All Activity

Saptamana trecuta am schimbat anvelopele de iarna, sper sa mai tina sezonul asta. Mai au ceva carne dar sunt cam la limita. Noroc ca au scazut mult km pe luna in ultima vreme... de la 5000+/- am ajuns cam la jumate... trist :)) Ma apropiu de 230k km, in continuare fara probleme, totul in grafic.

E simplu, se tine cand pornesti masina 3 secunde pe SET. Mare branza, iti trebuie bimmercode domne Ma comport de parca am si eu una :))

O sa intru cu bimmer code sa vedem daca se poate face ceva.

Ma orientez catre un cablu flexibil siliconat rezistent la temperaturi pus intr-un manson de fribra cu silicon (iese o combinatie pe la 60 ron/ml, nici nu am nevoie de mai mult). Probabil o sa mut traseul pe unde gasesc prinderi bune si sigure. Am cu ce sa fac lucrarea , am sculele necesare, imi lipsesc eventuale prinderi metalice pt cablu, timp imi fac, cablul de pe masina este utilizabil, mansonul nu, a devenit casant. Acest X3 a fost pe masa negocierilor in familie pentru a fi schimbat de multe ori, ce-i care ne-au facut sa ne razgandim au fost cei care intampina generatiile mai noi de BMW, cei din service-uri specalizate, nu cred ca toate modelele mai noi au probleme dar o sa vad, mai am un Seria 3 din 2020, o sa vad cum se comporta in comparatie cu X3 2011. Am avut 2 masini hibride in ultii 4-5 ani, este doar marketing la o mare parte din ele sau "scuze" de la taxe si norme de poluare. Vreau sa ma implic mai mult in rezolvarea problemelor de la BMW-urile pe care le am, sper sa reusesc, momentan nu mai am nicio o problema la nici unul, zero erori la scanare, zero probleme reale (cu exceptia acelui cablu care trebuie rezolvat). Am rezolvat singur schimburile de ulei din diferentiale si cutia de transfer ( cu recalibrare), reviziile cu filtru combustibil (cu restabilire presiune combustibil), reparatii CIS (nu cea electronica), etc. Din pacate anii trec si masinile vechi au nevoie de componente noi si sigure, nu e chiar ursor si ieftin sa faci toate astea, o sa ajungem sa le schimbam pentru ca nu vom avea de ales. Asta e , banul trebuie sa circule :)) Multumesc de raspuns !

Eu nu am modelul tau de masina sa ma pot uita si sa inteleg mai multe. Iti pot sugera diferite lucruri care sa te ajute. Ca exemplu.. nimic nu te opreste sa prelungesti firele cat de cat printr-o zona mai sigura si departe de cadura degajata. E drepr ca e un pic de munca (cabluri de aceiasi grosime, multifilare, cleste de sertizat..daca nu gasesti o metoda de a scapa cu, conectorul original si jongland din lungimea cablul existent.. tu stii cat e de topit si cate iti permite sa refolosesti si cat nu. De un lucru pot sa te asigur. BMW nu mai e ce a fost. Te asigur ca sunt pur si simplu oripilat (avand doua modele diferite de bmw in posesie) ce au facut, cat de scurte sunt cablurile, cat de expuse sunt cablurile la noroi...si praf. asta la un X1 din 2017.. nu 2020.. Efectiv masinile astea noi de prin 2016 sunt bombe pe roti pe partea electrica.. Si asta in conditiile in carr calculatoarele si inteligenta artificiala ar trebui sa fie folosita sa faca ceva durabil. Din pacate traim vremuri cand multe lucruri de data recenta n-or sa tina.. mai ales ca lucrurie acum ei au grija mare sa le faca cat mai bio-degradabile ca asa le pun conditii Statul.. Se lucreaza la bio-degrabilitate si la buzunar nu la Educatie, sa invatam sa intretinem... sa schimbam mai putin (ca tot 2 ochi, doua brate si doua picioare avem de anul trecut sau acu 2 ani..) ca nu ajuta la economie.. 🤬 aia de piata sa circule banu.. nici nu vreau sa incep sa cred prea mult ce consecinte pot/vor aparea..

@Bala ca de obicei, calm. Șoc, oroare, groază, teroare și apocalipsă iminentă!

Eu astept cu teama :)

Ma uitam azi, PZU mediu pe octombrie, 1265 lei/MWh. Septembrie 917. August 793. Astept cu interes ofertele noi de electricitate de la furnizori..

Da exista. Probabil saptamana viitoare o sa fie gata

Bine ca au aparut astfel de solutii fix dupa ce am inceput sa trec pe Apple dupa un de cautat optiuni la Android Auto fara MMI box. Great timing 😅

exista solutie si pt entrynav 2 fara wifi?

Din ciclul masini vechi si apa in BMW, la ploile astea continue am vazut ca intra apa in masina pe la usa spate stanga, evident ca fiind un vechi posesor de BMW uri stiam de la inceput care e problema si anume bariera de vapori, facusem asta vara usa spate dreapta si acum a venit randul celei de pe stanga, imi ia cam juma' de ora sa fac o astfel de reparatie, sunt specialist deja :), cu tot cu schimbat manerul, aveam unul nou de rezerva si am profitat de ocazie sa l schimb, sigur urma in viitor sa se "topeasca" :). Asa ca am mai bifat o reparatie a unei boli cronice la BMW, nu stiu daca la G-uri mai exista problema, dar cel putin pana la F-uri inclusiv, la toate BMW urile m-am lovit de problema aceasta. La nicio alta marca nu am avut supriza sa intre apa pe la usi, e drept ca la altele intra prin alte cai, scurgeri de la trapa si sunt mai grave ca si consecinte, dar nu pe la usi. Easy fix, cel putin pentru mine, mai bine din astea decat altele mai grave :) .

Super idee, as putea sa inlocuiesc o parte din traseu si astfel sa protejez cablurile, cablurile vechi sunt foarte rigide, protectia cablurilor este rigida si casanta si nu pot urmari un traseu pe care l-as dori. Stii cumva daca langa cardan cablurile se prind in mai mult de 2 cleme metalice ? poate imi lipsesc mie si de aia atinge acolo. Un alt traseu pentru acest cablu ar fi posibil ? Multumesc pentru raspuns !

Salutare, scuze ca raspund asa tarziu, nu am mai fost activ de ceva timp. Intalnirea a fost in cadrul unui Bimmer Meet organizat de niste baieti din Arad - Timișoara. Nu a fost nimic discutat între noi. Mulți am făcut cunoștință la locul respectiv. :)

Salut, Am un sunet ciudat si o mica vibratie de cateva secunde sub scaunul șoferului.Nu face tot timpul si am remarcat un zgomot din partea accesoriilor curea si am facut un filmuleț din linkul de mai jos: https://youtube.com/shorts/kr-i98mYHhQ?is=4u86T_2cgmvjaoUH Este normala aceasta oscilație a rolelor?Am remarcat cand ele fac aceea miscare motorul ezita.Am testat si turatia motorului nu se schimba si fac legatura si cu mica vibratie de cateva secunde care o simt doar eu ,in partea șoferului.Suporti motor si cutie sunt schimbati recent ,originali.Imi poate da cineva o idee ,sau este normal acel kit de accesorii sa faca asa?Erori am zero… Masina este un Bmw G31 530i din anul 2022 cu motor B48 si 96.000 de km Multumesc anticipat 🙏🏻

Exista furtun (manson daca vrei..) din fibra de sticla cauciucat dedicat ce protejeaza cabluri electrice impotriva topirii cand trec inevitabil pe langa surse ce degaja multa cadura. Intreaba la centrele de reparatii electrocasnice ca sigur au asa ceva. Cauta pe net fibreglass heat protection tube sa vezi cum arata.

Salut ! Dupa numeroare cautari si reparatii am gasiti singur problema la erorile pe care le aveam. Desi am fost in service si diagnisticul a fost alternator defect, dupa care senzor IBS defect, am decis sa verific singur pentru ca tot reparam dar nu rezolvam problema. Am descoperit cablajul cu cele 3 fire care pleaca de la senzorul de ulei care are traseul pe langa cardan, chiar in lateral se atingeau de cardan si deja 2 fire erau complet intrerupte, al treilea facea atingere de cardan dar nu era rupt. Traseul pare ilogic , as dori sa-l schimb . Aveti idee pe unde sa-l duc de la motor la senzorul de ulei ? a mai patit cineva asa ceva ? Multumesc ! Masina este BMW X3 F25 N47 2000 disel automata

aici e un test mai interesant .

Parca am vazut in ceva teste ca se pot face shortcuts (un fel de automatizare) - dar tot apesi de fiecare data pe ecran cand pornesti

ceva test https://www.youtube.com/watch?v=bJm1eiD-Mlw&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=3 nu pot spune ca e ceva impresionant

Codurile de eroare 361300 și 36E000 la modelele BMW (adesea întâlnite pe motoare diesel moderne ca B47, de exemplu pe Seria 3, Seria 5, X3, X5) indică o problemă legată de senzorul de NOx (oxid de azot) situat după catalizatorul DeNOx / SCR. [1, 2, 3] Ce înseamnă fiecare cod: 361300: NOx-Sensor nach DeNOx-Kat, Signal: Unterbrechung – Semnalul de la senzorul de NOx de după catalizator este întrerupt (sau senzorul nu comunică corect cu calculatorul mașinii / DDE). [1] 36E000: NOx-Sensor nach DeNOx-Kat, Plausibilität Heizung: Taupunktfreigabe verzögert – Elementul de încălzire al senzorului de NOx are o întârziere la eliberarea punctului de rouă (senzorul nu se încălțează în parametrii normali sau la timpul corect, de obicei pentru a preveni șocul termic din cauza condensului din eșapament). [1, 2] Cauze frecvente: Defecțiune a senzorului de NOx de pe eșapament (cel de după catalizator) – uzura rezistenței de încălzire or a elementului senzorului. [1, 2] Probleme de cablaj sau mufă – fire oxidate, rupte, topite în zona eșapamentului sau probleme de alimentare cu tensiune/masă pe cablaj. [1, 2] Senzori aftermarket necompatibili – montarea unui senzor ieftin sau generic (non-OE/non-OEM) poate face ca mașina să nu-l recunoască corect sau să dea erori de plausibilitate. [1] Modulul DDE / Software – necesitatea unei adaptări, resetări a valorilor SCR/NOx prin diagnosticare avansată (cu programul ISTA) după o intervenție. [1, 2] Pași recomandați pentru remediere: Verificare cablaj și conexiuni: Un electrician auto ar trebui să măsoare alimentarea de 12V, masa și semnalul pe mufa senzorului de NOx pentru a exclude fire întrerupte sau oxidate. [1, 2, 3] Înlocuirea senzorului (dacă e defect): Se recomandă achiziționarea unui senzor original (OEM/OE - ex. Continental/Vitesco) în locul variantelor ieftine aftermarket, deoarece BMW-urile sunt foarte sensibile la acest capitol. [1, 2] Resetare / Adaptare în ISTA: După schimbarea senzorului, este adesea necesar să se ruleze o procedură de resetare a adaptărilor SCR/NOx și ștergerea erorilor din memoria DDE folosind softul dedicat BMW (ISTA). [1, 2]

Iti iei Audi sau Mercedes :))))

Cel mai enervant lucru la aceasta masina este avertizarea de depasire a vitezei. O dezactive iar la urmatoarea pornire se reactiveaza. Exista solutie?

Iti iei mașina care iti place si pe care o poti lua acum, nu peste nu stiu cat timp. Garanția timpului nu o are nimeni iar avansul tehnologic este relativ constant si nu merită aproape niciodată sa astepti. Diferenta dintre 5e si ix1 e substantiala, trebuie sa te decizi intai ce nevoi ai.