Godini

Cu o lanterna, urmărește dacă ai scurgeri sub filtrul de ulei exact când pornești motorul. Daca termoflotul nu este in carcasa filtrului de ulei, urmărește si acolo unde este termoflotul, tot la pornire, cand e motorul cât de cât rece. Nu mi se par km mulți, eu as merge mai degrabă pe o scurgere nedescoperită.

Pentru siguranta ta, cand schimbi uleiul schimbi si distributia!

Dacă merge mașina mult mai bine, cu mufa scoasa de la MAF, e clar ca el este problema.

Dacă ii apare pe tester și nu scoți fum, e activ. Curăță teava cu ceva abraziv și detergent, apoi urmărește dacă se mai înnegrește. Țeavă poate sa fie neagra și de la amestec aer carburant necorespunzător, chiar dacă ai dpf. Eu am pățit asta când am avut galeria de admisie spartă,scotea fum negru ca la balamuc.

Eroare 419B : Ambient pressure sensor (installed in the control unit). De cate ori merg pe un drum care se afla la altitudine (la munte) , îmi apare eroarea asta . Când se întâmplă asta ,creste foarte mult valoarea citită de senzorul presiune dpf ,atât cu motorul oprit cât și în mers . Cum cobor la câmpie ,dispar ambele probleme ,senzorul presiune dpf citind corect ,0 cu motorul oprit . A mai întâlnit cineva eroarea asta ?

Sunt multe posibile cauze : 1)racord flexibil rupt , eșapament fisurat / colier slab strâns între dpf și eșapament 2)colier /garnitura între turbo și dpf 3)galerie admisie sparta/garnituri tocite 4)conexiuni /garnituri egr 5)intercooler plin cu ulei și fisurat 6)scăpări pe la injectoare

@bimmer90f30, nu trebuie să mă crezi neapărat . Eu am spus ce am făcut . Mașina e cumpărată de mine de la primul proprietar (eu fiind al doilea),care i-a făcut service doar la BMW ,in Germania . Am cartea service ,nu scrie niciunde că s-a schimbat ulei diferențial ,ulei cutie sau lanț distribuție . Fiecare face ce vrea ,eu spun ce am constatat ! Cat despre cei care înțeleg că eu mă vait că am pierdut 156 de lei , au înțeles total greșit . Frica mea este sa nu cumva sa fi făcut ceva rău, cand am schimbat uleiul asta .

Nu ai înțeles nimic !

Update : am schimbat uleiul . Am pus original BMW ,156 lei 1l , am bagat 800 ml. Uleiul vechi era curat ,culoare exact ca cel nou ,nu avea pilitura ,nu părea uzat deloc . Km făcuți cu uleiul vechi 495 k . Concluzia mea ,așa cum am susținut de nenumărate ori : daca BMW îți spune sa nu schimbi ,nu schimba !

E atât de simplu ,nu vad de ce există atâtea polemici ! 1)Când ai intrat pe autostrada folosind banda de accelerare,intri pe banda 1 obligatoriu(NU TE DUCI PE 2 DIRECT,DA?) , mergi pe banda 1 până întâlnești un autovehicul care merge mai încet ca tine. 2)Vrei sa îl devansezi ? Te asiguri că pe banda 2 nu deranjezi pe nimeni ,dai semnal ,îl devansezi folosind banda 2, după care ai revenit pe banda 1 ,daca e libera . Daca nu e libera ,devansezi și celelalte autovehicule ,după care ai revenit pe banda 1 . E atât de simplu ... Apropo ,vedeți că afară (Austria,Germania de ex) , aia când au dat semnal s-au și băgat . Să nu aveți surprize . Și ,dacă vedeți niste benzi albe perpendicular pe carosabil ,acolo va măsoară distanța pe care o aveți fata de cel din fata . Să nu vă treziți cu amenzi în cutia poștală ,ăștia care va place să stați lipiți de ăla din fata ,ca sa îl forțați să se dea . Cat despre flashuri , mai bine nu ,e considerata agresivitate in trafic și se sancționează grav !

Am înțeles ironia ,nici eu nu sunt vreun sfânt ...vorbeam teoretic ! Mașina de poliție ,salvarea ,pompierii au girofar și mai au și banda de urgenta .

Văd că toți vă plângeți dar nu luați în calcul limita de viteza . Teoretic ,daca merge cu 130 pe banda 2 ,nu ar avea pe cine sa încurce ,știut fiind faptul că la noi limita de viteza pe autostrada este 130 . La fel și în orașe ,daca limita este de 50 ,cu ce va încurca ? @bimmer90f30, nu știu dacă e lege sau nu dar e de bun simt sa îl lași să intre pe banda . I se termina banda și îl arunci in banda de urgenta ,unde sa se duca ? PS : nu sufăr de banda 2 ,nu sunt vitezoman !

Tot caut in selectoarele de ulei "BMW 320 D/dpf off"..văd că nu apare nimic !

Acolo trebuie sa ai vacuum permanent când mașina funcționează la relanti sau la turația până la care e deschis egr . Când ecu închide egr , trebuie sa se închidă și vacuumul . Eu am patit-o cu electrovalva asta ,la mine arată altfel dar face același lucru , era să iau foc din cauză că făcea vacuum incontinuu și treceau gaze fierbinti în permanenta . Mi-a topit galeria și a făcut o mare gaura in locul in care intra gazele de la egr . Culmea e că nu da eroare pe tester ,pentru că se strica partea mecanica (o membrana) și partea electrica raportează că totul e ok !

Ok ! Din câte îmi dau seama din schema de mai jos tu ai vacuum pe răcitor, la pozitia 2, care e acționat de electrovalva de la pozitia 14 . Încearcă și scoate-l pe ăla și vezi cum merge . http://bmwfans.info/parts-catalog/E91N/Europe/320d-N47/L-N/browse/engine/pollutant_reduction_cooling_3 LE: verifica cu ocazia asta și dacă îți face vacuum acolo (la pozitia 2). Verifica și dacă racitorul tine vacuum,să nu fie spart .

Scoate furtunul de la convertizorul de presiune (care intra în egr) , astupa-l cu un șurub și mergi așa câțiva km ,vezi daca mai face .

Mulțumesc de răspuns . Nu am reușit sub nicio forma să fac asta și am avut etrierul dat jos . Ceva nu e in regula ,mă gândesc să nu cumva sa fie prea mic burduful .

A schimbat cineva burduful pistonașului etrierierului la e90/e91 ? Are o bucșă metalica care ,din ce bănuiesc ,intra prin presare . Nu am reușit sub nicio forma să îl pun la locul lui ,am stricat și un burduf .

Kyb !

Aha ,ok ! Pe ăla l-am văzut !

Daca îl schimbi ,să faci o poza cu poziția bușonului de golire . M-am uitat 10 minute,când era mașina pe elevator , și nu l-am văzut .

Când dpf -ul e in regula ,nu face așa,nici nu îți dai seama când își face regenerarea . Când e plin ,așa se aude ,cum ai descris tu . Nu e in regula ,dă-l jos și spala-l !

Pui frana încet de câteva ori și se încălzesc !

Jurid echipează BMW in fabrica ,cel puțin așa era acum câțiva ani ,asta am găsit pe mașina când am adus-o din Germania . Eu jurid ceramic am pus și sunt mulțumit ! Trebuiesc încălzite puțin că sa ai frana buna !

Aia e eroare pe sistemul dpf ,din diferite motive (pui tester și vezi). Când își face regenerare ,nu apare nimic in bord ! Condiții (in cazul in care nu exista probleme) : 1)temperatura motor 60°+ 2)carburant suficient 3)pedala de accelerație călcată 4)fara erori pe dpf,bujii,senzor temperatura dpf sau motor,MAF ,MAP Cam atât ,sper că nu am uitat ceva .