bimmer90f30

Mergi la un tester, vezi ce erori sunt la directie. Sigur trebuie sa fi memorat ceva erori in ECU, specific directiei. Asa incepi rezolvarea problemei.

Nu vreau sa continui sa ma contrazic cu tine! Prea imi pare ca te pricepi la toate doar nu indeajuns sa clarifici/explici pana la capat o idee simpla. El are o problema simpla dar deranjanta... tu folosesti expresii care nu (le stapanesti: semnal de ceas de la decodor digital[!?]..DE MULT MI-AM DORIT SA IL AUD , dar frecventa sa e muult prea mare; nu stiai?!) caraterizeaza problema atat de aproape pe cat am incercat eu (sa ghicesc).

S-au spus multe pe aici - mai mult de o parte ...; avem o tara cu strazi superbe, largi si netede ca in palma (de muncitor la lopata..) nu avem de ce sa ne plangem, n-avem ce sa criticam (sau sa fim critici fata de ceea ce ne inconjoara..). Iar de final zic sa il invitam pe nyhctrip obligatoriu sa ne viziteze din nou, dar numai cu M4 (..sau mai bun/nou..) in patria noastra, cu vanitosii sai cetateni. Ar trebui sa fim mai critici cu, ce se intampla... Nu mistocari!

Banuiesc ca l-ai conectat ca in schema din pagina scanata. Chiar daca ai antena motorizata deconecteaza alimentarea antenei pentru testarea cu muzica de pe USB.. Sau CD.. Apoi daca totul e OK poti sa incerci si radioul. Acum, daca zici ca ai zgomot de fond puternic la orice volum (si asta chiar cu motor oprit..) cel mai probabil unitatea e defecta.. Poti sa o testezi alimentand de la alta sursa de 12v filtrata cat mai bine (sau direct din baterie...). Oricum rezultatul foarte probabil e acelasi. Este anormal sa ai zgomot de fond puternic de la acel tip de unitate. (sunt amplificatoare (relativ simple constructiv) pe piata de sute de watts.. care sunt foarte "linistite" pana primesc semnal..) Pentru "cristianro", nu filtrele sunt cele care limiteaza calea semnalul prin amplificare spre difuzoare (sau il curata cum lasi sa se inteleaga..) ci un comparator care in unitatile astea mai moderne e foarte simplu de integrat (nu si de reparat; si nu ca asta ar fi obligatoriu defectul/cauza) care compara/analizeaza/detecteaza daca inainte de amplificatorul final exista semnal, si atunci il lasa sa treaca, daca nu - blocheza amplificatorul (pana apare semnal audio).

Ti se intampla SA COMPARI?

... Un adevar ar fi ca drumurile din Romania sunt pentru temerari! O adevarata scoala a riscului (inca nu ca in Rusia.. vezi youtube :frantics: ) prin comparatie cu starea drumurilor din vestul Europei...

Nu-i mai bine sa ne zici ce player aftermarket ai instalat, sa cauti/cautam pe net schema si sa intelegi ce si cum!?

Da, e posibil ca fostul propietar sa fi dezactivat functia de pliere oglinzi exterioare, sau chiar si aceea de coborat geamuri.. A iesit din fabrica cu optiunea/optiunile respectiva si intre timp propietarul sa lfi modificat. Sau poate un modul sa se fi stricat si cand l-a inlocuit a pus altul care nu avea functia respectiva activa.. Si a ramas asa.

Se compara ce a patit el cu, ce ai tu!? El a dat cu roata intr-o groapa si de la asta i s-a tras defectiunea; deci o izbire BRUSCA(puternica) a rotii de un obstacol (groapa!) iar la tine este o uzura (si) a altor elemente(bucse), desigur si de calitatea drumului pe care s-a mers avand contributie dar nu ca in cazul lui. Directia la masina se verifica pe stand (...rar) si mai ales ATUNCI SE REMARCA O UZURA NEUNIFORMA A CAUCIUCURILOR (inainte de a fi schimbate chiar..). :sorcerer: Crezi ca daca ai schimbat cauciucul uzat neuniform cu unul nou, acesta nu se v-a uza la fel (fara sa fi refacut aliniamentul)!? :pirate:

Deci tu Marius ai foat la doua service-uri pentru reglat roti/facut geometria si amandoua ti-au spus ca e vorba de unghiul de cadere iar colegi de forum zic ca e de fapt unghiul de fuga!? Si nu vin nici cu argumente.. de ce ar fi acel unghi!

Fuzeta as schimba ultima; cred ca e facuta sa ia multe socuri; e si cea mai scumpa. Nu inteleg de ce nu crede (mecanicul) ca ar fi un brat indoit cu aceasta ocazie? Adica amortizorul poate sa fie stramb.. dar el si arcul, nu se misca dupa directia impusa de brate!? Amortizorul si oala din capat ar trebui sa le schimbi impreuna.. sa nu umbli de doua ori..

Sau altfel, daca te sperie sa "sperii" banii tai pe asa masina, informeaza-te CITIND cat mai multe lucruri, ADUNAND informatii si APOI DA BANII pe ce crezi tu ca merita! ..nu ne "speria" pe noi cu intrebarile de ...ajutor si raspunsuri in graba (tot de la noi..) ca probabil PE NOI o sa fii tentat sa ne (...) acuzi(?!). Cred ca suntem o comunitate cu pareri diverse, cunostinte ... medii, nu profesionisti...

Niciodata nu o sa scoti tot uleiul din motor, cand faci schimbul. Nu intreba cat ulei ramane ca nimeni nu iti va putea spune cat ulei ramane in motor. Singura metoda este da pui cat ulei ai scos stiind ca nu ai depasit nivelul pe joja cand l-ai scos pe cel vechi.. Si apoi sa adaugi ulei nou pana la nivelul de maxim! Sau peste nivelul de minim.. Faptul ca ai schimbat filtru de ulei te va face sa re-verifici dupa cativa kilometri nivelul pentru siguranta. Nu depasi niciodata nivelul de maxim de ulei de pe joja.

In setarile Torque ai optiune de bifat de conectare prin bluetooth. Dar mai intai ai verificat daca bluetooth-ul telefonului a gasit interfata? In principiu daca telefonul se conecteaza gasind interfata, programul recunoaste "calea"de conectat la ECU prin interfata.

La E90

La E90 ce il am, daca geamurile sunt deschise (1,2,3 sau 4) tot ce trebuie facut e sa tin apasat butonul de inchidere a usilor pana la inchiderea lor. Oarecum aceiasi functie, dar la deschisul usilor din cheie, daca tin apasat butonul de dezavorat usi, toate geamurile coboara cam doua palme latime in jos.

...Omul care ti-a propus sau e dispus sa plateasca el reparatia .. poti sa fii sigur ca ti-a sugerat automat pentru ca nu vrea sa plateasca pe reparatia masinii tale cat l-ar costa pe el asigurarea ... fie ea si de TIR. Asa ca in general, daca tu vrei sa iasa ca noua.. noua nu o sa mai iasa (mai ales din cauza ca acolo unde ai fost lovit nu e mai nimic de inlocuit ca sa fie NOU; ci mai degraba de indreptat-tras-chituit..) mai ales ca acel sofer nu are buzunare adanci pentru reparatia ca noua!.. Asa ca cel mai bine este sa mergi pe o asigurare serioasa indeosebi una care sa aiba reputatia ca isi satisface clientii complet in situatiile ca aceea prin care tu tocmai ai trecut/treci si poti merge si verifica personal sa vezi cum reparatia masinii e facuta, sigur daca ai timp si te intereseaza, sau sa poti sa iti manifesti nemultumirea, daca reparatia nu este de calitate. ..Sa nu uiti sa verifici si rotile-suspensie-directie cu ocazia reparatiei. Masina a fost impinsa in lateral.. mai ales daca a fost atinsa zi janta; asta ca masura preventiva; nu iti asuma ca totul e in regula pana nu faci si aceste verificari.

Nivelul este pana la nivelul surubului de umplere din lateral. Cutia nu are senzor or joja. Ma indoiesc ca trebuie asteptat 12 ore; o noapte pentru a fi completat... Poate 2-3 ore. Uleiul, numai de la dealer/producator/fabricant.

Corectie: ...si nicidecum motor rece si imposibil de pornit dupa 2 saptamani - caz real!) cu aceeasi baterie cu descarcare/incarcare rapida (AGM)..

Nu stiu daca eu as fi Gica_contra dar unele lucruri care sunt usor de controlat de catre UN SISTEM ASUPRA CARUIA TU (si multi altii, ca soferi..) NU AI INFLUIENTA, mai ales datorita complexitatea sistemul insasi (cerut de noi soferii, ca de aceea devenim avizi dupa confortul unui BMW..) NU iti este util. Dar probabil tu, Cosmin vrei sa fii la bordul unui BMW ca la mansa unui avion, cu sute de ceasuri ... prin intermediu carora oricum nu poti face prea multe, decat interpreta.. Imagineaza-te tu ca utilizator cu noua baterie AGM, descarcata pe jumatate, pentru ca SE POATE DESCARCA pe jumatate (ea pastrand-si capacitatea dar doar pe motor cald si pornit zilnic si nicidecum motor rece si pornit dupa 2 saptamani- caz real!) TU neavand habar de asta .. si nimeni altcineva, pentru ca acesta ESTE un proces intern al bateriei.. Ce influenta are acul acela in aceasta situatie?

Faptul ca periile colectoare pot ajunge dupa sute mii de km (in cazul meu peste 300k km) la minim, abia sa atinga axul rotorului, NU ma poate convinge ca as avea/ar fi nevoie de alte "voltmetre" prin care eu sa monitorizez tensiunea pe baterie; acesta fiind foarte probabil si motivul pentru care ani urma a fost scos din bordul masinii.

... imposibil! 175k km / 270 zile (30 zile/luna) = 648 km PE ZI.

... De ce NU ar trebui sa se creada avertismentul care il da ECU-ul prin blocul care monitorizeaza incarcarea/descarcarea bateriei? Nu e suficient de bun? Parese ca lipsa incarcarii bateriei a fost semnalizata la timp (!) ... iar acum faptul ca incarca in parametri si nu declaseaza avertizare in bord, nu este bine? Sa nu (ne) complicam unde nu e cazul. ...De ce i-ar trebui alte "jucarii" care sa indice 12V?

Nu, nu e chiar normal. M-as pregati pentru o reconditionare cu garantie cel putin.

Daca mecanicul nu ti-a zis nimic, sau ca ar fi ceva in neregula, ce am putea spune/presupune ..noi? Zic sa nu te ingrijorezi.