Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

salut am un e39,525d din 2001,si azi am avut surpriza ca nu mai porneste.masina a mers,a pornit normal si dintr'odata nu a mai pornit.am impins'o a luat'o dar am vazut ca a ramas becul la bujii aprins.am ajuns acasa si nu a mai pornit.electromotorul invarte,baterie e...ce sa fie?

In primul rand imi cer scuze daca s-a mai discutat asta pe forum insa eu am incercat cu search si nu am gasit. De vreo 2 luni posed un E60 2008 530d de care sunt foarte multumit si imi place maxim ca masina insa am o asa zisa mica problema. Nu mi se ridica apa la 90 grade cum ar trebui sa stea(prin oras sta cam la 65 mers normal si 70-75 dat la ea) si am discutat cu fostul proprietar spunandu-mi ca anul trecut exact pe vremea asta a schimbat ambele termostate, pe cel mic am apucat sa il schimb si eu iar zilele astea pana sa il intreb(am pus Behr). Am pe echiparea masinii de fabrica Webasto care nu porneste incercand din meniul navigatiei(bifez optiunea si se debifeaza …

Buna ziua, sunt nou pe aici si am o problema la cutia de viteze manuala a unui F10 520D din 2012. Uneori imi sare din viteza 6 (nu are importanta daca e turata sau nu...). Cum pot rezolva problema...

Salut, Problema sta cam asa: avand in vedere ca nu mai pornisem masina de 3 luni, si ca azi era o zi frumoasa, am zis sa o scot la o plimbare. Cu ceva emotii (am bateria originala pe masina) am dat prima cheie. A pornit surprinzator de repede si de bine. Asa ca am plecat la o plimbare. Dupa circa 30min de mers, opresc la Baneasa Shopping City. Am lasat-o la soare in parcare iar dupa o ora m-am intors. Dau sa pornesc motorul, porneste, apoi imi afiseara pe iDrive "Engine Fault - Drive moderately" si se tureaza la 1500 rpm. Surprins, o las sa mearga asa, intru in iDrive si citesc acolo 2 erori. Una este cea afisata (Engine Fault) iar cea de-a doua ceva de genul "Drivi…

Masina este un e60 530da 2004 si la o diagnoza cu dis a dat erorile din titlu + completarea 44E2 GENERATOR NO CUMMUNICATION VIA BSD INTERFACE FAULT CURRENTLY NOT PRESENT FAULT WOULD NOT CAUSE A WARNING TAMP TO LIGHT UP SAE DIAGNOSTIC TROUBLE CODE 4298 OGYGEN SENSOR OXYGEN CONCENTRATION IMPLAUSIBLY LOW Din ce imi dau eu seama prima se refera la alternator si asta o sa il verific saptamana viitoare( dc are vreo importanta bateria indica voltaj de 12.1-12.2 iar dupa vreo 30 de min a mai scazut putin cu motorul oprit si contactul pus) iar cea de-a doua se refera la sonda lambda nu?Este posibil ca dc galeria de evacuare sa fie fisurata sa masoare eronat?Consumul mixt e ca…

S-a intamplat sa uit sa schimb placutele de frana (cele de pe fata in cazul meu) inainte sa mi se aprinda senzorul din bord. Asa ca normal ca le-am inlocuit si ma asteptam ca dupa inlocuire becul din bord sa se stinga. Pana acum le inlocuiam fara sa astept sa imi apara avertismentul din bord, asa ca nu stiu exact daca ar trebui resetat ca sa se stinga sau are senzorul probleme.

Salut Am o problema cu masina. Cand ploua ff tare imi intra apa in masina in spatele scaunului din fata dreapta. Cred ca e pe la chedere sau ceva ca doar se imbiba cu apa mocheta fara sa fie o urma clara de unde. Eu cred ca e un cheder care nu e ok................ ma puteti ajuta? Merci

offfff ma termina masina asta,, numai ce am terminat de reparat pe ea si am inceput so laud pe aici pe forum ca deja incep alte probleme deci problema este ca head up display nu mai arata cum trebe nu mai pot sa citesc si se tot intrerupe dar problema mai enervanta e ca nu mai merge cd,, introduc cd inauntru si se aude cum invirte dar nimic parca nu are cd,, daca il bag la dvd functioneaza fara probleme,, ce sa fie oare?

Salutare , Am o problema cu cheia la un e39. :) De curand cred ca i s-a terminat acumulatorul. Nu mai pot folosi inchiderea/deschiderea de pe cheie. Stie cineva cum se poate schimba acumulatorul???

Acum 3 saptamani am schimbat termostatul pt ca nu se mai deschidea cand ajungea la temperatura care trebuie ,acum am verificat din nou furtunele cele care vin de la radiator sunt cam tari si fierbinti se simte ca e presiune,iar cel care intra la motor unde e si termostatul e rece motorul deasemenea e caldut cu toate ca am mers cu ea schimband in 4000 ture,apa sta normal la mijloc.Vreau sa va intreb daca asta e o problema sau asa e normal?Nu vreau sa circul asa cu ea si de la o chestie minora sa ajung la ceva mai grav.Va multumesc

Buna seara! Imi pare rau ca primul meu topic pe acest forum este o problema, dar asa a vrut sa ma introduca vanzatorul in lumea BMW. Cutia de viteze patina, cred ca patina convertizorul, deoarece o facea in toate vitezele, iar pe langa asta intra si in fail mode cu eroare la ambreaj E. Cutia de viteze este model ZF 6HP26. Am inlocuit cutia cu acelasi model luat de pe un E60 525D. A trebuit doar sa schimb priza la cardan, ca acolo nu se potriveau suruburile, in rest totul a venit la fix. Problema este ca nu vrea sa iasa din P (parking) si afiseaza pe ecran eroarea "R, N, D, may not be available! Selector lever emergency release may need activating. See Owner's Handbook"…

Buna ziua, Am un BMW 520d din 2012 ,poate sa-mi explice cineva cu se demonteza fata de usa spate stanga? Multumesc

Un ochi de inger de pe o parte are o nuanta mai deschisa decat celalalt. Mentionez ca becuri sint identice si chiar si schimbate intre ele se intampla acelasi fenomen, iar farurile sint originale Hella, fara diferente vizibile intre ele, chiar identice as putea spune. Aveti idee de la ce poate fi?

probleme la cutia de viteze tiptronic la 530d , cand o calc deodata si ea e in treapta superioara .. si cand schimba in treapta inferioara .. parca scapa putin .. caraie ..

Fratilor, sunt disperat. Acum vin de la tara si am descoperit ca nu fuge mai tare de 150. Masina este rampata, are 260 de cai si nu mai fuge. Am dat-o unui prieten sa faca o tura si cand s-a intors mirosea a incins, idiotul a mers cu frana de mana. Nu era trasa la maximum, dar oricum a incins. Acum situatia e in felul urmator: cand ii dau kickdown retrogrageaza, are o tentativa sa plece in forta si atat. pe drive se duce in 4500 r/m insa nu simt deloc turbina. Ea cred ca functioneaza pt ca fluiera rau de tot. Maine la prima ora merg la reprezentanta, dar poate aveti vreunu' buna placere sa-mi spuna in seara asta ce poate fi. Eu ma gandesc la turbina, ajutati-ma cu un pret…

Salutare tuturor. Recurg la a scrie aici pe forum deoarece am o problema la masina proprie de aproximativ 2 ani si nimeni si nimic nu o poate rezolva. Manifestare. La pornirea la rece sub 5 grade celsius motorul are unele intreuperi, fara o ordine specifica fara nici o logica. Uneori cate una si urmatoarele secunde merge rotund, alteori consecutive cate 2-3-4 depinde. Toata sarabanda asta de sughituri tine cateva minute bune, cu cat mai rece afara cu atat mai rau. Sughiturile apar si in mers pana masina incepe sa se incalzeasca. La asta se mai adauga si faptul ca si motorul are un mers mult mai aspru la relanti cand temperatura scade, cu cat mai rece cu atat mai asp…

Am schimbat niste bucse la masina ieri si a trebuit sa dau scutul de la motor jos. Am observat ca furtul care face legatura intre turbina si intercooler este murdar de ulei in partea turbinei (piesa 1). Am miscat de el si joaca pe turbina. Colierul de strangere nu mai strange deloc. Masina nu are niciun simptom. Trage OK, tubina intra, consumul normal. Mai tarziu, am facut o diagnoza si a dat eroarea 480A (lagat de DPF). Acum sunt confuz: este o legatura intre furtunul ala si DPF? Masina are 70k km deci filtrul de particule ar trebui sa fie inca OK.

Salutare tuturor, Sa intru direct la subiect, sunt posesorul de curand al unui BMW E60 2008, 2.0D, Motor 163cp <177cp cu power reduction>. Masina este adusa recent din Belgia, dupa 2 saptamani in tara au inceput problemele. 1. Balta de ulei sub masina = problema rezolvata prin schimbarea garniturii suportului filtrului de ulei. 2. Dupa alte doua saptamani imi da eroare in bord " oil level senzor fault ", si inca ceva ciudat aici imi apare pe idrive ca mai am 3000 de km pana la urmatorul schimb, care pana atunci imi arata 16000 km. 3. La doua zile se mai aprinde un martor in bord "check engine Am pus tester si imi arata probleme debitmetru si filtru particule plin. …

:blink:

Buna , am un 525d din 2000 , iar in fiecare zi , prima pornire , este foarte grea . Bag cheia astept sa se stinga becurile si apoi cand rasucesc cheia , invarte destul de mult pana porneste undeva intre 5 -10 secunde . Ce ar putea fi ? totusi porneste mai greu tot timpul si vreau sa stiu dc (de obicei electromotorul invarte pana pe la vreo 5 secunde pana sa pornesca chiar si dupa mai multe porniri ).

Salut am o mica problema la un bmw e39 525d alimentez sa zicem cu 15 litri de motorina acul indicatoruli de bord se ridica la "linia" care indica aceasta cantitate dar dupa prima oprire a motorului si staionare de cateva minute la repornire acul este din nou la minim sau consideabil mai jos in schimb daca continuii deplasarea dupa pornire creste din nou problema repetanduse din nou la urmatoarea oprire.daca ma puteti ajuta va multumesc.mentionez ca m o problema la abs nu functioneaza abs-ul si asc-ul nu stiu daca are legatura toate indicatoarel din bord functioneaza perfect.

Salutare! Recent mi-am scos masina (BMW F10 520D LCI 2013, N47)de la reprezentanta deoarece a avut rechemare pentru racitorul de gaze si baietii de acolo mi-au transmis ca am probleme cu galeria de admisie (infundata) intrucat da eroare pe tester si nu trage masina cum ar trebui, asa ca am inceput research-ul. Din ce am gasit si inteles eu de pe internet exista 3 rezolvari: 1.Schimbat toata galerie de admisie 2.Curatata galeria de admisie 3.Anulate acele clapete Costurile nu sunt asa de ridicate in niciunul dintre aceste puncte dar vreau sa va cer parerea, ce ati alege voi si DE CE? Din auzite, multe persoane sunt PRO pentru anularea acestor…

De cateva zile masina nu mai functioneaza cum ar trebui .Daca merg cu ea constant merge intrerupt (sfuncturi) iar daca accelerez demareaza bine si nu mai intrerupe.Daca o las la relanti, moare de cele mai multe ori .Am fost la tester si a iesit o singura eroare la ASC dar a zis mecanicul ca nu are legatura una cu alta.Bujiile le-am schimbat dar tot degeaba.Masina este e39, 2000 benzina. Va rog ajutati-ma sa-i dau de cap.Va multumesc.

am fost azi la bmw sa ii fac o revizie completa , problema mea este ca cei de acolo mi-au aratat printre altele cu care am fost deacord sa le schimb si intercoolerul care are un start de ulei inbibat cu praf si mi-au spus ca trebuie inlocuit , ceea ce ma surprinde este ca un intercooler spart ar trebui sa faca zgomot si sau sa nu mai traga masina iar masina merge perfect din punctul asta de vedere , nu stiu ce sa fac pentru ca costa ceva acel radiator !

am schimbat bateria cu crezare ca este bateria de vina dar dupa ce am schimbato la trei saptamini nu am putut porni.Am mers inapoi de unde am cumparat bateria si mi-a pus testerul si mia zis ca bateria are curent si ca alternatorul incarca si ca totu ii in regula.Iam dat curent si am mai mers inca vreo doua luni dupa care la fel am ramas fara curent. IAr iam dat curen si am pornit si air am mers cu masina cam vreo doua luni dupa care dimineata am pornit am mers cu masina cam 10 khilometri si am oprit cam sapte ore si la o repornire voita nu am mai putut porni. VOI CE CREDETI CE AR PUTEA SA FIE?