bimmer90f30

Presupuneri si aberatii nefundamentate mai sus.. Dar, hai sa pun o intrebare, doua.. pertinente si de bun simt: Daca esti atat de incantat de flush-ul aplicat motoarelor vechi, poti sa imi/ne spui ce ramane in urma unui flash, sau poate doua (ca-i mai bine..)? Te intreb, asa.., ce crezi ca ramane in urma inlaturarii anumitor depuneri.. adica de acolo din imbinari (din tolerantele anulate (si inlocuite in timp de depuneriile pe care flashul le scoate!) ...in cuzineti.., ..in axe cu came, ..in etansarea segmentilor cu pistonul, scade sau creste ceva?) mecanice? Detergentii din ulei AU O TINTA MULT MAI PUTIN AGRESIVA decat un spalator dedicat! De aceea este foarte, foarte recomandabil sa nu faci experimente cu tot felul de uleiuri! Trebuie sa alegi un ulei din cea mai sigura sursa gasita si sa pui acelasi ulei, cel mai apropiat se cel pus de fabricant! Dar, cine stie mai bine decat noi romanii ce le trebuie motoarelor din dotare!? Ce am subliniat spune tot despre cum intelegi tu ca se intampla in motor toata treaba... Iar daca ai spalat motoare de 3 ori.. ori solutia nu a fost suficient de puternica (cate produse nu sunt pe piata care spun ca fac si nu fac nimic prea mult.. cel putin pe piata romaneasca..) Apoi, te putem si crede ca la urmatorul schimb de ulei, acesta probabil era un pic mai curat dar asta ar putea fi lejer din cauza ca motorul a avut parte doar de o clatire, pentru ca se stie ca nu se poate scoate tot uleiul din motor la un schimb ordinar(!) si ca atare nici inlaturarea a nu stiu ce depuneri.. / asta ca sa o luam si pe partea INEFICIENTII..

Deci sa nu generalizam, s-a inteles. Eu ma gandesc prima oara la termostat pentru ca il consider un consumabil. Sa nu generalizam dar sa consideram ca dupa un timp (a se intelege numar de inchideri-deschideri..) acesta se poate decalibra termic. Mai ales daca masina este condusa zilnic(!) cred ca poate fi considerat un etalon, ce am mentionat explicit mai sus. A, desigur, nu am luat in considerare faptul ca unii posesori nu stiu ca antigelul se schimba periodic, si de aceea SE POATE INFUNDA SI RADIATORUL! Scuzati, mi-a scapat. [in 8 ani nu am schimbat decat pompa de apa -preventiv (si termostate)] Restul e din fabrica. Dar, sa vedem ce gaseste defect OPul la masina sa.

Ai uitat sa spui onest daca ai avut masina mai mult de 5 ani. Cat crezi ca va tine un termostat?? La nesfarsit? Masina mea o conduc zilnic de 8 ani.

Hai sa te intreb altceva. De cand ai masina, i-ai schimbat vreodata termostatele? Banuiesc ca nu o ai de mai mult de 4-5ani. Eu am masina de 8 ani. In 8 ani am schimbat de doua ori termostatele. O data cand am luat-o. A doua oara dupa vreo 4-5 ani. Deci sunt pe al doilea set de termostate, originale luate de la dealer. Te asigur ca termostatele nu vor tine mai mult de 5 ani pe orice model de bmw. Ne tot invartim atat in jurul cozii.. Nu stim de ce ai vrut sa cureti radiatorul.. de cand tot intru pe aici nu stiu daca am citit vreodata ca, careva a gasit radiatorul infundat.. spart, curgand cel mai probabil.. /robineti nefunctionand, si asta..

Io nu ma pricep la webasto asta. Nu stiu daca participa si in mers la incalzire in masina. Poate altii mai destepti pot sa confirme. Eu presimt ca e vorba de termostate. Cam asa se intampla cand temperatura de fapt e aceeasi la care ajunge, doar vremea de afara deci perceptia lui e diferita. Faptul ca baga caldut cand e cald si nu da deloc, sau foarte anemic cand e rece afara asta nu este decat semn de termostate, si poate si de robinete.. dar nu inteleg de ce ar fi de robinet?

Ai ales foarte bine. Si eu pun Shell pureplus 5w40 dar motorul e batran si facut multi ani in urma. C3 este ultimul "classic" care se pune in motoarele cu DPF.

A zis Six in line ceva de facut/verificat! Unde ai verificat jantele? ..balansul rotilor? In trei locuri, cele mai bune gasite? In Romania e ceva specific, la cate gropi si hartoape fac fata masinile - jantele sa se indoaie, cauciucurile sa se deformeze... bucse sa fie uzate.. ehee /felul cum conduci masina are MARE influienta in fiabilitate! Ce simti tu ca fiind bataie poate sa fie foarte bine vibratie pentru ca rotile NU mai sunt echilibrate! Un ultim aspect DE NEGLIJAT la un Xdrive mai ales dupa ce ai facut cateva mii de km este uzura neuniforma cauciucurilor. Ce cauciucuri are masina? Cele recomandate? ..Si de uzura neuniforma pot aparea vibratii, mai ales in tractiune.

Da, ramai pe original.

Daa, si eu astept pareri.. de cand tot intru pe forumul asta.. Dar, mi-a spus mie cineva o data ca jumatate din problema E REZOLVATA daca facem o diagnoza corecta. Si aici NU ma refer la tester de erori, nu ca ala n-ar spune ce trebuie.. Asa, si stii, daca nu ma pricep, caut cel mai bun meserias din zona mea si il intreb, si apoi iar intreb.. colo colo, la priceputi; daca NU STIU, caut sa inteleg.. s.a.m.d. PS. Iti spun ca nineni nu va nimeri ce ai tu la masina din ce ai spus mai sus. Poate sa fie ceva foarte grav. Sau ceva nu prea grav. Deocamdata lasa masina acasa pana afli.

Esti lamurit? https://www.skodacommunity.de/threads/erfahrungen-mit-swf-visionext.69554/ Pentru traducere foloseste google translate

...crima

Eu nu inteleg, de ce vorbesti atat de mult de alte cheltuieli avute cu masina?? Daca vrei sa expui masina ta cu, cheltuieli cu tot, poate chiar reparatii, poti oricand sa o faci cu un topic nou, numai al tau in rubrica "masina mea". Aici asteptam ce varianta ai ales si cat de multumit esti de amortizoarele alese; adica pe topicul cu acelasi nume. Eu as merge pe original, nu pe reconditionari. Strang bani si pun de care trebuie si de calitate sa ma tina.

Sincer, dar sincer, la masina ta trebuie sa se uite cel mai meserias mecanic care il gasesti in bmw. Noi putem sa presupunem aici pana ne facem albastri la fata. Daca nu sunt erori de acolo de la Damper.../DSC.. probabil e in regula.

Ce talhari! Cum ma sa zica ca asa trebuie sa faca directia masinii (mai tarziu im sarcina!.. bla, bla..) De ce nu le-ai zis, vreau sa ma mai urc in vreo doua masini de-ale voastre de aici sa vad daca toate fac la fel!??? De felul cum te-au vazut ca iti place modelul, interiorul, echiparea.. te-au si luat de papagal.. Tot ce am scris mai sus e ca o avertizare pentru altii carr se duc la dealer iar dealerul baga de seama ca iti stralucesc ochii dupa vreun model; si te si au in plasa, ca un pestisor.. ANPC peste ei daca nu repara directia pe cheltuiala lor, cum a zis Eugen si ca multi altii! Sorin-87 zive cel mai bine. Probleme la directie in garantie?? Pericol public. Daca eram tu, si simteam ca directia masinii TRAGE DREAPTA, sau orice directie, sau MAI ALES trebuie SA TII VOLANUL CU MANA SA NU O IA RAZNA.. in secunda doi eram peste ei, cele putin cu un telefon de "curtoazie". Le-o lasam in ograda si le ceream banii inapoi daca nu o reparau. Nu exista sa tii volanul cu mana sa nu o ia intr-o parte.. decat poate pe drumurile inguste care sunt cocosate pe mijloc.. dar si atunci te urci cateva sute de metri pe centru iar daca iesi dupa cam 200 de metri de pe centru fara mana pe volan, ai probleme de directie..

Si care mai apoi fac topic pe forum ca le consuma bolidul cam mult. Normal, pentru ca, cara zapada! Sa vezi acum ploaie de minusuri

De ce nu? Ca doar nu iei caseta cu totul te intereseaza doar un element/tija nu?

Si eu ce sa iti fac? Te-am contrazis prea mult? E misto ca la benzina iti cam dai seama cand motorul e gata de drum, dimineata; la diesel, nu prea scad turele decat foarte putin si relativ repede.

Pe elevator cu roata ridicata, arcul strans sub masina.. asa se gasesc bataile specifice

Da cum sa nu. Pana si a mea are.

Iti spun eu ca nu iti trebuie indicator ca sa te prinzi ca motorul nu vrea sa fie turat la rece. Dimineata o las in jur de 1 minut indiferent de anotimp. Atat. In primii km, 2-3, fara accelerari agresive, schimb pe la 1800 iar in viteza constanta nu trece in general de 1600-1700. Stiu ca viata e prea scurta dar si problemele sunt mai greu de diagnosticat la diesel. Si chiar nu vreau sa imi bat capul in plus. Motorul are peste 440k km cu distributia originala, injectoare neschimbate. Fan ulei 2T. Admisia NU are depuneri. EGR l-am curatat cel mai mult prima data acu' 8 ani. De atunci de doua ori,dar numai cu carpa ca nu aveam ce altceva. Galeria are doar o mazga subtire, ca si EGRul, nicidecum depuneri de 3-4 mm cum avea la 250k km... si masina luata vazuse numai si numai autostrazi cand am luat-o..

Bine zis. Am patit-o eu. Nu intelegeam ce avea dupa ce am mesterit sub capota.. tacaneala a aparut ca din senin, noroc ca mi-am amintit, ca demontam jumatate de masina pentru 1 din 3 suruburi slabite..

Explica-mi ce se intampla daca tai motorina in situatia data. Ca nu am inteles o iota de logica din ce mi-ai replicat. Hai sa o luam mai simplu. 3 elemente intretin un foc; caldura, oxigenul si combustibilul. E suficient sa inlaturi unul dintre ele ca sa stingi focul. Eu am ales combustibilul. Tu ai alege oxigenul, dar e mai greu..

..asa se intampla cand vrem faruri si stopuri cat mai mici.. (noi clientii) "inclusive".. "modern".. dar cu becuri, ca-s mai ieftin de produs, de catre producator. Si becurile astea degaja caldura, stii ce zic.. Putere prea mare, intr-un spatiu mic rezulta topire.., in timp..

Aproape din acelasi motiv din care se opreste daca o bagi in viteza dupa ce ai oprit imediat ...si s-a oprit motorul (bagand in viteza.. pe loc fiind aproape stationand..). Trebuie sa il flamanzesti de ceva; inertie in primul caz, aer in al doilea. Nu stiu motoare sa suiere de ani de zile din cauza turbinei; poate e din alta cauza, dar in fine.. sa ne ocupam de situatia data, turbina pe ulei, nu?..

Daca ingrijorarea e asa mare eu as pune un comutator/intrerupator pe sa zicem ceva alimentare.. a pompei de inalte sa zicem, sau pe alimentarea vreunui releu care sa zicem brusc nu mai recunoaste cheia de contact.. si taie alimentarea sa opreasca motorul.. Varianta cu blocarea aerului a motorului tot il va opri asa ca... iata o solutie mai ieftina, daca ingrijorarea e mare. Cum a zis si Bala, daca auzi ca suiera o schimbi in cel mai scurt timp! Cel mai sanatos. Daca nu ma insel, cred ca numai "manualele" sunt predispuse la a lua pe ulei pentru ca turbinele sunt turate peste limita aceea care le face sa-si blocheze vanele variabile pe maxim. La automate nu prea ajung la accea limita.. pentru ca, cutia schimba inainte de turele alea.. decat poate daca masina este sport.. Mai sus e doar o presupunere, cred corecta..