All Activity

Am înțeles ce e cu ele dar ce legătură are K-Bus-ul cu modulele de la scaune când pe intrarea lor ,conform schemelor ,ai doar +12v din siguranță, masa și cele două CAN-uri ( L și H )? Te întreb că am lucrat vara asta la scaune iar modulele aveau doar cele 4 fire pe intrare, alimentare și CAN Low și High , restul conexiuni în scaun?

Ai zis ceva de oras si m-am gandit la ceva fun si fanet , dar ai dreptate ca nu e prea frumusica. Spune un buget maxim daca vrei recomandari.

@Bala ziceai ca ai gasit oferta buna de panouri in TM. Ai un contact? Speram sa terminam casa anul asta si primul lucru ce vreau sa il montez dupa sunt panourile. M-am pregatit deja cu infrastructura pentru maxim 36 de bucati.

Pentru ca tot se face anul cu masina, revin si cu un update: - 26000 km, un consum mediu de 11.0. sunt impresionat avand in vedere ca la G30 consumul mediu era 13.4. - acum o luna m-a frecat cineva in parcarea unui laborator de analize. in cele 15min cat am stat acolo, omul a disparut, camera n-a prins nimic. inca n-am deschis dosar de casco, am zis sa astept vacanta in Grecia si apoi o repar. Ceva super minor, dar se vede in soare. - nu mai eram deloc multumit de clima, foarte slab debitul de aer. Aparent la masina asta daca se infunda putin filtrul de habitaclu, debitul scade masiv. Nu prea imi venea sa ii cred, dar dupa revizie pot spune ca au avut dreptate. Inghet in masina la 22.0 cu ventilatorul de very low / low, ceea ce e perfect. - exista o problema cu clipa in partea din spate, care sper sa fie rezolvata. Daca temperatura exterioara este in plaja de 22-24 de grade iar in interior am setat 22 de grade, partea din fata a masinii sufla aer rece, iar partea din spate aer fiert. Nu face mereu, se intampla destul de rar, dar astea sunt conditiile. mie imi suna a problema de soft/senzori. Am fost de mai multe ori la Bavaria, dar cum toti ma cred nebun, am cumparat un termometru cu 2 sonde si minunea s-a produs. https://streamable.com/fks1tj Au facut un update de soft acum 2 saptamani care spun ei, rezolva fix problema asta. Ramane sub monitorizare. Pana acum nu am mai patit.

Revenind când poți poate ne vedem sa facem calibrarea AFM ului. Eu cred ca aș putea și weekendul acesta, după care o sa plec în vacanta și mai pot la final de august/început de aprilie .

salutare, am si eu un blw e46 316i motor 1.9 benzina. de cateva luni imcerc sa rezolv o problema, nu ii da nici un mecanic de cap. Inainte masina mergea ok motorul rotund, si inainte sa opresc scadea foarte putin turatia iar dupa iai revenea. pana am mers mai tare cu ea si intro dimineata am dat cheie si murea instant, am dat iar si a pornit dar turatia sta la 500/600 si oscileaza se aude un ss-it de sub admise imcerc sa accelerez si nici un raspuns, tin calcata maxim acceleratia si nu se intampla nimic, doar abia cand iau piciorul de pe ea urca foarte putin , am dus o la service am schimbat : bobina de inductie, fise , bujii, debitmetru de aer, am luat si compresia de pe motor, este undeva la 13 bari e perfecta pt benzina, valva pcv si furtunele, am dat admisia jos nu am nici o fisura, motorasul pas cu pas regulatoru de presiune. am incercat sa desfac capacul de la ulei cu motorul pornit, si cand il desfac, sta 2 secunde si moare motorul scade foarte mult in turatii . de la ce ar putea fi ? s a mai lovit cnv cu problema asta ? multumesc cam asa se aude : ( nu e de la acea piesa problema ) :

Sal, i-am trimis PM

K-Bus, Lin-Bus, sunt doar pe un singur fir. CanH si CanLow sunt pe 2 fire. Sunt diferite intre ele. Ambele asigura comunicarea intre module.

Am zis 4 la fel ca MARCA si MODEL, dar sa le pui in dimensiunile cerute de masina!!! mai inguste pe fata si mai late pe spate! Nu am zis sa le pui pe toate 4 la fel ca marime/dimensiuni

De unde ai scos valorile alea ale semnalelor de +12v pe pin 13, masa pe 14 și K-bus pe 15, în care mufă? K-bus se referă la ambele CAN-uri, Low și High prin care se comandă funcționarea modulelor/funcțiilor și care are și rol de diagnoză a acestora , nu este un singur fir care să fie legat la un pin din mufă ( care din ele ) . Fără supărare , dar la cum ai pus problema, cel mai bine mergi la cineva care se pricepe, mai ales că după montare e nevoie de codare a opțiunilor. Ai și un link de unde poți da jos instrucțiunile : https://www.scribd.com/doc/126894347/E90-Heated-Seat-Retrofit

Eu sincer le-as schimba pe toate, ca sunt niste mizerii. CSC3 cred ca au vreo 10 ani vechime ca model.. Iar daca imi aduc bine aminte, CSC5 are adancimea profilului mai mica, deci din start diferente.

Eu am mai zis, daca ar veni asa ceva la noi la 45k, as fi primul cu banii la usa. Dar alea sunt preturi de China, nu de EU... Xiaomi le fac in-house. Umbla vorba ca ar fi profitat de tentativa lui Apple de facut masina, plus ca au luat niste ingineri de la marci de renume. Iar telefoanele chinezesti, in caz ca nu stiai, sunt in momentul asta cele mai performante din lume ca hardware. Doar ca cele mai interesante nu se vand decat in China sau pe piata gri online

Mașina nu avea volan cu comenzi , i-am pus eu și nu merg comenzile , nici pilotul automat , am încercat cu un alt volan și tot nu merge ce să fie oare ? Să pun și spirală de unde am luat volanul cu comenzi de pe o mașină donatoare care mergea comenzile și pilotul ?

Ma gandesc ca la marime ar trebui sa raman tot la asta nu? Nu am cum mere pe o singura marime daca jantele sunt in doua, nu am verificat dar ma gandesc dupa marimea ce ii acum ca sunt in doua latimi

Buna Sunt nou pe forum si am si eu o intrebare referitoare la harti. La un BMW X1 din 2014, pe navigatie afiseaza urmatoarele: ECE BMW Group 101131211.2.12 Road Map Europe MOTION 2014-1 Se poate face update la Road Map Europe Premium 2025, eventual EVo, NEXT, etc. sau merge numai la versiunea MOTION 2024 ?

Clar conteaza, ca nu sunt acelasi model de anvelopa ( unul CSC3 altul CSC5 ) si faptul ca unele sunt RFT si altele nu. Iti recomand sa le pui pe toate 4 la fel, adica aceeasi marca si acelasi model, in dimensiunile solicitate de masina si de cartea tehnica ( RFT daca e cazul si omologare * BMW ).

Mentionez ca anvelopele sunt continental contispost contact3 SSR *RSC 275/40/19 spate Iar pe fața contisportcontact5 245/45/19 xl o sa merg la o vulcanizare sa verific uzura celor de pe fata, vizibil nu e diferenta mare dar au un dot mai vechi decat cele de pe spate.Eventual daca se constata diferenta de uzura mai mare sa vad daca se apropie mai mult cu un set nou pe fața? sau faptul ca spate sunt rsc si fata nu conteaza?

nu stiu cine le face, cum le face, nu mi as luat, doar am zis ca mi place :))))

Fa i schimburile de ulei cutie de viteze, cutie transfer si grupuri diferentiale fata + spate. Verifica si anvelopele sa fie toate la fel, si uzura uniforma. In caz contrar va trebui alt set de anvelope. sistemul Xdrive e mai sensibil la diferente de presiune/roti neconforme/uzura neuniforma pe punte/sau intre punti. Verifica si partea asta de anvelope directie sa fie totul ok.

Oare Xiaomi s-a apucat de construit masini de la zero sau si-au pus si ei brandul pe vreun producator chinez? Arata bine masina dar parca nu am curaj sa iau asa ceva, nu am eu incredere in telefoanele chinezesti, ce sa mai zic de mașini.

Nu am carte service la masina , doar un carpass de belgia , plus o verificare serie in reprezentanta si carr vertical 142xxxkm am facut acum schimb ulei motor si filtre , urmeaza sa ii fac si la ce tine de transmisie dar am zis ca ma interesez intai mai bine Multumesc

Cine a tradus descrierea aia trebuie batut cu tastatura. Nu ai cum sa scrii in asemenea limbaj de lemn.

Pe la 95k am schimbat discuri si placute fata, dar fiindca mi s-a blocat o placuta, s-a consumat complet si a atins si pe disc. Am schimbat si pe spate preventiv, dar mai mergeau 20k lejer, deci aparent e normal sa tina 100-115k km un set de placute la G30 (si la mine s-a mers tot preponderent extern) Daca nu a atins senzorul de uzura n-ai ce reseta.

Salut si scuze ca ma bag in seama aici ,dar nu mai stiu cum sa ii dau de cap . Am un f11 2014 520D cu eroare drive train cam de un an si jumatate , doar ca a devenit obositor sa ai o masina de care nu te poti bucura . Sa oprit in mers si am ajuns la mecanic unde pe tester a reiesit problema la pompa de inalta (span) . Am schimbato cu tot cu rampa si injectoare . Eroare drive train iar .Sa pus tester iar si a reiesit eroarea la DPF . L_am dat jos curatat repus .eroare persista dar la sezorul de pe DPF .L_am schimbat .am schimbat si EGR ul . Sa pus tester eroarea sa mutat pe senzorul de pe pompa de inalta . L_am inlocuit cu altul .Sa pus tester iar eroarea sa mutat pe rampa .Iar am inlocuito .Iar tester , iar aceeasi problema cu presiune mica pe rampa .Cand sa schimbat pompa din cauza spanului sau mai schimbat si pompa din rezervor cu filtre si spalat rezervorul . Acum mecanicii unde merg cred ca iar trebuiesc alte injectoare ceace sunt ceva bani iar . Mentionez ca eroarea apare la cald cam dupa doua ore de mers in conditii de vara , apoi tine toata ziua indiferent de numarul de opriri . Daca se poate un sfat pana nu schimb tot motorul . Cand apare eroarea imi taie puterea si merge exact cu o dacie 1300 .

Sa stapanesti sanatos masina ! Te sfatuiesc sa ii faci un schimb de ulei la cutia de transfer pentru inceput + diferentiale daca vrei, dar la cutia de transfer neaparat (recomand chiar la reprezentanta) - nu este un cost mare si va functiona totul mai lin dupa aceea.