All Activity

eu nu am schimbat inca.

Salut, stiu ca e vechi forumul, asa ca o sa raspund la intrebare pentru cine are nevoie. Da, se poate scoate oglinda de anglia si sa se puna de Europa, chiar mai mult, daca oglinda veche a fost rupta din stalp (cazul meu) si motorasele impreuna cu carcasa in sine e intreaga atunci se poate transfera relativ usor-mediu ca dificultate, intregul sistem din oglinda veche de e46 in cea noua (in cazul in care ai oglinda de nfl si tu iti cumperi oglinda pe cea de fl) Se taie instalatia veche fir cu fir( ca altfel nu ai cum sa o scoti fizic din cauza mufelor prin gaura unde intra in masina) se lipesc firele dupa ce ai montat-o in cea noua si cam atat. Pe scurt: Daca oglinda de anglia are acelasi sistem cu cea veche(motorasul din interior adica), atunci doar schimbati oglinda cu una de Europa si aveti oglinda noua si ieftina.

Pai și ce pot face sa am navi ? Auzisem ceva de un modul ... Dar sunt niste preturi destul de mari... Având în vedere că nu folosesc Apple

Dupa cum stiti, am tot avut probleme cu actuala masina (G60 540i) si dealerul mi-a comandat alta. Vorba vine probleme, erau la sistemul de condus asistat iar eu nu am vrut sa dau reset la iDrive cand aparaeau, am zis ca trebuie rezolvata sa nu mai apara. Doar ca, desi ne-am inteles sa fie cam schimb pe schimb, nu prea a fost chiar asa. De acord, modelul 2025 pe care il am eu (inca am masina) nu avea ca optiunea clima pe 4 zone automata (nu exista pe modelul 2025 in State) si nici jante pe 21. Am zis ca nu vreau jante pe 21 la vremea aia ca or sa imi cada plombele de la ele. Doar ca, acum jantele pe care le aveam eu pe masina veneau doar cu pneuri all season ceea ce insemna viteza limitata la 130 mph si nu 155 mph si am zis nu multumesc. Am zis ca platesc aceste 2 diferente si in rest nimic. Doar ca, trebuia sa mai pun vreo $4k din buzunar si am spus pas. In loc sa pun eu $4k, am luat $3k compensare de la ei pentru cat am avut masina prin service de am stat cu loanere si aia a fost. Au reusit sa vanda masina dupa vreo 2 luni de stat cu ea. Mai jos pun si topicul cu masina comandata, G60-ul 2026 540i pe care nu l-am mai luat. Asa ca am inceput sa ma mai uit la alte masini dupa. Cum am tot avut diverse loanere, majoritatea X5-uri, multe din ele X5 50e, a inceput sa imi faca cu ochiul un X5 iar. Doar ca problema era ca nu aveam unde sa incarc o masina electrica/hibrida. La priza normala (110V), am incercat anul trecut, in 24 de ore abia bagase vreo 36% in bateria unul 50e. Practic ce baga pe o parte consuma pe partea cealalta singura ca raceasca. La statiile public pretul calculat era mai mare decat pretul benzinei de o bag in masina asa ca nu renta deloc. Nu am mai calculat la pretul actual al benzinei, probabil ca era cam acelasi pret acum la electric vs benzina asa ca iar nu se renta. X5-urile astea 50e de le-am avut erau destul de full asa ca incepuse sa imi faca, cu ochiul de ceva vreme un X5. Repet, erau destul de, nu aveau chiar TOT pe ele. 2026 Dravit Grey X5 50e 2026 Brooklyn Grey X5 50e Am mai avut totodata si 40i-ul sDrive Tanzanite de cand mi-a ramas masina pe elevator. Oricum, hibrida nu puteam sa imi iau, 40i nu voiam ca doar am mai avut chit ca alta motorizare ca era B58-ul anterior de pe versiunea pre LCI dar totusi. Am zis ok, hai sa incerc X5 M60i. Am iesit cu una la test drive si tocmai ma dadusem jos dintr-un X5 50e de il aveam ca loaner si imi parea puturoasa rau. Masina avea vreo 26 de mile sau ceva de genul la bord. M-am uitat in bord la turatie si am vazut un lacat pus acolo si nu arata mai mult de 4.5k ture. Intreb reprezentantul de vanzari ce era cu mine in masina care e faza si de ce vad totodata si un "I" acolo in bord. Imi spune ca masina e limitata pe primele 300 si ceva de mile la 70 sau 75% din turatie. Zic frate asta e de 2 bani, lepra de nu se poate. Revin peste cateva zile timp in care ma mai documentez si mai aflu una alta despre masina. Se pare ca BMW-ul face asta in mod special. Poate si-or fi dat seama ca de-asta cadeau N63-urile ca le dadeau oamenii direct sa urle si la S68-ul ce e comun pe M60i si pe M-ul pur sange au vrut sa previna asta. Ma rog, zic clar nu cumpar una de pe stoc careia toti au incercat sa ii dea sa urle si nu mergea ca nici kick down-ul nu il lua, era lesinata rau masina. Daca tot am revenit, caut una sh ce nu mai avea nicio limitare si iesim cu ea la test drive. Acum... yuhuuuu.... ce zbura masina asta si ce tragea la peste 100 la ora unde un 50e nu mai era atat de fasnet. Zic hai ca asta e explicatia, limitarea aia lua orice senzatie. Ma decid eu asupra culorilor si optiunilor si gasesc una in Houston cum as fi vrut, doar ca nu... nu avea carlig, in rest bifa toate optiunile. Pun cateva poze mai jos si cu respectiva. Din pacate cu, celelalte doua M60i-uri mentionate mai sus nu am poze, la prima ce era noua nu imi placeau jantele iar a doua era sh si Tanzanite ceea ce nu as fi luat ca de... sh si totodata si Tanzanite si nu am nervi inca de culoare exterioara inchisa la o masina. Asa ca da-i si cauta dealeri ce aveau alocari in executie ce puteau fi modificate si totodata si la preturi OK prin toata America. Deja eram convins ca vreau sa fac PCD (Performance Center Delivery) si ca o sa conduc acasa din Carolina de Sud cu masina. O sa revin cu partea a doua a postarii.

Multumesc. Asta va fi masina mea de zi cu zi oricum, ca nu stau cu mai multe. Am inceput deja postarea cu noua masina. Doar ca va fi formata din mai multe parti.

Oo, sa o stapanesti sanatos, sa ai timp de plimbare si bani de benzina! Abia astept sa aud parerea ta cand vei putea sa ii "dai in guşă" Si mai sunt curios cum se aude comparativ cu a mea, fiind versiune US

Nu ai navi,se vede pe controler.Ai unitate multimedia fără navi.

fii putin mai clar, ce annume nu stii sa faci?

Acesta este modelul de navigație și butoane ... Care sunt acele butoane ?

Revin cu multe mulțumiri pentru atenția oferita. Sa efectuat schimbul de ulei și filtre toate OE. In următoarea perioadă urmează restul fluidelor... Cat despre anvelope am văzut că are all season Pirelli ... Cu siguranță voi verifica și dimensiunile... Am văzut doar că sunt pe 19"

Ieri am ajuns inapoi acasa dintr-o excursie de 5 zile. Urmeaza topicul de prezentare cu povesti cat de curand. Doar ca momentan sunt obosit si am si de munca la birou de nu ma vad ca Vineri searea plec spre Romania. @Clit Eastwood, suntem doi acum pe aici cu jucariile astea.

ID3, ID4 si Enyaq au aceleasi baterii. Cele din primul an sunt mai cu probleme. Dupa un an au schimbat furnizorul. Eu am din primul an Cica diagnoza cu acel aparat poate scoate un certificat al bateriei. Ma gandesc ca il primesc. Este acelasi cu certificatul care e utilizat cand cumperi un EV sh.

Mergi la garantie fara emotii si le ceri înlocuirea bateriei cu totul, nu reparatii . Orice răspuns primești , sa fie in scris .

Parca acelasi probleme le au si ID3 urile si Ford Explorer din aceasi perioada? Ma rog dezamagitor as spune , desi inteleg ca nici Tesla nu mai sta asa extraordinar cum se tot spunea .

Pai da, la al doilea schimb de ulei care e facut la 25-35k conform cu CBS. Daca tu faci schimbul mai des, n-are sens sa schimbi si bujiile la 20k. Schimba-le la 50k, zic eu.

Mi a zis ca tot la al doilea schimb de ulei, schimbul facandu-se la 10 - 15000 km.

Adică din 20 în 20mii km?Bujiile se schimba la 60000km,cel putin așa e la B58 deci nu văd de ce ar fi altfel la B48.

De cand ai masina ai schimbat bujiile? Cei de BMW au zis ca din 20000 sa schimb bujiile.

Am dus masina la Porsche pentru test de baterie. Masina are 157500km iar bateria este sever degradata. Garantia pe baterie este de 160k km sau 8 ani. Deci aflata in garantie. Din diagnoza, mie imi da ca sunt 2 celule afectate. Una, celula #56 se descarca foarte repede. Fata de medie se duce si la 20-30mV diferenta la baterie de sub 20% incarcare A doua, celula #90 (parca) se incarca f mult. Ea are tensiune cu 20-30mV mai mare fata de medie cand baterie se incarca. Practic, prima celula nu lasa sa se descarce cat trebuie si a doua nu permite incarcarea pana la 100% a multor celule dar si limiteaza viteza de incarcare. Teoretic, schimband 2 module din cele 12, modulele care contin celula #56 si celula #90 ar trebui sa rezolve. Ramane intrebarea daca accepta schimbarea pe garantie sau nu. Am ceva emotii. Maine aflu Masina are range vara, pe DN, mers normal si legal sub 300km. Din 510km...

Asta e oarecum normal, nu stiu daca ai ZF 8, dar asa mai fac ele cand e rece masina, depinde daca e aproape insesisabila sau deranjantă. Oricum nu cred că are legatură cu problema turbo lagului oricum. Acum referitor la asta, mai urmarește si vezi daca se mai opreste motorul aiurea in tramvai, asta nu e deloc ok. Noi nu stim daca mai e ceva nerezolvat pt ca nu am fost acolo sa o verificam sau sa inlocuim piese... La majoritatea problemelor e greu sa spui ce are, e ca la doctor Daca inca ai senzatia ca ti-a crescut turbo lagul sesizabil, eu personal as face si un test de dyno si m-as compara cu alte modele asemanatoare. Poate fi placebo dar poate nu e. Recomand totusi service uri independente BMW, nu reprezentanță. Incearca la FRK sau Bforce si povesteste-le si lor.

Salutare, Am un BMW X1 F48, 2020, 1.5 diesel 116 cp, cutie automata, 130.000 km. Problemele au inceput acum cateva luni, cand am observat ca masina nu mai trage cum trebuie. Cel mai evident a fost la o depasire pe un drum usor in urcare, cu acceleratia la podea masina urca foarte greu in viteza si parca nu voia sa treaca de 120 km/h. La scurt timp am ramas cu masina in drum. A consumat aproape tot uleiul din motor, iar dupa verificari s-a constatat ca turbina era defecta grav. Turbina a fost schimbata complet. Dupa schimbarea turbinei, masina tot nu raspundea cum trebuie la acceleratie. Avea lag si se simtea lenesa. Am dus-o la BMW, au pus-o pe tester si au identificat clapeta de admisie si actuatorul acesteia ca fiind defecte. Au fost schimbate ambele. Dupa aceea a aparut un miros puternic de noxe. Au schimbat mai multe garnituri pe evacuare, insa problema nu s-a rezolvat. In final au descoperit ca galeria de evacuare era fisurata. Au schimbat si galeria, iar acum spun ca nu mai exista scapari de gaze si la testul facut de ei masina merge normal. Eu tot am impresia ca exista un mic lag la acceleratie. Nu este ceva foarte grav, dar parca nu raspunde cum ma astept, dupa ce calc pedala la pana la jumatate, timpul de raspundere uneori este de 2-3 secunde. Mai am doua lucruri care ma pun pe ganduri: La scurt timp dupa ce am preluat-o din service, cand am parcat cu spatele pe o bordura mica (aprox. 5 cm, pe care am mai urcat de multe ori inainte), motorul s-a innecat si s-a oprit. (am pornit motorul ulterior si nu am avut nici un fel de eroare in bord) Uneori am impresia ca atunci cand trec din D in P sau din P in D se simte o usoara smucitura( nu tot timpul) Nu am martori aprinsi in bord si momentan masina merge. Credeti ca mai poate exista ceva nerezolvat (EGR, admisie, senzori, adaptari motor/cutie etc.) Multumesc pentru orice parere.

Asta depinde de cati km se fac in oras.Daca is mai multi pe oras iti garantez ca 30d pierde.

Am vazut ieri un IX3 nou negru. Din fata parca umbla un corp de bucatrie pe strada. Urat cu spume.

cum a spus colegul mai sus, ulei si filtre, nu ar face decat bine masinii... DAR ar fi foarte important o verificare mecanica si o diagnoza masinii pentru a sti exact starea in care este asta se numeste preventie cum vrei tu, schimbarea unor piese care sunt degradate intr-un stadiu incipient