HitmaNLive

F21 NFL din câte am vazut are varianta de cutie GS6-17BG , adică aceeasi cutie pe care o are E92. Diferențele are fi intre GS6-17BG si GS6-17EG următoarele.

Mulțumesc! Să conduc e puțin spus, BMW a fost construit sa aibă doar cutie manuală, o fi ZF-urile rapide, nimic de zis, dar eu dacă nu folosesc piciorul stâng, poate masina aia sa fie mama mașinilor. Eu ma bucur de experiență, nu merg cu mașina doar ca sa nu merg pe jos. Stopurile sunt de M4 GTS. 800 euro trailerul. Din câte am înțeles cutia e la fel ca la varianta E9X, si chiar ar fi ideal sa fie la fel, cutiile manuale de E9X sunt ideale pentru condus atât in oras cat si în afară.

Tehnic nu prea am ce spune pentru ca am reușit sa gasesc direct motorizarea de 252 cai si manuala. Intr-adevar pe Coupe e ca acul din carul cu fân. Masina are 145000 km din 8.2016. Miercuri se ridică din Germania , probabil va ajunge undeva la sfarsitul săptămânii. Mi-a convenit ca preț, având in vedere ca un 420i erau la acelasi prețuri...

@FiveThreeFive , i did it 🥳 !

9500 euro

Da, dar pe seria G , nu are manuală decat M4 😢.

430i manuala 💪 F32, evident

Inele ABS de pe planetare.(Probabil sunt ruginite)

Daca nu îți permiți să dai 500 lei cu tot cu manoperă sa schimbi niste rulmenți sarcină telescoape, nu te supăra, vinde masina si cumpara-ti un logan. Nu are nimeni glob de cristal aici să îți ghicească in el. Caseta ca să bată trebuie sa aiba bataie in bucșa laterală sau uzură in semiluna de strangere a axului cremalieră. Dacă o să stai să intrebi pe aici continuu acelasi lucru si nu o sa te hotărăști să bagi bani, vinde mașina și lasă pe altcineva să o întrețină corespunzător. Succes !

Da da.

Pune tester si citește valoarea presiunii de ulei. Poate fi senzorul, electrovalva de lângă senzor, ai sorbul infundat/obturat cu resturi de patine de la distributie, sau pompa de ulei.

Rulment presiune amortizoare. Alea pocnesc la viraj pe loc.

Cunosc pe cineva care a trimis grupul la facut la Ubydeal si l-a tinut fix 2 ani 🙂. Eu unul as merge pe ceva second hand, exact cum am si facut, si am peste 2 ani, fără probleme, am dat fix ca pret cat costa kitul de rulmenți și simeringuri, 1000 lei. Se poate verifica la mâna, cand se cumpără. Daca rotești de partea planetară, si nu agață deloc, simți ca merge totul cursiv si frumos, ulei nou si ala merge mult si bine. Am mers eu cu grupul huruind , mult si bine , ba chiar Iasi-Brasov si nu am ramas în drum, dar rulmenții aveau bilele pătrate când l-am desfacut.

Simeringul ofera etansare, practic in contact cu metalul este cauciuc. Acolo e posibil sa fie vorba despre ceva ambreiaje multidisc. De rulment nu cred ca e vorba pentru ca rulmentul huruie , nu scartaie.

Injectoarele au fost duse la verificare si curățare?

Supapa pcv a fost vreodată schimbata ? 🙂

Eu zic sa te uiti la reprizele pe care le ai , când crește și când scade. In reprize de acceleratii puternice, la viteze mari , de turatii ridicate , e normal sa crească peste 100 grade. De exemplu la benzinare, daca le alergi , se duce temperatura uleiului până spre 120 grade 🙂. Confruntă niște manuale si fă o analogie la stilul si reprizele de condus.

Din cate stiu pe E46 , specific N42 , erau probleme cu partea de amorsare a pompei de benzină. Daca supapa de sens nu mai ține, se dezamorsează pompa. Poti incerca varianta la rece , sa pui de mai multe ori contactul si sa il iei, sa vezi daca se schimbă pornirea. Totodată încearcă sa asculti daca se aude pompa cand pui contactul.

@FiveThreeFive, ce mă sfătuiești cu un B58 cu 300000 km ? Merită sau nu? Mă refer ca risc, din punctul tău de vedere.

Cauti SH galerie la care se pot schimba, daca nu sunt alte diferențe majore intre ele. 🙂

@FiveThreeFive, din informatiile tale seria B48/58, nu are cămăși? Mulțumesc in avans !

Sunt interesat si de 440i DOAR MANUAL !

Still available ! Dacă vine cineva de pe forum sunt dispus să mai negociez pretul altfel. Tocmai am facut schimb de ulei si filtre.

Am pus eu un an de zile Omv 100 si m-am trezit cu bujie efectiv topită 🙂. Din cate stiu pe capacul rezervorului scrie clar 95/98 , in nici un caz 100.

In Romania ideal e sa pui 5W30 sau 5W40, fiind cele mai bune alegeri conform temperaturilor in care își păstrează vâscozitatea ideală. Daca producatorul permite si 0w20, nu înseamnă ca in România trebuie sa il folosesti pe ăla. Motorul in faza de proiectare, este construit pentru a merge cu diferite tipuri de ulei, valabile zonelor geografice in care motorul respectiv este exportat.