All Activity

Ieri si azi am avut de ajuns in acelasi loc si dupa care la birou plecand la aceeasi ora de acasa. Ieri am fost cu X5-ul si azi l-am lasat acasa ca nu am vrut sa mai pun mile pe el, avand deja 1126 asa ca incerc sa il duc la schimbul de ulei cand revin din Romania cu aproximativ 1200 de mile. Am condus relativ in acelasi stil, distantele sunt un pic diferite datorita navigatiei care a ales rute diferite in functie de trafic. Pana si locul unde am parcat la birou este acelasi. G05 X5 M60i G60 540i Pun si conversiile din mpg in l/100 mai jos. 26.5 mpg = 8.87 l/100 km 32.4 mpg = 7.25 l/100 km Din ce vedeam pe bimmerpost, V8-ul asta consuma decent, gen F16-le X6 35i din 2017 de l-am avut avea cam acelasi consum mediu cu, ce am avut eu cand am dat masina in 2020.

Multa sanatate!

Pai stii ca V8-urile anterioare au tot avut ceva probleme, asa ca am zis ca sa nu am probleme cu primul V8 de il am asa ca de-asta am fost cuminte cu masina si am incercat sa urmez un rodaj de scoala veche al masinii. Deja mi-am programat schimbul de ulei de 1200 de mile pentru Iulie 10 dupa ce revin din Romania ca acum nu mai am cand sa ma mai duc cu ea, Vineri seara sunt in avion spre Romania. Legat de neamtul tau, sa speram ca nu i-a dat ca idiotul din primii km ca sa ai dureri de cap cu motorul dupa.

Buey, sincer tot incerc sa conduc masina pe holurile spitalelor si inca n-am reusit. Promit sa ma mai straduiesc.

Da. Si injectez. Dar mai lucram si de acasa si le incarcam cel mai des pe timp de zi. Sau in weekend-uri.

am inteles dar ma gandesc ca nu stai toata ziua cu masinile la incarcat pe post de baterii. probabil o mare parte o versi in retea, nu?

Inca nu am. Cea mai mare parte din productie se duce in cele 2 EV-uri Nu avea sens sa pun baterii la ce consum am. Acum pt ca s-au mai ieftinit, ma gandesc sa pun dar nu stiu cand. Nu e graba

ce baterii ai ?

Am reusit si montat si al doilea invertor + 18 panouri solarwatt de 465W. Am ajuns la 17.5kW (am mai gasit loc pt inca un panou). Am invatat ca: - certificatul de prosumator inca este cel initial de 7.5kW. Am injectat o zi intreaga cu peste 13-14kW fara probleme. O sa-l actualizez dar ma asteptam sa decupleze sau dinastea. - intr-o zi cu soare, trec lejer de 100kWh produsi. Ajuta si ziua ca e lunga dar frumoasa productie

Asa, dupa ce vad eu masina si ii tot fac poze ma duc mai departe intr-o sala de asteptare unde instructorul imi spune ca ma asteptau, se pare ca eram ultimul ce aparuse din grupul de oameni ce eram la PCD. Ni se da cate o bratara gen de all-inclusive pentru masa de pranz ce urma sa fie gratis si aia e. Acum cativa ani, parca 3 din ce am citit pe bimmerpost dadeau si o noapte ce includea masa de seara gratis la hotel. Acum, au dat-o doar pe o masa de pranz si apa de baut la discretie sa te faca sa conduci mai rapid dupa cum scria pe sticlele respective. Toate bune si frumoase, ne baga frumos intr-o sala asa zisa de curs unde intra doi instructori cu noi ce ne prezinta una alta. Eram teoretic 6 posesori de noi masini, unii insotiti, altii veniti singuri. Din cele 6 masini ce urmau a fi livrate, 5 erau X5-uri si unul era un X6. Posesoarei de X6 (40i) i s-a spus ca i se va da un X6M Competition, restului cu X5-uri ni s-a spus ca ni se vor da dat X5 M60i-uri chit ca unii erau posesori de 40i, 50e, sau M60i. Ideea era simpla, ti se da motor la fel sau mai mare. Se termina cursul de proza si iesim afara. Suntem impartiti in 2 grupe, fiecare grupa cu, cate un instructor ce era la volanul unui M340i cu tractiune spate. Fiecare masina avea inauntru o statie ce mergea pe 2 cai, sa transmiti si sa primesti desi am fost sfatuiti sa nu vorbim pe statie decat daca este vreo urgenta. Altfel, sa le lasam unde au fost puse in suportii de pahare si sa nu umblam nici la volumul lor. Dupa ce dam toti ok-ul ca auzim instructorul prin statie, plecam la teste. Masinile erau destul de pline de dotari, rotile insa erau pe 20 si suspensia nu era cea pe aer, probabil aveau pachetul de DHP (Dynamic Handling Package) pe ele deoarece stateau destul de bine pe curbe. Mai jos sunt cateva poze cu masina de am primit-o eu. Plecam in urma instructorului grupul de 3 masini, celilalti 3 plecand cu, celalalt instructor. Primul exercitiu a fost de franare, de la 20, 40, si respectiv 55 mph. Initial ne-am uitat la instructor cum franeaza si ne-am pozitionat in dreptul unor jaloane sa estimam unde se va opri. Era vorba de franarea de urgenta cand efectiv apesi pedala sa o rupi si nu o eliberezi pana nu a stat masina pe loc. Eu m-am dus singur asa ca nu a trebuit sa schimb cu pasagerul si am facut de 2 ori mai multe franari. Urmatoarul exercitiu a fost si ceva mai distractiv, si anume pe circuitul lor, pe o sectiune delimitata din jaloane, am dat cateva ture unul dupa altul. Iar, norocul meu ca eram singur si am dat de doua ori mai multe ture decat cei ce erau cu pasageri care trebuiau sa schimbe. Aici... surpriza, am reusit sa supraincalzesc transmisia masinii. Imi tot spunea instructorul sa stau pe loc cand terminam tura ca il prindeam pe cel din fata. De, nu e vina mea ca a zis ca putem conduce cum vrem noi fara limite, doar sa nu dezactivam DSC-ul in rest Sport Plus, cum vrem, nu e problema. Mai departe, au urmat doua ture de circuit, cu masina instructorului cu el in dreapta. Era vorba strict de portiunea rotunda a lui, din pacate nu am nicio poza dar nu e problema, mai ajung eu pe acolo. Asa, era vorba de mers in cerc dar, era ud pe jos ca au avut aspersoarele date drumul sa mearga sa tina pista uda. Ideea era sa vedem cum mergem cu 20 la ora cu DSC-ul pus fara sa patinam dupa care brusc hai cu 40 si a dezactivat DSC-ul. Urmarea, direct invarteala pe pista. Indrept masina, activeaza la loc DSC-ul si mai dam vreo doua ture cu 40 la ora sa arate cum isi face DSC-ul treaba. O terminam si pe asta si hai cate 3 in masina, de data asta in M3 Competition cu instructorii la volan sa ne arate cum se da o tura pe toata pista inclusiv pe portiunea uda.... ceva de genul uite asa se da o tura. Cam dadeau la un maxim 70% din ce puteau cu gandul si sa protejeze masinile si sa nu se intample vreo boroboata sa fie responsabili de oameni. Mai jos sunt cele doua M3-uri cu, care ne-au dat instructorii pe un asa zis "hot lap". Si gata, la pranz cu noi, urma destindere si partea a doua dupa masa. O sa revin cu partea urmatoare a povestii.

Am rezolvat problema . Amortizorul avea joc in tija . Am schimbat amortizor plus flansa stanga -dreapta

@alex230ro DCT e cutia automata cu ambreiaje uscate? Cum au kia? Nu as lua asta ceva nici mort!

Cata rabdare ai avut. Sunt sigur ca la a mea, primul proprietar n-a avut rabdarea asta. Sau cine stie, neamtul... Hai cu finalul de rodaj sa ii dai talpa

Sa te intrebam si cati km ai facut cu masina de cand o ai? Faci 5k km pe an? Noroc ca mai vii pe la cate-o intaknire organizata de mine si mai o scoti si pe ea la drum saraca.

Salut! Am si eu nevoie de LINK. Multumesc din suflet!

Multumesc! Momentan e inca in rodaj, se apropie primul schimb de ulei la 1200 de mile. 0 impozit anual la masini. Exceptand masinile noi ce au 2 ani sticker-ul de inmatriculare, dupa an de an platesti $80-100, nu mai retin plus inspectia anuala vreo $30 sau ceva pe acolo. Doar ca platesti pe altele ce nu platesti pe masina, banii oricum ti-i iau, casa intotdeauna castiga. Pai uite mai jos cat am tot dat pe benzina (benzina 93, echivalentul unui 98 pe Europa) la plinurile facute pana acum la cele 1000 de mile cat am avut drumul pana acasa. Exceptand primul sector de drum unde am stat cuminte, in rest am tot tinut-o in sarcina stand cu ea in manual sa nu fie sub 3k ture niciodata si pana la vreo 4750 parca pe ultimul sector de drum. Am incercat sa ii fac un rodaj ca la carte cu frane de motor, ruperi de ritm din cand in cand, etc. Consumul de mai jos de 18.1 mpg nu este relevant ca nu am facut plinul atunci corect, adica mai bagasem vreun galon jumate la alta benzinarie la vreo 2-3 mile distanta unde imi tot sarea pompa de pe gura rezervorului. Asa ca acel 18.1 probabil trebuia sa fie o valoare ceva mai mare de acel 14.7 mpg dar nu cu mult. Ca sa fie mai usor pun si conversiile din mpg in l/100 km. 14.7 mpg = 16.00 l/100; 18.1 mpg = 12.99 l/100; 15.5 mpg = 15.17 l/100; 17.1 mpg = 13.75 l/100; 26.1 mpg = 9.01 l/100 O sa revin ceva mai tarziu cu partea urmatoare a povestii celei lungi de la PCD si drumul spre casa si cu alte poze, filme, etc.

Acum daca este sa fiu carcotas, jumatate din stele la Euroncap se acorda daca ai lane assist si cateva sisteme de securitate, daca supravietuieste pietonul, etc, nu mai conteaza doar ocupantii, iar chinezii ofera din plin sistemele de asistenta. Ca se plang toti pe forum-uri ca nu functioneaza totul cum trebuie, ca se blocheaza navigatia sau nu citeste semnele cum trebuie, ca trebuie sa dai clima pe 30 grade sau pe 10 grade, sa simti caldura sau frig, sau ca nu au chiar calitatea de „ full de full”, asta e alta poveste, probabil mici defecte care se remediaza. Europenii clar nu sunt pregatiti sa faca fata la valurile astea de masini din China. Observ ca lanseaza modele peste modele chinezii, unele se canibalizeaza intre ele, ideea este sa sparga piata, sa aiba oferta cat mai variata. Daca la inceput au intrat doar cu electrice, acum au si hibride, motorizari normale, plug in, etc. Iar preturile sunt inca de bun simt pt ce ofera. S-au dus naibii vremurile cand cu 15-20 000 euro iti luai un polo/golf chiar . In zilele noastre, chiar si cele mai chele masini, de la marci „de buget” au preturi mari .

Mai bine nu il intrebai, sa nu te enervezi. In TX probabil ca taxele pentru un G05 X5 M60i nu trec de $100 / an. Roaga-l sa-ti spuna si cat il costa benzina.

Foarte faina. Ai avut noroc ca se fabrica la voi, eu am asteptat din iulie pana in octombrie dupa X3 sa vina cu vaporul din Africa... Eu aveam deja catalog de fotografii de cand a sosit la dealer masina, de pe trailer ... In US cat platiti impozit anual la un motor mare ? ( motor „mare” raportat la piata din Europa)

Mie mi se pare ca nu e concurenta. Dacia vinde Duster de 120cp si cu cutie automata la pretul unui Cityray entry-level de 170cp si cutie automata. Chiar daca nu m-as lega de design, Geely a luat la mai toate masinile recente 5 stele euroncap, pe cand Duster are 3 stele si Dacia tine intentionat lucrurile la nivelul asta, la toate masinile.

Da, deoarece mai toti chinezii fac o promovare agresiva pe toate canalele posibile , preturile sunt undeva in zona 20-30k si foarte important ofera "mult" vs pret. Adica iei masina"full" pana in 30k eur in general . Cum la noi e mania asta cu "full" prinde, alta treaba care o speculeaza e "pretul promotional" luam stiu de caz CityRay - Cityray 1.5 GK FWD 128/174 7DCT 30.490 € 7.500 € 22.990 € Cityray 1.5 GF FWD 128/174 7DCT 31.990 € 7.000 € 24.990 € Cityray 1.5 GF+ Sport FWD 128/174 7DCT 32.990 € 7.000 € 25.990 € Clar cand vezi si discounturi si full vei zice da domne asta e "oferta" , si aici ajungem la partea 2-a care se poarta la noi -nimeni nu vrea sa dea pretul de lista vrea acolo un discount sa negocieze ceva aici e deja negociat .Ar mai fi de spus ca in ultimul timp si Dacia a pus unele lucruri noi pe masini ceea ce a dus la cresterea pretului versus generatiile vechi . Ma rog ar mai fi de mentionat ca la Dacia ai si perfomante dinamice mai slabe.In afara de Dacia as zice ca amenintate mai sunt si PSA, Renault si alte marci "de buget" care la fel in ultimul timp au incercat sa devina mai accesibile dar... nu prea le iese.

https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/bmw-a-testat-in-conditii-reale-autonomia-lui-ix3-si-a-depasit-toate-asteptarile-22481506

Ce altceva am pytea conclude decat ca noi romanii foarte probabil nu mai vrem sa fim nici nationalisti, adica sa ne iubim tara si ce producem in aceasta tara si nici europeni .. pentru ca, cumparam de la comunisti.

Faina jucaria....s-o alergi cu plăcere!

Un drum recent pe A2 mi-a aratat ca tot mai multi cumparatori români de masini noi sunt atrasi de oferta chinezeasca. In timp ce numarul de cazane BMW a scazut sub pragul de raritate, am vazut suprinzator de multe masini chinezesti noi - unele inca aveau numere rosii - cu denumiri exotice, cu ar fi marca Norocos model Raza-Orasului, marca Cireașă model Tigru (respectiv Geely CityRay, Cherry Tiggo). M-a surpins faptul ca aceste modele nu sunt pur electrice, ci cu motoare termice pe benzina (unele aparent nici macar hibride). Sunt SUV-uri cu preturi in zona Dacia Duster / Bigster si as fi partinitor sa nu remarc ca, cel putin vizual si in specificatii, sunt sensibil mai interesante decat ce propune Dacia. Ataca fix in segmentul in care producatorii europeni ar trebui sa detina superioritatea tehnologica. Gluma se ingroasa in industria auto europeana.