six in line

Din ce stiu eu, RAR-ul nu mai inscrie masini cu volan pe dreapta. DAca ai de cand sa-i faci conversia volanului de pe stanga pe dreapta, e ok.

Bmw-ul tau are IBS (intelligent battery sensor) si are o capsa pirotehnica. Deschide portbagajul si verifica bateria, cablul rosu, etc. Daca e sarita, incearca sa o pui la loc. La E90, din ce stiu eu, dupa un accident la care a sarit airbagul imobilizatorul masinii nu te mai lasa sa o pornesti si de aceea cred ca e necesar sa ii faci o diagnoza cu ista sa vezi daca cumva ai vreo problema. NU LEGA NIMIC PE DIRECT pt ca poti sa strici module electronice ale masinii.

Filmeaza erorile si in mod normal orice eroare ramane salvata in log si cei de la reprezentanta pot vedea asta.

Daca ti-a sarit airbagul, e ft posibl ca imobilizatorul masinii sa se fii activat si atunci nu o mai poti porni din cheie. Trebuie sa aduci pe cineva cu ISTA si sa-ti deblocheze imobilizatorul.

O revizie la cutie cred ca ar mai reduce din socuri si desigur un update de soft. Merci ca ai revenit cu rezolvarea legata de SBSR

Poti sa ai clapetele care directioneaza aerul blocate. Daca e asa, trebuie dat jos tot bordul si vazut.

Pai na, BMW negru cu piele neagra mai rar gasesti....

ce treaba are pachetul M cu clima digitala? In Anglia majoritatea BMW_urilor E46 au clima manuala sau deloc si au pachet M de fabrica. Tu ai cumparat masina de la un analfabo$$ care a carpit-o doar cu panoul digital de clima (cost 150 ron) si aia e, te-a fraierit si gata. Daca vrei sa remediezi problema ori pui panoul cu robineti a.k.a aragazul, ori schimbi toata instalatia si va merge. Carpeli gen merge si asa, nu prea se preteaza. Nu trebuie sa ne enumeri inca de 3 ori ce optiuni are masina, se vede la decodarea VIN-ului cu ce a iesit din fabrica.

Da-ne seria de sasiu sa vedem cu ce fel de clima a iesit din fabrica. Aici doar ne dam cu presupusul si de fapt nu stim nimic.

https://fuse-box.info/bmw/bmw-3-series-e90-e91-e92-e93-2005-2013-fuses-and-relay Cauta Alternator si vezi pe schema sigurantelor unde se afla. Daca vrei sa mai cauti pe net cauta asa: "BMW E90 fuse diagram" .

Softul Delphi este multi marca insa nu citeste nici macar o masina bine. Daca vrei sa stii ce are masina ta, fa o diagnoza cu ISTA si vezi ce e de facut.

De asta ziceam sa faci diagnoza cu ISTA (Soft dedicat BMW), pt ca poti sa vezi exact ce are si poti sa-i dai comanda din soft sa se inchida/deschida.

Mergi la un service care se pricepe la aer conditionat si verifica daca clapetele responsabile de parbriz deschid circuitul aerului. Incearca si o diagnoza cu ISTA si vezi daca ai erori. E greu de zis de la distanta ce ar putea fi.

Daca nu vrei sa faci praf cutia de transfer care la Xdrive e ft sensibila, respecta intocmai indicatiile de pe stalpul soferului. Nu te abate de la ele cu nici macar 0,1 mm si totul va fi ok.

Dintre toate masinile mentionate de tine, as alege GLC 300. Mi se pare o masina superba, mult peste X3 ( nu dati cu pietre va rog). Mi se pare luxoasa si ft comfortabila, cu ceva optiuni e fix ce trebuie. Nu stiu ce pretentii ai tu la optiuni, insa pt mine daca are cutie automata, xenon, incalzire in scaune si A/C este suficient. Restul e bonus. GLc din ce stiu eu, vine destul de bine echipat din fabrica asa ca nu vei duce lipsa de dotari. Touareg si X5 sunt din aceasi clasa, pe cand GLC e o treapta mai jos. Dintre toate astea, Touaregul sta cel mai bine la motor si dotari din ce zici, insa important e sa iei ce-ti place. Eu as alege GLC cu ochii inchisi

Diagnoza cu ISTA! Poate sa fie si de la trenul de rulare, un senzor, jante cu marimi necorespunzatoare, etc.

Vezi ca s-ar putea sa cedeze pompa in mers si poti arunca motorul la gunoi...Am 2 cunostinte care au patit-o: un E90 N47 si un F12 N57 313 cai. Ambele cu aceleasi simptome

Schimba parbrizul si gata. De regula, daca din acea ciobitura pleaca fisura si e mai mare de 1cm, nu se mai poate da gaura si pune rasina si este compromis parbrizul. Suna la BMW si adu-le aminte, altfel ii ameninti cu plangere la ANPC si pana la urma tot il schimba

Vorba lui Einstein: Geniul are limite, prostia NU! :frantics:

Eu chiar nu va inteleg: conduceti masini de 50-60K euro si va zgarciti la un senzor de 50 de ron...

Ia orice bec din cele mai sus mentionate, ai grija sa le schimbi pe set si sa fie noi.

Daca au firele deja trase, presupun ca e usor sa punem comutatorul sa vedem daca se incalzeste covrigul Schimbam doar plasticul de sub SZL si gata

Am BOSCH pe masina de 2 ani si ceva si sunt la fel de silentioase si ok, poate am avut noroc cu ele, insa ma declar multumit.

Am avut experiente ft bune cu Valeo, Bosch aerotwin si OE. Dintre toate astea, prefer Bosch. Raport pret - calitate ok si preturi decente.

Incearca sa resetezi imobilizatorul si eventual sa rescrii cheile sa le recunoasca.