ADRIAN HD

Scoate ledurile de pe poziții și pune becurile montate de fabricant.Scrie pe far ce echipare la becuri ai.La toate farurile halogen cu leduri montate ulterior va face lumina stroboscopica pe led la fiecare pornire,mașina face un check să depisteze becuri arse .

Dacă avea de fabrică cameră îți arăta in bord limita de viteză,cel mai probabil nu ai.

Trebuiaa să iei și discuri trw,sau chiar ceva mai bun ,de discuri febi nu am auzit mare lucru,să nu ai surprize cu ovalizarea lor.

Dacă nu vrei surprize pe viitor ,schimb-o,mai ales că km.sânt incerți.Iar nemții nu prea schimbă distribuția la ele ,preferă să le vândă.De ce să cheltui minim 2000 euro când se rupe când cu 800 900 o poți schimba tu și stai liniștit.

Și eu simt lipsa scaunelor sport de la e91,super comfortabile la drum lung,la F am cele cu șezut drept,zici că îs taburet,spătarul are susținere laterală bună,totuși ,la drum lung se simte ceva discomfort.

Ia un șubler și măsori gaura din bara originală.

Ce să cauți,e bine temperatura din poză,când stă pe la 3/4 atunci îți faci griji.

Nu merge,pui pe poziție și aia e.La E uri nu s-a pus drl.

Nu știu cum e la G ,dar eu la F am suspensie M și nu pare deloc rigidă(roți pe 16).La fostul E91 aveam suspensie stock cu roți pe 17 și era rigidă rău.Frumos G 21 le,și eu mă uit după unul dar parcă nu as lua cu adblue ,mă cam sperie.

De când ai mașina?am întâlnit o situație asemănătoare cu mașină cumpărată recent,după primul schimb de ulei mașina fumega ca locomotiva, avea băgat aditiv în ulei.Desfăcut motorul,segmenții erau praf.

Dacă vrei să funcționeze bine trebuie să schimbi toată tulumba de la ventilație(dat bord jos) cu una cu climă automată,care are toate motorașele pe ea.Cea manuală are ceva lipsuri.Spor.

Nu se plătește nimic la reprezentanță,cel puțin atât timp cât ai un recall pe update soft.

Bimmer ,i s-a propus ,nu a fost înfăptuită. On:caută alt dpf,chiar și sh dar să fie ok și lasă naibii soluțiile astea cancerigene.

Și totuși ,în DE se foloseste 0w 30 ,chiar și la mașini cu km.mulți,la noi 5w 30.Asta în reprezentanță.

Atunci senzorul nu e defect,ai nevoie de ulei,bagă 700 ml.

Nivelul se face la cald la bmw...după un drum ,oprești motorul și după 2 min.verifici nivelul.

Nu e ciudat,așa e la toate F urile.Dai sus sau jos apoi apeși .

Dacă pe jojă nivelul e ok atunci senzorul e defect.

Ce să consume?s-a dus vremea Daciei când duceai bateria în casă.

E un defect de fabricație,in acel loc a fost o impuritate,care în timp a beșicat vopseaua.Mașina nu mai are garanție?

Vezi dacă mașina a venit din fabrică cu climă automată,poate a fost schimbată și de aia mergw alandala.Dacă a avut de nouă c.automată,caută un alt panou de climă și schimbă-l.

Colegii care au globuri ,se vede ceva,e ce trebuie masina?

Am avut aceiași problemă,din cauza unor variații de tensiune,modulul de închidere o ia razna .Ia borna minus jos vreo 20 30 minute iar modulul se va reseta si nu va mai face figuri.Garantat.

Se zice că benzinarele mănâncă ulei mai ales la forjă.Normal,la km.ăia nu ar trebui să ia mai mult de 1 litru între schimburi,deja la un schimb de 15k bagi 3 litri,ceva e acolo.

Posibil să fie altceva,sau încă nu a ajuns motorina în ecu.Verifică mufa de la senzor să vezi că e uscată.