All Activity

Fratilor X4 a parasit curtea cu fruntea sus si a facut loc unui 550e asa dupa sufletul meu. Azi l-am adus acasa, Voi reveni cu toata povestea, @ckh multumesc.

Daca iti sta pe creier, mai bine o revopsesti toata ! Daca poti trai si " asa " , las-o cum e - cand e putin prafuita nu vei observa dar vei stii..

Am facut si planetarele, cei cu simt de observatie o sa depisteze o mica inginerie la ele, despre care o sa detaliez putin mai tarziu. Am facut o semi-restaurare si la grup, dar fiindca nu este raportul pe care il vreau (este un 3,64 care este potrivit pentru S54, dar nu pentru dorintele mele), nu am intrat in detaliu. Am alt grup pe care o sa il fac bucati si o sa fac refresh si conversie la 40% lock, si o sa detaliez la acela.

Au urmat stopurile. Desi nu au fost strambe, ramele au fost extrem extrem de corodate. Singura modalitate sa scoti sticlele, este sa le tai marginea (buza), asa ca am inceput operatia. Dupa cateva ore de munca, in sfarsit a fost si ceva progres. Au fost trimise la cromat, si rezultatul a fost unul multumitor. Din pacate sticlele originale nu erau in stare foarte buna, asa ca am decis sa le tin de rezerva. Am gasit in SUA pe cineva care vindea sticle noi (non-originale) dar cu toate stantele OEM. Nu au venit perfect din prima, dar incalzite putin si remodelate, s-au potrivit de minune. Si in sfarsit, inca o piesa restaurata. Am facut si farurile, dar sunt putin "ciuning" si nu cred ca multi o sa le aprecieze decat cand o sa vada masina la final, in imaginea de ansamblu.

Hai sa mai stergem putin praful pe aici.. Desi lucrurile au stagnat o perioada cu lucru la masina propiu-zisa (amanari din cauza tinichigiului), am zis ca pot folosi acest timp sa mai rezolv din sutele de nimicuri necesare in afara de tinichigerie. Asa ca am inceput cu un element definitoriu al marcii, si anume grila centrala. Am mentionat in posturile trecute, sa gasesti piese pentru acest model este destul de greu, si sa le gasesti in stare buna este aproape imposibil (sau extrem de scump). Asa ca am decis sa incerc sa restaurez ce piese aveam deja. Nu aveam mari sperante sa iasa ceva la cum arata, dar am zis ca merita sa incerc. Dupa cateva ore, se vedea putin progres, asa ca am profitat de curajul capatat si am continuat. In total am pierdut mai bine de jumatate de zi, dar eu zic ca a meritat. Nu a iesit perfect, dar tinand cont ca e prima data cand incerc sa indrept aluminiu, sunt multumit de rezutat. Dupa ce le-am primit de la cromat, inca se mai vad defecte si urme de pietricele, dar per total e ok, si inca are "patina". Si rezultatul final.

La 475 apar diferențe de metal(metal mai mare,mai des) f.des,greu se potrivește cu ce e vopsită din fabrică.De multe ori variantele de vopsea care dau bine pe tonul de culoare diferă pe partea de metal.Iar să revopsești din nou nu e o soluție,apar alte probleme și o iei de la capăt.

Absolut nici o problemă,chiar e indicat să te mai murdărești de ulei din când in când.. Eu doar am spus ca atunci când citește cheia la BMW,acolo apar 5 zerouri ca la făină,deci ăla știe ca a umblat cineva neautorizat la mașină..

Ce te face sa crezi ca vor schimba cutia sau mecatronicul, au găsit ceva erori relevante, sau ti-au dat de inteles ca se schimba? Am trecut si eu prin povestea asta cu ei si nu au vrut sa schimbe, dar la mine socurile nu erau mari si erau aleatoare. Mie mi se pare ca ajuta si s-au redus foarte mult de când dezactivez sistemul start stop, nu stiu daca are vreo legatura, dar nu este vorba de vibratia cauzata de oprirea motorului, este mai bine si pe decelerare cu start stop dezactivat. Poate e doar in capul meu, dar eu de când merg asa nu mai simt mare lucru.

sa o stapanesti sanatos. sincer nici nu stiam ca f11-le vine din fabrica cu textil, nu am vazut nici unul in viata reala ( nici in poze nu cred) oricum dupa mai bine de 10 ani de condus masini cu scaune de piele am avut de la servici vreo luna un seat cu scaune sport textil, deci alta viata , era si plina vara, as alege bucuros textil cum de ceasurile sunt albe? sunt full digitale, am avut si eu f10 dar nfl si erau rosii fara posibilitatea de a schima culoarea. oricum ciudata combinatia, cred ca primul proprietar ura pielea, a bagat pilot automat , cutie automata , dar atat scaunele sunt full electrice? parca la mine erau jumi-juma nu mai tine minte

Felicitari. Multi km fara incidente cum se zice. Eu la un cinciar n-as concepe fara piele, dar mai ales fara scaunele comfort, dar si fara navigatia mare. In 2017 cand am cumparat F10-le de care m-am despartit in urma cu doi ani, astea cel putin au fost doua optiuni ne-negociabile. Eu zic sa ii montezi un NBT cel putin ID5 daca nu chiar ID6 Professional, evident. Cred ca ai NBT, dar var aia entry sau Live cum i-o zice. Bafta.

Tocmai, nu vad care e problema atunci când se fac lucrări de mentenanță normala in regim propriu.... Mai ales având în vedere experientele din service-uri autorizate și mai ales din reprezentante. In august am cumpărat un G01 cu 79800km in bord, dar în idrive și la istoricul de la reprezentanta, doar 2 intrări în service. Una la 2700km și una pe la vreo 32000km. Mașina merge super, chiar daca a fost "chinuită". I-am schimbat toate fluidele cum am luat-o, după 2000km alt ulei, și o să ii mai schimb un ulei peste vreo încă 2000km pentru o curățare temeinică la interior. Cu istoric în idrive cu '00000', și facturi de achiziție pentru ulei și filtre. Nu vad avantaj in a vedea în idrive intrări la 15000km dar fara factura la ulei și filtre.....

Exact, franarea pe neutru este foarte lina. In D se simt niste smucituri cand retrogradeaza cutia. S-a facut update la toate modulele, resetare valori, verificare nivel ulei, verificare bucse, suporti, etc.. la dealer BMW. Acum asteptam raspuns de la BMW, 99% o sa se schimbe cutia sau mecatronica pe garantie. Masina mai are garantie BMW Premium Selection. Per total , foarte proasta experienta cu BMW G60, materiale slabe calitativ si multe defecte. F10 si G30 au fost net superioare fata de aceasta gluma de G60 :).

O sa incerc la Bavaria Jilava o revizie, revin cu păreri.

Salutare tuturor, In vara, inainte de vacanta, visam la un F33. Masina cu hardtop sa poata sta fara probleme in aer liber (adica fara stres din partea mea). Nu a fost sa fie. Inca, . Decizia a fost pana la urma sa caut si sa cumpar o masina mare, care sa consume putin, cu scaune din stofa si sa fie mai ieftina. Asadar, am inceput sa caut un F11, diesel cu B47 190 cp, scaune stofa, cutie automata, fara xdrive, etc. Nu a durat mult si am gasit-o (mai lunga a fost asteptarea pana sa merg dupa ea). Unic proprietar, 12.2014, istoric 100%, fara evenimente notabile (bara fata si spate revopsite, si o mica dauna de la un biciclist in stanga spate). Masina a beneficiat de un detailing profesional interior/exterior, desi, dupa standardele mele, mai am ceva de lucru. Livrata cu 8 jante si anvelope vara/iarna si bari transversale portbagaj, originale BMW. Notabil la ea este pilotul automat adaptiv, restul sunt chestii clasice. La diagnoza am avut 3 erori: -alerta ca peste 48000 km va trebui sa schimb filtrul de particule -alerta baterie 75% capacitate (aparent, este bateria originala) -eroare sonda lambda dupa catalizator (intermitenta). Desi imi propusesem sa nu ma agit cu reparatiile, luni am si dus-o in service pentru cateva lucrari: - schimb de ulei (avea deja 24000 km si aproape 2 ani) -frane spate (discurile aveau 70k si o uzura anormala spre exterior) -brate fata si bielete antiruliu (astea au fost constatate pe elevator) Dupa, a inceput dansul: franele vibreaza (le schimba pe garantie, luni) iar ulei au pus cu 750 ml mai putin, daca va vine sa credeti. Mai am de schimbat (dupa constatarea de azi) bucsile de la bara stabilizatoare (scartaie la viteze mici, la denivelari). In rest, curatare admisie si schimb ulei cutie. Ma mai gandesc, inca, daca voi pune navigatie mare. Ce sa zic: masina arata si merge foarte bine, sper sa fie asa si in continuare.

Am schimbat modulul diversity,cablurile de la haion sunt si ele ok,am schimbat si bateria din telecomanda. Din butonul din interior se blocheaza toate cele 4 usi si portbagajul fara probleme,doar din cheie nu functioneaza. Am verificat si sigurante,tensiune la firele din oglinda retrovizoare,toate sunt ok :(.

Apar toate operațiunile, am facut eu revizii la ei si apoi am schimbat parbrizul la reprezentanta si au văzut toate lucrările făcute la revizie. Eu acum 2 ani când am comparat preturile între reprezentanta si serviceurile dedicate BMW am primit pret mai mare cu ~1000 ron la reprezentanta, pentru o revizie normala, ulei si filtre. Consider ca nu merita diferenta absolut deloc, mai ales ca ce am făcut pe garantie la reprezentanta a fost de o calitate îndoielnică, panouri de usa lovite la demontat, codari gresite la luminile ambientale, montat far cu luft fata de bara, rupt carcasa tweeter, etc... Bineinteles ca toate acestea nu le-am observat imediat ca nu am luat masina la lupa după ei, aveam alte așteptări, iar la câteva zile cand am reclamat defectele nu au recunoscut nimic, au fost simple coincidente ca au aparut defectele fix la piesele demontate de ei cu câteva zile mai devreme. O bataie de joc.

Salutare! Mi-am schimbat cureaua de accesorii + intinzator curea + suruburi: - Curea transmisie (6PK X 1163) - Cod OE: 11288646475 (pentru cei interesati, scrie ContiTech mare pe ea, pe langa siglele BMW, in ideea daca va ajuta sa luati AM ContiTech la jumatate de pret si credeti ca e la fel de calitativa. Eu am preferat OE). - Intinzator mecanic curea transmisie - Cod OE: 11288580360 - 3x Surub hexagonal - Cod OE: 07119908571 (pentru intinzator, nu vine cu ele, am preferat sa le schimb) Totodata, am observat niste prelingeri de ulei la baza blocului motor. Am crezut ca or fi de la baia de ulei, unde se imbina de blocul motor, dar erau putin mai de deasupra aceste scurgeri, de la niste capace/dopuri de plastic (doua mai exact, in fata blocului motor, spre laterale). Nu stiu care e rolul lor, dar banuiesc ca au aceeasi soarta, ca majoritatea plasticelor adiacente motorului, dupa 150.000 km se deformeaza. Le-am schimbat si pe acestea (nu sunt scumpe) si recomand oricui cu B48 sa o faca, dupa 100-150.000 km. - 2x Capac bloc motor, cu garnitura - Cod OE: 11117797932 Lucrarea am facut-o la Bogdan de la BM Garage. La anul planuiesc sa iau gume noi + reconditionare completa jante la srz powdercoating si ma gandesc daca sa ii fac revizia cutiei, desi ar mai avea "vreme/km".

Nefiind dealer oficial, la codul de service o să ți apară 5 zerouri Adica cum as scrie eu cu ista în garaj acasă,ca am schimbat uleiul ..

Sunt curios daca faci reviziile la AXM de exemplu, si scoti raport AIR de la reprezentanta BMW pentru masina, apar toate reviziile de la AXM? Una e sa apara in bord, alta e sa fie oficial in AIR..

Problema e cu reprezentantele ca si-au dat singure in cap in trecut prin servicii de rahat. A 2-a problema e ca la reprezentanta toata lumea are mega asteptari desi in final tot un service sunt si ei doar ca au mai multe "unelte" la dispozitie. Si pe asta au rasarit serviceurile astea cu denumiri pompoase . In final eu am preferat sa merg la reprezentanta, operatiunile raman in istoric daca crapa ceva grav ai sanse ceva mai mari cu ei ( in sensul ca poti sa mergi catre Germania) . Acum depinde si de vechime masinii la urs de exemplu am vrut de distractie sa merg odata sa schimb lichidul de frana ca aveau ceva promotie,le-am dat seria de sasiu si au zis ca ei nu au cum sa faca oferta pratic sistemul nu stia sa le zica cat ar dura toata treaba .Cum ziceam personal am preferat sa fac la ei am ajuns la Proleasing Ploiesti deoarece in final am iesit cu vreo 600 ron parca mai ieftin vs Bavaria plus ca la momentul ala ziceam ca mai tin masina si vroiam sa vad cum" se misca" cei de la Proleasing.

Motorul este M47 iar mecanicul a zis ca ghidajul jojei este introdus cat trebuie. Uleiul a fost bagat in motor am fost de fata, iar in ceea ce privește consumul de ulei, am verificat nu stiu daca consuma. Am verificat joja imediat dupe ce am bagat uleiul si era sub minim. E mister total.

Ce vrajeala au si astia ma nene, a ajuns un service facut sub numele de recunoscut BMW, sa coste cat o reprezentanta, unde aia platesc salarii, marketing, logistica si materialele agreate de BMW Romania.

Diferentele sunt mult prea mici sa te faca sa NU mergi la reprezentanta... pana la urma ramane un istoric curat...

M-as duce la Cobalcescu oricand pentru 100-200 lei, dar mna, asta sunt eu.

@claudius78 1. In 2007 s-au fabricat doua tipuri de BMW E60 520d: cu motor M47 si cu motor N47. Atat joja cat si tubul de ghidaj al jojei difera intre cele doua motoare. Tu ce tip de motor ai? Esti sigur ca ai joja corecta pentru tipul respectiv? 2. Verifica daca, in cazul tau, tubul de ghidaj (in care introduci joja) este corect montat si infipt atat cat trebuie in baia de ulei motor. 3. Banuiesc ca ai eliminat posibilele cauze banale (anume: uleiul nu a curs din motor pe nicaieri; motorul nu consuma mult ulei; toti cei 6 litri au ajuns efectiv in baia de ulei). Super achizitie. Daca deja te-ai lovit de ciudatenia cu joja, sa nu pui prea multa incredere in starea tehnica a masinii, pana nu constati in timp cat de in regula este. Cu alte cuvinte, nu te hazarda, pentru o vreme, la drumuri lungi cu familie si bagaje.