six in line

Salut, schimba ambele becuri D1S simultan pt ca altfel vei avea diferenta de luminozitate si culoare. Uite aici o gramada de filmulete cum se schimba becurile https://www.youtube.com/results?search_query=Bmw+F10+lci+how+to+change+xenon+bulb. Eu iti recomand sa pui masina pe elevator, sa dai rotile fata jos pentru a avea spatiu de manevra si in 15 minute ai terminat. Daca nu dai rotile jos, te vei chinui sa umbli acolo si nu prea vezi nimic. Spor la treaba! Iti recomand de asemenea becurile astea https://www.emag.ro/bec-auto-xenon-pentru-far-osram-d1s-cool-blue-intense-35w-1-buc-66140cbi01c/pd/DDD982BBM/?X-Search-Id=505844b520788d62c171&X-Product-Id=47289239&X-Search-Page=1&X-Search-Position=2&X-Section=search&X-MB=0&X-Search-Action=view Spor la treaba!

Salut, inainte sa demontezi panoul de clima aragaz, verifica instalatia cu toate componentele. Mi se pare ca pt climatronic mai sunt ceva componente ce trebuiesc adaugate la instalatie, dar nu sunt sigur. Poti schimba panoul singur daca ai ceva indemanare si niste scule

Salut Eco, am gasit ceva masini cu pachet M si camere 360, etc. Pe la 60K iei o masina corecta cu km putini si dotata: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?blt=BENDING_LIGHTS&c=Limousine&dam=0&drl=LED_RUNNING_LIGHTS&fe=ELECTRIC_HEATED_SEATS&fe=PERFORMANCE_HANDLING_SYSTEM&fe=SPORT_PACKAGE&fe=SPORT_SEATS&fr=2020%3A&ft=PETROL&hlt=LASER_HEADLIGHTS&hlt=LED_HEADLIGHTS&isSearchRequest=true&ms=3500%3B24%3B%3B%3B&p=%3A80000&pa=CAM_360_DEGREES&pa=FRONT_SENSORS&pa=REAR_SENSORS&pa=REAR_VIEW_CAM&ref=dsp&s=Car&spc=CRUISE_CONTROL&tr=AUTOMATIC_GEAR&vc=Car Spor la achizitie si sa ne anunti ce utilaj cumperi

Folosesc Liqui Molly 4200 tec 5w30 full synthetic pe motoarele N57 si N47, ambele bi-turbo. Mi se pare ca motoarele sunt mai silentioase cu LM fata de uleiul BMW OE facut de shell. Fix azi mi-au ajuns filtrele si uleiul LM 4200 tec. Eu fac revizia la 10 000 pt ca ambele masini au multi km si cum noi nu avem autostrazi, uzura e mai pronuntata la km mai putini. Despre Motul nu pot sa-ti zic nimic pentru ca nu am folosit niciodata

Cauta pe OLX in dezmembrari si vorbeste cu Neo Andersson de pe forum, el e ft priceput si stie sa faca astfel de retrofituri.

Verifica toate furtunele sa nu fie vreunul fisurat si turbina evident, indiferent ce zice proprietarul. Pune si diagnoza cu ISTA pe ea sa vezi ce erori mai are

Jantele se deformeaza deoarece sunt facute din aliaj usor (aluminiu) si noi avem drumuri foarte proaste. Multe gropi, mici, mari, multe canale, denivelari, treceri la nivel, cai ferate si linii de tramvai. Normal ca jantele se indoaie si necesita indreptare. Eu le indrept cam o data la 1 an sau 2. Si eu incerc sa evit cat pot gropile dar am luat si unele nasoale rau de am zis ca am rupt roata, fuzeta, bratul si tot .

Anvelopele sunt in 2 dimensiuni, 245/45/18 pe fata si 275/40/18 pe spate. Ma bucur ca nu mi s-a stricat cutia de transfer in acei 2 km. Sunasem dupa platforma dar venea abia in 2 ore jumate. Gata, maine dau comanda de roata de rezerva cu cric, etc. Am avut la E90 si nu am folosit-o niciodata Va multumesc tuturor pentru raspunsuri! Drumuri bune sa aveti, fara cuie si pana!

Pai tocmai asta ziceam, anvelopele au steluta (omologare) BMW, dimensiunile sunt cele de fabrica, totul este conform. De ce tremura cutia de transfer cand scade presiunea un pic intr-o roata?

SAlut, pe centura la Craiova am luat un cui in roata dreapta spate. S-a aprins senzorul, am oprit masina sa vad care-i defectul, etc. Am cauciucuri run flat Pirelli Cinturatto P7 275/40/18 pe spate, sunt jantele originale de fabrica, anvelopele sunt run flat au 2 ani, luate de noi. Dupa ce a scazut presiunea in roata dreapta spate, mergand cu masina am simtit cutia de transfer cum smuceste la accelerari. Am mers 2,8 km pana la prima vulcanizare sa-mi faca pana, dar masina a tremurat/smucit la accelerare si schimbat viteze. Dupa ce am rezolvat roata tremuratul a disparut. Vreau sa stiu de ce tremura cutia de transfer daca totul pe masina e conform cu originalul, toate indicatiile respectate. Stiu ca anvelopele run flat sunt facute sa mergi cu ele cu maxim 80 km/h in conditii normale.

Lasa distributia in pace daca nu are sunet metalic de lant cand o pornesti dimineata la rece. In Romania e o isterie generala legata de distributie la orice motor: N20, N47, N57, etc. Dupa sfaturile mecanicilor din RO ar trebui sa schimbam distributia o data pe saptamana cand spalam masina Masina pe care ai cumparat-o e din SUA?

Din ce stiu eu, se da pedeapsa pentru fapta cea mai grava. Asta e pedeapsa pe care a impus-o militianul si poate fi ataca in instanta. Cu un avocat bun, scapi cu 90 de zile permisul suspendat....

Verifica garnitura chiulasa, capac culbutori, etc Scurgerile se vad clar de unde vin

Ce discuri ai pus pe fata si pe spate? Cum se comprta? Cati km ai facut deja cu masina de cand le-ai schimbat? Eu am 25000 de km, nimic de reprosat. Discuri si placute fata OE si pe spate discuri Bosch si placute ATE.

Pune o diagnoza ISTA pe masina intai. Se poate schimba mechantronicul separat insa nu e deloc ieftin din ce stiu eu. Pe elevator se poate vedea nivelul la ulei. Du-o la ZF sau la automatico sa se uite la ea. DAca ai nevoie de reconditionarea cutiei, da-mi un semn, stiu pe cineva in Craiova foarte priceput care cu 2000 euro o face boboc. SA ne anunti ce are masina exact! Poti schimba baia de ulei de la cutie + garnitura plus ulei, gen o revizie completa inainte de toate. Apoi vezi daca dispare problema. E clar ca a pierdut ulei daca avea scurs pe acolo.

Pune 245/45/18 M+S XL cu steluta si nu vei avea probleme. Eu nu tin neaparat la un brand anume de anvelope, sa nu fie din cele mai ieftine si firme fantoma desi mai toate brandurile low cost sunt produse de alea mari

Salut, am pus pe F10 anvelope Hankook de iarna 225/55/17 M+S XL si nu am avut nici o problema cu ele. Nu sunt runflat, nu le suport pt ca sunt rigide si simt orice groapa cu ele.

Intai si intai diagnoza ISTA. Vezi daca are vreo procedura de codare/ reinitializare pe masina Vezi daca trebuiesc resetate valori, etc.

Schimba si flansele odata cu amortizoarele Pentru a le schimba au nevoie de o presa speciala, majoritatea mecanicilor au acea presa pentru a comprima arcul si a monta amortizorul. La masina mea F10 535xd un amortizor Sachs costa 1750 ron bucata + 140 ron flansa x2 = 3880 ron plus manopera 3-400 ron. NU stiu ce masina ai, dar sa te astepti la costuri de cateva mii de ron bune.

Incearca intai o diagnoa cu ISTA. Vezi modulele daca sunt la locul lor. In urma unui impact usor, la a mea DStronicul din fata nu mai statea fix pe pozitie si nu mai mergea adaptive cruise control. S-a rezolvat prin fixare si apoi resetarea erorii din diagnoza.

Motorul M57 bi-turbo de 286 de cai e muuuuuuuult mai trainic fata de N57 de 299 sau 313 cai.....

Salut, da, la 23K euro gaseste un seria 4 corect. 420D e ok si de oras, dar preferabil ar fi 438i sau 430i. 420i e ft slab pe F32, abia trage. Daca iei diesel, ai grija sa o mai scoti la drum lung si si o tii macar 10Km constat pe autostrada la 2500 rpm sa se mai curete DPF_ul.

Verifica radiatoarele sa nu fie imbacsite de insecte si mizerie, se pot curata usor Alta solutie ar fi schimbarea termostatului daca cumva nu functioneaza in parametri. Mizez pe radiatoarele infundate de mizerie pe exterior care nu mai "respira" bine....

Poza accident

Si aici dotarile masinii de fabrica, nu are niciun retrofit sau soft facut : https://www.mdecoder.com/decode/wbaxa91080dx32526