ADRIAN HD

Păi sânt masini care au avut si 2 3 rechemări pt.egr.Mesajul rămâne in bord,verifică să nu ai o rechemare nouă.Refăi nivelul la antigel și urmăreste dacă mai scade.Eventual poți face un test de etanseitate(presiune) ,să nu ai pierderi pe undeva.

Păi nu ai iesit cu ea să faci un drum mai lung extraurban să vezi cum se comportă,ce consum ai?eroarea aia e de când ai cumpărat masina?consumul ăla pare de muscle car.

Bine că nu a provocat un carambol,mai mureau oameni nevinovați.Asta merită permis anulat .

Sigur aveai rechemare pe racitorul egr,ăla e și cauza incendiului.B47.

Petex sau Rigum,f.bune si relativ ieftine,alea originale arata ca un linoleum fără striații pe el.Vezi pe Rimi.ro.au multe modele.

Păi a scris omul că a luat piese originale.

Mie imi pare puțin scump,dar ținând cont ca esti in A ,ce sa zic.Interesează-te cam cât costă in Ro.Iți recomand Autogenial Alba.Nu cred că trebuie desfăcut chiar tot motorul ca la schimb distribuție să schimbi pompa ulei.

Mașina a fost in service pt.reparație?când au aparut problemele menționate de tine,după accident?sau după ce ai reparat mașina.Eu nu văd nici o legătură intre un accident ușor și pomelnicu de probleme apărute.E posibil să se fi dus alternatorul si implicit bateria.Si poate a mai decedat și Frm ul .

Pentru ce tip utilaj ?

Bagă Castrol,eu de 8 ani in bmw uri numa Castrol 5w30 LL am pus ,o singură dată am pus ulei Bmw (Shel)la butoi dar ok și ăla.

Caută-ți tu piese și te duci cu ele in portbagaj frumos și ceri ofertă de preț manoperă.La capitolul jecmăneala servicurile auto sânt top.Au adaus la piese si 100%.

Iți faci prea multe scenarii ,la km ăia nu m-aș atinge de cutie.

Pai filtru e in capac la baia de ulei,nu se schimbă separat.

Odata cu telescopul se schimbă protectia telescop si tamponul de spumă din partea superioară.Cred că Sachs e cel mai bun după OE dar si cel mai scump.

Urmărește pata de ulei de pe amortizor,daca vine de sus de la imbinarea lui ,e clar ulei din el,dacă nu poate fi alt tip de spray dat acolo cu te miri ce ocazie.Oricum,o mașină la km.pe care spui că-i are nu ar trebui să aibe scurgeri la amortizoare.Doar dacă mașina a umblat pe hârtoape toată ziua.Eu am suspensie M pe f31,dau toată ziua cu ea in speed bumpere că e plin orașul de ele,178k dar telescoapele is uscate.

Adblue e injectat in evacuare,nu ajunge in motor.E o coincidență,pune tester si vezi ce eroare ai stocată.

Sa te poarte sănătos.

Plus că trebuie schimbat si cablajul care mustește de motorină(doar o parte din el).

Pasul 5:o impachetezi frumos și îi dai patină.

Băiatul nu prea știe ce spune,nu se sparge nici un furtun,se fute efectiv senzoru de motorină de pe conductă si o ia motorina la plimbare pe fire.Eu am incercat să bag mâna acolo sa desfac mufa da nu am reusit.Cred că o soluție ar fi desizolarea firului de la senzor pe 2 cm.Si pus un pampers mare pe fir.

Bănuiesc că e un E,nu?verifică siguranțele in prima fază.

Vândute.Se poate inchide.

Poți schimba filtrul cât de des că span tot face.De vină e cimentajul de pe o piesa din pompă ,care din nu stiu ce motive,acea piesă iși modifică poziția ei normala si atunci incep probleme cu șpanul.Am tăiat un filtru după 35k și am găsit elementul filtrant curat,fară depuneri de mizerii sau ceva in el.Acum fiecare face cum crede de cuvință.

Daca pocnește ceva sub masină si apoi intră eroarea eu zic că e cutia de transfer.Am un amic cu un x1 ,a luat un set de roți sh,in 200 km.a terminat-o.

Mergi la cineva care stie,la unele modele mai vechi capacul e prins de corpul oglinzii cu niste cleme de plastic si iese prin tragere,la modele mai noi trebuie data sticla de oglinda jos si capacul e prins cu niște surubele pe interior.