bimmer90f30

Asta e cat se poate de valida opinie. Banuiesc ca daca ai fi avut vreo optiune in meniu; pentru ca, cum altfel ar sti masina ca e condusa pe partea cealalta a drumului? Daca nu printr-o setare facuta de sofer. Si pana la urma @BulletDyer ce te opreste sa pui folie si cu asta basta? Trateaza situatia ca avand xenoane. Lumina proiectata pe asfalt catre cei de pe sens opus este cea de pe luminile de intalnire, nu afecteaza ce vrei sa vezi cu adevarat noaptea, ca atunci folosesti faza lunga pe care nu ai voie sa o folosesti cand te intalnesti cu altii..

Da, normal. Apoi, teava de metal la pompa de motorina la peco e mai groasa decat la benzina asa ca ito dai seama imediat ca nu intra de obicei in rezervorul de benzina. Dar cel de benzina in schimb intra foarte usor. Au pus la modelel mai noi o clapeta cu un clip care se apasa si deschide doar cand ambele laturi (cat grosimea tevii de la peco) laterale sunt apasate se dezavoraste si permite tevii sa intre..

Vai, Doamne, dar ce vrei sa stii? Cu placere. Chiar vroiam sa iti trimit un mesaj privat. Il folosesc la 2 masini, euro 4 ca a ta si un Euro 6 (cu dpf prezent evident) fara nici o problema. Adica nici una la motor in motor sau mai stiu eu.. La tine ajuta pompa de inalte daca vrei sa crezi sau nu! Modelul meu nu are pompa ta ci pompa care nu trebuie sa o pui la punct cand e sa o schimbi/schimb.. Injectoarele au tinut peste 500k km. O spun fara sa ma laud. E o realitate. Voi tine motorul asta doar pentru a vedea ce probleme pot aparea. Este un experiment personal, orice ar crede cine o citi.. La fel fac si cu B47.. dar nu cred ca o sa traiesc sa il vad.. ca are doar 130k km.. dar face distante.atat de scurte ca nici motoru nu se incalzeste, dar nici.nu se infunda. Hai sa zic ca euro 6 face o data pe sapt... o distanta dubla de vreo 25-30 km dus.. O sa ii schimb distributia la M47 curand ca ea chiar nu tine de partea care ..arde, adica uleiul 2T in motorina.. La distributie mi-e ingrijorarea.. sa zic asa.. are totusi jumatate de milion.. Nu subt depuneri in rezervor. L-am dat jos acum un an, parca.. si nu avea nici un soi de depunere. Era doar uleios la interior si un fel de mazga, dar foarte foarte subtire.. usor maronie. Era prima data cand am dat rezervorul jos si golit complet.. curatat.. dar nu am avut ce. Daca faci 15k pe an un bidon de 5 litri (250ml/50 litri) se consuma pus religios, ca mine. Pentru cate NU am schimbat la motor eu zic ca merita. Practic nimic. Putem continua aici daca mai ai intrebari..Mi-am spus parerea aici: Practic sunt un fan fara doar si/sau poate.. A, gazele de esapament la mine nu.miros a motorina arsa ca la toate puturoasele Euro 4.. in nici un caz. E din cauza de mai sus. Nu pot sa zic ca e "dulce" ca suna tampit.. dar nu e nici intepator, sa te inneci. e ceva ce te face sa te intrebi ce e.. La talpa nu scoate fum negru, ca am ous un coleg sa se uite. Teava e neagra la iesire dar cat sa fie degetul de funingine subtire, nimic gros. La Euro 6 e deja ruginita pe ici colo..

Cam mult timp te-ai chinuit sau ai chinuit-o.. Problema e destul de stiuta cu pompa de inalte la E46. ..La tine parese ca au fost injectoarele. Dar cei la care ai.fost ce ti-au spus? (mai glumim si noi) Le-au gasit infundate? Nu ai zis un cuvant de span.. ai lasat doar sa se subinteleaga ..au fost muti sau au amutit cand au auzit ca ai mers un an si jumatate cu motorul pornit asa..? Sa nu te superi ca glumesc. Sa stii ca motorul in general e unul bun daca ii schimbi uleiul la timp, pe la 10-12k km. Doar "accesoriile" se mai duc..

daca "patania" lui nu ne spune cat de bun e M47 atunci ce naiba.. Bine mai @puiut, data viitoare fii mai atent cu motorul ala, ca e facut bine dar nu il neglija ca te lasa.. Nu o sa mai ai alt motor asa fiabil.. si "modern..

Bateria de 12V din ce stiu pe 9V si ceva e complet descarcata, nu 11.7.. Float charge de la CTEK e cam aiurea/aiuristisc.... E bun numai daca lasi bateria permanent conectata (sa nu se descarce apara fenomene nedorite) nu pentru incarcare, si resuscitare - care e mult mai la indemana pentru stagiul in care unele baterii pot ajunge in decursul unei proaste exploatari..

La F48 e tot la fel, in fata, si nu trebuie sa dau decat un capac din plastic la o parte si cu o tubulara si prelungitor de zece pot ajunge sa desfac piulita care e pusa intentionat in unghi..

poate trebuie sa te lamuresti cat se poate de sigur daca ai faruri LED. Adica, pe farurile tale ai sau nu ai inscriptia "smekera" LED pe care bmw o pune pe faruri la coltz? Ca doar n-or pune aceiasi inscriptie pe cele cu halogen.. sau xenon. Eu am o masina din 2017 si nu are LED ca si faruri. Doar, pozitiile.. au ceva leduri. Apoi, daca nu ai aplicat folia corespuzator si precis (avand faruri halogen.. sau xenon) dupa instructiuni(!) foarte probabil fara folie.. ai cam orbit.. pe altii. Tare mi-i ca ai xenoane in faruri.. ca si lumini de intalnire.. dar eu nu sunt cel mai specialist in faruri pe aici. Raman la opinia exprimata mai sus ca un far complet LED scrie pe el, pe lateral, LED. Adica ultima fitza.. Sau poate daca mergi la dealer iti va spune repede ce faruri are masina.

Scuze mi-a scapat, tu ai alt model de incarcator. Ideea e ca eu, pentru a imi face o cat mai buna idee despre starea incarcarii si/sau sanatatea unei baterii aceasta TREBUIE DECONECTATA de pe masina si incarcata doar de la acel incarcator. Apoi o testez cu testerul de baterie, sau ii verific incarcarea instantanee cu un ampermetru, daca am.. si apoi trag concluzii. Daca tu ai lasat bateria conectata sa se incarce foarte probabil asta e.motivul pentru care se incarca (100%) atat de greu. Apoi, cam degeaba cumparam incarcatoare performate daca revigorarea unei baterii sau incarcarea ei corespunzator pentru o viata lunga.. nu o facem (ocazional) si doar cu incarcatorul respectiv conectat la ea! Toti curentii pulsati in baterie (in alte stagii..) pentru revigorare se duc naibii, pe romaneste, daca din bateria aia se trage curent pe alti consumatori. Apreciez preocuparea ta in a intelege ce se intampla intr-o baterie!!

Pai nu snt aproape identice, graficul din poza cu desenul de pe incarcatorul tau? Nu as fi foarte surprins ca tehnologia din cele doua incarcatoare sa fie cat se poate de asemanatoare.. daca suprapui "graficul" de sus peste cel de jos de pe carcasa.

In ce context nu trece nivelul dw incarcare; mers cu masina, incarcator lasat conectat pe masina? Ai deconectat bateria sa o incarci doar la incarcator? din, nou, in ce context? nu stie nimeni exact. se stie ca se foloseste un algoritm de incarcare care ia in calcul viata bateriei si desigur capacitatea corecta INREGISTRATA IN ISTA. Asta ar putea fi un motiv ca alternatorul.. sa incarce bateria mai putin. Depinde din nou cam de context. E importanta, cateodata. Cea mai importanta calitate a unei baterii nu este capacitatea ei ci SANATATEA EI. Sunt doua lucruri diferite. Indiferent daca vorbim de bateria de la masina elctrica sau una care doar porneste un motor. Nivelul de incarcare al unei baterii este un lucru relativ.. si creste descreste in timp relativ usor in functie de cum e EXPLOATATA SI TRATATA. nu, o baterie ar trebui mentinuta cat mai incarcata. Cum s-a mai spus Victron face parte din alta liga. Si preturile sunt tot acolo, putin mai mari. Despre tester Ancel e un pic mai cunoscut pentru mai multe aparate de masura. Il recomand tuturor celor care sunt dispusi sa cumpere un incarcator mai scump dar nu ar putea sti cat viata mai e in bateria respectiva. Asta o poate faca un tester ca, cel din topic. Am 5 baterii acasa acum pe care le incarc ocazional si verific starea sanatatii - SOH.. si nu este deloc departe de realitate. SOH este cel mai bun indicator al starii bateriei. SOC este doar o starea temporara a starii unei baterii.

Verifica cabluri, conectori.. Incearca sa vezi (nu stiu sigur) daca cumva se face readaptarea pozitie flap-urilor.. Cautat putin pe forumuri si aflat ca readaptarea MAFului ar fi o solutie. Dar cauta mai intai daca in ISTA se face si readaptarea flap-urilor. Apoi am inteles ca este un limitator pe galerie care limiteaza miscarea actuatorului. Daca nu mai e acolo si aceea ar putea fi o cauza.. Sa ne zici cum s-a rezolvat.

Ca sa nu ajungi sa platesti "top dollar" la dealer, cauta pe cineva cu diagnoza ISTA+ sau ISTA-D si ai putea afla mai multe despre problema masinii. Dealerul face acelasi lucru in prealabil.. daca e sa te duci la el. Lucru care e inclus in pret. Nu diagnostica cu nimic altceva pentru ca e vorba de controlul tractiunii si/sau al stabilitatii iar asta o "guverneaza" doar programul original de diagnoza - ISTA.

Shell Pure plus 5w40. Tot Shell 0w30 sau 5w30 pune BMW in motoare. Inainte punea Castrol. Daca e diesel trebuie sa fie LL04, la benzina merge si doar LL01. Scrie pe bidon. pana la vreo 400k am pus Mobil 1 5w40. De la 250k. Cauta lista aceea si alege de acolo 5w30 sau 5w40.

Daca nu consuma nu. Dar tot nu in general. Am eu motor M47 cu peste 500k si pun 5w40. Merg decent si-i dau in gura doar ocazional sa ma detasez de altii. Nu consuma ulei; doar motorina. Ceva pagini in urma membrul @ebay a pus o lista cu uleiurile APROBATE de BMW. Alege doar de acolo ca ai de unde.

Follow up about said, Etron and VW ID 4; just a teardown of one (of the many) of failures: ...20k miles visit to the dealer for oil change???

La mine nu merge deloc sacadat. Am pus scree capture, ala de zice Identified as: MIC3311 v2.0.90 (Si nu e de pe Ali. Bine de stiu..)

Considera-te norocos. Incerc sa nu ma repet dar sa si explic experienta mea. Primul din stanga este venit din China de proasta calitate. isi pierde conexiune si o data mi-a dat masina in nas din cauza panaremei.. de intefete. Asta e comunicarea la scanarea cu soft de comunicare OBD - Android. Identified as: FAKE, Compatibility: BAD ; Program folosit: ELM Scan Adaptor Cel din mijloc si din dreapta; cel din mijloc este vechi si foarte bun. Il am de peste 10 ani si e folosit cel putin o data pe luna daca nu la 2 saptamani. Am vrut un altul de rezerva si la fel de bun (ramane de vazut cat tine in timp) vLinker BM+ - se misca extrem de rapid excat cum spune si sotul de mai sus. Conectare ultra-rapida, fara repros. Pune comunicare la interfata ce o ai. Sunt curios ce zice ELM Scan Adaptor-ul.

Nu vrei sa stii cate incercari nereusite au fost sa gasesc o interfata compatibila, macar bluetooth. Adica sa se conecteze cu relefonul permanent si de fiecare data... Eu va urez succes sa gasiti ceva bun din China pe partea asta. Am cumparat si eu destule de pe Ali express dar la interfete alea zic pas.

..pune si tu un link de unde putem sa luam cu 20 euro. Eu am dat vreo 50 de euro pe ceva bluetooth fara sa socotesc programul, Bimmertool.

De obicei cablurile pentru boxe sunt intr-un conector al lor separat de celelalte. Nu ma refer neparat la conectorul din spatele HU. Trebuia sa fi facut o poza doua la toti conectorii din mai multe unghiuri si afla-i.. Pun VIN si cred, nu stii sigur se poate afla si asa. Ce intentionezi sa faci? Eu stiu ca sistemul standard are 6 boxe.. Recomand Helix BMW 7up DSP. Nu e ieftin dar e creat pentru BMW si la nivel ..sa multumesca si pe cei ..mediu spre superior de multumit. Sariti direct la 14:38 daca vreti sa vedeti ce face sistemul audio de la Fisher. Instalare intru-un M1:

(who) ..said Etron? They aren't selling very well: Warning! Video full of sarcasm and reality... none the less extremely funny; english funny..

:offtopic: Asa e; mai sunt si dati cand n-am cuvintele la mine. Tu ai zis mai bine.

Daca tot umbli acolo la injectorul ala verifica si presiunea pe cilindru si fata de unu altul ca probabil ai mers un timp cu problema injectorului. Nu ai putea spune si simptomul care te-a facut sa faci diagnoza? Cum se comporta motorul?

Ce vrei sa spui cu fara rezultat? Nu s-a mutat "scaparea" de motorina injectata? Ai facut si recodarea pe cilindru daca ai inversat injectoarele?