ADRIAN HD

Toată lumea vrea castane,nu mai contează starea tehnică sau cum s-a întreținut mașina.

Se pot verifica ,chiar și montate pe jantă cu un aparat ,dacă emit.Bănuiesc că senzorii nu sânt de origine Bmw.Nu cred că are treabă câte seturi de senzori ai împerecheat cu mașina.

Temperatura apei e in parametri?urcă la 80 90 grade?rotiță ai pe bord,ai pus-o pe roșu(cald)?

Ai probleme la szl (spira de la volan).

R.A.R,o instituție de tot rahatul,itp ul la cotețe pe neveu,e plin pe străzi de fumigene,eu i-aș arde pe nimurucii de la stațiile itp,care îs numai pe căpătuială ,oprit cazane in trafic,văzut cine i-a dat itp și suspendat inspectoru un an de zile,să vezi cum nu mai dau .În altă ordine,mie ,cu mașina ok,euro 6,nu vrei să îmi treci roți mai mari de 16 că vezi doamne se modifică noxele și poluez.Da cum rasa mătii,dacă plătesc omologare,vreo 900 ron poți trece alte roți,atunci nu mai cresc noxele,sau cum?

Dacă dau zoom pe poză,se vede mai intens albastrul in zona aia decolorată.Cred că se poate comanda doar bagheta ,un cunoscut a schimbat la un seria 7 2016.

Da de unde ideea asta cu compresia?dacă mașina nu are erori și trage ,nu fumegă,dă-i pace,asta cu vibrația ,până la urmă poate fi din suporții motor.Mie nu îmi pare că are vibrații anormale,până la urmă e un diesel.Si eu am b47 și face la fel.

De regulă ,serviceuri mari ,cumpără ulei la butoi,nu te gândi că e slab calitativ.E mai ieftin la achiziție .Am folosit și eu (Bmw fabricat de shell)și e ce trebuie,motorul sună bine și in 11k nu a mâncat nimic.In schimb,ulei la bidon,Castrol,dupa 7000 era ca apa,nu mai avea ungere.Când mergi la service poți întreba ce ulei au pus.

Mergi la un service bmw și in baza seriei de șasiu îți pot spune acest lucru.Bineînțeles,dacă nu sânt prea ocupați...

Probabil cablul de pe macara s-a incâlcit,cât de curând se va rupe.Mergi la cineva să verifice ce i cu macaraua.

Csapatok ,ai greșit limba.

Aerul suflă pe la gurile de ventilație cum trebuie?ai verificat filtrul de polen?poate fi plin de mizerii,frunze etc. Începe cu asta,apoi poți face o inspecție la ventilatorul de habitaclu.

Să știi că nu toți sânt ok,am prins care efectiv nu răspundeau la telefon,mail,wats nimic.Nu cred că e cazul dealerilor monomarcă cu sute de mașini in stoc. Așteptăm poze cu jucăria.

Vezi că te pun ăia la bmw să plătești schimbarea de răcitor când or vedea că mașina are sistemul antipoluare șmenuit.

Eu zic să pui un tester pe ea,erorile ar putea avea legătură intre ele (mai puțin aia cu airbagul)si cauzate de coroana de pe planetară ruginită ,de acolo iau informația atât abs cât și rdc ul.

E normal să curgă pe retur cât timp motorul e pornit.Stai liniștit.

Ia frumos codul de pe spatele unității tale și așa știi ce să cauți.Bagi pe google și cauți.

Din comenzile de pe volan poți regla?e posibil să fie dus acel potensiometru,am văzut frecvent la gama vag această problemă.

Plus alte codări făcute ulterior masinii,gen start stop dezactivat vor disparea la momentul updatării.Și eu am fost întrebat de așa ceva când am fost la ei să facă update soft.

Verifică să nu ai motorină in cutia dde,din cauza senzorului de motorină.

Tras de manetă mai prelung,5 sec. Sistemul functionează pe presiune lichid,posibil să nu fi băgat furtunele la loc dar atunci s-ar face baltă sub masină.

E bine,în ritmul ăsta ai mereu ulei proaspăt in motor,nu mai stai cu grija schimbului. E clar că e de schimbat segmenții la ce consum are.Mașina nu fumegă?tobele is negre?dpf are?

De la clapeta de accelerație?

....dacă mai umbli puțin mai turată cu ea ,scapi de bec,ia foc.Nu ar fi prima. Cum pana mea umbli de anul trecut asa cu ea fără să faci un tester..?

Fugi...