apocalipsa electrica Countdown to Extinction

[Alex3245]

 

[BaXXon]

Ceva se bate cap in cap: autonomie de 800 km , baterie 108 kwh si consum 24,3 kw/100 km ! Daca face 300 km iarna cu un plin ( in confort ) e mare minune....

[Bala]

Pai cred ca au dat doar date din anumite conditii. 

De genul masina X incepe de la 30k eur, are 600cp si consum de 4l/100km

Dar de fapt e cheala 30k eur, 600cp costa 80k eur si consumul de 4l este la 50km/h. 

L.E. BMW are EV destul de eficiente spre deosebire de generatiile mai vechi de MB sau Jaguar. Ma astept sa fie ceva consum de autostrada si de iarna pe drumuri relativ scurte. 

[Alex3245]

12 hours ago, BaXXon said:

Ceva se bate cap in cap: autonomie de 800 km , baterie 108 kwh si consum 24,3 kw/100 km ! Daca face 300 km iarna cu un plin ( in confort ) e mare minune....

La consum de 25kwh/100 faci 400 km lejer.

[mgi]

800km e wltp. 24.5 e consumul real la 130-140 km/h in conditiile de acum.

Edited 7 hours ago by mgi

[bimmer90f30]

On 1/27/2026 at 8:08 AM, Alex3245 said:

Așa este la noi, cel care este expert(adică de profesie) este contrazis de cineva care nu are nici o treabă cu domeniul, dar el se uită la clipuri pe yt sau articole cu fantezii de pe google.

Asa o fi.

Eu, nu am de retinut decat partea cu amenintarea, ultimul avertisment. 

Asta imi spune tot despre cat de explicativi putem fi prin ce se intampla cu adevarat intr-un sistem energetic.. Cum ar fi ca inertia (din ce spui tu ca o produce sursa clasica de energie..) creata de acele generatoare sa nu fie controlata de la inceputul ideii de a produce electricitate? Pai, nu am fi avut niciodata electricitate in case.. nu crezi? Sau e altfel? As putea sti?       Daca eu nu inteleg, ca ma ajuta google si fb.. dupa parerea ta.

Dar sa ramana asa.. ca eu nu imi mai bat capul. Si nu, google nu explica asta pentru ca google e doar un motor de cautare din ce in ce mai de... un partz-jumate..

Am inteles @Bala nu mai fac, no o sa mai zic nimic pe subiect ca nu e loc.  Experientele ca si cunostintele ne separa in opinii pentru totdeauna de aici inainte.

(...Si eu ma intalnesc zilnic cu electricitatea, poate mai mult decat tu crezi sau iti imaginezi sau iti permiti sa apreciezi ce spun ...decat prin ultimatimuri...)

 

 

 

 

Edited 5 hours ago by bimmer90f30

[alex230ro]

2 hours ago, mgi said:

800km e wltp. 24.5 e consumul real la 130-140 km/h in conditiile de acum.

Corect, era sa plec si eu pe fenta prima data - cum ba nene zice 46% baterie si range 267 km ce e mizeria asta ? Apoi cand a zis ca a mers 130/140 mi-am dat seama de "eroare"  . Oricum imi place cum s-au activat acolo toti fanii Tesla    

Edited 5 hours ago by alex230ro

[Bala]

@bimmer90f30 - daca nu formulai cu "ce e asa de greu" ca si cum ideile expuse de tine sunt si adevarate si simplu de inteles, nu avea nimeni nimic cu tine. 

Faptul ca nu sunt de acord cu ele nu este pentru ca nu le pot intelege din punct de vedere intelectual ci pentru ca sistemul energetic pur si simplu functioneaza in alt mod decat cel descris de tine. 

[Cosminbad]

Urat rau design-ul la IX3. Nu stiu cum ma pot obisnui cu acesta. Sper sa nu strice si design-ul la X5... Zici ca este monovolum chinezesc... Sa nu mai zic de interior unde cu panoramic vision ala zici ca e ceva Renault Espace de prin anii 1990 cand aveau niste indicatoare mai sus. Iar volanul... Urat Urat. 

Legat de tehnologie nu comentez nimic, deoarece putine masini pe piata au o tehnologie electrica asa avansata ca IX3 si sunt convins ca se conduce foarte bine.  Doar lipsa unei suspensii adaptive/pneumatice ma mira la segmentul de pret. MB ofera pe GLC asa ceva. Bmw cred ca are doar pe IX-ul mare.

 

Edited 4 hours ago by Cosminbad

[Bala]

Uite, ca sa incheiem, mai explic o ultima data cu alte cuvinte:

- o hidrocentrala are generatoare sincrone cu reteaua. La fel si termocentralele, centralele nucleare si eolienele. 

- Cum reteaua este aceiasi peste tot in tara, presupunand ca generatoarele sunt de acelasi tip (acelasi numar de poli), rezulta ca toate se rotesc cu exact aceiasi turatie 

- rotoarele generatoarelor sunt mari si grele si care evident au o inertie a lor individuala. Insa ele fiind sincrone intre ele prin intermediul retelei, practic inertia sistemului energetic este suma tuturor maselor rotoarelor conectate intr-un sistem: hidrocentrale, eoliene, cernavoda, termocentrale, microhidrocentrale de pe Valea Oltului etc.. 

Unele sisteme pot porni de la zero. Se porneste spre exemplu apa sau aburul si ele incep sa se invarta. Viteza de rotatie creste si cand ajung la exact viteza corespunzatoare a 50 de hz si in faza cu reteaua, se conecteaza in retea si raman sincrone cu reteaua. 

Invers oprirea: opresc sursa de energie (apa, abur etc) si apoi deconecteaza generatorul din sistem. 

Prin convetie, in Europa merg toate la 50Hz. Altfel nu ai putea lega Ungaria de Ro sau Moldova ci doar prin legaturi DC dar e mai complicat. 

Daca sistemul energetic este la 50Hz si se mentine puterea produsa egala cu puterea consumata, frecventa sistemului ramane la 50Hz. 

Daca se consuma mai putin decat se produce, generatoarele o iau incet incet mai repede si creste frecventa. Asa ca trebuie scos din sistem unii producatori ca sa se egalizeze sistemul. 

Timpul de reactie e de ordinul minutelor plus ca se merge foarte mult pe program si pe predictie. De aici si posibilitatea de mentinere a sistemului intr-un echilibru dar se intervine 24 din 24 pentru mentinerea lui. 

Solarul din pacate nu contrbuie la inertie dar e cel mai usor de decuplat/cuplat. Problema e ca noapte nu te ajuta iar ziua daca nu e cuplat, pierzi energia aia pe ar fi putut sa o produca. 

Spaniolii s-au halosit si la surplus de energie, au scos din sistem ceva ce putea avea inertie in loc sa opreasca solar si de aici instabilitate, decuplari si blackout. 

P.S. Pe langa intelegerea complexitatii tehnice a sistemului, trebuie inteleasa si interconectarea intre regiuni, zone cu mari consumatori, zone cu mari surse de energie pentru a explica corect exact cum se produce un black-out.

Ex in Ro ai in sud PF I si PF II si cernavoda. Asta nu e foarte fain pt ca in nord nu prea ai nimic. Eventual solar care nu stabilizeaza... Separarea zonelor N-S duce direct la blackout. Si geografia e foarte importanta.

[Alex3245]

 

2 hours ago, Cosminbad said:

Urat rau design-ul la IX3. Nu stiu cum ma pot obisnui cu acesta. Sper sa nu strice si design-ul la X5... Zici ca este monovolum chinezesc... Sa nu mai zic de interior unde cu panoramic vision ala zici ca e ceva Renault Espace de prin anii 1990 cand aveau niste indicatoare mai sus. Iar volanul... Urat Urat. 

Legat de tehnologie nu comentez nimic, deoarece putine masini pe piata au o tehnologie electrica asa avansata ca IX3 si sunt convins ca se conduce foarte bine.  Doar lipsa unei suspensii adaptive/pneumatice ma mira la segmentul de pret. MB ofera pe GLC asa ceva. Bmw cred ca are doar pe IX-ul mare.

 

Pe interior și dotări GLC ul este peste ix3, dar pe partea de tehnologie BMW ul este în față, nu mai spunem ca are 107 kWh net vs 94, v2l, 400 kw încărcarea, 400v by default.