Tarabostes

Interesant este ca BMW pentru X1 30e a optat pentru un sistem hibrid diferit, cu motorul electric pus direct pe puntea spate si bateria plasata central, in timp ce la modelul nou de X3 30e a păstrat arhitectura anterioara cu motorul electric integrat in cutia de viteze si bateria plasata sub locurile din spate. Nu-mi dau seama ca eficienta..dar X1 in modul electric este RWD si xDrive doar in regim hibrid X3 are sistemul xDrive mecanic, permanent

Vezi ca ”Autonomia electrica” pe car eo arata masina dupa incarcare e una orientativa, ca de altfel si range-ul la o masina cu ICE. Incalzirea si AC-ul vor creste mult consumul. Cu X1 30e doar primavara si toamna faci cei 80-85 de km autonomie...In mijlocul iernii sau al verii..60-65 max. Nu stiu care e ritmul de degradare al bateriei...nici nu imi dau seama cum sa aflu. Sper sa nu tin masina atat de mult... LE...iar daca nu ai incarcare acasa...nu cred ca are sens. Mergi pe un hibrid clasic

La acceleratie...pe 0-100 kmph diferenta este minima gen 5.6 sec fata de 5.7, iar la consum cel putin in cazul sotiei mele, in oras merge preponderent electric (incarcare cam la 3 zile..85 km autonomie teoretica) iar pe autostrada la mers legal sau pe acolo (adica in zona 120-140 kmph) nu trece de 7%, mergand in regim hibrid. De obicei, iese pur electric din oras, iar dupa trece in conservare baterie pana la destinatie. Pe Bucuresti-Sibiu...unde sunt si drumuri cu viteza de deplasare mai mica e pe la 6.5%. Nu am simtit-o niciodata submotorizata pt care 1.5.

Vand patru anvelope BRIDGESTONE Blizzak LM005 BMW Iarna 225/55 R18 102 H XL. Le-am cumparat anul trecut si le-am rulat o singura iarna (cca 5-6000 km) am un singur rand de jante. Le vand pt ca vreau sa trec la roti dedicate de iarna si gasesc oferte bune doar la roti complete cu tot cu anvelope. Am dat pe ele noi 3150 lei, le vand cu 2.500. PM pt mai multe poze si info (arata ca noi).

Transport biclele pe masina de +15 ani si am avut un singur incident...Mi-a cazut o bicla pe lateral, dar din vina mea, ca am uitat sa strang bratul central la un Thule Proride 951...Insa clar tre sa fii atent la intrari in garaje, curti, pasaje, poduri...si cam exlus orice parcare subterana ....ca pagubele pot fi mari, mai ales la cadre de carbon. Pe Serie 3 e mai usor, chiar si daca pun 4 bicle, pe X1...mai complicat spre dureros...iar la mine MTB-ul are 10.5kg, iar cursiera 7.8...probabil pe un X5 nu as reusi fara sa ma urc pe ceva Pe scurt, carligul e cea mai buna soluție dupa o varsta

Eu inca le pun pe masini, mai ales ca X1 nu e atat de inalt, iar biclele sunt usoare, insa as vrea sa-i iau sotiei o electrica...sa poate tina pasul pe urcari , iar asta nu mai merge pe suportul de plafon. Deci musai carlig...Am vorbit recent cu un strain si pusese after market un carlig demontabil manual, cu un modul electric simplu, si zicea ca doar trebuie sa dezactiveze manual senzorii spate atunic cand pune carligul/suportul...deci nu avea senzori si nici franare de urgenta la mers cu spatele.

Pt un suport de bicle as vrea. Am vb astazi la o firma mai mare care vinde si monteaza (trece de 4.000 lei cu tot cu montaj), raspunsul a fost ca trebuie dezactivati senzorii de fiecare si ca operatiunea trebuie facut manual ca modulul nu stie asta...cel putin la U11

Ceva noutati pe aici? Si-a pus cineva carlig aftermarket? Ma intereseaza daca interfereaza cu senzorii de parcare/frana/deshis hayon etc..

Stie cineva masina de aici Utilizat BMW M1 2021 - 30 800 EUR, 51 500 km - Autovit.ro

Depinde ce vrei de la masina...pare o optiune buna si clar e mai incapatoare...la 4.7m fata de 4.5m.

Nu stiu exact. As zice ca e similara ”consumului din carte” de la ICE si mai putin corelata cu drumul parcurs anterior. Cu cei 86 km autonomie incarcati vineri noapte am facut un drum dus intors pana la aeroport la Otopeni (48-49 km dus intors mers regulamentar, 100% electric) +un drum pe seara prin Bucuresti de 21 km (dus-intors) insa am accelerat mai tare si a tot intervenit termicul. Mai aveam 11 km range la intoarcere. Pus la incarcat iarasi, iar autonomia aratata a fost de 85 km.

De cand este mai cald, autonomia a crescut. 86 km, valoarea maxima arătată pana acum. Însă poate fi atinsa doar cu mers calm si accelerații delicate.

Modelul nou de Tiguan arata ok, cel putin ca exterior, insa R Line Plugin e 59.000 euro...oricum nu am avut niciodata chimie cu marca asta.

”BMW clar pana acum bate la condus”... Asta a fost si concluzia sotiei, comparand X1 cu RAV 4 si cu Volvo...plus ca interiorul i s-a parut mai modern/actual. Ce e tampit rau de tot la X1 30e este trecerea intre hibrid/electric si intre modurile personal/eficient/sport...cauti prin meniu, treci prin 2-3 ecrane. Bezna ergonomiei

CRV urat, Outlander urat cu spume, CX 60 - mult prea mare, garantie? Who cares, doar nu ma agit eu daca are masina vreo problema... Tu nu gandesti ca o femeie

Asa la a doua citire...Michelin Latitude sucks? De ce ar fi exclus ca un lot mai mare sa aiba probleme??

Preturile masinilor au crescut constant... O Skoda Karoq benzina AWD 190 CP AT trece de 40.000 euro, la fel Mazda CX 30 AWD 186 CP AT trece de 40.000 euro. RAV-ul trece de 50k...migalos

Iti dau dreptate la mai toate aspectele, mai ales asta cu lipsa iDrive care pt un sofer de BMW e un downsize major. Interiorul nu e cel mai premium, F30-ul meu din 2017 este mult peste. Nici feelingul directiei nu se compara, la U11 e cam artificial. Cat despre touch....poti comanda vocal aproape orice in masina...dar English only! Problema s-a pus altfel. Voiam un SUV mic (am inlocuit tot un SUV deci o berlina nu intra in discutie) si electrificat pentru condus zilnic in oras, dar si suficient de incapator pentru plecat in vacanta. X1 30e a iesit cel mai bine punand in ecuatie: performante, dotari, confort, brand...peste GLA, Audi Q3, Volvo XC 40 (pe care il avem in familie) RAV 4 (făcut drive test) Ford Kuga etc. Sotia e foarte multumita. Acum ca e cald scoate cam 70 km range electric, foarte silentioasa, Android wireless, sound ok (HK), facilitați de auto parking si auto dat cu spatele. Am facut un drum lung la ski (spre 4000 km) si mi-a placut cum se comporta si cum te simti dupa catava ore de condus, desi avand cutie pe plafon am avut si ceva zgomot si ceva consum mare, dar altfel e mai mult decat decent. Nu-mi dau seama la ce te referi cu raspunsul cutiei la plecarea de pe loc...nu am simtit vreo limitare/problema.

La drum lung cu 320d xdrive 190 CP faceam 1.000 km cu un plin chiar mergand alert. Imi aduc aminte ca prin Olanda, pe drumuri de campie cu limite de 100 inclusiv pe autostrada si sisteme de monitorizare a vitezei medii, mergeam cu 4.1%...ceea ce nu a vazut niciodata in Romania. LE: corect ar fi ”fac„...nu am vandut masina

Industria auto in general merge intr-o directie gresita, dar asta este parerea mea...ai mei copii (16 si 21 de ani, urmatoarea generatie de consumatori) sunt insa incantati. Ontopic pe costuri de alimentare. Vb ieri cu un prieten care are un EQE..fusese la Timisoara unde facuse rezervare via Booking la un hotel cu charger. Platise 300 lei camera si incarcase peste noapte 85 kw, adica statuse ”aproape gratis”...deci inca mai sunt oportunitati. In Bucuresti X1 30e merge cu un cost, asa la modul general, de cca 35 lei/100 km. Probabil daca luam X23i ar fi avut cam 11% (poate mai mult) cca 80 de lei... Probabil in regim urban facem cca 600 de km..Hai sa zicem lunar 500 lei benzina versus 220 lei electricitate.. cca 3.350 de lei pe an...probabil mai putin in realitate, nu stau bine la calcule.

Nu vreau plugin...sunt grele si se simte la orice curba. X1 30e are bateriile in podea central, al meu e si cu pachet M, are garda mai jos decât standardul, cei 325 CP sunt acolo (toti sau o parte) trage bine...dar cu 2 oameni si o geantă are 2 tone. La fel mi s-a părut si X5-ul... deci nu SUV si nu baterii.

Pret bun la Focus XT, dar nu am avut niciodata Ford, nu o sa incep la 50 de ani :), asta se aplica si/mai ales la monovolume...Mi-ar placea un 230i coupe, dar sa fie coupe si xDrive @mgi alături de timpul de livrare, la GR a mai crescut și pretul...dar, oricum s-a vandut foarte bine pt un Yaris de 45k euro. Fina-miu care a avut-o printre primele livrate in RO, putea sa o vanda a doua zi cu 5k profit....Prin Bucuresti e si ceva grup mic de pasionati. E un model care si-a creat o imagine buna.

Am un X1 30e...il conduce sotia ce e drept..dar nu as mai lua un plug in. @mgi nici macar pe strada nu am vazut Corolla GR

Exclus electrica... Ma uitam la Utilizat BMW M1 2020 - 26 500 EUR, 99 995 km - Autovit.ro nu ma convinde anuntul...dar nici multe nu sunt la vanzare..iar pe mobile.de multe de Italia..

@Ciprian01 inteleg ce spui, dar cred ca ar fi o masina sub-utilizata...nici nu sunt cine stie ce sofer, nici nu am planuri de mers pe circuit, iar pentru cateva sesiuni de mers vioi si cateva drumuri la munte, nu s-ar justifica. @alex230ro nu-mi place deloc modelul ala de Subaru. La Yaris GR in spate, intra cu greu un copil...dar nu e gandit sa ai pasageri, nici in dreapta