apocalipsa electrica Countdown to Extinction

[FiveThreeFive]

On 3/6/2026 at 12:31 PM, Bala said:

Am vazut pe undeva, facusera poza cu range-ul din bord si era 900 si ceva de km. {...] Dar ma astept real la un 600km si tot e f ok. 

Eu sunt ceva mai sceptic cu range-ul.

Din propria experienta - asa redusa cum e - cu autoturisme electrice, coroborat cu feedback-ul altora, cred ca este foarte dificil sa poti obtine un consum mai mic de 22 kWh / 100Km, in conditiile in care mergi non-sportiv dar cu respect fata de timpul tau (= la limita de viteza pe autostrada, evident nu in Germania), fara sa te apuce range anxiety daca urci dealuri sau ai vant din fata, si fara sa suferi iarna de frig sau vara de cald. Cu exceptia unor relativ putine zile de primavara / toamna.
Pe de alta parte, daca nu vrei sa iti bati joc de baterie sau sa risti o pana prostului, poti utiliza cel mult 85% din capacitatea neta a acesteia. BMW i3 NA0 are 109 kWh net, deci range-ul maxim pe care sa te poti bizui in regim de drum intins ar depasi cu putin 400 km. Ceea ce e respectabil, dar foarte departe de 900 Km in real life.

Inteleg bine ca, daca o iei pe drumuri nationale cu 50-60 Km/h in localitati si 100 km/h in afara, range-ul devine foarte sexi. Dar pentru o astfel de utilizare nu ai nevoie sa dai atatia bani pe o masina electrica premium cu o baterie mare (pentru ziua de azi).

Cat despre poza cu range-ul din bord, cu niste ani in urma m-am jucat cu un F31 316d si am reusit o medie de 3.0 l/100 Km, conducand ca pe ace cu 80 Km/h si fara clima. Am mers asa in suferinta cateva zeci de Km, dar n-as mai repeta vreodata acea experienta. La "poza" acel F31 ar fi fost capabil de un range de ~1800 Km (+ niste motorina ramasa sa umezeasca fundul rezervorului), dar in viata de zi cu zi asa ceva este o prostie. Am motive sa cred ca si cu noul i3 e aceeasi situatie.

[FiveThreeFive]

https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_101230348/elektroautos-in-china-nach-zwei-jahren-landen-die-e-autos-auf-dem-schrott.html

(tramslate)

[wolf20]

În China, o mulțime de mașini electrice noi ajung la fier vechi. Tehnologia se îmbătrânește atât de repede încât reparațiile sunt mai scumpe decât cumpărarea unei mașini noi. Acest lucru reprezintă o problemă uriașă pentru producătorii auto europeni.

În China, mașina devine un obiect de unică folosință. În timp ce producătorii europeni se concentrează pe longevitate, vehiculele electrice din Republica Populară sunt adesea casate după doar doi sau trei ani. Experții observă o tendință care transformă mașina într-un bun de consum de scurtă durată - similar unui smartphone.

Tehnologia îmbătrânește mai repede decât metalul

Motivul acestei schimbări constă în progresele tehnologice rapide. Ciclurile bateriei și ale software-ului sunt acum atât de scurte încât mașinile devin învechite din punct de vedere tehnologic în doar câțiva ani. „Bateria se dezvoltă mai repede decât lumea auto”, a declarat Xing Zhou de la firma de consultanță în management AlixPartners pentru revista de specialitate „Automobilwoche”. În ochii multor tineri chinezi, oricine conduce un model vechi de doi ani conduce deja o mașină veche.

Reparațiile nu mai merită

Războiul aprig al prețurilor de pe piața chineză accelerează această tendință. Mașinile electrice simple costă adesea mai puțin de 20.000 de euro pentru a fi produse. Dacă bateria trebuie înlocuită după trei ani, la un cost de aproximativ 10.000 de euro, este o prostie din punct de vedere economic.

Consecința: Proprietarii preferă să cumpere o mașină nouă. Deoarece în China nu există o piață funcțională de mașini second-hand, iar opțiunile de leasing sunt rare, vehiculele scoase din uz ajung în depozite vaste. Aceste cimitire de mașini sunt semnul vizibil al unei industrii care cunoaște doar vânzări noi.

1 hour ago, FiveThreeFive said:

https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_101230348/elektroautos-in-china-nach-zwei-jahren-landen-die-e-autos-auf-dem-schrott.html

(tramslate)

 

Si asta e titlul: După doi ani, e fier vechi
China construiește mașina de unică folosință

[alex230ro]

O statistica oarecum intelresanta https://piataauto.md/Stiri/2026/04/Germanii-ADAC-contrazic-perceptia-masini-mai-noi-ar-fi-mai-problematice-dezvaluind-statistici-interventii-la-masini-defecte-in-ultimii-10-ani/

de vazut ultima parte electrice vs "clasice" 

[BaXXon]

Articol " creeat " in urma scaderii vanzarii de masini noi , care pe langa pretul crescut nejustificat , vin cu alte probleme care nu se regasesc in modelele vechi. 

[alex230ro]

Nu a creeat nimeni articolul... e o constatare in urma unor statistici. Acum ce constata ADAC e altceva   Din nou e discutabil ce se intelege prin modele "noi" si modele "vechi " 

[Bala]

2 hours ago, BaXXon said:

Articol " creeat " in urma scaderii vanzarii de masini noi , care pe langa pretul crescut nejustificat , vin cu alte probleme care nu se regasesc in modelele vechi. 

Din foarte multe puncte de vedere pretul mai mare este justificat. Ma refer la siguranta, emisii, eficienta, certificari etc. 

Ca multi utilizatori nu gasesc diferentele utile si unele diferente chiar nu sunt, asta e alta problema.

Dar pretul platit in plus nu e cauzat de lacomie. Eventual prostie pe ici colo dar sigur nu lacomie.

[Bala]

OMG! Exista optiune acum pe I5 pentru Bowers & Wilkins pt audio 

[RedCap]

6 hours ago, Bala said:

OMG! Exista optiune acum pe I5 pentru Bowers & Wilkins pt audio 

Daca e ala ce il am eu pe 540, e fix degeaba. Va fi echivalentul HK-ului vechi.  

[Bala]

Ar trebui sa scrie pe capacul difuzoarelor. Probabil ca daca nu ai vazut asta nu ai optiunea. 

 

[RedCap]

11 hours ago, Bala said:

Ar trebui sa scrie pe capacul difuzoarelor. Probabil ca daca nu ai vazut asta nu ai optiunea. 

 

Pai fix asta scrie, Bowers & Wilkins. Dar e o optiune ce a fost $950 comparativ cu BW-ul vechi de pe G30 ce era $3.4k sau de pe seriile ce inca il mai au pe cel adevarat, nu gluma asta proasta.  

Uite-l aici, B&W.

[BaXXon]

8 hours ago, Bala said:

Din foarte multe puncte de vedere pretul mai mare este justificat. Ma refer la siguranta, emisii, eficienta, certificari etc. 

 

Dar pretul platit in plus nu e cauzat de lacomie. Eventual prostie pe ici colo dar sigur nu lacomie.

Nu sunt de acord cu tine , calitatea e praf mai nou , doar pretentiile financiare au crescut . 

Siguranta ??? Sper sa nu afle nimeni pe pielea lui  gradul " crescut " de siguranta. 

Eficienta ? Eficienta versus pret umflat - nu multumesc , ba sa consume dracu cu 2 L in plus la 100 km dar sa nu platesc in plus 30 k euro!

Certificari ? Sa si le bage in cur , nu ma intereseaza, nu le-am cerut eu sa fie mai catolici decat Papa!

Pretul din ziua de azi e pura lacomie si nesimtire curata , pe fata , fara jena! 

[Clit Eastwood]

9 hours ago, Bala said:

Dar pretul platit in plus nu e cauzat de lacomie. Eventual prostie pe ici colo dar sigur nu lacomie.

Canr n-o sa mai scartaie interioarele la masini de 120k euro, atunci o sa poti spune asta. 

[Bala]

Altfel ar fi 150k eur. 

[alex230ro]

Revenind, pare ca anul acesta avem destul de multe modele noi , Twingo, Micra, poate Polo, Juke ,C Class , Ioniq 3 , I3. Sa vedem in realitate cum vor fi .

Edited 6 hours ago by alex230ro

[Bala]

Sper sa fie cat mai multe pe 800V ca sa fie presiune si pe Fast chargere sa monteze noi, capabile de 800V. 

S-a schimbat foarte mult pe partea de infrastructura in bine cu multe si dese ultrafastchargere.

Doar ca acum din nou e schimb de generatie