Leaderboard

Jesus, cât hate Mă duc pe un forum de fani Mercedes să-mi postez mașina ca să-mi revin haha

Problema regenerarilor dese s-a incheiat. La inceput aveam regenerari sub 50 km in oras sub 100-150 km extraurban. Am inceput prin a curata admisia, egr, dpf care era full, reconditionat turbo (prezenta uzura pentru plus 300 mii km) schimbat senzor presiune dif pe original Bmw. Dupa toate acestea regenerarile s-au mai rarit in oras spre 100 km si extraurban spre 200 km, dar tot nemultumit. Am incercat sa merg cu mufa deconectata de la senzorul de temperatura dupa racitor, ceva mai bine, dar soot masurat crestea prea repede si regenerarile erau prezente des. La un momemt dat am vazut valori prea mari ale presiunii diferentiale in mers, accelerare normala, cam intre 70-100 mbar (pres dif in general ar fi fost cam pana in 50-60 mbar). Acestea sunt concluziile mele dupa multa monitorizare, loguri si analize. Alta data am observat o valoare negativa pentru scurt timp, data de acelasi senzor, am decis si l-am schimat tot pe original Bmw. Treburile nu s-au imbunatatit, cand erau regenerari dese (sub 100 km) cand atingeam 300 km mixt. Dupa o perioada am vazut iar o valoare a pres dif - 34 mbar, in mers, am oprit, la relanti -15 mbar, am deschis capota, am miscat de mufa sezorului de pres diferentiala si a devenit 10 mbar. Eu suspectam mufa senzorul de pres dif si egr-ul. La relanti tot timpul aveam pres dif sub 6 mbar dupa regenerare si 15-18 mbar la un fitrul incarcat cu 20-22 gr soot. Intre timp am facut toate teste posibile din ista pe parte de air, turbo, egr, dpf... si toate bune. Erori nu am avut niciodata. Ce am facut, mufa de la senzorul de pres dif are un o carcasa inainte de aceasta, in care se miscau foarte usor firele, am indepartat aceasta carcasa si am legat strans firele cu banda ca sa nu se mai miste. Cred ca si-au facut joc papucii. Am cautat sa schimb mufa, dar nu am gasit dimeniunea pinilor. Un alt parametru care imi indica ca ceva nu mergea bine era oil ash care crestea repede dupa regenerari. Vreau sa spun ca de cand am izolat mufa am ajuns sa fac intre regenerari si 585 km, iar oil ash creste foarte greu. Inainte dupa o regen imi crestea cam cu 0.7 gr (in 20000 km oil ash a ajuns la 15 gr dupa ce filtrul a fost curatat si resetat), iar acum 0.03-0.05 gr oil ash. Un indicator foarte bun. Tind sa cred ca dpf s-a infundat din cauza acestui contact imperfect. Media regenerarilor scazuse la 486 (sunt poze postate in 2024) km si intre timp a urcat la 529 km. Concluzia mea este ca mufa nu facea contact perfect, desi cu motor oprit pres dif era zero, la relanti dupa regen 4-6 mbar spre 15 mbar cand filtru era incarcat. Probabil semnalul nu era tot timpul curat si ecu facea corectiile in functie de ce primea, de aici si amestecul foarte prost cat sa produca mult fum... Eu am mai verificat intre timp sa misc de cablu, la relanti si mai facea salturi de cativa mbari. Am fost la multe service-uri si dedicate Bmw si degeaba ... multi au zis ca valorile sunt in parametrii, poate sa fie valva pcv, injectoarele, turbo, ca atat a fost viata dpf ului, plus multe altele... ca in final vina sa fie de la o mufa. O mufa banala...dar foarte importanta! Multumesc si Ai ului caruia i-am dat date si le-a analizat.

Kaprun-Arad, fara incarcare la priza, drum facut cam 1/3 prin ninsoare, 1/3 pe drumuri expres cu max 120 kmph si 1/3 pe autostrada cu 140 kmph si peste. De data asta insa fara cutie pe masina. Am tot pus masina in regim autonom, foarte ok pentru zonele mai putin aglomerate si lasa soferului ragaz sa-si mai traga sufletul. Este al treilea drum lung la ski cu X1, super multumit, de la confort pana la consum.

La fel cu lux si opulență trăiesc și ăia de la stat când le plătești taxa .

Dupa etapa de la Balti urma ultima etapa de la Arad,in septembrie, unde aveam asteptari mari,dar cum socoteala de acasa nu se potriveste cu ea din targ hai sa va povestesc cum au decurs lucrurile. Am facut upgrade la cardan,am mai reusit sa scot cateva kilograme dupa ea si inca ceva mici modificari si am plecat la Iasi sa o setam iar sa vedem ce am facut. Aici eram la o discutie cu ea inainte sa incepem run-urile: Bine inteles ca am intampinat alte si alte obstacole dar pana la urma Dragos a reusit setarea finala si un nou rezultat de 736CP only diesel si 952CP cu NOS. Extrem de fericit ma intorc inapoi in Bucuresti pentru a face pregatirile pentru plecarea la Arad. La aceasta etapa urma sa participe si BMW f32 435xd "Albinuta" dupa o pauza de cativa ani pentru a vedea unde se mai situeaza masina dupa ultimele upgrade-uri aduse aspectului exterior. Nu m-am putut abtine sa nu ii fac o palnie dupa forma farului prin care sa isi traga aer turbina... Acestea fiind spuse am plecat spre Arad inarmati pana in dinti. Ajunsi pe pista ne-am facut comozi atat noi cat si masinile,de ficare data am senzatia in prima dimineata de curse cand ajungem pe pista sa ne instalam ca si cum m-am oprit pe marginea drumului la Moieciu de Sus si privesc Moieciu de Jos,o senzatie de liniste,dupa care incepe agitatia Ziua de vineri a fost a mea unde am incercat noua setare,mai intai fara NOS reusid un tim de 9,4s care mi-a dat mari sperante pentru cand urma sa dau drumul la putere,dar ceva s-a intamplat cu cutia de viteze si nu a mai vrut sa schimbe cum trebuie pentru ca patina si din pacate nu am mai reusit nimic notabil la aceasta etapa in afara de un nou record 100-200km/h de 3,8s ceea ce imi arata ca masina ar trebui sa mearga mai tare decat in setarea trecuta... Ziua de sambata a fost a lui Dragos si a lu Daniel,Daniel cu 335xd-ul nu a reusit sa isi scada timpul de 8,7s iar Dragos a reusit un nou record dar din pacate doar pe Dragy si anume de 8,2s,bonul aratand tot 8,3s Iar ziua de duminica a fost pentru 435xd care se mentine in zona de 11s jos dupa toate aceste modificari ale exteriorului si anume un rezultat de 11,2s in noul design cu un setup vechi de 4 ani ! Cam aceasta a fost ultima etapa a anului 2025,ne intoarcem acasa cu mai multa experienta acumulata si alte lectii invatate.

Am primit ieri trimurile noi din carbon, multumesc @grozadan Vineri le pun PPF si apoi le montez. Speram ca ultima zapada pe anul asta Coafura rezista

In principiu nu, se opreste incarcarea in momentul in care bateria este plina. Singura problema este cea de "bun simt", nu este ok sa ocupi statia atat timp cat masina are bateria incarcata.

Greu de tot de desfacut si strans suruburile pompei de ambreiaj. De asemenea am mutat "heater valve" din habitaclu in compartimentul motor, acolo unde au montat-o si ei incepand cu seria a II-a, dupa ce au realizat cum se scurgea cu generozitate in masina antigelul pe la oringurile interne.

Pai daca e fabricata in noiembrie 2019, inseamna 2019, nu 2020... cel putin dupa logica mea de balta

Eu stau in camp cu padurea in fata, pot sa ma plimb linistit si sa iau aer curat

Felicitari @BlshOp-VR6 ! Sa ne tii la curent cu noutatile si un feedback despre cotet. # nu mai datz cu hate in M wannabeuri ca si ele ie masini !

Eu am fost acum cateva saptamani la Vab General Service. I-am vazut mentionati aici pe forum, apoi am cautat pe gmaps si am vazut multe reviewuri bune + erau foarte aproape de mine asa ca am apelat la ei si am fost foarte multumit. Hala in sine nu arata la fel de spectaculos/nou ca la FRK de ex dar am fost tratat cu multa atentie si s-a rezolvat problema rapid, desi i-am apelat din scurt. Plus ca preturile la piese au fost ceva mai mici decat pe Bavauto iar manopera foarte decenta. A fost doar 1 vizita, ce-i drept, dar ii recomand, eu ma voi duce si pe viitor!

The good service, in stefanestii de sus sunt foarte buni

Sincer nu stiu care e scopul discutiei despre coasting cu cutia manuala, dar poate ajuta la incheierea ei: H.G. 1391/2006 - Regulamentul de aplicare a Codului Rutier, Art. 148, pct. 13: 'Se interzice conducătorului de autovehicul sau de tramvai: 13. să lase liber în timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comandă, să oprească motorul ori să decupleze transmisia în timpul mersului;'

Daca mergi in oras, nu te incurca cu manuala. Nu sunt rele, mie mi se par foarte similare cutiile manuale intre seriile E si F. Ce e amuzant e ca inca nu am intalnit o cutie manuala de BMW care dupa ce sta mult in trafic sa nu produca trepidatii. Nu as lua manual decat pe o masina pe care imi propun sa o conduc sportiv. Daca e masina de zi cu zi + mers in oras, nu are sens.

Vand BMW E92 325i 2006 N52B25A PRET: 9.499 EUR Negociabil Am masina de aproximativ 3 ani, inainte a fost a unui prieten. I-am adus multe modificari pe partea mecanica, toate cu piese de calitate si respectand procedurile din manualul BMW. Am facut si foarte multe reparatii preventive ca sa stiu ca ma pot baza pe ea la orice fel de drum. Pana in acest moment, am investit in aceasta masina peste 16.000 EUR, fara sa includ manopera. Schimburile de ulei au fost facute cu Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W40 la ~5k-10k km sau la maxim 1 an in functie de cum a fost folosita masina. Ultimul schimb Februarie 2026. Pe partea estetica necesita putina atentie. O vand pentru ca am cumparat un Porsche Boxster 987.2 si nu am nevoie de 2 masini de genul acesta. Nu doresc schimburi. Masina este inmatriculata pe Cluj, dar eu locuiesc acum in Bucuresti. Folder de Google Drive cu peste 100 de poze din timpul modificarilor dar si cu defectiuni estetice: https://drive.google.com/drive/folders/1zbCwYQQwrn7-vpxd2aUKdTi9ali7uRtd?usp=sharing Specificatii: Putere: 218hp Capacitate: 2.5 l (impozit anual ~1.000 ron, platit la zi) An: 2006 Rulaj: 225.000 (in crestere) ITP pana in 12/2026 Dotari: Scaune incalzite, partial electrice Faruri Xenon Automate Senzori parcare spate Cruise control Oglinzi rabatabile electric Bancheta rabatabila Jante vara 18" Style 193 in stare foarte buna cu cauciucuri Goodyear Eagle F1 (225 fata, 255 spate) Jante iarna 17" Style 304 si stare decenta cu cauciucuri fata Bridestone blizzak LM005, spate ceva Pirelli ce ar trebui schimbate curand Reparatii preventive: Pompa apa electrica Pierburg OEM Termostat Mahle DISA mica/mare OE Actuator VANOS OE Curea si role accesorii INA OEM Ambreiaj Sachs Pompa benzina si filtru de benzina Continental Inele ABS de pe planetare care ruginesc si se freaca de senzorul ABS pana il strica Suporti motor si transmisie Corteco Reparat scurgeri de ulei in locurile comune (baia de ulei si racitorul de ulei) Catalizatorul de pe bancul 2 nu era original asa ca l-am schimbat cu unul original de pe bavauto cu 900eur Toate lichidele la zi (ulei transmisie, ulei diferential, lichid frana, lichid racire) Becuri Xenon Osram Night Breakers Volan retapitat Modificari: Diferential LSD Autoblocant Quaife cu raport schimbat (3.73) de pe automata pentru a castiga 15% cuplu si acceleratie mai rapida. (1750 eur) Suspensie Bilstein B12 adica amortizoare B8 si arcuri Eibach Brate fata de e92 M3 TRW OEM pentru a castiga putin camber negativ si bucse mai tari Bari de torsiune fata/spate Whiteline Volanta simpla de la “ccc-motorsport . de” Schimbator 320d cu bucse noi de la Powerflex pentru a avea cursa mai scurta si schimbatorul mai rigid Placute frana fata EBC Bluestuff aproape noi Linii frana din otel Goodridge Distantiere fata spate (15mm, 20mm) Toba esapament de la catalizator de la Simons 650eur (suna doar putin mai tare ca cel de fabrica, dar mult mai bine cu note mai joase) Ce necesita investitie: Partea estetica (detailing si vopsirea a catorva elemente) Butoanele de pe volanul nou nu functioneaza deoarece volanul vechi nu avea comenzi. Se poate rezolva cu o spira din dezmembrari care are si pinii pentru comenzile de volan.

Revin cu rezolvarea. a fost broasca defecta, am deblocat manual portbagajul, am demontat broasca si am gasit ca fiind motorasul defect, era tot ruginit chiar daca se misca usor era bobina arsa de la motoras, am inlocuit motorasul cu unul identic si functioneaza perfect

Pune-l sa o puna 2020 pe anunt, eu caut 520 mild hibrid pentru cineva si asta nu mi-a aparut pana acum in cautari pentru ca aveam filtru pe 2020..

Eu stau in padure efectiv

Salutare! Eu am cumparat masina. Kilometrajul si tot restul sunt in regula, deci nimic suspect. Intr-adevar, au fost mai multe chestii modificate la ea, precum: adaugarea pachetului M + suspensie Bilstein B8, scaune sport de Anglia (masina avea scaune normale de piele), revopsirea in 2017 in Frozen Grey (ulterior fiind adaugat un strat de lac), Cotton Angel Eyes, evacuare M Performance si nuca M Performance originala. Toate aceste informatii le stiu nu de la domnul de la care am cumparat masina, ci de la penultimul proprietar, care a avut-o 7 ani, acesta a vandut masina cu aprox. 8400 de euro. Legat de accidente: in cel din 2020 a avut portbagajul schimbat, iar in cel din 2012 pare ca a avut o lovitura laterala pe partea pasagerului, dar totul pare reparat corespunzator. Pretul nu a fost nici mare, nici mic pentru cum se prezenta masina. Am avut de investit niste bani in motor pana acum, dar pot spune ca a meritat.

In plus mai e si 112000 km la o vechime de 14 ani, nu e imposibil dar nici plauzibil

Salutare. Detin un BMW X3 G01 2.0d Xdrive 2018. Mi-a aparut eroarea Adblue system fault plus martorul de la motor. Ce am facut : 1. Am completat Adblue pana la refuz. 2. Am pus masina pe tester ISTA+ si am vazut ca sunt trei erori la sistemul SCR printre care Active tank. M-am dus in meniul de SCR / active tank unde i-am dat o testare in care imi arata ca presiunea trebuie sa fie intre 5bar minim si 7.5bar maxim iar pompa mea baga 0.01 bar. 3. Am bagat aditiv Liqui Moly Anti Crystal DEF 100 ML tot flaconul pentru ca am umplut cu Adblue rezervorul 4. Din meniul SCR am dat pe optiunea de incalzire (test la rezistenta). Am asteptat sa isi incheie procesul (cu ocazia asta am vazut daca este in parametrii rezistenta de incalzire. 5. Dupa incheiere am dat test la active tank dar presiunea cand pornea testul era de 5.5bar si scadea rapid la 0.01bar. 6. Am repetat testele amandoua (incalzire si presiune) cred ca de vreo 34 ori (din cate am numarat) si pana la urma a ramas constanta presiunea de 6,2bar si-a incheiat testul cu succes si au disparut martorii de la bord fara sa-i mai dau stergere din tester. 7. De acum la fiecare umplere cu Adblue o sa bag si un flacon de aditiv Liqui Moly Anti Crystal DEF 100 ML Sper ca v-am fost de ajutor O zi buna

In europa nu e permis remote engine start. Fsc ul original nu se poate comanda la bmw pentru masini de europa. finlanda aia e de fapt rusia. De cand a inceput razboiul in ukraina si au schimbat rusnacii adresa pe finlanda.

Am inlocuit azi tot ansamblul cu altul functional din dezmembrari. Butoanele functioneaza normal acum, totul e ca si inainte de defectiune. In schimb la o scanare a erorilor cu carly, imi da eroare la.Gear lever - coding : control unit is not encoded. Cred ca trebuie sa vad cum o codez cu masina. In schimb pe bord nu apare nici o eroare. Sper sa nu fie probleme de functionare pana apuc sa o codez.

Unde incape familia in ea?

O autoutilitara de exceptie

Am activat acum pe seria mea.. problema e că e frig, nu am garaj, nu m-am apucat să o pun pe mașină. Am vazut că trebuie să schimb vin in zgw cand activez cu feature installer. Altfel vede vin din zgw de unde e luat și nu stiu dacă mai e compatibil codul de fi. Dar e simplu să schimbi seria la zgw cu tool32.

Danke @andualx Stopurile Laser de LCI sunt pe lista. Trimurile intarzie, sunt in Otopeni la curier Volanul l-am pus azi. Am transferat padelele billet Evolve pe cel nou de LCI. Padelele "carbon" originale BMW sunt de fapt din plastic. Am luat si scut Mishimoto pentru racitorul de ulei, insa n-am avut timp sa-l montez. Usor usor 20k Scuzati jegul, dar cu vremea asta minunata... Scaunul de la sofer deja s-a jegarit. Am comandat niste servetele de curatare pt piele de la Sonax, le recomandau unii pe bimmerpost G82. Pana ajunge la detailing interior cred ca e suficient Mai ramane de codat sa apara butonul de incalzire in volan in meniul de clima pe idrive, adica asa: In rest totul e functional.

SenzorulAUC e chiar foarte util, mai ales in Romania unde se practica DPF off...doar ca nu prea tine prea mult

E masina diesel sh , teoretic daca aia sunt km nu ar trebui sa ai probleme, practic nu ai de unde sa stii. 525xd= motor 2 litri biturbo 4x4 ca si probleme ce pot apare mai devreme sau mai tarziu: -distributia -turbo -EGR -injectoare -cutie transfer (mai ales daca nu se respecta dimensiunle anvelopelor) -fulie vibrochen Cam astea imi vin acum in minte, sigur mai pot adauga colegii altele care eu le-am scapat . De pe forum nu prea avem cum sa te ajutam, cel mai bine duci masina la un mecanic/service specializat si faci o verificare completa .

Indiferent ca e sau nu samsar, doar dupa modul de prezentare, text si poze m-ar indeparta de un astfel de anunt. Cu siguranta un astfel de individ nu prea vad cum sa aibe grija de o astfel de masina. Plus jantele alea AM, scaunele care nu sunt cele comfort. Plus kilometrii si pretul, no way.

omul nu e samsar, nu e vanzator "profi", de aceea arata cum arata intreg anuntul daca masina a fost data peste cap si reparata intr-o curte, apare asta in vreun raport online? nu! e degeaba VIN-ul? este! testul intr-un service e exact ce trebuie. accepta? da! si faza cu "agaricii"... poate ca e sunat zilinic de tot felul cu "boss, stiu eu cinciaruri din astea cu 10 mii" - (fara virgula dupa boss) .... apai cat sa mai inghiti din astea?!

salut, 2900 lei/oe

Mie personal nu imi place când la o mașină văd tema pe ceasurile de pe alt trim. La Ford isi pun tema de ST/ RS pe 1.6 diesel sau chiar de Mustang.. ei avand Focus. In cazul tau ai Alpina. Asta subconstient te duce cu gândul ca omu s-a jucat cu OBD ul poate mai mult decat ar fi trebuit. Nu zic ca e cazul tau, dar daca eu am subconstient asta (poate nefondat), poate au si altii Nu stiu daca te ajută dar astia au fost my two cents. Spor la vanzare.

Sa o folosesti sanatos dupa cum am zis, fiecare face ce vrea cu banii lui si tie trebuie sa iti placa!

sa o stapanesti sanatos, pana la urma important e sa iti placa tie. @VladMRS parca ai descris orice BMW mai nou dupa 2020 incoace in final toate sunt mai mult sau mai putin la fel

Multi intra pe fb,tik.. etc si gata , is toba de stiinta dupa ce au vizionat 2 clipuri; culmea e ca tot la policlinica vin sa se trateze, dar ei stiu ce si cum si mai si iau la rost medicul cum si ce sa faca . S-o tampit grav lumea de atatea drepturi...

Vezi cablul de masa la sasiu din compartimentul motor, jos! Nu cred ca ai fost la service pentru a rezolva problema.

QUICK UPDATE Nu-mi vine să cred că au trecut deja 3 ani de când am această mașină! În acești ani, experiența mea a fost exclusiv pozitivă. Au fost câteva aspecte care m-au deranjat, dar doar unul e de neiertat: absența opțiunii auto start/stop. E păcat că BMW n-a inclus-o din fabrică aici, există workaround-uri prin codare software, dar lipsa ei de la bază e stupidă. În rest, consumul e excelent, puterea stock e extraordinară, iar dacă vrei un boost extra, chip-tuning-ul rezolvă rapid. Tratamentul ceramic și spălatul săptămânal îți bucură sufletul de fiecare dată când o vezi. Spațiul e suficient pentru o familie de 3 persoane, iar pentru extra, cutia de pe acoperiș e super utilă și spațioasă. Pe scurt, mașina a fost impecabilă în acești 3 ani fiind cumpărată din salon, fără nicio problemă. Dar acum pleacă din familie, iar eu trec de la clubul BMW la cel Mercedes După 5 BMW-uri în ultimii 10 ani, e timpul să diversific portofoliul. Primul meu Mercedes e noul CLE 53 AMG. O mașină cu o prezență incredibil de vizibilă și confort superior. Ajunge în Mai, comandată din salon cu toate opțiunile FULL (am decis s-o țin mult timp). Am deja o poză cu culorile exact ca la mine. O să-i fac multe poze când sosește, iar până atunci, mă bucur de F30-ul meu, care rămâne veșnic în familie.

La buget pana in 16k eur mai scazi transportul, inmatricularea si o minima revizie + altele si tre sa ti iei o masina de maxim 14000eur. Eu zic sa cauti alta marca. Astia nu s bani de bmw.

Ori esti analfabet total, ori efectiv nu iți pasă ca cineva trebuie sa iti si citească ce ai tu de spus. Probabil te-am ajuta cu mai multe informații dar la cum ai aruncat ideile ca să le aranjam noi.. mai bine pass. Ce gimnastică mentală sa citești astfel de persoane, mamă mamă.. Asa de la o poștă cum văd initiatorul, mai bine stai departe de bmw si mai ales de hybride.

De ce să nu-l faci full-screen din prima?

daca activezi full screen va fi mereu full screen. asta pentru carplay ca interfata masinii poate in continuare sa fie full sau split (gen navi cu radio, etc.)

Vezi in connected drive cand expira si ce pachete ai active https://www.bmw.de/de/shop/ls/cp/connected-drive

Așa este la noi, cel care este expert(adică de profesie) este contrazis de cineva care nu are nici o treabă cu domeniul, dar el se uită la clipuri pe yt sau articole cu fantezii de pe google. Se intampla din ce in ce mai des, in orice domeniu, asa ma contraziceam și eu in weekend pe ceva legat de programare cu cineva care avea 10 clase dar el știa mai bine fiind șofer. Asta se întâmplă și cu EV-urile

Nici macar BMW nu sunt fan...

La fel am patit si eu recent la X3 G01 M40d, dar la mine problema a fost pentru clima din spate. In fata baga cald, iar in spate rece. Chiar daca inchideam clima spate din meniu si/sau gurile de ventilatie spate, baga rece pe la picioare/gurile de sub scaune. Foarte deranjant la -10/-15 grade. Problema e tot de la ceva motoras, dar am inteles ca nu exista cod ca piesa separata pentru motorase si trebuie inlocuit tot ansamblul din bord care e vreo 3000lei si inca vreo 3000lei manopera de demontat/remontat bord : La mine momentan s-a rezolvat cu un update de soft si o adaptare, dar nu stiu cat va "tine". Sunt convins ca tot la inlocuire ansamblu voi ajunge. Daca nu vrei service-uri autorizate, poti incerca la BMW la Pitesti la ProLeasing, am inteles ca multa lume e multumita de ei.

La mulți ani ! Cu o mică întârziere, moșul a venit cu un set de ceasuri 6WB, pe care mi le doream dinainte să cumpăr mașina .

Pune orice ulei care are aprobare pentru norma LL04 de la BMW. Eu as recomanda uleiul original BMW. In trecut am avut experiente bune cu Mobil1 si MOTUL. Pentru clima din RO as pune 5W30 in loc de 0W30. Schimb de ulei recomandat 10 maxim 15k km, in functie de mers urban/extraurban.

Update: Rezolvat prin înlocuirea unei garnituri de la EGR care era ciupita și pe acolo se ducea în motor...ceva de genul. După remediere și utilizare timp de 5 zile, nu a mai scăzut nivelul la antigel.