Leaderboard

Fratilor X4 a parasit curtea cu fruntea sus si a facut loc unui 550e asa dupa sufletul meu. Azi l-am adus acasa, Voi reveni cu toata povestea, @ckh multumesc.

Am facut si planetarele, cei cu simt de observatie o sa depisteze o mica inginerie la ele, despre care o sa detaliez putin mai tarziu. Am facut o semi-restaurare si la grup, dar fiindca nu este raportul pe care il vreau (este un 3,64 care este potrivit pentru S54, dar nu pentru dorintele mele), nu am intrat in detaliu. Am alt grup pe care o sa il fac bucati si o sa fac refresh si conversie la 40% lock, si o sa detaliez la acela.

Salutare tuturor. Dupa o perioada de 1 an jumate in care am incercat sa ma acomodez cu o berlina, nu am reusit , asa ca am hotarat sa fac schimbarea: din nou un BMW 5 Kombi....al 5 lea.... Deci...BMW 520i G61, 2025, cu vreo 7k km , cam aceleasi dotari in mare cu G60 (panorama, B&W , clima 4 zone, scaune incalzite/ventilate,etc...) si cu ceva in plus: suspensie adaptiva, webasto si carlig remorcare...Decent, as zice!!! Culoarea nu prea ma incanta...as fi dorit o culoare deschisa...Poate data viitoare! Avand in vedere ca am avut acelasi motor, sunt foarte multumit de masina! (Nu ca nu mi-ar fi placut un 550e , tot G61..) Cateva poze sunt binevenite....

Nu e absolut deloc musai acea steluta :))) Nu stiu de ce ii tot pacaliti. Cutia de transfer nu se strică de la anvelopa cu steluță ci de la anvelope proaste cu dimensiuni diferite care nu sunt calibrate pt cutie. E plin globul de BMW uri fără steluță si run flat pt ca lumea nu suporta cum se simte masina cu ele. Si eu la randul meu am renuntat la runflat pentru ca mi s-a luat sa iau gropile din România. Mergi linistit pe orice anvelopă premium sau caută chiar model si producator care face anvelope cu steluță si tu ia varianta fără. P.S E mortal cât de bine a prins mitul asta in conditiile in care nimeni nu a citit ce scrie in manualu masinii sau ce pozitie oficiala are BMW asupra acestor anvelope unde mentioneaza clar ca este "o recomandare" nu o obligativitate. Ce marcă de masini e asta bă daca se strică de la niste anvelope, voi sunteti pe bune? N-au schimbat uleiul la cutie niciodată dar dau vina pe anvelope =))

pana fac niste poze mai artistice, hai sa va zic cum am ajuns la 550e. Majoritatea de aici stiti ca eram hotarat pt X5 50e. Am tot incercat la dau x4 la buy back pe la diversi dealeri, AB, APAN, etc. Unde obtineam un pret mai ridicat la buy back nu-mi placea nivelul de echipare al masinilor disponibile pe stoc. La un moment dat chiar ma gandeam sa iau una cu 0 km dar devalorizarea fiind foarte mare, plus diferenta mare care ar fi trebuit sa o pun m-a cam pus pe ganduri. Am considerat ca nu sunt vremuri de dat o masina buna la pret de nimic + o diferenta de peste 65000 euro pt o masina care va sta pe dreapta cum a stat si X4. In fine X5 50e luam pt ca asa dorea sotia, pe mine mai mult ma interesa 50e decat caroseria. Bine x5-ul ar fi fost mai ok, mai inalta ( n-as fi dus grija bordurilor), portbagaj mai mare...SUV-ul e SUV. Asa ca am zis sa ma uit si la 550e, trebuias a fie neaparat cu pachet M Sport PRO, B+W adica mai spre full. Pana cand intr-o zi am gasit pe Autovit anuntul de la DRIVEPOINT, masina avea cam tot ce imi doream rulaj mic (32000 km) garantie + service inclusive. Am lasat mesaj pe autovit am primit raspuns, am mutat discutia pe telefon. L-am zapacit pe vanzator, ba ca o iau ba ca nu o iau. Dupa o analiza la rece, vineri seara am decis ca nu o iau in favoarea X5-ului, m-a injurat vanzatorul :)). Cum aveam drum la Bucuresti sambata, zic hai ma totusi sa vad masina, ma duc pregatit cu tot ce trebuie daca e sa fie sa dau x4 la buy back asta e. Am ajuns si cand am vazut masina live m-a sucit complet + ca diferenta pe care trebuia sa o pun era mai mica ca la un X5 ( totusi n-a fost suma mica). Cel mai tare m-a convins sunetul motorului :))) de acolo n-am mai gandit logic. Si acolo l-am cunoscut pe CKH, care vazand ca am suporti de numere cu bmw club.. Am dat o tura cu masina...vis...gata facem actele. In o ora jumate toate actele erau facute si am plecat cu masina. CKH face ceea ce face cum trebuie, foarte profi, cu rabdare si bun simt, transparenta. Super multumit de interactiune. M-am despartit cu greu de X4, foarte buna masina, am ingrijit-o foarte bine, desi avea 141k km, nu arata ca aveam km acestia dar, din pacate, vremea acestor masini trece. Sper sa mai vedem diesel-uri de performata si in viitor. Lista de optiuni dupa cum urmeaza: 01CB CO2 equipment 01DF Exhaust emission standards EU6 rde II 0230 EU-specific additional contents 02PA Locking wheel bolt 02TE Automatic transmission w/ shift paddles 02VB Tyre pressure display 02VC Tyre repair set 02VV Adaptive suspension Professional 0302 Alarm system 0316 automatic trunk lid mechanism 0322 Comfort access 0337 M Sports package 033B M SPORT PACKAGE PRO 03DP BMW Iconic Glow exterior package 03GQ BMW lt-all.whl aerodyn 939M STD MB 03M2 M SPORT BRAKE, RED HIGH-GLOSS 03MF M lights Shadow Line 0402 Panorama glass roof 0420 Sun protection glazing 0428 Warning triangle and first aid kit 043R Aluminium Rhombicle, dark silver 0453 Climate-controlled seats, front 0459 Seat adjustment, electric, with memory 04A2 Glass application Crafted Clarity 04FL Travel & Comfort rail system 04GQ M seat belts 04HA Seat heating, front and rear 04NB Autom. climate control with 4-zone ctrl 04NR Interior camera 04T2 LADEKABEL PROFESSIONAL (MODE 3) 04U9 Acoustic pedestrian protection 04UR Ambient interior light 04V1 BMW ICONICSOUNDS ELECTRIC 0548 Kilometre speedo 0552 Adaptive LED headlight 05AS Driving Assistant 05AT Driving Assistant Plus 05AV Active Guard 05DW Parking Assistant Professional 0654 DAB tuner 06AE Teleservices 06AF Statutory emergency call 06AK Connected Drive Services 06C3 Connected Package Professional 06F4 Bowers & Wilkins Surround Sound System 06NX Storage tray wireless charging 06PA Personal eSIM 06U3 BMW Live operating area Professional 06U7 BMW Natural Interaction 0710 M leather steering wheel 0754 M Rear spoiler 0760 High gloss shadow line 0775 Headlining anthracite 07EW Option package Professional 07LK Travel Paket 07M9 M Shadow Line with expanded scope 07VB Comfort Package 085C Language version Romanian 08AR On-board literature, Romanian 08KA Oil service interval 24 mths / 30,000 km 08R3 COC ADDITIONAL SCOPES 08R9 Refrigerant R1234yf 08TF Active pedestrian protection 08WN Control E 09T1 M SPORT EXTERIEURUMFAENGE 09T2 M SPORT interior equipment 09TA Specific additional contents in M Sport package 09TB SPEZ. ZUSATZUMF. M SPORTPAKET PRO A070 70 Ah AGM battery Hai cam am scris destul pt un post. Va urma.

Hai sa mai stergem putin praful pe aici.. Desi lucrurile au stagnat o perioada cu lucru la masina propiu-zisa (amanari din cauza tinichigiului), am zis ca pot folosi acest timp sa mai rezolv din sutele de nimicuri necesare in afara de tinichigerie. Asa ca am inceput cu un element definitoriu al marcii, si anume grila centrala. Am mentionat in posturile trecute, sa gasesti piese pentru acest model este destul de greu, si sa le gasesti in stare buna este aproape imposibil (sau extrem de scump). Asa ca am decis sa incerc sa restaurez ce piese aveam deja. Nu aveam mari sperante sa iasa ceva la cum arata, dar am zis ca merita sa incerc. Dupa cateva ore, se vedea putin progres, asa ca am profitat de curajul capatat si am continuat. In total am pierdut mai bine de jumatate de zi, dar eu zic ca a meritat. Nu a iesit perfect, dar tinand cont ca e prima data cand incerc sa indrept aluminiu, sunt multumit de rezutat. Dupa ce le-am primit de la cromat, inca se mai vad defecte si urme de pietricele, dar per total e ok, si inca are "patina". Si rezultatul final.

E un clip bine facut: haios, dar totodata pune punctul pe i. Totusi, este o realitate pe care trebuie sa o acceptam: tinerii de astazi strecoara multe cuvinte englezesti atunci cand vorbesc romaneste. Nu e prima data cand apare acest fenomen. A fost un prim val dupa anul 1830, cand boierii au inceput sa isi trimita odrasele la studii in Paris. Ele au importat multe cuvinte frantuzesti in limba romana, le avem si le folosim si astazi: voiaj, amor, serviciu, gara, etc. Apoi a venit valul doi - cel nemtesc - aproximativ dupa 1860. Moda s-a schimbat, tinerii erau acum trimisi la studii in Germania si Austria. Ei au injectat cuvinte nemtesti si ne-am ales cu bormasina, laitmotiv, surub, rucsac, etc. De aceea, eu nu sunt foarte ingrijorat de fenomen. Sunt fara discutie adeptul scrierii corecte in limba romana, dar in ceea ce priveste englezismele, nu tin mortis sa fac pipi contra vantului. Am observat acelasi obicei si la tinerii din Danemarca. Cand discuta intre ei, vorbesc in daneza, dar mai amesteca si cate ceva engleza. Cand isi trimit mesaje text, acestea sunt aproape integral in engleza. Poate ca astfel se acopera una dintre lacunele Europei. Intrucat guvernele EU nu au fost in stare sa stabileasca o limba comuna care sa fie predata in toate tarile in mod obligatoriu si care sa permita tuturor europenilor sa comunice fara probleme, tinerii din ziua de azi transforma engleza intr-o ligua franca europeana "de facto".

Eu am continental de iarna fără steluță și fără runflat aceasi dimensiune pe 21 deja de 3 ani fără probleme.

Multumesc @ckh pentru poze. Multumesc colegi pentru urari. Sa vedem ce n-are: - n-are volan incalzit...ar fi fost misto; - n-are scaune "de 7-ar" dar sunt foarte bune si acestea net superioare celor de pt x4 / g22 care erau foarte tari; - implicit n-are masaj in scune, nu-i bai am trait si pana acum fara si nu stiu daca s-au pus pe G60; - n-are softclose - inutil pt mine; - n-are trapa - nici nu imi doream, nici panoramic nu mi-am dorit dar asa a venit masina - n-are cupholdere incalzite si racite Hai mai spuneti si voi ce n-are....poate mie mi-a scapt ceva. Ce nu-mi place: - rezervor mic, asta e deci la drum lung e un pain in the ass, la x4 un full 70 litri autonomie +/- 1000 km, asta n-o sa poata niciodata; - lipsa butoanelor ma dispera, ID 8.5 sucks dar arata misto, totul este destul de complicat si necesita timp ca sa inveti what's what; - ma enerveaza daca schimbi modurile de condus, trebuie sa apesi din nou pe icoana de android auto ca sa apara waze-ul - pe alocuri materiale care nu sunt de calitate si nu ar trebui sa existe pe o masina care a costat peste 100k euro; N-am apuca sa merg mult cu ea, doar un drum de Buc - Ct mai linistit. La 130 a consumat cat X4 7 si ceva 8. foarte bine antifonata, liniste is pace, sunete hans zimmer, miroase frumos in masina. Probabil are treaba d-aia cu parfum. Am facut ceva galagie cu ea in parcarea subterana a unui mall, face ca nebuna...asta e n-am avut jucarii cand eram mic. SOPHISTOGRAU BRILLANTEFFEKT METALL

Dadusem deja E63 si desi nu mi doream neaparat un N53 - aveam deja experienta a 2 motorizari N43 si N53 - pentru ca le stiu ca sunt foarte sensibile si greu de diagnosticat iar piesele sunt in general foarte scumpe pentru ele(partea de injectie, asta e buba lor) nu am putut insa rezista sa nu bidez pentru mi ca s-a parut putin unicorn masina asta...avem deci un F10, cu motorizarea N53 de 3.0i si 258CP cuplat la o cutie de viteze manuala cu 6 rapoarte. Pentru cine nu stie, motorizarea aceasta s-a pus pe F10 doar intre martie, 2010 si August 2011, dupa care 528i a fost inlocuit de N20 in 4 cilindri. Pe langa motorizare si cutie masina mai are ca dotari si EDC, HiFi, Trapa, Combox, scaunele fata full electrice(desi din pacate nu sunt cele Confort sau Sport) dar cu piele Dakota si memorii, perdelute, etc... Evident masina a venit cu probleme pe sistemul de injectie, avea ultima intrare la BMW la 215k km cand se constatase defectul si cu siguranta s-a recomandat inlocuirea injectoarelor, moment la care din cauza costurilor mari, proprietarul care o si avea de noua, a renuntat la ea astfel masina ajungand pe un site de licitatii. Am reusit in final sa o pun la punct prin schimbarea tuturor injectoarelor cu index 11/12, a senzorului Nox, bujii, bobine(aici e foarte trikcy pentru ca Delphi, asa cum recomanda BMW, sunt made in China si incep sa pice dupa o vreme, asa ca recomand Bosch). Am luat masina la putin peste 215k km iar acum avem deja 224k km, ma apropii de 10k km facuti in vreo 4 luni de zile :) . Ce nu-mi place ca si aspect la ea sunt cred scaunele, desi in ciuda aspectului, sunt f confortabile, nu ma asteptam, am avut si pe cele Confort pe fostul F10 LCI 520d, deci am un reper in propria-mi experienta. Partea buna e ca pot oricand sa fac retrofit la cele Confort, astea fiind full electrice si cu memorie. Deocmadata i-am luat un set de jante 351M pentru vara viitoare, iar astea vor ramane de iarna. Nu vreau M-pack si din astea, ador acest clean look.

Sigur a iesit la pensie chinezu dupa tura asta 😄😄😄

Cred ca aceasta afirmatie se potriveste pentru cel putin 4 din 5 posesori de BMW din România.

Ii musai acea steluta . Pe bune daca si pretul anvelopelor e o problema care destabilizeaza bugetul familiei , v-ati luat masina gresita .

Dupa multe amanari, in sfarsit a inceput lucrul si la tinichigerie, foarte incet, dar sigur. Cand am montat motorul, l-am mutat 13cm mai in spate, ceea ce a insemnat ca a trebuit sa tai panoul ignifug si tunelul central ca sa ii fac loc. Evacuarea a fost montata exact cum era si la masinile de curse din perioada respectiva, deci alta sectiune din podea taiata. Asa ca incepem de aici: Primul si cel mai critic punct de incepere a fost aici. Dupa niste calcule si masuratori, in loc de fabricarea de la 0, am decis sa tai de pe o caroserie de e46 tunelul central si o sectiune din panoul ignifug si s-a inceput treaba. S-a potrivit de minune, asa ca lucrarea a continuat. Nu o sa va plictisesc cu zecile de poze cu fiecare pas, pun doar cateva pe parcursul lucrarilor. Sectiunea de podea unde vine finala a fost realizata. Si in sfarsit, dupa foarte foarte mult timp, masina are din nou podele/tunel central/panou ignifug. Si motorul are suficient spatiu in spatele lui. Evident totul este inca brut, sudurile nu au fost finalizate si finisate inca, dar este un pas inainte.

Au urmat stopurile. Desi nu au fost strambe, ramele au fost extrem extrem de corodate. Singura modalitate sa scoti sticlele, este sa le tai marginea (buza), asa ca am inceput operatia. Dupa cateva ore de munca, in sfarsit a fost si ceva progres. Au fost trimise la cromat, si rezultatul a fost unul multumitor. Din pacate sticlele originale nu erau in stare foarte buna, asa ca am decis sa le tin de rezerva. Am gasit in SUA pe cineva care vindea sticle noi (non-originale) dar cu toate stantele OEM. Nu au venit perfect din prima, dar incalzite putin si remodelate, s-au potrivit de minune. Si in sfarsit, inca o piesa restaurata. Am facut si farurile, dar sunt putin "ciuning" si nu cred ca multi o sa le aprecieze decat cand o sa vada masina la final, in imaginea de ansamblu.

@Alex25 Presupun ca te referi la BMW X5 3.0D, platforma F15 (2013 - 2018); acela a avut motor de 258 CP (248 o fi o eroare de tastare). Motorul este N57, despre care poti citi si pareri bune, si pareri proaste. Avand insa in vedere varsta masinii, este de asteptat ca aceasta sa aibe rulaj destul de mare. Iar daca respectivul N57 a avut parte de schimburi de ulei la ~ 30k km (fie si numai in prima parte a vietii lui), riscul sa tragi paiul scurt este semnificativ. Pe scurt: incearca sa gasesti un exemplar X5 3.0D F15 cu rulaj redus (sugestie < 80.000 km) si verificabil, cu schimburi de ulei documentate la cel mult 20.000 km si bine intretinut in general. Sa nu te astepti sa coste 14.990€ negociabil.

Sa o conduci cu placere ! Tare ciudat arata un seria 5 cu cutie manuala...Overall, arata bine.

@HitmaNLive Vad ca apar destul de des posesori de N43 care plang cu el in brate. Avand in vedere ca: (1) se pare ca esti cel mai experimentat in motoare N43 de pe forum, si (2) este doar o chestiune de timp pana cand un N43 ajunge sa prezinte problemele specifice, ar fi excelent daca vei gasi ceva timp sa scrii un tutorial despre ce trebuie facut cand un N43 merge prost: diagnoza, solutie. Tu ai postat deja toate informatiile necesare privind N43, doar ca sunt imprastiate prin diverse topicuri. Ma gandeam ca ar merita adunate intr-unul singur si structurate logic.

Depinde de drum, de conditii si de ce vrei sa faci a doua zi. De exemplu la Viena am plecat iarna si am prins toate alea pe drum: ceata noaptea, ploaie tot noaptea, cozi pe autostrada, lucrari, etc. Poti si cu un singur sofer, dar nu pentru un dus-intors intr-un weekend prelungit asa cum am fost noi. Acum am mers in vacanta. N-aveam chef sa ajung la destinatie si sa cad lat. In plus, daca ajung foarte obosit creste riscul la diving a doua zi si n-am chef de asa ceva. Deci, 2 soferi :)

Eu la G05 meu cu jante pe 20 am luat tot Pirelli RFT cu steluta, dar nu as plati dublu, doar pentru asta, in cazul meu pretul era asemanator. Poti lua linistit orice marca premium si fara steluta, cel oputin asta as face eu. Steluta aia nu e altceva decat echiparea cu care a venit masina de fabrica, e o chestie de marketing si difera de la an la an, pentru unele modele a fost Pirelli cu steluta, in alte perioade Michelin cu steluta sau Goodyear. Cumpara orice anvelopa premium respectand dimensiunile date de producator. Ca sa numai spunem ca sunt cazuri in care posesori de G05 si-au montat si dimensiuni de x7 si nu au fost probleme, deci eu zic sa nu exageram.

Pe caiet am luat-o, cand iau salariu o platesc. Ca sa nu fac cinste. Ce bine ar fi dar feic nius.

Inca umbla cu Bucuresti ca sa zica lumea ca nu e a lui...

Salutare! Mi-am schimbat cureaua de accesorii + intinzator curea + suruburi: - Curea transmisie (6PK X 1163) - Cod OE: 11288646475 (pentru cei interesati, scrie ContiTech mare pe ea, pe langa siglele BMW, in ideea daca va ajuta sa luati AM ContiTech la jumatate de pret si credeti ca e la fel de calitativa. Eu am preferat OE). - Intinzator mecanic curea transmisie - Cod OE: 11288580360 - 3x Surub hexagonal - Cod OE: 07119908571 (pentru intinzator, nu vine cu ele, am preferat sa le schimb) Totodata, am observat niste prelingeri de ulei la baza blocului motor. Am crezut ca or fi de la baia de ulei, unde se imbina de blocul motor, dar erau putin mai de deasupra aceste scurgeri, de la niste capace/dopuri de plastic (doua mai exact, in fata blocului motor, spre laterale). Nu stiu care e rolul lor, dar banuiesc ca au aceeasi soarta, ca majoritatea plasticelor adiacente motorului, dupa 150.000 km se deformeaza. Le-am schimbat si pe acestea (nu sunt scumpe) si recomand oricui cu B48 sa o faca, dupa 100-150.000 km. - 2x Capac bloc motor, cu garnitura - Cod OE: 11117797932 Lucrarea am facut-o la Bogdan de la BM Garage. 👌 La anul planuiesc sa iau gume noi + reconditionare completa jante la srz powdercoating si ma gandesc daca sa ii fac revizia cutiei, desi ar mai avea "vreme/km".

Astra 2022

@Marius Cristi Oricat de incantat si pasionat ai fi de noua masina - toti suntem, sau macar am fost la un moment dat - tine cont de faptul ca asta ai cumparat: o masina second-hand. Nu e nici nou-nouta, nici de colectie, nici macar un model mai special. In plus, vei merge cu ea prin traficul super aglomerat de zi cu zi - cu riscurile de rigoare. Din ce citesc mai sus, masina este absolut in regula. Lasa "sclipicii" in pace. Gandeste-te la ceva simplu: tu incerci acum sa arate perfect, ca iesita din fabrica. Dupa o groaza de bani si deranj, poate vei reusi. Iar cateva zile mai tarziu poti sa ai ghinionul sa intre un sofer neatent in tine - si se anuleaza instant toata perfectiunea caroseriei.

Felicitări!

https://www.farcebook.com/share/v/195LrWPj1t/

Cred ca de 4 ani a si vandut masina ...

A V I O N. Sa o stapanesti cu drag, multi km fara probleme! 👏

Frumoasa masina! Ce culoare ca nu imi dau seama? Gri grafit?

Citez pe cineva din reprezentanta"La BMW nu se repara, se inlocuieste!"

Absolut nici o problemă,chiar e indicat să te mai murdărești de ulei din când in când.. Eu doar am spus ca atunci când citește cheia la BMW,acolo apar 5 zerouri ca la făină,deci ăla știe ca a umblat cineva neautorizat la mașină..

Am schimbat modulul diversity,cablurile de la haion sunt si ele ok,am schimbat si bateria din telecomanda. Din butonul din interior se blocheaza toate cele 4 usi si portbagajul fara probleme,doar din cheie nu functioneaza. Am verificat si sigurante,tensiune la firele din oglinda retrovizoare,toate sunt ok :(.

Nefiind dealer oficial, la codul de service o să ți apară 5 zerouri 😀 Adica cum as scrie eu cu ista în garaj acasă,ca am schimbat uleiul 😂..

M-as duce la Cobalcescu oricand pentru 100-200 lei, dar mna, asta sunt eu.

Salut, Am fost eu la Sey acum cateva luni pentru revizie si pe langa faptul ca am iesit mai scump decat la Bforce sau AXM, am avut surpriza la fata locului sa constat ca nu lucreaza cu ulei si consumabile originale BMW. Doar dupa ce am insistat au comandat piesele originale, dar a trebuit sa astept pe acolo 3 ore pana le-au adus. Mecanicul care a lucrat la masina mea a fost insa foarte de treaba si priceput. In concluzie, eu nu le voi mai trece pragul pentru ca nu mi s-au parut seriosi.

Nu stiu cand ai fost dar, acum e oribil, multe masini, multe lucrari. In fine, macar masina merita si am ajuns acasa cu bine.

Mie mi se pare ca eticheta e foarte clara: 2.2 bar in toate pneurile, pentru configuratia si incarcarea indicate de tine. Presupun ca sunt anvelope de vara.

Multam.

Am participat ieri la un Bimmer Meet in Arad. Destul de multe G8X-uri. Ii place la român ce e frumos și fiabil. 😄

atasat. Road_Map_EUROPE_EVO_2026-2.torrent

Cred că ai avea șanse mai mari pe grupurile de "bazar"de pe farcebook.

A aparut evo 2026-2 , am facut eu update zilele trecute.

Stiu ca nu o sa primesc multa dragoste ci doar "carne" .. dar " does an BMW NOX emulator trick the system and pollute more? Yes, a BMW NOx emulator tricks the system, but whether it pollutes more depends heavily on what you are comparing it against. For direct-injection BMW petrol engines (like the N43 and N53), a specialized emulator like the Bimmerprofs NOXEM behaves differently than standard "delete" kits or mapped-out systems. [1, 2, 3, 4] does an BMW NOX emulator trick the system and pollute more? Yes, a BMW NOx emulator tricks the system, but whether it pollutes more depends heavily on what you are comparing it against. For direct-injection BMW petrol engines (like the N43 and N53), a specialized emulator like the Bimmerprofs NOXEM behaves differently than standard "delete" kits or mapped-out systems. [1, 2, 3, 4] The physical mechanics, environmental impact, and diagnostic behavior break down into a few distinct phases: 1. How It Tricks the System A standard broken NOx sensor causes the engine control unit (DME) to enter a safe/emergency "homogeneous" mode. In this mode, the car burns more fuel. [1, 2, 3] An emulator tricks the DME by feeding it simulated, perfect sensor data. This forces the car back into its highly efficient, lean-burning "Stratified Charge" mode, which restores fuel economy and eliminates engine lag or rough idles caused by NOx error codes. [1, 2, 3, 4] Does It Pollute More? To understand the pollution levels, it must be evaluated against three scenarios: Scenario 1: Compared to a Completely Broken Sensor: Pollutes Less. A broken sensor locks the car in a rich fuel mix, burning more petrol and emitting significantly higher CO₂. The emulator restores lean burn, lowering fuel consumption and reducing CO₂. Scenario 1: Compared to a Brand New OEM Sensor + New Catalytic Converter: Equal. If everything is working perfectly, fuel burn and standard emissions are optimized. BUT Pollutes More (Over Time). A factory sensor knows when the storage catalyst is full of sulfur and forces a cleaning cycle. Because the emulator always reports "perfect" data, the real NOx catalyst eventually clogs up or degrades entirely. Raw NOx gases will pass straight out the tailpipe Scenario 3: Compared to an Electronic "NOx Delete" / Map-Out: Pollutes Less. Purely mapping out the sensor via software often blocks the car from entering its true lean-burn modes. The emulator allows the engine to run its cleanest possible combustion cycles.

Cam orice Android de China e peste original, si sunt la preturi decente in general .Si eu sunt adeptul solutiilor originale dar , am folosit si alternativele chinezesti care sunt decente ( ce e drept la alta marca)

Eu sunt de parere ca o masina trebuie acceptata cu plusurile si minusurile aferente generatiei tehnologice din care face parte. Sigur ca poti sa ii faci tot felul de modificari, dar tu decizi daca merita financiar si daca pierderea originalitatii si a fiabilitatii este acceptabila. Cauta pe Internet "BMW E90 CCC android head unit" si vezi daca gasesti ceva cu review-uri majoritar pozitive, care corespunde necesitatilor tale. Ai grija, marketing-ul din brosurile de produs rareori se reflecta in realitate. Obs: daca este necesar sa preiei atat de des apeluri telefonice cand esti la volan, posibil sa ai nevoie de o masina de generatie (mai) noua.

Din pacate, nu stiu sa iti indic o sursa pentru spray. Totusi, am un comentariu conex. Daca vad bine (nu sunt asa de sigur), in poze roata este dupa chituirea si slefuirea jantei. Operatiuni care sunt perfectibile. Ma ingrijoreaza insa anvelopa. Este nu doar uzata, ci si imbatranita. Indiferent ce vei face cu vopseaua, te sfatuiesc sa ai in vedere o pereche de anvelope bune pentru puntea respectiva - sau chiar un set pentru toate rotile, dupa caz.

nu 🙂 subiectul e diff intre 320i si 330i, tehnic

Ideea la sistemele astea este sa salveze vieti… Nu mai conteaza costurile de reparatie in caz de dauna, pt aia ai asigurari. Adica, cu ce te mai incalzeste ca ai salvat bara spate dar ai omorat pe cineva ca nu a/ai fost atent ?! Nici eu nu sunt fan al unora dintre aceste sisteme (de exemplu cand schimbi banda si uiti sa semnalizezi sau doar te uiti sa vezi daca poti depasi dupa ceva masina mai lata sau cu geamuri opace si iti trage - corecteaza volanul spre dreapta imediat) dar cel de franare la coliziune frontala m-a salvat de multe ori cand aveam unul care frana in fata dar nu ii mergeau stopurile sau era imediat oprit dupa curba sau pe margine pe banda de mers, etc.

Good dimineata! Pai puteai sa-i zici : Ce mi laic sa-mi give drumu' in you! Sau "call me Taticu" :)))) "Die my mother If I lie you, ce buna esti 😄 " Suna stupid rau sa vorbesti romgleza. Pe mine ma enerveaza genul asta de oameni care vb pocit. Personal, vorbesc 4 limbi straine, cum dreq ar fi sa combin din toate 4 limbile cateva cuvinte...Mai ales din Olandeza care e o limba oribila. En dat meen ik echt 😄 Sa avetz o zi easy, pentru ca viata e heavy! La munca cu voi, nu la stretching za hand! Va pwp pa wallet!