Leaderboard

Noul i3 am comandat, cred ca face 600 km la 130km/h. Fix configurația asta

Prin noiembrie cred ca ajunge. Ce mi-e cu tramvaiul, ce mi-e cu marfarul diesel, ambele ajung la 25k

Cand vine vorba de camping, olandezii sunt pe departe #1; ofera facilitati mult peste orice alta natie: https://www.campingdemuie.nl/

Salutare, Am instalat noile harti pe masina - Road Map Europe LIVE - versiunea 2026-3 - pentru iDrive 7. Se poate descarca de aici: BMW Road Map EUROPE LIVE 2026-3.zip.torrent

Ieri am vazut pe un grup din Polonia unul care a pus pe Leaf 82kw si avea 701 km range :))

Cand merg prin Asia in delegatie, fac in asa fel/am timp sa ma si plimb,si folosesc la greu Grab (ride sharing), apoi am umblat cu tot felul de masini care mai de care chinezesti, unele de buget cu rulaj semnificativ, dar si cu noile game high-end/luxury, eu cred ca noi europenii ar trebui sa lasam deoparte auto suficienta si sa acceptam ca si alte tari, inclusiv China (care in paranteza are tot ce ii trebuie: forta de munca, ingineri, resurse, roboti, tehnologie, energie ieftina, plus o mare dorinta de reusita, poate de multe ori discret potentata de statul lor) pot produce automobile ce se pot bate de la egal la egal cu traditionalii producatori europeni consacrati (care in paranteza, au huzurit ani de zile pentru ca nu aveau concurenta, si au coborat stacheta, si au avut de suferit din motive de geo -politica- vezi pretul la energie). In cativa ani,marii lor producatori(Geely, Cherry) vor avea o retea bine pusa la punct, uzine in Europa, si nu vor fi cu nimic mai prejos ca rivalii europeni.

asta nu este o chestie la care cetateanul de rand trebuie sa se gandeasca, ci guvernele sau marile companii. Asa cum guvernul chinez ajuta industria auto sa se impuna peste hotare, asa ar trebui si cele europene. Daca BMW vrea profitul pe termen scurt facand abstractie de viitor, atunci eu de ce sa ma gandesc la asta? Ca nu cumpar eu pe persoana fizica Zeekr nu are absolut nicio influenta asupra rezultatului final. E cam la fel cu protectia impotriva incalzirii globale, degeaba tai eu din noxe daca altii merg cu avionul privat.

68k dupa discount

Sincer am venit din vacanta pornit sa iau electrica, panouri am, baterie am zis ca mai punem o baterie, dar apoi am inceput sa calculez sa arunc minim 36k eur pe o masina care va merge maxim 20 km pe zi apoi poate odata pe luna drum mai lung in conditiile in care sotia are deja masina de firma nu pare o idee buna, asa ca momentan pasez problema sotiei sa ia ce vrea, daca ar fi dupa mine are iesi rau ultima data aveam pe lista Civic Type R EP3 si ceva Saab turbo ,s-a rugat de mine sa nu iau Civicul si acum regret ca nu l-am luat

Multă baftă la vânzare!!Vei avea nevoie din plin la acest preț!

Ne pregatim pentru o noua era a forumului, care va fi format din posesori de masini chinezesti dar pasionati de BMW.

Salut, daca iei 5K euro pe ea e bine. Romanul la 8,4K euro vrea 335i LCI full options, cu 80 000 km in bord, un singur proprietar + garantie si plinul facut. Bafta la vanzare!

Da , chiar voiam o mașină nouă și băieții de la BMW chiar super de treabă așa ca am luat-o , eram cat pe ce să merg pe C class dar angajații de acolo super și sâcâitori și enervanți, plus cu arfe ca “domn’le e mercedes” și de asta e 100k și blabla uri ieftine.

Felicitari! In sfarsit, putem afla exact cum sta noul i3 cu range-ul. La nivel pur teoretic, am speculat ceva in post-ul de mai jos. Asteptam datele reale. https://www.bmwclub.ro/forums/topic/193884-countdown-to-extinction/?do=findComment&comment=2659005

Rezolvat, am tras cu totul alt fir pentru 30B izolat cu papuc pus frumos si si-au revenit 90% din becuri, la semnalizarea stanga fata era indoit pinul la LM, la xenon si plusul si masa moarte, din lm aveau curent am tras alt fir si gata! sper ca sa va fie folositoare informatia

@AndreiBmw76 https://www.bmwclub.ro/forums/topic/196323-manipularea-controlului-noxelor-dpf-off-egr-off/ @RedCap Tocmai se intreba retoric alaltaieri @BaXXon oare cati din acestia mai sunt...

Daca tin eu bine minte din ce am învățat, cand cererea depășește oferta prețul crește pana cele 2 se "egalizeaza".

Cautand pe mobile, nu prea gasesti similare la banii astia, deci pretul e CORECT dpmdv. Pe la 18k gasesti ceva masini, dar sunt cu +/- 150k km. Problema e ca deja de pe la 20/22k poti lua G20...

Da, doar ca in viata reala, lucrurile nu merg asa. In momentul asta europenii sunt in criza, din mai multe motive. Exceptand razboiul, care e discutabil daca putea fi prevenit sau nu, celelalte motive sunt politicile extrem de proaste duse de guverne: energie (gaz/petrol/lipsa de solar), auto (masini scumpe din cauza reglementarilor si lipsei de viziune), plus altele. Deci sa ii ceri omului deja saracit de astea sa mai si ia o masina mai scumpa si eventual inferioara calitativ/ca performante e deja cam exagerat. La fel si cu electrocasnicele, care oricum sunt facute in China mai toate, indiferent de brand.

Rezolvat problema prin deconectare baterie, lasata masina 20 minute si la reconectare a fost totul ok, ca si cum nimic nu s-a intamplat. Banuiesc ca a fost o eroare de comunicatre a modulului REM. La masinile cu portbagaj cu inchidere din cheie/buton, cum este a mea, nu merge sa tragi de sufa din stg portbagajului de la motorasul de actionare inchidere pe care l-am demontat stand pe burta in portbagaj. Am incercat si varianta asta.... incuietoarea se debloca , dar telescoapele electrice/electronice nu te lasa sa ridici haionul...de aceea aceste masini nu au acel snur de urgenta pt deschidere portbagaj pt ca nu te ajuta cu nimic. https://www.bimmerforums.co.uk/threads/3-series-gt-f34-boot-won’t-open.598144/ aici gasiti poze cu motorasul, postate de DAN

Am mers in China cu Zeekr 009, e alt nivel de lux si confort, nu ma mai urcasem in asa ceva pana acum. BMW e ca Dacia pe langa asa ceva. Nu stiu de fiabilitate, sportivitate si alti cool factors care ne fac pe noi sa cumparam BMW, dar daca am face abstractie ca e o chinezarie...

Am inteles foarte bine, dar nu am putut sa ratez aceasta ocazie ca, dintr-un colaj de "quotes" scoase din context, sa scot in evidenta un asa camping olandez. Imi cer scuze atat pentru offtopic cat si pentru manipulare.

Mersi mult Dan. Ceea ce mi-ai trimis imi confirma banuiala...este exact la ce ma gandeam si eu pt ca mi-am amintit ca in partea stg a portbagajului cum privesti de afara este acea sufa...toata noaptea m-am gandit la asta .

Trag și ei de ele, ce să zic… Am rezidenta în Germania, și nu e oraș de cacat, dar au și acum e36 , e46 și Porsche din “90 Nu prea le plac “ noutățile “ , să zic așa Si cultura auto germană nu prea e de cacao.. Chiar deloc.In Romania nu știu daca au 10 procente, mai ales ca 80 % stau la bloc.

Dacă spui așa o fi, numai ca realitatea e alta, tot văd EV-uri de 3,4,7 ani vechime

Nu prea. Dupa 3-5 ani o duci cu mana ta la REMAT, un tractor mai ai o șansă sa l ia sh un sărac Mai ales în România

Clar e puțin mai riscând pentru ca EV-urile evoluează constant față de ICE, dar devalorizarea tot pe acolo este. Poate puțin mai mult la EV din cauza tichetelor rabla. Si cred ca EV este mai pretabil celor care il tin mult, cu cat il tii mai mult cu atât economisești din combustibil, revizii.

Super ok ! Sa ai noroc de ea

Nu mă grăbesc momentan să o dau la preț de nimic, deoarece merg cu ea zi de zi, mai degrabă seria 4 stă câte o săptămână pe dreapta. La fel de simplă e și din perspectiva mea, decât să o dau pe 2 lei, mai degrabă mă folosesc de ea in continuare, pentru că atâta timp cât merge fără nici o problemă, nu văd de ce m-aș complica să o dau in bătaie de joc ca preț. Cine vrea o mașină in care să nu mai bage bani in motor, sau mecanică și care are opțiuni peste media pieței, aici o găsește.

Masina este valabilă încă, astăzi s-a făcut revizie completă la sistemul de frânare, discuri, plăcuțe, saboți, lichid frână, doar cu piese de calitate, nu ieftineli !

Cum am tot "amenințat" in nenumărate rânduri că urmează să schimb tot ce tine de sistem de frânare, i-a venit până la urmă rândul. https://ibb.co/q3y8L6JN https://ibb.co/XxpWX46b https://ibb.co/35bg5CCB https://ibb.co/fdmB0m2M https://ibb.co/vxp5615y https://ibb.co/wFvPXJN3 Discuri față OEM Plăcuțe față+spate ATE Discuri spate ATE Saboți ATE Protecții față Senzori uzură Lichid frână BMW Și cum a devenit o obișnuință să se întâmple mereu ceva , s-a rupt aerisitorul de la etrierul dreapta spate, așa că am cumpărat etrier nou TRW.

In sfarsit, ai si tu legatura cu forumul asta

Chiar ma gandeam cand o sa spui

O să vă anunț eu cat de rău este cu electrica ca mi-am comandat una. Chiar sunt curios dacă o să fiu așa afectat ca mă opresc la 4-5 ore de mers cu ea.

E ok, in vacanta am luat ceva Peugeot e2008 , la prima incarcare am zis ca ai dau foc ori nu gaseam statiile ori nu mergea aplicatia recomandata de cei de la inchirieri. In final am gasit alta aplicatie si am incarcat. A 2-a problema a fost ca daca ai urcare si talpa grea rangeul ala pleaca destul rapid, norocul a fosr ca am avut si coborarea unde am mai recuperat ceva, in final am ramas o ora si ceva la incarcat cat timp am mancat.De oras clar as lua ceva electric, pt mers afara la stilul meu de mers momentan as zice ca nu .

cea mai mare cocalarie lumina aia din grila, bine ca nu e

Hai ca iar au trecut 2 ani si n-am mai scris nimic. Am schimbat atunci in vara lui 2024 solenoizii si n-a mai facut figuri. Apoi au mai urmat: - August 2024: revizie - ulei si filtre - Iulie 2025: revizie - ulei, filtre, lichid de frana si bujii - Aprilie 2026: schimbat amortizoare spate, planetare si senzorii ABS (colierele de pe planetare); 17000 lei - Mai 2026: revizie - ulei si filtre; dat jos baia de ulei, schimbat garnitura, reaplicat mastic, resigilat, etc. Aveam o mica pierdere de ulei pe la baie, lucru comun la E90-uri. Baia de ulei pe original nu se mai fabrica, asa ca am optat pentru resigilare cu schimbarea garniturilor, busonului, etc. Mie mi se pare ca nu mai picura deloc, insa inca am in garaj pata de ulei in locul acela. Ar trebui s-o parchez cu botul inainte sa vad daca mai curge ceva sau nu. Dar prin alte parcari n-am vazut sa mai las picaturi dupa mine, nivelul de ulei se mentine, deci cred eu ca am rezolvat-o. Km actuali: 166xxx Nu prea am mai mers cu ea in ultima vreme si ma batea gandul chiar sa o dau. Ma uitam asa scurt pe piata... nu prea sunt multe N52-uri de vanzare, ca de obicei. Cele mai ieftine si rupte sunt la 3-4k; posibil decente am vazut intre 5 si 7k; coupe-urile incep tot de pe la 6-7k, dar acelea sunt vai de mama lor. Nici nu stiu care ar fi pretul potrivit daca ma hotarasc s-o vand. Mai stau sa rumeg situatia. Nici nu ma ajuta faptul ca-i cam cheala

La TopWheels recomand. Ei mi-au spus ca nu imi iau niciun ban ca e directia ok cand eu fac aceasta verificare tot timpul la schimbul de vara. Pe cand Autosoft ma punea sa "le stramb" pe toate.

După și mai multe cercetări, am găsit pe cineva cu aceeași problemă ca mine. A schimbat MAF, MAP, Galerie Admisie, Capac culbutori, bușon umplere ulei, test fum, fără succes, la fel ca mine de altfel, ca într-un final să afle ca avea o crăpătură în flexibilul care duce de la galeria de evacuare spre evacuare. Pe acolo pulsa gaze și trăgea și aer fals. Ciudat nu? Toți mecanicii au zis ca nu prea are cum. Iată ca are cum. L-am schimbat și după 50km, 2D06 nu a mai apărut. Încă nu vreau să mă declar învingător dar dacă nu mai revin cu nici un update, înseamnă ca i-m dat de cap. Sper să ajute pe cineva, cum mi-aș fi dorit să mă ajute pe mine acum 3 ani… nu e târziu nici acum.

Incearca cu asta. Stiu ca mi-a mers cand aveam N47. DDE7XN47_ALL.7z

S au dus segmentii, cand acest motor incepe sa consume destul de mult ulei, in viitor va pica, deja are uzura mare, se vor duce cuzinetii si pa pa motor. N57 este un motor destul de slab mai ales cel euro 6, cel euro 5 tinea mai bine. Daca mai vrei sa mai ti masina motorul trebuie desfacut si refacut, schimbat cuzinetii, segmenentii, semeringuri supape distributie, pompa ulei si ce mai este uzat, altfel viata lunga nu mai are, nu stie nimeni cat o sa mai duca exact. Am avut acest motor stiu ce zic. In dezmembrari o sa gasesti ceva de genul ce ai tu acum la masina, e un motor vechi si slabe sanse sa gasesti unu fara multa uzura, toti o sa te minta ca vin de pe masini cu km putini:)). Span azi poate sa nu aiba si peste o saptamana sa faca. La urmator schimb de ulei taie f de ulei si uita te mai bine in el.

Am prins ideea, a explicat foarte bine @rikmh. Ii multumesc pentru rabdare.

Nu.

Nu. Cutia trece in modul sport, motorul ramane in modul normal. Program sport M/S Principiu de funcţionare În programul sport, punctele de comutare şi timpii de comutare sunt setaţi pentru o atitudine de rulare sportivă. Cutia de viteze este cuplată mai târziu în treapta superioară iar timpii de comutare sunt reduşi. Activare program sport Împingeţi selectorul cutiei de viteze din poziţia D spre stânga. Pe planşa de comenzi este afişată treapta de viteze cuplată, de ex. S1. Programul sport al cutiei de viteze este activat. Rularea în regim electric eDRIVE şi funcţia pornire/ oprire automată sunt dezactivate. Fazele de rulare şi frânare sunt utilizate mai frecvent pentru recuperarea energiei. Acumulatorul de înaltă tensiune poate fi încărcat în funcţie de situaţia de rulare. Din cauza încărcării poate să crească consumul de carburant. Terminare program sport Apăsaţi selectorul cutiei de viteze către dreapta. Pe planşa de instrumente este afişat D. Regim manual M/S Principiu de funcţionare În regimul manual, treptele de viteză pot fi cuplate manual. Activarea regimului manual 1. Împingeţi selectorul cutiei de viteze din poziţia D spre stânga, săgeata 1. 2. Apăsaţi spre înainte sau trageţi spre înapoi selectorul cutiei de viteză, săgeata 2. Regimul manual se activează şi se schimbă treptele de viteză. Pe planşa de comenzi este afişată treapta de viteze cuplată, de ex. M1. Comutare ▷ Cuplare în treaptă inferioară: apăsaţi selectorul cutiei de viteze spre înainte. ▷ Cuplare în treaptă superioară: trageţi selectorul cutiei de viteze spre înapoi. În anumite situaţii cutia de viteze cuplează treptele în mod automat, de ex. la atingerea turaţiilor limită. Transmisie Steptronic Sport: evitaţi comutarea automată în treaptă superioară în regim manual M/S În funcţie de motorizare: dacă este selectat modul de deplasare SPORT, transmisia Steptronic Sport nu se comută automat într-o treaptă superioară la atingerea anumitor turaţii limită în regimul manual M/S. În afară de acest caz, la Kick-down nu se comută la o treaptă inferioară de viteză. Informaţii suplimentare: SPORT, vezi pagina 152. Încheiere regim manual Apăsaţi selectorul cutiei de viteze către dreapta. Pe planşa de instrumente este afişat D. Comutatoarele basculante Principiu de funcţionare Padelele de comutare de pe volan facilitează schimbarea rapidă a treptelor de viteză, fără a lua mâinile de pe volan. Generalităţi Procesul de comutare Procesul de comutare este executat doar la turaţia şi viteza de deplasare adecvate. Regim manual de scurtă durată Având maneta schimbătorului de viteze în poziţia D, după acţionarea comutatorului basculant se comută pentru scurt timp în regimul manual. Cutia de viteze comută înapoi pe regim automat dacă pe modul manual deplasarea s-a desfăşurat moderat pe un anumit interval de timp, nu s-a accelerat şi nu s-au realizat comutări cu comutatoarele basculante. Se poate comuta în regim automat: ▷ Menţineţi tras comutatorul basculant din dreapta, până când se afişează D pe planşa de instrumente. ▷ Suplimentar faţă de tragerea comutatorului basculant din dreapta, trageţi comutatorul basculant din stânga. Regim manual permanent Având maneta schimbătorului de viteze în poziţia S, după acţionarea comutatorului basculant se comută permanent în regimul manual. Transmisie Steptronic Sport La modelul de transmisie corespunzător, prin acţionarea concomitentă a sistemului Kick-Down şi a comutatorului basculant stânga, cutia de viteze se comută înapoi în cea mai joasă treaptă posibilă. În cazul modului manual, acest lucru nu este posibil.

Trebuie sa recunosc ca exista si acest punct de vedere. Anume, sa ne luam BMW-uri F30 din 2012 si sa le intretinem ca pe camioanele, tractoarele si utilajele fara EGR si DPF din anii '80/'90. Importanta e sigla de pe capota si reprezentarea sociala pe care ne imaginam ca ne-o aduce.

Vineri a fost o zi foarte plina. 1000+km prin minunata Romanie. Oradea - Tg Mures - Rm Valcea ( via Sebes ) - retur Oradea. Totul a decurs minunat pana am intrat pe Valea Oltului, unde se lucreaza in vreo 3 sau 4 locuri, un semafor fix, 2 sau 3 semafoare "umane" cu paleta... cat de cat spre Rm Valcea s-a mai circulat cumva, n-am stat decat de vreo 2-3 ori la fiecare semafor, dar in sens invers, spre Sibiu, era dezastru traficul... Dupa ce am terminat treaba la Rm Valcea, am stat pe ganduri daca sa o ard pe loc la relanti 1-2 ore in cozi, sau sa fac o golanie si sa o tai pe TransAlpina... avand in vedere ca era deja aproape ora 16, am stat cateva secunde pe ganduri si am zis fuck it, ce-o fi o fi, chiar daca e Vineri, si poate e aglomerat pe TA, asta e, macar MERG nu stau, mai vad un peisaj, si mai iau o gura de aer proaspat, asa ca ii dau sa sune toaca n pistoane. Ajuns pe TA, am fost placut surprins sa constat ca a fost GOL, nu cred ca am prins 30 de masini cu totul pana spre Sebes... vremea perfecta, putin innorat, putin soare, 10-12 grade, a fost de vis... Pe DN-uri am mers si mai cu traficul si mai tare, in functie de cat de aglomerat a fost, pe autostrazi 160kmh +/-, am traversat dus-intors tot Tg Muresul, am traversat Rm Valcea, am urcat pe TransAlpina, dupa care iar autostrada Sebes Gilau si DN E60 pana la Oradea. Am alimentat la Horezu, la Rompetrol, inainte sa ajung spre TA, si am ajuns acasa cu mai mult de jumate de rezervor Sambata am ars-o local, Duminica am dat o fuga pana la Arad si inapoi si mi a mai ras motorina si pentru azi, ceva maruntis M-am tot gandit cu ce sa asociez tigaia, si sincer mi se pare o doamna cu moravuri usoare, care chiar daca stii ca va toca o cisterna de bani, parca tot o iubesti Am avut ceva emotii pe TA, ca i-am cam dat un pic mai tare ( fiind si gol... ), la modul... Merge tare, consuma putin ... multumit in continuare chiar daca mi-a mai scos peri albi...

Te-ai cam dus cu schimbul de piese pe de alta parte da, daca vrei sa fie ok cam astia ar fi pasii . E un fel de revizie de 10 ani la mine la urs doar ca piesele si manopera sunt de 10 15 ori mai scumpe . Teoretic pana pe la 300 k nu mai ai multe care se te ameninte,poate injectoare o pompa de apa curele maruntisuri din astea

Ca sa incep cu un citat celebru al colegului @edit ... un BMW nu se mai tine dupa 150k km... nu l-am ascultat, asa ca jucam in hora... Desi masina a fost intretinuta corespunzator, obsesiv chiar, unele probleme m-au ajuns din spate... Sa incep cu inceputul... de vreo 20-30k km, destul de rar... auzeam la acceleratii usoare gen 5-10% apasare pedala de acceleratie dupa mers constant, un suierat/fluierat doar in sarcina... se auzea putin gen cateva secunde, dupa care 2-3-4000km nu se mai auzea nimic... niciodata nu am fost pe faza sa filmez/inregistrez incat sa se auda zgomotul. Facand atat de rar de multe ori uitam la revizie sa le zic sa verifice... ce? nu stiu... ma gandeam ce am mai schimbat in ultima vreme de ar putea produce zgomotul... parea un zgomot de curea aproximativ, dar aia ar fi trebuit sa se auda mult mai des, dupaia am zis ca ar putea fi de la turbina mica... mi se parea mie inca de pe la 100-120k km ca suiera putin, dar n-am avut nicio pb in sensul asta, cu zgomote, consum de ulei, scurgeri, erori, masina mergea perfect, tragea bine, totul in parametri cum s-ar zice... Pe la 202.xxx km aprox s-a auzit iar si fiind pe faza am reusit sa inregistrez zgomotul: In continuare masina mergea perfect, fara probleme/erori, fara lipsa de putere, sau altele. Ok, trimit la service, ma duc si in vizita cu masina peste cateva zile. Initial am zis ca e de la turbina mica, pentru desi in mers nu se auzea mare lucru, pe loc cu capota deschisa se auzea clar cum suiera, DAR totusi le las masina sa verificam tot ce se poate, pana la urma rezultatul constatarii a fost ca suieratul a fost de la o fisura a GALERIEI DE EVACUARE. Si de aici a inceput contorul miilor de EURO... Ca sa nu mai scriu sute de randuri o sa fac doar un rezumat a celor mai importante lucruri: - Galeria de evacuare nu s-a putut inlocui cu motorul pe masina pentru ca nu e loc suficient, cateva suruburi s-au rupt, a trebuit dat jos motorul! - Turbina mica am zis ca o reconditionam, dar pana la urma nu s-a putut face cu piese OE, decat cu AM/China etc, si am preferat sa nu risc aprox 3000lei pe o reconditionare sa urmeze probleme in scurt timp, asa ca am preferat sa o inlocuiesc cu totul cu una nou OE, inclusiv furtune, conducte de ulei, garnituri, etansari, etc - Galeria de evacuare noua OE Daca tot s-a dat motorul jos am zis sa verificam tot ce trebuie ca acum se vede si se poate inlocui - Distributia arata perfect, atat lantul cat si patinele, fara joc, fara urme de uzura - Capacul culbutori avea mici urme de ulei, l-am schimbat cu unul nou OE - Galeria de admisie dupa ce s-a montat totul la loc si s-a facut testul de etanseitate, scapa putin aer, probabil nu mai etansa ceva cumva undeva... am pus si galerie de admisie noua OE - Suporti motor noi, avand in vedere rulajul si daca tot s-a dat jos motorul, sa nu mai umblam inca odata - Pe langa cele de mai sus ca piese importante si de valoare mai mare au fost mai multe maruntisuri: Oringuri injectoare, garnituri, suruburi, furtune vacuum, conducte, antigel, freon, etc... Desi facusem revizia la 200k la BMW, avand in vedere turbina mica noua, am schimbat iar uleiul + filtrul de ulei la 202k km. In afara de galeria de evacuare, sincer, nimic nu era atat de URGENT de schimbat, unele au fost schimbate PREVENTIV pentru a evita probleme ulterioare. Ca si costuri piese, preturile au fost cam urmatoarele ( pentru alea scumpe ) - Capac Culbutori BMW OE - 2500lei - Turbina mica BMW OE - 7880lei - Galerie evacuare BMW OE - 3390 lei - Suporti motor BMW OE - 2 x aprox 800 lei - Galerie Admisie BMW OE - 5985 lei - Conducte, furtune, garnituri, cleme, filtre, ulei, si alte - aprox 6000 lei Deci, pe final, aproape i-am dublat valoarea Maine urmeaza iar o revizie la 210k km. Ma las surprins de ce surprize mai doreste sa-mi ofere acest minunat BMW

Ce preț are? Ps: ce e bord versiune premium?la ce te referi,la climă?

Am rezolvat. In dreapta motorului, jos, sub axul volanului sunt conductele de tur-retur motorina. Alea vibrau si bateau in peretele dinspre bord. Spor! Trimis de pe al meu SM-G955F folosind Tapatalk