bimmer90f30

Poate nu m-am uitat eu bine la ei pe site dar cee ce au ei pentru F36, 2 litri, 190cp nu au decat discuri Premier. Placute nu am vazut. Mai cauta si tu ca ai un interes mai mare. https://www.ferodo.com/en-gb/catalogue.html#fitment_id=110020&search_type=vehicle&brand_id=876

Pentru strada incearca astea de la Ferodo. https://www.autokarma.ro/set-placute-frana-fdb1773-ferodo trebuia doar sa copii codul acela sa vezi ce fel de frane sunt. Acum iti dai seama ca specfic alea sunt pentru alt model de masina. Pune VINul si caut exact ce Ferodo de aceiasi calitate.. Pai dai inainte si pune-le pe alea daca astea Ferodo nu se califica.. sau stiu eu pe ce alte placute o sa incerci.. Cum am mai zis, placutele de incercat e cea mai ieftina modificare. Barvo ca esti pe cursuri de conducere defensiva. Sa ne mai zici si nou cu, ce se mananca.

:off topic: in sfarsit ti-am gasit nemultumirea din comparatia de la care a pornit un alt topic in privinta franelor mai mari mai mici. Cu tristete iti raspund si aici, preiau vorba favorita a lui @Romulus compari Mere cu Pere. Un M e gandit pe accelerare si franare cum nu e gandit una din "ordinarele" conduse de noi, ..astilalti.. Cum altfel iti explici pretul, chiar incompatibilitea cateodata? Dar cred ca ultima intrebare e cam prea dificila sa ne aruncam in speculatii. Sa lasam M-urile deoparte, asta e ideea.. Apoi, i4, ce frane vrei sa puna cand bateria e scumpa ca draqu? Si in plus cat de AERODINAMIC e un i4 sa mai ramana pe cele patru roti, daca are o baterie care face o masina foarte grea pentru frane mari si extrem de eficiente? Pai nu te pune in cap daca te dai nepermis de tare cu masina ta electrica!? ..Ca ai frane, crezi ca poti? Poti. ...Poate trebuie sa analizam impreuna sau separat in contextul topicului deja deschis cuvantul COMPROMIS, COMPROMITERE.. Nu pot sa nu il intreb pe autorul topicului @sskkaa cum se descurca cu cresterea de putere data de motor acum. Banuiesc ca ii creste inima si indrazneala si restul.. Simte nevoia unui upgrade pe sistemul de franare? Il tin franele in toate situatiile in care se baga? Si mai ales, ce frane, placute si discuri are masina in prezent? Discuri ventilate(?) sau de carbon bine, glumesc cu, carbon.. Nu mai stiu cat de late sunt rotile, dar poate nu strica o reamintire.. a, pe 20.

Pe discuri dai vina cand vibratia e la franare, sau daca sunt ovalizate.. Am avut eu la masina vibratie imperceptibila cand reduceam viteza dar doar la franare. Si a fost piston intepenit de rugina adunata din pierderea de lichid din etrier si rugina de pe etrier, ca e din fonta. Daca vibratia e constanta si intre anumite viteze e altceva; parerea mea.

Parca la un F10 a scris un membru aici ca a gasit piulita slabita de la intrarea din diferential. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW11-EUR-04-2013-F10-BMW-520d&diagId=33_1468 Piulita 6 din poza se strange cu o cheie speciala ce tine contra. Nu e floare la ureche.. / Se strange dinamomentric. Sa fie asta solutia vibratiei din topic? https://www.bmwclub.ro/forums/topic/193306-f10-520d/?do=findComment&comment=2590073

@minu94 ma vad nevoit sa iti re-analizez situatia. Pana in prezent dupa atatea pagini scrise, despre ce model, an, motor e vorba si de la ce putere ai crescut la ce putere ai ajuns cu motorul? Apoi cand ai spus placute originale, sunt alea ce le iei de la dealer sau alea care ti-au spus altii (sau ai aflat tu) ca sunt originale? Si nu in ultimul rand, poate, poate.. daca nimic nu te multumeste (in materie de placute.. ca bag seama ca modelul mentionat de mine, care e absolut recomandabil pentru strazi si nu pentru circuite, deci probabil bun si pentru tine, crezi ca nu e bun..) poate trebuie sa mai "lucrezi" la felul cu FOLOSESTI NOUA PUTERE a motorului.. ca s-ar putea fie sa incepi sa cheltuiesti bani si sa nu fii multumit; fie, fie si mai grav, sa iti lovesti masina (Doamne Fereste) si sa crezi ca doar franele au fost de vina Ceea ce e cam... gresit. Pentru ca tu probabil ..inca experimentezi.. franele te pot pierde, pentru ca intr-un fel A CRESCUT SIGURANTA MEA in franele actuale (si ce fac eu cu masina mea cum si puterea care e..) si ALTFEL E cand pun (eu) alte placute, ..care sunt poate mai tari .. sau poate mai moi si ma pun in cap, dau cu capu' de parbriz si il sparg, mai stii. Intelegi unde "bat" cu ultima idee!? Si franele aste trebuie sa ne faca sa ne simtim siguri si sa nu ne implice in accidente, DAR RISCUL in felul cum folosim puterea unui motor nu tine de frane ci de noi!

Daca tot mai treci pe aici, ce esti dispus si ai incredere ca poti sa cauti sa mai rezolvi la masina, desigur in legatura cu problema ta? O sa caut sa vad ce gasesc ca si schema electrica a masinii. Pune aici si ultimile 7 caractere din VIN. Uite mai jos circuitul Central Loking Drive, Fuel filler flap. A1 este General Control Unit si se afla in in spatele torpedoului si in conectorul ce arr 54 de conexiuni si e negru acolo gasesti cablurile ce se duc spre motor. Pinii 35 si 50 din conectorul din A1 dupa cum vezi in poza prezentata. Siguranta 60 de 25A ai verificat? Bine aia e siguranta principala a modulului.. ar trebui sa nu mearga multe alte lucruri in masina sa se arda aia.

Mergi la un electrician auto daca problema e mai complicata si nu te pricepi sa mergi mai departe.. (pe net parca era instalatia electrica de E46.. pana sa scoata TISul..) Oricum trebuie sa verifici tensiuni pe cabluri, continuitati cabluri.. daca nu stii ce ai de facut mergi la un electrician auto.

Pai dupa o scurta cautare.. "Combined with low wheel dusting and good noise characteristics, this compound is the brake pad for the driver who demands the ultimate in track day braking performance. Ferodo DS2500 brake pads are designed for competition / off-road use, and as such are not approved for use on the road." https://www.demon-tweeks.com/uk/ferodo-ds2500-brake-pads-ferfcp845h/#:~:text=Combined with low wheel dusting,in track day braking performance.&text=Ferodo DS2500 brake pads are,for use on the road. Tocmai am citi asta pe un topic de bmw..: "I have had stock pads and EBC Yellows on track. Both were absolutely horrible in comparison to the DS2500." ca sa stii unde te ..pozitionezi. https://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1806152 Bine merita citi tot. Eu nu am timp si interes. As merge pe Ferodo 23794 sau Ferodo FDB1773.

Pai, nu ar fi pentru ca managementul poate sa fie ok de la zi la zi cu "sincopele" de inevitat, ca suntem oameni.. dar daca perspectiva lipseste (sau poate nu e INOCULATA cum trebuie - stiu, greu in ziua de azi, ca trebuie sustinuta si finaciar, ca altfel te lasa in pace daca tu esti boss-ul..) nu ajungi prea departe; adica, cam ce a povestit @Bala . Trebuie timp ca sa convingi oamenii ca perspectiva e buna - dar si lucrurile se misca al naibii de repede Cel putin asta am inteles eu din ce a zis el.

Ti-as sugera sa incerci Ferodo. Subt destul de soft si nu imi aduc aminte in 10 ani sa fi simtit vreo ezitare a franelor sau vreo intarziere pana la neplacerea de a lovi ceva. Sistemul ABS a functionat exact cand devenea prea tarziu si intra pe skidding.. si am evitat cateva situatii din asta. Masina e fost folosita numai pe strada in diminetii timpurii in drum spre lucru... / ma mai alergam cu unii, cu altii speculand regulile de circulatie la limita.. predominant in scenariu asta s-a tras de frane. Fara franari prelungite.. ca nu aveam unde. ..Am camera termica si nu am vazut nici sa treaca de 17 grade condus decent sau 56-60 destul de tare. Dupa cum am mers si cu un disc saptamani (spre rusinea mea; care ulterior s-a lasat "pedepsit" cu schimbarea din nou a rumentului stanga spate) la 200 de grade Celsius pentru ca pistonul din etrier era gripat de rugina depusa in timp, din neglijenta mea pana la urma.. Asadar, tie iti trebuie pentru oras si autostrada frane care sa lase praf pe jante; asta ar trebuu sa fie "indicatorul" tau. Sunt mai "prafoase"(?) - franeaza mai bine si eficient. Nu prea lasa praf, spre deloc(?) E clar ca masina are placute prea dure pentru ce vrei tu, mai ales ca acum stii cat praf lasa cele de fabrica. Vezi ce praf lasa Ferodo si o iei de acolo. Crede-ma pe cuvant ca alea dure trebuie incalzite sa fie eficiente. Este si pe YT un video din vreo 2 parti, comparatie Ferodo - Brembo, din partea unui utilizator. Ferodo au iesit mai bine. M-am uitat la clipul ala cand oscilam spre Brembo ca erau un pic mai ieftine la data respectiva; mi-am revenit repede nevrand sa risc aiurea, neavand nici o neplacere de la Ferodo. Masina nu are discuri ventilate; frane shtoc.

Exact ce spune @Romulus e firesc ce se intampla. Fa ceva experimente cu alte placute daca iti permiti si ai timp. Acum ce placute are masina pe fata?

..Cine a pus un link mai serios decat ce am pus eu pe topicul asta? Sau s-au dat toate premiile!? @minu94 pana la urma ce modificari vrei tu sa faci la sistemul de franare al masinii si iti pui intrebari? Eu inclin sa cred cel mai mult spre asta, mai ales daca masina are motor de 2-3 litri..

Daca nu te intereseaza pe tine, e bine sa o spui si sa facem calculul pana la capat ca sa stie toti care citesc ce sa calculeze daca vor sa vanda.. asa e o reactie echitabila. Idee e ca deprecierea la data curenta e mult mai mare la electrice (chiar si pentru hibride) decat la ICE. Asta e realitatea si daca vrem sa prezentam avantaje TREBUIE privit in contextul realitatii. Ai facut vreun calcul si (cam) cate panouri solare iti trebuie sa incarci (doar din ele!) o baterie de masina electrica!? Nu's putine. Si asta fara sa mai dai retelei sau sa folosesti tu. (Ideea fiind ca PIERDERILE SUNT PREA MULTE iar eficienta e mica in cazul incarcarii doar din panouri) Poti sa faci un topic separat, sa ne uimesti, dar si sa ne tii la curent (si) cu degradarea eficientei lor in acelasi timp cu incarcarea bateriei. Scuza-mi scepticismul.. (cu toate ca ai' din jur ma considera visator ).

Ai luat in calcul si deprecierea la vanzare sau schimbul bateriei (daca vrei sa o pastrezi, ca iti place)? Poate mi-a scapat..

Pe de alta parte, multi nu or sa ma creada dar Vestul a inceput, sau incepe incet incet sa se indeparteze de electric.. mobilitatea asta electrica. Cetatenii normali la cap cu finante si asa putine incep sa isi cam dea seama de ce se intampla, sau ce LI SE INTAMPLA.. Acum, nu dati cu paru'.. intentionez sa fac un topic despre realitatile mediului vs Greta Thunberg.; drumul ei se cam ingusteaza, ca altfel nici nu prea se putea..

Nu. Nu se gandeste pe termen lung ca in Vest sau ca in "Cina" - pe decenii.. Asta cred ca vrea sa zica @bala.

Ai putea da si un exemplu despre ce defect ar fi vorba? Ca in afara de cel pus in discutie de @Romulus adica supra-incalzirea etrierului, nu vad ce alt defect ar putea apare decat dilatare spre deformare.. blocarea pistonului, a unuia dintre (mai) multe pistoane.. rugina - pe oricare din ele.. Fara suparare, articolul postat de la o posta e reclama si mai putin realitati. Sa fim seriosi, mai multe pistoane se pun pentru ca se vor placute mai mari, adica merg mana in mana.. dar si caldura ce se acumuleaza in mijlocul placutei la franari prelungite si stress, e mai mare la etriere cu 4 pistoane fata de 1 piston. Deci lucrurile devin si complicate cand apar probleme la pistoane multe! Dar noi nu vorbim de probleme aici, nu?

@minu94 sa nu ne grabim.. Sa o luam incer, de dimineata.. ca ziua e lunga: "The math involved in the initial planning of a brake system can get long and complicated. Variables involved in figuring front brake torque requirements include the coefficient of friction of the tires (think skinny drag tires versus road-race slicks), radius of the tires, weight of the car, wheelbase, height of the center of gravity, and distance from the front axle to the center of gravity. sursa: https://www.performanceracing.com/magazine/columns/03-01-2022/pri-education-brake-kit-selection-calculation-experience cand termina de analizat ce spun specialistii mai sus, putem continaa cu asta: http://www.engineeringinspiration.co.uk/brakecalcs.html Ideea (.....poate) e mai simpla asa: Deci nu e simplu, asa ca mai bine nu ne mai contrazicem pana nu intelegem. As putea da eu insumi un exemplu personal, din amintire, fiind unul dintre putinii care aici pe forum au schimbat suspensia (arcuri si amortizoare fata-spate) cu aceiasi marca consacrata, fara sa amestec amortizoare de la unii si arcuri de la altii (Bilstein B4) si aproape toate bratele pe spate (vreo 4 pe fiecare parte la E90) si CEL MAI IMPORTANT, CUM MASINA SI-A SCHIMBAT TINUTA SI FRANAREA (in bine evident) avand o suspensie atat cat trebuie de rigida! Eu fiind propietar cu vreo doi ani inainte sa inceapa sa curga amortizor pe spate.. arc rupt pe fata.. Asadar suspensia CATEGORIC SCHIMBA "atitudinea" masinii la franare.. presiunea pe care ttebuie sa o preia discurile si placutele daca masina se "ridica" prea sus pe rotile franate. FOARTE , foarte multe trebuie luate in considerare pentru o franare eficienta. Iar niste frane prea bruste.. nici acele nu sunt bune! La asta v-ati gandit? Si de final, ca sa avem motive sa ne "mandrim" cu, ce a reusit marca asta urmariti mai jos: https://youtu.be/HSOv08W5FXg?feature=shared Apropo anti-vechituri_hate-ri...E VORBA DE E39!

E corect ce spune acela in clipul lui pentru ca marimea placutelor nu scurteaza distanta de franare in schimb poate mari eficienta franarii. Si mai ales marimea franelor unei masini foarte foarte probabil sunt in stransa relatie cu gabaritul acestei, greutatea.. pentru ca niste frane mici ca marime se vor infierbanta mai repede decat unele potrivite gabaritului.. adica mai mari. Acum, faza cu brake fadding nu poate avea legatura decat cu placutele potrivite discurilor si tipului de conducere. Pe circuit nu intri cu placute ce mergi cu drum public decat daca vrei sa ai probleme.. Dar, o sa scotocesc si eu yt pentru concluzia finala. ..Dar care e tema topicului pana la urma?

Ai o poza la EGRul la modelul ala ce e pus pe masina? E comandat electric sau pneumatic. Scopul pentru care intreb este ca ar fi si varianta curatarii. Poate se duc erorile pentru ca clapeta agata.. sau nu poate fi controlata.

Ai primit un sfat foarte, foarte bun mai sus! Eu nu fac decat sa intaresc recomandarea, mai jos: Sa nu mai crezi CE AM CITAT daca nu stii despre ce vorbesti, adica daca nu intelegi bine de tot ce inseamna curetul electric. Poate ai mai auzit ca... "cu, curentul electric nu te joci!" Asta e vorba fooarte inteleapta daca nu stii sa il folosesti, intelegi ce face... devine greu de stapanit, la propriu. Nu stii ce ravagii poate face o baterie pe care tu o credeai descarcata, (ca nu mai porneste motorul..) poate sa produca foc, la propriu, prin topirea unora cabluri.. daca isi gaseste "drum" din bateria aia.. descarcata si nu prea! Scriu asta ca sa corectez niste atitudini. Eu nu am nimic personal cu tine, dar inteleg PERSPECTIVA din care crezi tu ca sta treaba. NU sta chiar asa. Si daca mai citesc si altii, incep sa creada ca e un mizilic.. (hmm ) "dacă mai are de unde" - te simti generos!?

"Starterul" de care vorbesti se numeste demaror (Starter se zice doar la lampile lui mamaie, alea flourescente, tuburi cum le stie lumea..) Si tinea si mai mult daca ar fi fost dat jos, desfacut si curatat intern lacrima pe la 250-300k km.. adica atingea 400k km.. Asta si daca saracu' nu ar fi avut parte de prea multe porniri indelungate pana prelua motorul restul.. Din "video" se vede ca lamele statuorului inca mai duceau chiar si dupa 325k cat ai zis ca are.. Oricum acum nu trebuie decat altul identic.

Mai bag si eu o parere, desigur la 8k km sa pui 500ml nu-i un capat de tara; deloc. Apoi daca motorul ajunge sa se incalzeasca la regim, kickdown si mai stii eu ce alte aventuri pe sosea nu il strica, ba poate chiar il curata de depozite.. Si de final, sper ca nu mai pui multa vreme 0W30 daca, cu de-ala a venit din fabrica... bine asta e doar o parere personala; pe la 150k km cred ca nu isi mai face treaba.. Iar dealerul sa stii ca daca nu are 5w30 poti sa cumperi tu Shell Pure Plus Technology si motorul primeste un ulei mai gros (la rece deci il protejeaza mai bine..) si asa poate salvezi si bani. In rest, gaz si pedala, dupa ce se incalzeste!

@Itarachiu nu stiu ce sa zic, dar asta e o poza facuta de mine ultima oara cand AM FOST LA DEALER sa iau in sfarsit kitul complet de distributie pentru "troaca" mea redutabila; poza, pentru cei mai putini credinciosi care nu cred ca BMW a schimbat "blend"-ul si brandul de la Castrol la Shell. In caz ca stiu altii ce alta marca redutabila face uleiuri ca in descrierea din poza.. sa zica aici sus si tare.