WIN60

La E60 de ex, am întâlnit unul care avea pe usi, era diferența de la cer la pământ, gândiți va la un N47 la care nu se aude motorul, când știm toti ca N47 e zgomotos. Ușile erau ceva mai grele, insa era super fain sa nu auzi motorul sau zgomotele de afara.

Cu siguranța nu m as duce pana in Bistrița din București.. E cu 1600 mai scump in București? Mi se pare can mare diferența . La N47 era 3500 lei aproximativ la Service Scream (Tezparii) de ex acum câțiva ani.

E BMW mai rezistent ca loganul, dar nu atat de rezistent încât sa de a trenul in el și a arate mai bine ca după un accident între doua mașini la 60 km/h. https://youtube.com/shorts/d5Qi9pLjYiE?si=o-gvNUKXuNR1EKs9 https://youtu.be/5BtO9aLexNY?si=EXdFxnkDo7DINGk1 Pentru ca nu e E90 :))

Stați liniștiti, aia nu e lovită de tren, e atinsa de tren, cred ca avea 30 km/h ceva de genul ( trenul). Sa fim serioși… o făcea rahat dacă avea viteza

Cred ca ar trebui sa pornească și fără codare.. ai încercat sa desfaci conducta la unul din injectoare in timp ce dai la automat? Poate a intrat prea mult aer pe instalație.

Depinde dacă se pot extrage cu succes datele din el, părerea mea.

Hope dies last

Este Efficient Dynamic, a avut și nasul meu la F30 lui ( 163hp din soft) , avea doar anvelope de 16 pe stâlp, carte și talon. Teoretic nu ai voie sa pui decât varianta aia, a umblat vreo 2-3 ani cu ceva pe 17 vara, l a oprit poliția insa niciodată nu s a luat de asta. El nu avea X drive.

Noi avem in Timisoara 150 lei Per sezon de set la reprezentanta Opel/Citroën/Peugeot, indiferent de dimensiune.

Omul poate nu a știut exact cât costa, cum nici eu nu stau sa ma uit la prețuri când vorbim la nivel teoretic, la nivel de discuție. A zis probabil ca se poate ridica pana la 9.000 aproximativ sau in jurul a 9.000, ca e 9.000 sau 12.000 sau 15.000 trebuie sa soliciți un deviz ca sa vezi exact la se referă service-ul respectiv când spune ca reparația poate sa coste in jurul a xxx lei. Cand vrei ceva palpabil care sa nu trezească teorii, suspiciuni sau discuții pe forum, soliciți un deviz cam ce ar reprezenta reparația in cel mai rău caz ca sa vezi și tu cât costa manopera și cât costa piesele și ce piese sunt.

Off: Varianta de la N47 este vreo 1000 lei aproximativ.. tot scumpă. L am schimbat eu pe acela din alt motiv. On: Omul ți a zis un cost aproximativ la cât se poate ridica reparația având in vedere experiența pe care o au cu codul respectiv, ați sărit toti pe ei ca sunt nebuni, oamenii probabil au înlocuit ai ECU din cauza acestei probleme și evident ca i au zis varianta cu ECU nou, nu cu reparație sau SH/clonare. Când am și eu mașini cu erori pe Dpd, le spun ca sunt costuri care pot depăși 10.000 lei, de ce ? Pentru ca un dpf poate costa între 4.000 și mult, iar senzorii de pe dpf pot ajunge și aia la vreo 4000-6000 lei (dacă e rup la desfacere). Omul vine pe forum și spune ca aia de la service au vrut sa și bată joc de el și i au zis ca îl costa mult mai mult, NU! Ideea este sa i zici la om ca dacă se ajunge la dpf, degeaba baga el 1000-2000 lei intr un senzor de presiune diferențială și mai știu eu ce pentru ca s ar putea ca problema sa coste mult mai mult. Același lucru pentru problema asta cu ecu, ei nu curată ecu și așa mai departe, daca e intrat motorina in el o sa i de a pe necesar sa înlocuiască ecu, nu sa zică clientul ca după ce i ai curățat ecu și s a stricat la câteva zile, ca vrea ca service ul respectiv sa i plătească reparația ca ei l au stricat. Acum s a înțeles? Cel mai probabil nici nu o sa ți desfacă ecu, o sa treacă “ exista riscul ca in viitorul apropiat, ecu sa cedeze din cauza posibilelor infiltrații/contaminării cu motorina ca urmare a defectării senzorului respectiv, posibil ca autoturismul sa nu mai pornească sau sa apăra alte probleme “ și gata.

Nu prea se întâmpla asta de la amortizoare… am avut amortizoarele praf mult timp și nu s a întâmplat nimic la discuri.

Ma refeream sa aibă cumva un fel de banda dubla adezivă in lateral, din aceea subțire mai mică și sa o prinzi direct de caroserie acolo pe aripa.

Nu găsești niște Garnituri asemănătoare/identice pe care sa le lipești cu banda dubla adezivă de caroserie? Nu cred ca face sens sa iei toată aia din cauza costului.

Sa o stăpânești sănătos! Foarte tare masina, nu știam ca au prețurile astea, am rămas masca când ți am citit topicul, probabil au ajuns in faza aia când se vor scumpi in loc sa se ieftinească, fiind niște M URI foarte fiabile. Motorul asta are probleme in genul recondiționare cu cuzineți și alte cele? Întotdeauna a fost masina preferata a mea începând de la vârsta de 5-6 ani, in Most Wanted era cea mai geniala masina, nu Lamborghini, Viper, Aston sau orice altceva.

N ai cum sa ți dai seama dacă e injector sau nu din video asta, testul la injectoare se face la rece rece, nu după 3-5 minute, ci de la prima pornire. Injectoarele la F30 se pot recondiționa, mulți deja au recondiționate și îl poți lua direct cu al tau la schimb. Nasul meu așa a facut când avea F30 ul.

Din ce văd eu vin cu totul, uita te la tine la masina. Nu cumva sunt prinse/lipite din construcție? Atunci e clar ca nu vin separat de panoul acela..

Bine ca a mers, ciudat. De ex la Ford trebuia ținuta undeva pe consola centrală pe mijloc, era loc dedicat pentru cheie, acolo citea cipul. Nu mai știu cum o fi la modelele noi de BMW URI, dar și la G20 slotul s ar putea tot pe acolo pe mijloc.

Nu are treaba bateria cu printul mașinii, masina poate fi pornita și fără baterie băgată in cheie. Daca nu pornește ori și a pierdut memoria, ori are vreun defect intern. Nu prea ai ce sa faci, nu știu dacă poate cineva sa încerce sa ți reinvete doar o cheie. La unele marci trebuie ambele cheie când reinitializezi. Off:cum de ai plecat cu cheia după tine :))??

S au rupt și la alea.. cred ca avem pe forum pe cineva din ce îmi amintesc, insa nu mai este o problema ca la N47.

La a 3a ovalizare intr un an, trebuie sa te gândești la butuci, rulmenți, etrieri.. nu știu, fiecare poate sa își aducă aportul ca și problema.

In primul rând sunt mai puternice și se văd mai bine.

Îți dai seama ca nu e sigura treaba la toti… e ca si cum 2 mașini identice la 100.000 km au consumuri diferite pe același traseu ( cum au fost cazuri de colegi care aveau 2 mașini identice cu consumuri diferite dar cu 2-3l la 100 km) si ți ar zice cumva sa schimbi injectoarele, insa e cam la ghici :)).

Hmm ce chestie.. interesant

Nu este Burduful, este capacul acela metalic despre care vorbim.