All Activity

In europa nu e permis remote engine start. Fsc ul original nu se poate comanda la bmw pentru masini de europa. finlanda aia e de fapt rusia. De cand a inceput razboiul in ukraina si au schimbat rusnacii adresa pe finlanda.

E mai scump pentru ca e nevoie de femto unlock. Scapi mai ieftin daca demontezi si trimiti personal ECU in Finlanda: Daca nu vrei sa iti bati tu capul, Mihai (remapariecu) e ok, am interactionat cu el atunci cand mi-a montat un modul de pornire gsm pe E90.

Am inlocuit azi tot ansamblul cu altul functional din dezmembrari. Butoanele functioneaza normal acum, totul e ca si inainte de defectiune. In schimb la o scanare a erorilor cu carly, imi da eroare la.Gear lever - coding : control unit is not encoded. Cred ca trebuie sa vad cum o codez cu masina. In schimb pe bord nu apare nici o eroare. Sper sa nu fie probleme de functionare pana apuc sa o codez.

Update, se poate face dar in cazul meu este nevoie de DME unlock pentru ca am data de producție peste iunie 2020, asta ar fi undeva la 690 eur cu transport si tva in Finlanda. Activarea remote engine start ar fi 400 eur, este nevoie de un certificat fsc "manipulat" , nu-mi dau seama cat de safe ar fi operațiunea asta. Daca nu ar fi fost treaba cu DME unlock poate m-as fi băgat, asa nu prea cred.

omul nu e samsar, nu e vanzator "profi", de aceea arata cum arata intreg anuntul daca masina a fost data peste cap si reparata intr-o curte, apare asta in vreun raport online? nu! e degeaba VIN-ul? este! testul intr-un service e exact ce trebuie. accepta? da! si faza cu "agaricii"... poate ca e sunat zilinic de tot felul cu "boss, stiu eu cinciaruri din astea cu 10 mii" - (fara virgula dupa boss) .... apai cat sa mai inghiti din astea?!

Ai nimerit tu rau

revin cu un update: dupa schimbarea modului PCU din portbagaj, problema pare sa se fi rezolvat, deja dupa 48 de ore de stat, nu mai da avertisment de "managementul energiei" iar comfort access si modulele de online services raman active si accesibile. foarte ciudata situatia, pentru ca modulul a fost deconectat anterior de la masina si consumul parazit inca exista. si mai ciudat cum s-a putut strica o asemenea piesa, nu avea urme de apa sau umezeala pe sau pe langa... dar ma bucur sa am rezolvat( sper sa si ramana asa). Toate cele bune!

@neo_andersson ne poți da un sfat, se poate activa remote engine start in Romania cu pornire din cheie sau din aplicatia BMW si e safe pentru masina?

Niste poze facute ca sa nu intelegi nimic din ele. Plus aia cu "vin-ul la fata locului", si cu "agaricii sa se abtina", pentru mine sunt niste mari becuri rosii.

Scaune confort nu are cu siguranta.Faptul ca nu e Vin-ul postat in anunt mai ridica si alte semne de întrebare.

Multumesc. Asta am si facut, am facut niste codari, dupa ceva timp, ma plictisem de grafica veche si am pus pe cea cu Alpina. Nu afecteaza cu nimic functionalitatea si se poate coda inapoi in 5 minute fara nici o problema.

salut, 2900 lei/oe

Am montat ieri scutul Mishimoto. Alles gut jetzt Din pacate trimurile de carbon n-au fost pe gustul meu. In poze si in descriere erau impecabile, date jos de pe o masina cu 8000km, insa in realitate nu prea. Le-am dat retur, sper sa-mi recuperez banii pe ele. Am comandat trimuri noi, ar trebui sa ajunga saptamana viitoare. Poze dupa montaj Stay tuned

Salutare, ti-am trimis

Mie personal nu imi place când la o mașină văd tema pe ceasurile de pe alt trim. La Ford isi pun tema de ST/ RS pe 1.6 diesel sau chiar de Mustang.. ei avand Focus. In cazul tau ai Alpina. Asta subconstient te duce cu gândul ca omu s-a jucat cu OBD ul poate mai mult decat ar fi trebuit. Nu zic ca e cazul tau, dar daca eu am subconstient asta (poate nefondat), poate au si altii Nu stiu daca te ajută dar astia au fost my two cents. Spor la vanzare.

Ce am descoperit între timp a fost un furtun de vacuum care pleca într-o electrovalva pusă prost în loc de un stut era altul și practic Egr era blocat mereu pe 5%, am schimbat furtunul de vacuum în locașul corect și ulterior și-a revenit și Egr și masina trage în draci, încă nu știu sigur dacă asta a fost problema de murea în mers dar o să văd săptămâna asta și revin cu update aștept și părerea voastră

Nu prea, vreo 2 au venit sa o vada, au zis ca o cumpara si apoi liniste. Macar sa zica ce nu le convine sa stiu si eu

Iar am testat diferentialul autoblocant cu ocazia ninsorilor din ultimele zile. Merge perfect, trebuie avut grija cu "controlul tractiunii" , si cauciucurile all season sunt nesperat de bune . Cand vine vremea buna trebuie sa evalez damageurile de pe partea de caroserie, am 2-3 puncte de rugina mai vechi unde ar trebui facute retusuri ( pe un prag si pe pasajul dreapta spate) .

S-a S-a incercat stergerea dar ramane ca eroare permanenta

Nu prea suna lumea?

Dupa ce ai schimbat bateria, ai sters eroarea din tester?

Salutare dragi posesori de BMW. Am un 123D din 2007 la care a puscat motorul si as vrea sa va intreb daca stiti careva de unde as putea face rost de altul, daca se merita sa-l desfac si refac pe al meu, si eventual unde as putea sa-l si schimb/repar cu totul facut ca la carte. Nu ma intereseaza sa-l fac ieftin si prost, ci sa fie facut cum trebuie, pt ca am facut deja greseala sa-l schimb o data la un service de o calitate mai indoielnica si m-a lasat dupa 8000 km. Un pic de back story, vara trecuta pe la 38c afara am mers in forta cu masina si s-a crapat blocul intre 2 si 3. Din recomandari, am ajuns la domnul Bora din Sag, langa Timisoara care m-a asigurat ca s-a rezolvat problema ca la carte, cu alt bloc + _chiulasa_ (cica nedesfacut). Toate bune si frumoase, pana a inceput sa mance ulei in draci dupa primii 500km. In 8k km a mancat vreo 14L de ulei dupa care a puscat un piston si s-a terminat povestea lui. Intre timp am luat o alta masina cu care sa-mi fac treaba si am strans niste bani pt ceva mai ok, dar nu as abandona 123D pt ca e foarte distractiva si parca ma doare sufletu sa-l dau la dezmembrari pe un pret de nimic, mai ales ca are dotari super ok si dupa ce am bagat cate mii de euro in el in multe piese, cauciucuri PS5, s.a. As vrea sa-l repar, facut cum trebuie si ulterior si un upgrade de evacuare + FMIC cu un soft facut corect undeva (ma gandeam la Carsx sau UGod Customs). V-as fi tare recunoscator daca ma puteti ajuta, de unde as putea incepe sa refac/schimb motorul curent si la cine si daca se merita, in zona Timisoarei. Ma gandeam si la varianta sa iau un alt 123D din Germania si sa-i pun motorul pe al meu + alte piese la nevoie. Va salut, Victor

Masina este un Serie 4, 430i G26 din 2021. De o saptamana, butoanele de pe consola centrala din stanga selectorului de viteze ( cele incadrate cu rosu in imagine ) nu mai functioneaza normal si anume: uneori nu au nici o reactie la actionare, alteori daca apas butonul de anular start/stop este actionata comanda de Traction control, etc, oricum ai face nu se actioneaza pe ce apesi ci alta comanda din cele trei. Din ce am citit pe forumurile din USA, problema e intampinata si de altii acolo, acele butoane fiind un singur buton in realitate, dar care are functie capacitiva reactionand functie de unde pui degetul. Sub bucata de plastic am dat cu spray de curatat contacte, dar fara vreun efect. Nu imi da vreo eroare pe diagnoza. Nu am varsat lichide peste butoanele respective. S-a mai confruntat cineva cu problema aceasta? Solutia de remediere ar fi inlocuirea intregului ansamblu nefiind disponibila piesa de schimb doar pentru respectivele butoane. Exista varianta dezmembrari sau piesa noua care e destul de scumpa. In caz ca o schimb, necesita codare sau este plug & play?

Salutare stimati colegi. Am un X3 F25 din 2017, si masina a stat in parcare o perioada de vreo 3 saptamani. La sfarsitul lunii februarie am vazut ca in aplicatia MY BMW statusul masinii nu s-a mai actualizat de pe data de 11.01.2026 iar cand am pornit-o mi-a aparut in bord SOS Call SYSTEM Failure. Ulterior am vazut ca nici navigatia de la bord nu mai functioneaza in sensul ca nu mai actualizeaza pozitia masinii pe harta, gps-ul facand localizarea la vreo 10 km de pozitia actuala si nici in mers nu mai actualizeaza pozitia. Am vb cu cei de la BMW si mi-au spus ca nu pot vedea pozitia masinii pt ca nu mai comunica cu ei. In urma documentarii am inteles ca o problema comuna este bateria de la sistemul Telematic, care la mine nu se afla sub plafon, ci in partea stanga in portbagaj fiind o unitate TCB Telematic. Am comandat baterie noua, am inlocuit-o cu toate ca si cea veche in urma masurarii era in parametrii. Nu a rezolvat nimic aceasta solutie, astfel incat ma intreb daca nu o fi unitatea telematic defecta, cablul afectat pe undeva cu toate ca gps-ul nu cred ca se afla tot acolo. Alta chestie care mi-a fost sugerata a fost ca a intrat apa pe la antena, aripioara de rechin, care e responsabila si de pozitia gps, antena pt telematic etc si ca acolo ar fi problema. Azi am reusit o scanare a erorilor si au rezultat urmatoarele 2 coduri: S 0394 No communication possible with telematics control unit E114C8 No Message (Status Emergency Call, 0x2C3) Receiver KOMBI, Tranmitter CBX-ECALL S-a mai confrunat cineva cu problema asta? Daca este unitatea telematic merge una SH sau trebuie noua direct de la BMW, poate are vreo legatura cu seria masinii si este codata pe ea? Multumesc

Salutare tuturor, Am nevoie urgentă de un sfat sau o recomandare pentru un diagnostician bun, pentru că sunt într-o situație disperată cu mașina și îmi e frică să mai merg cu ea. Mașina: Mini One 1.6D, an 2007 (motor PSA 1.6 HDi, electronică BMW). Istoricul problemelor: Acum 4 luni, pompa de aditiv DPF s-a stricat (am aflat dupa ce am bagat masina in service si am acceptat dpf off, fiind varianta mai ieftina). Mașina a început să intre random în Limp Mode (se oprea motorul în mers, erori ESP Failed / DTC Failed). Am dus-o la un service unde s-a făcut DPF OFF (fizic + soft). Mecanicul mi-a spus că "s-a chinuit mult cu softul" pentru că e o combinație ciudată (motor PSA, ECU BMW, soft Ford). Simptomele ACTUALE (după reparație): Limp Mode revine: Mașina intră aleatoriu în protecție, dar își revine după repornire. Sacadare violentă: În treptele 2 și 3, la accelerare, îmi "taie gazul" scurt (o secundă), apoi merge. (Uneori) Erori în bord: Îmi apare mesaj că trebuie schimbată punga cu lichid de regenerare (deși am DPF Off!) și am un counter de service depășit cu -16.000 km. Întrebarea mea: Este posibil ca anularea DPF să fie făcută incomplet/greșit și calculatorul să caute încă sistemul de aditivare (Eolys)? Faptul că îmi cere lichid și am acea eroare de kilometri mă face să cred că softul e cauza. Si plus faputl ca baietii care au pus softul pe masina nu au reusit sa scoata eroarea: trebuie schimbată punga cu lichid de regenerare, si ca am depasit cu 16.000 de km servisaea. Scrie sa o duc de urgenta sa fie schimbata punga aia. Problema e ca eu nu mai am incredere in mechanicul la care am fost si as dorii un sfat din partea voastra, daca e problema de electrica sau inca poate fii ceva la motor. Mi-a spus mechanicul ca ar mai fii o problema la releul de la bujii.