nu am avut raspusul potrivit in conformitate cu simptomul (ne)prezentat corect! Alta ironie. Adica ai uitat sa spui la inceput ca ai marit puterea motorului.. de parca asta NU ar conta in intelegerea simptomului.. Cred ca interpretarea (traducerea) mea a ceea ce ti-au spus cei care ti-au recomandat ambreiajul respectiv a fost mai mult decat utila altora. Tu probabil ai inteles, ceea ce e foarte bine. Ignora ironia daca nu ti se potriveste.

Habar nu am. Omul a reglat un joc aparut probabil in uzura cremalierei (daca nu ma insel..). La mine nu au aparut zgomote dar merita aflat cat mai multe. De aceea intreb. Sa ne spuna cat mai multe daca stie. Tie nu iti ramane decat sa te uiti.. la tine la masina..

Stii cum arata borna de plus la E90 ca sa afirmi ce ai zis mai sus??

Mergi la un specialist cu tester de baterii sa iti masoare bateria si asa afli starea bateriei.

Bravo Marius, Pentru primul post esti meserias. Mai ales ca ne-ai spus si noua! Intrebarea logica ar fi de cate ori crezi ca se mai poate reajusta? Banuiesc ca ai experienta de la Dacia! :no-offence:

https://www.emanualonline.com/Cars/BMW/3-Series/BMW-E90-E91-E92-E93-2006_2010-Workshop-Repair-Service-Manual.html?currency=GBP&product_country=GB&product_id=14248&placement=&adtype=&keyword=&gclid=CjwKCAiAqJn9BRB0EiwAJ1SztWmaju8eWuBhiY5fTxmcFKtwcXpWZm21HHd_4kZiyLnaPfBUK1XFVRoCLmEQAvD_BwE In magazin e mai scump

In motorsport vibratiile si scuturarile nu sunt atat de importante prin comparatie cu fiabilitatea transmiterii puterii.. Asa ca, invata sa traiesti cu ele. Tu ti-am facut masina de track si nu masina de strada/oras.. Asta e si concluzia topicului. Apropo ..de ce ai facut topicul?? :) Ca sa ne arati ce cuplu imens ai la E46 ala?