Sfat achizitie - BMW Seria 4 vs...

[gHapcIu]

Salutare, dragi forumiști,

A.S.: Sper că am postat în secțiunea potrivită (am căutat una dedicată comparațiilor, dar nu am găsit). Dacă am greșit, rog un moderator să mute topicul unde consideră că este corect.

După ani de amânare, a venit momentul să încep căutările pentru o nouă mașină.
Aceasta va fi folosită în proporție de aproximativ 80% în oraș, pentru drumuri zilnice de 2 x 20 km, motiv pentru care înclin serios către benzină, de preferat motorizarea ?30i.

Criterii generale:
Buget: 25.000 – 30.000 €
An fabricație: 2019 sau mai recent
Kilometraj: cât mai mic, sub 100k (prioritar față de an)
Durata de păstrare: 4–5 ani

Am început documentarea având în minte opțiunea principală:

BMW Seria 4 (2019–2020, 4 uși)
Inițial, aceasta a fost prima mea opțiune.
Îmi place mult designul exterior al generației anterioare, dar interiorul mi se pare anost și învechit.
Noua generație arată foarte bine la interior, însă nu m-am împăcat cu grilele frontale foarte mari.
Asa ca am început să iau în calcul și Seria 3.

Dar de ce să fie simplu, când poate fi complicat?  

Până recent, excludeam complet Seria 5: prea mare, prea „barcă”, prea bătrânicioasă (percepții pur subiective).
După ce am condus una o perioadă mai lungă însă:
- încă mi se pare mare pentru oraș,
dar spațiul interior (scaune, bord, consolă) m-a făcut să percep Seria 3 și 4 ca fiind ușor înghesuite,
- prețurile sunt surprinzător de apropiate de cele ale Seriei 4.

Ce îmi doresc, în esență
- un consum decent, raportat la puterea unui ?30i;
- în mod ideal, 6 cilindri ar fi prima opțiune, dar nu sunt dispus, în acest moment, să plătesc impozitul aferent;
- o mașină suficient de agilă, care să îmi ofere plăcere la condus atunci când cer asta;
- mentenanță cât mai simplă și cât mai puține bătăi de cap pentru acest segment.

Alte considerații:
?30e mi se pare interesant, mai ales că aș putea să îl încarc zilnic, însă mă deranjează:
- portbagajul mai mic;
- greutatea suplimentară, care (mai ales la Seria 3 se simte)
- complexitatea tehnică și potențialele probleme în timp.

A se observa că nu prea folosesc cuvântul „nevoie”.
Onest vorbind, nu este vorba despre ce am nevoie, ci despre ce îmi doresc.
Nevoile reale ar putea fi acoperite și de un Polo cinstit

P.S.: Alternativă non-BMW
Aș lua în calcul și un Audi A5 45, care mi se pare mai reușit estetic, mai ales la interior, însă:
- este cu 2–3.000 € mai scump, la aceiași ani, kilometri și dotări;
- nu am suficientă încredere în motorizarea 2.0 benzină de la VAG (posibil să nu fi citit eu destul).

Orice părere pe subiect este binevenită și apreciată.

[alex230ro]

Salut,benzina nu phev as zice, sau daca e phev garantie cat mai mare . 2.0 VAG e super decent din ce tin minte. Acum depinde si cum stai cu locurile de parcare 5ul e maricel pt oras.

Edited Wednesday at 01:05 PM by alex230ro

[gHapcIu]

Asta zic și eu. Acasă sta super bine, dar in oraș... 

Plus ca, pe actuala masina, găsesc lunar câte un semn nou. Deja nici nu le mai iau în seama.

Ce ma îngrijorează la 5 e și consumul. Pentru un 530 (care nu e sportiva sportivelor) sa ai 16% la trafic de oraș mi se pare mult. Mai ales ca vorbesc de traficul orei 6 30 dimineața.

Edited Wednesday at 01:27 PM by gHapcIu

[throw]

Pt 80% in oraș in continuare PHEV ul e cel mai indicat, cu "riscurile" de rigoare. Seria 5 e mașină de drum lung, cam prea lată pentru oraș, cu consumul de rigoare. Poti sa te uiti si la 20i, nu vei avea un consum la fel de mare ca 30i ul in oraș. In exterior in schimb va fi la fel.
Eu am realizat ca am facut o alergie la stat cu motorul pe combustie pornit din semafor in semafor in Bucuresti. Dupa ce te obisnuiesti cu zero vibratii/zgomot.. 
 

Singura "bubă" pe care o consider la sedanele PHEV e lipsa spatiului dar care se mai amelioreaza cu varianta touring. Daca n-ai multe de cărat constant nu vad o problema. Eu la X3 ma descurc si am concedii de munte, ski, mountain bikes deci de băgat am ce. 

[gHapcIu]

Asta am uitat sa menționez. Touring e exclus. E un design cu care nu pot comunica sub nicio forma. Mai ales ca în cazul meu nici nu răspunde vreunei nevoi stringente.

Nu am multe de carat, dar sa nu pot sa pun doua trolere normale în portbagaj mi se pare de neacceptat. Asta la Seria 5.

La Seria 3 nici nu vreau sa îmi imaginez.

Între timp, încerc sa ma acomodez cu grilele de la generata noua a seriei 4.

[Dan_316i]

Oarecum am fost in situatia ta, doar ca la mine era nevoia de 4 usi. Nu am vrut seria 5, prea mare pentru oras unde merge cam 50/60 % din timp. Nu am vrut sedan pentru ca am avut doar Coupé și am cautat acelasi concept, asa ca am ajuns la seria 4 Gran Coupé. Nu am vrut TV în bord, am rămas la f36. Benzina a fost opțiunea mea, 20i sau 30i. La mine musai manuala, am ajuns la 20i plus upgrade de soft, pana în iulie 2020 scapi fără deblocare. 

[HitmaNLive]

In banii ăia găsești liniștit F36 , dacă îți trebuie neapărat 4 portiere, model 430i. Cutia de viteze e alegerea ta, dacă te deranjează să schimbi și să apeși des ambreiajul prin oraș, mergi pe automată, dar trebuie să ții cont că atunci când ai luat-o , trebuie să faci revizia la cutie, dacă nu ai un istoric ca s-ar fi făcut recent; adică undeva la 2000 lei revizia de cutie.

Dacă vrei să simți tu mașina și să te bucuri cu adevărat de ea când ai unde și cum, recomand manuală.

F36 găsești ușor manuală, mult mai ușor decât am găsit eu F32 , și versiunea de 252 cai, B48. La ce ai descris tu , pare un fel de navetă, de asta recomand doar benzină pentru km ăia, deoarece uleiul reușește să ajungă mai repede la temperatura optimă, ceea ce înseamnă că nu dăunează motorului.

Ca km, găsești sigur in 25000 sub 100000, in Germania. Dar să ții cont, la 100000 , masina aia are doar 3 schimburi de ulei făcute. 

Recomand înlocuire preventivă de corp filtru ulei, supape vanos si actuatori, cot de apă de le bloc, capac culbutori; dar la 100000 km, mai poți merge cu ea așa, daca nu are erori sau urme de pierderi de antigel.

Succes !

[Risti]

F36 - 463.8 cm lungime | 1555 kg greutate
G30 - 496.3 cm | 1685 kg

pentru mine prioritar e confortul, cum simti masina si cum te simti in masina

diff size e prea mica intre ele pentru a face rabat la placerea de a sta la volan

 

[RaYn3]

Acum un an și jumătate am fost cam în aceeași situație. Veneam tot de pe un Seria 5 F10, așa că prima opțiune logică a fost, evident, tot un Seria 5, dar din generația G3x. Ca plan B aveam Seria 3 G21.

După câteva luni bune de căutări și comparații, mi-am dat seama că tot la Seria 5 mă întorc. În principal pentru că, la aceeași motorizare 30i, găsești mașini mai bine echipate decât pe Seria 3. Primești mai multă mașină la banii ăia, pur și simplu.

Recunosc, tentația pentru Seria 3 era mare — e mai ușor, mai dinamic, mai „jucăuș” la condus. Dar, în același timp, voiam și mai mult spațiu, confort și dotări. Până la urmă, daily-ul trebuie să fie și practic, nu doar fun.

Deși, ca mulți români, nici eu nu mă uitam la touring-uri la început, odată cu generația G3x parcă mi s-a schimbat perspectiva. Touring-ul chiar arată mai bine decât sedanul, mai ales cu pachet M interior/exterior. Așa am ajuns să cumpăr fix ce am acum.

Sincer, G31 mi se pare mult mai agil decât fostul F10 25d. Probabil ajută și faptul că am doar tracțiune spate, dar și Active Integral Steering schimbă complet feelingul. Mașina pare mai scurtă, mai vie, mai conectată.

Per total, îmi place clar mai mult cum se conduce G31-ul față de F10. E altă generație, altă lume.

Edited yesterday at 10:29 AM by RaYn3

[Viper05]

daca ai seria 5 acuma ,sfatul meu e sa nu schimbi cu seria3. si eu am trecut de la f10 la g21. 

e mult mult mai înghesuit seria 3, sfatul meu e sa mergi pe seria 5 , e total alta viata. intre 530i si 520i consumul e absolut neglijabil , daca diferenta de bani nu e enorma as merge pe 530i

[six in line]

Salutare, am avut seria 3 E46, E90, F30/F31 si E60 si F10. Seria 5 mereu a fost peste. Un G31 cu m pack si dotat gasesti la 27K ft fain si e super practic pt o familie. 

[sskkaa]

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=444089785&c=Limousine&cn=DE&dam=false&dt=ALL_WHEEL&fr=2019%3A&ft=PETROL&isSearchRequest=true&ml=%3A100000&ms=3500%3B22%3B%3B&od=up&p=%3A30000&ref=srp&refId=feb4a8ab-77d9-c95b-23f7-1c293668bb05&s=Car&sb=rel&searchId=feb4a8ab-77d9-c95b-23f7-1c293668bb05&vc=Car

[Dan_316i]

Decat un cinciar, tot mai fain e un GT 

[gHapcIu]

Deși pe hârtie dimensiunile sunt relativ apropiate (le-am scos în urma unei documentări rapide – nu exclud mici diferențe), în realitate diferența chiar se simte.

Seria 5 mi se pare prea mare pentru străduțele Bucureștiului, în special la parcări. În schimb, Seria 3 este mai ușor de gestionat în oraș, dar parcă se simte un pic înghesuită la interior (nu e ceva ce ma deranjează în mod deosebit).
Nu dețin un 5, însă am mers o perioadă destul de lungă cu unul, deci am o referință reală.

La Seria 5 nu m-au impresionat neapărat dimensiunile interioare, cât mai ales calitatea percepută. Mi-a lăsat o senzație foarte bună de „solid” – inclusiv modul în care se simt și se aud portierele la închidere (nu mă refer la soft close).
Este o diferență de rafinament care se simte.

Inițial nici nu luam în calcul Seria 5 (din motivele expuse in primul post), însă în condițiile în care prețul este foarte apropiat de Seria 3 (iar la Seria 4 cam același), inevitabil începi să te gândești la câtă mașină primești pentru banii plătiți.
Totuși, ideea de a mă chinui zilnic prin oraș cu ea mă descurajează.

Consumul nu este criteriul decisiv, dar clar aș prefera un 12% în oraș (cât estimez pentru 330i / 430i) față de 16%.
La Seria 3 parca aș lua în calcul și varianta 330e.

Achiziția nu va avea loc mai devreme de 6 luni (am un alt proiect prioritar, plus perioada efectivă de căutare), deci încă studiez piața.
Nu exclud nici varianta în care găsesc o soluție alternativă pentru naveta zilnică, caz în care 530i urcă detașat în capul listei.

P.S.: S-a adus în discuție și varianta manuală. Recunosc, e un subiect care îmi roade spatele minții.
Nu mă deranjează deloc traficul bară la bară cu manuală, însă:
1. Nu prea găsești exemplare la vânzare.
2. Am văzut un clip în care se spunea că noile generații de cutii manuale BMW nu sunt grozav integrate comparativ cu ce oferea marca în trecut.

P.S. 2: Touring sau GT nu sunt o opțiune pentru mine. E o chestiune strict de gust.

7 hours ago, sskkaa said:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=444089785&c=Limousine&cn=DE&dam=false&dt=ALL_WHEEL&fr=2019%3A&ft=PETROL&isSearchRequest=true&ml=%3A100000&ms=3500%3B22%3B%3B&od=up&p=%3A30000&ref=srp&refId=feb4a8ab-77d9-c95b-23f7-1c293668bb05&s=Car&sb=rel&searchId=feb4a8ab-77d9-c95b-23f7-1c293668bb05&vc=Car

O aveam salvata la favorite

[sskkaa]

Acuma depinde ce si cum vei gasi, si eu as merge tot pe seria 5, dar decat un 5-ar mai chel, mai bine un 3-ar foarte bine echipat/cat mai dotat. Totusi cu 30k esti cam la limita bugetului pentru un 530i corect si bine echipat.

[Dan_316i]

Cand eram in cautare am avut ca reper informatia din online si masini ale prietenilor.

F10 masina spatioasa la interior, dar prea mare pentru oras si locurile tot mai mici, nu am vrut 2.0 benzina si nici 2.0d(deja aveam unul), iar 3.0i urca costurile de utilizare.

G31 masina mare la interior, dar prea imensa raportat la spatiul pasagerilor, din nou orasul.

G21 am avut in grija o anumita perioada din vara anului trecut, la cata masina este la exterior, spatiul pentru pasageri este o gluma proasta, pana si portbagajul este micut.

G20 este o varianta corecta, dar nu este pe stilul de Coupe, nici nu am luat-o in calcul.

F34 era alegerea ideala pentru spatiul bine proportionat, dar nu m-am impacat cu forma. O alta chestie de gust, nu arata bine pe anumite culori. Am vrut trapa, dar nu pano.

G26 prea multi m2 de ecrane, grila fata de castor, spatiul in spate se simte ceva mai mare, nah gusturi si placeri...

La G21 senzatia de tabla goala cand inchizi usile este foarte prezenta, iti da impresia de masina ieftina, chiar si interiorul. In schimb scaunele erau faine de tot.

Cutia manuala este greu de gasit pe exemplare de f36 de dupa 2019, Cand zici integrare nu stiu exact la ce te raportezi, dar clar nu mai sunt la fel ca acum 15-20 de ani. Nici directia VSS de pe F36 nu este asemanatoare cu active steering de pe e92. 

Eu personal m-am adaptat la noul concept de manuala, coasting si lipsa franei de motor, dar are trepte luni si rev match, per total este bine.

Legat de motorul B48, de fabrica pe F3x este lesinat in ambele variante 20i si 30i, asa ca ai nevoie de soft upgrade. Comparatia vine de la masina mea si de la un F31 330iA. BMW G21 330iA in schimb este foarte agil, aproape de un 335i.

 

 

[gHapcIu]

Într-adevăr, sub 30k faci mici compromisuri. Totuși, găsești câte una decenta:

530i M performance

LE: spre rușinea mea, nu știu ce înseamnă A-ul ala. L-am mai văzut pe la niște modele.

Edited 9 hours ago by gHapcIu

[Dan_316i]

Un altfel de a zice 330i automata.

Frumos seria 5-ul, pe mine personal nu ma atrage ca si clasa de produs.

[gHapcIu]

@Dan_316i Am recitit acum mesajul tau anterior.

Eu nu am mai condus BMW manual în ultima vreme. Cea mai recenta experienta a fost cu un e90.

La ce te referi cu lipsa frana de motor?

 

[wolf20]

31 minutes ago, gHapcIu said:

Într-adevăr, sub 30k faci mici compromisuri. Totuși, găsești câte una decenta:

530i M performance

LE: spre rușinea mea, nu știu ce înseamnă A-ul ala. L-am mai văzut pe la niște modele.

• Re-Import, USA Import
• Rep. Wasserschaden- Unfallfrei laut Historie

Cred ca e inundata

Adica a fost,lol

 

[Dan_316i]

31 minutes ago, gHapcIu said:

@Dan_316i Am recitit acum mesajul tau anterior.

Eu nu am mai condus BMW manual în ultima vreme. Cea mai recenta experienta a fost cu un e90.

La ce te referi cu lipsa frana de motor?

 

Sunt diferențe de la e90 non facelift la e90 facelift. 

Când ridici piciorul de pe accelerație face coasting, rezultatul fiind lipsa franei de motor. 

[RedCap]

3 hours ago, gHapcIu said:

O aveam salvata la favorite

Nu arata rau deloc asta.  

[gHapcIu]

2 hours ago, Dan_316i said:

Sunt diferențe de la e90 non facelift la e90 facelift. 

Când ridici piciorul de pe accelerație face coasting, rezultatul fiind lipsa franei de motor. 

Nu vreau sa par retard, dar nu înțeleg. Cum adică? Face debreiere singura? Ma rog, evident ca înțeleg, dar imi e greu sa accept. Pai asa dispare tot farmecul manualei.

[HitmaNLive]

Nu face nici un coasting manuala. Singurul lucru pe care il face e rev Matching care te ajută foarte mult la retrogradări. In rest e o cutie care te ajută foarte mult, o simți foarte plăcut in deplasări. E foarte ușor si placut de condus. Poate nu face frână de motor ca una de 150 cai, și trebuie să retrogradezi mai jos, dar  e foarte ok. Eu detin f32 manual si E92 manual, E92 il conduc zilnic si nu mi se pare ca F32 nu are frana de motor , poate automata nu are deloc frână de motor.