wolf20

Se pare ca nu cunoști diferenta OE (Original Equipment / Genuine): These are physically sourced from the car dealership. Because they come in the official vehicle-branded box, they carry the highest markup and are ideal if you want a like-for-like factory restoration. [1, 2, 3] OEM (Original Equipment Manufacturer): These are the exact same mechanical parts (e.g., a Bosch alternator or a Mann filter) but purchased in the supplier's own retail box. They offer identical fit and function to OE but are usually much more affordable. Bavauto au numai piese originale. Dar dacă ai cumpărat mașina de la Ţiriac, e mai greu să faci diferența

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=458804434&sb=rel&od=up&vc=Car&dam=false&ms=3500%3B%3B21%3BE46&s=Car&ref=srp&searchId=5447e752-4a41-91d2-90e8-7f6e5346a12a&refId=5447e752-4a41-91d2-90e8-7f6e5346a12a tzipla

Gen SA aici,societate pe actiuni AG= aktiengesselschaft

https://www.bmw-niederlassungen.de/de/angebote/aktionen/elektrofahrzeuge/ Ăștia sunt BMW AG( o vand si pe mă sa daca au client)

Dau și ăștia niște gherle de te doare capu ‘i am dat o schiță de casa pe parter cu 12 ml front stradal și el îmi spunea ca are 16,60 pe urma își cerea scuze..

Pai o pui pe manual si schimbi numai la 4k..care e problema?

Pff…115..da’ a mers ceva ,nu s a jucat..

https://www.bmwblog.com/2020/09/02/how-bmw-twin-power-works/ twin turbo technology employs two turbochargers that are placed one next to the other (“twin”) biturbo employs 2 turbochargers as well, yet they are located one on each side of the cylinder bank (typical for V8 engines) BMW TwinPower Turbo is relying on a single turbocharger with two scrolls BMW TwinTurbo Power (yes, this one exists too) relies on two turbochargers TwinPower Turbo is not the same as TwinTurbo Power, so don’t mix them up

Bani aruncati,dupa 2 luni e la fel..m am saturat de revopsit si schimbat parbrize,asta e situatia,n ai ce face. ”pristine” e doar daca o tii inchisa in garaj cu prelata pe ea si ii faci 2 poze pe an,sa te dai mare

Protecția aia e doar cu numele. Daca nu ești atent ,tot le belesti.

Strazile si trotuarele sunt ale statului,mai era un idiot p aici care reclamase la primarie ridicarea epavei de pe strada.. Peste gard,poti s o tii si 50 de ani,sau s o ingropi,nu e nici o problema.

Pe roșu e nasol, trebuie service, pe forum nu rezolvi nimic

Senzorul se aprinde pe galben. Pompa sau linia de vilbrochen pe roșu.

1400 e doar modulul,firele si restul sunt alta treaba C. AAG control unit

Mă nebunule,ai “specificat” aiurea,că pe aici nu mai are nimeni e46…caută pe olx la dezmembrari Sau pe ebay.

Nu ti face.Te intreaba inainte daca ai umblat acolo,daca nu e “din fabrica” nu se ating de ea…oricum isi dau seama si te mai faci si de cacao daca ii minti. La f10 pusesem video in motion ( pt. nepoate,sa se uite la desene animate) si la update s a sters( in Baneasa,la bmw).Mi a explicat la sfarsit,ca se putea praji navigația dar am avut noroc

“Relaxat “ = morcovu cu tot cu frunze 7% + factura de curent cred ca e aproximativ un consum de 15%(in realitate) dar bineinteles ca nu e adevarat

Ce cretina ferească Dumnezeu

Ok. N are rost

Daca ma apuc sa caut poze cu pirelli din 1900,cred ca se blocheaza forumu Aia faceau gume cand hancuc se juca cu ea in nisip Asta asa,ca termen de comparatie, de fapt sunt 100 de ani diferenta,,sa fim seriosi

Poa’ sa fie,dar scrisul ala pe cauciuc te “zgarie” pe ochi Good year ,pirelli michelin parca arata “ mai a masina “ ( si sa nu incepeti cu “dai banii pe firma”)

În China, o mulțime de mașini electrice noi ajung la fier vechi. Tehnologia se îmbătrânește atât de repede încât reparațiile sunt mai scumpe decât cumpărarea unei mașini noi. Acest lucru reprezintă o problemă uriașă pentru producătorii auto europeni. În China, mașina devine un obiect de unică folosință. În timp ce producătorii europeni se concentrează pe longevitate, vehiculele electrice din Republica Populară sunt adesea casate după doar doi sau trei ani. Experții observă o tendință care transformă mașina într-un bun de consum de scurtă durată - similar unui smartphone. Tehnologia îmbătrânește mai repede decât metalul Motivul acestei schimbări constă în progresele tehnologice rapide. Ciclurile bateriei și ale software-ului sunt acum atât de scurte încât mașinile devin învechite din punct de vedere tehnologic în doar câțiva ani. „Bateria se dezvoltă mai repede decât lumea auto”, a declarat Xing Zhou de la firma de consultanță în management AlixPartners pentru revista de specialitate „Automobilwoche”. În ochii multor tineri chinezi, oricine conduce un model vechi de doi ani conduce deja o mașină veche. Reparațiile nu mai merită Războiul aprig al prețurilor de pe piața chineză accelerează această tendință. Mașinile electrice simple costă adesea mai puțin de 20.000 de euro pentru a fi produse. Dacă bateria trebuie înlocuită după trei ani, la un cost de aproximativ 10.000 de euro, este o prostie din punct de vedere economic. Consecința: Proprietarii preferă să cumpere o mașină nouă. Deoarece în China nu există o piață funcțională de mașini second-hand, iar opțiunile de leasing sunt rare, vehiculele scoase din uz ajung în depozite vaste. Aceste cimitire de mașini sunt semnul vizibil al unei industrii care cunoaște doar vânzări noi. Si asta e titlul: După doi ani, e fier vechi China construiește mașina de unică folosință

Deci pe eco ia 22 in oras? Fereasca Dumnezeu..

Prin analogie,mi se pare mult 2litri la 10k km,și nu cred ca uleiul e cauza.

Cam de porc,intradevar..nici la g60 nu mi place ca e turtit jos. Pare ceva gen fred si barney