wolf20

O sa o trimita în germania,aici nu are cine sa se uite la ea. Sunt curios ce zic idioții ăia.

Nu m as mai urca în masina aia chiar dacă o repară în final. Mă gândesc cum ar fi să întâlnești o mașină d asta pe v.oltului... Venind din față..

Nu am mai auzit asa ceva,este intr adevar foarte grav,sunt foarte curios de rezultatul investigatiilor. Ai dus masina la BMW in service?

Corect,m am inselat cu TIS ul,la dealer e compatibila cu amortizoare normale https://www.leebmann24.com/ro/de/component/federbein-hinten-anbauteile-331508

Amortizoarele se codeaza dupa montare,aia la arad ti au montat niste ciurucuri,in TIS zice ca ai EDC,dupa seria de caroserie. EDC= elektronische daempfer control

Du o la fier vechi,uită de "reparații ".

E pt 520d,preț manopera +piese,tva inclus. Seria 5 are 2 filtre,întotdeauna au fost scumpe.

La Filaret.

Suspensie adaptiva înseamnă EDC(electronic damper control),are un modul care setează tăria amortizoarelor,în fctie de modul de condus,pe fiecare amortizor ai o mufă conectată. Pe suspensie M ,nu există EDC.

La diesel,intre turbo si filtrul de aer,au pus porcăria aia,inainte nu aveau(la motoarele vechi) https://www.bavauto.ro/filtered-air-pipe-with-resonator-13718519134 De obicei ,cănd se schimbă filtrul de aer,se curăță si acolo cu o cârpă si spray de frăne.Dacă nu stergi,arată asa ca la tine.

Las o in pace.

Faci puțină yoga în portbagaj. La bmw bateria se încarcă pe mașină, nu în bucătărie..

In istanbul am vazut una,nu stiu de unde dreq o aveau… https://www.youtube.com/watch?v=GZbjcx4-4WA Nu neaparat,daca fisura e langa prezon,nu pierde aer,ăstia la vulcanizari cam toti folosesc pistolul…tre’ avut grija…. Ventil ii spune aluia cu margine rosie

Sau o fisură minusculă a unei jante...am avut o Alfa cu fuzeta fisurată,nu știam de ce mănâncă cauciucul pe interior,când era suspendată nu se vedea nimic,a găsit o un băiat deștept la geometrie..

Tocmai că nu știu, intreb la service,nu aștept o lună să scrie cineva aici. Mecanicii din service știu mai bine ca mine și ca Nicu01 ,ca doar stau 10 ore pe zi cu mâinile în ele...

NU turnați in motor,cutie de viteze sau rezervor combustibil, recomandări de pe stradă(sau forumuri) NU cumparați de la toate tarabele de pe internet gen “multimarcă” ,există magazine specializate: https://www.leebmann24.com/ro/de https://www.bavauto.ro/ https://www.hubauer-shop.de/en/?srsltid=AfmBOooDp5Vg6PpZVnR54fKIAW2eCOoOjnJYLUTO8dYILF249UXiTfJ1 Sau(de preferat)apelați la un service autorizat BMW(asta doare cel mai rău )

LM e mai ieftin cu 25 de lei,se face o economie considerabilă…

Bmw are CBS,nu contor de ore. https://faq.bmw.co.uk/s/article/What-is-Condition-Based-Servicing-or-CBS-fJYiy?language=en_GB La mine e setat la 24k km sau 12 luni.Altele au 32k sau 24 luni,depinde cum o setează ăia în uzină. În ăia 24k,îl schimb de 2 ori,primăvara și toamna,de regula,la 10-12k.E foarte simplu.

Mai bine luai pirelli de la început,ăștia nu prea dau gherle, și sunt și mai jos la bani.Am 4 seturi pe 2 mașini și sunt f.ok..iarnă și vară. Și steluța vieții, și rft

De zece ani merg fără start stop ,de când e masina..La fel și e90 și x3, acum 2o de ani, dezactivam cum pornea motorul. Dacă mă ține și anul ăsta, sunt mulțumit de baterie ,10 ani e super ok. Au și ăștia la dealeri câțiva care trebuiau sa se facă croitori,nu sunt toți meseriași.

https://www.bavauto.ro/intake-manifold-agr-with-flap-control-11618579246

Am gresit,n am vazut bine,pe spate ai 255/40, fata 225/45,la 18 inch In stanga sunt dimensiuni pt fata,dreapta pt spate.Cand faceti poze,macar puneti le ca lumea,nu sa ti rupi gatu’

Acolo scrie 225/45 toate 4 .Cred ca merge si cu 40,doar sa n ai probleme la tuv,o sa ai talonul un pic mai mic,cu vreo 2cm.

Pai te uiți în masina ce versiune ai.

Sună i și vezi ce zic de ușa aia pe spate că văd că are daună.